剛剛?cè)サ昀锟戳诉@兩款車，區(qū)別說(shuō)大不大說(shuō)小不小。

目前國(guó)內(nèi)上市的A6 Avant有兩款配置，一款1.8T 40TFSI前驅(qū)版，一款2.0T 40TFSI高功率全時(shí)四驅(qū)版。Allroad只有一款，3.0T高功率機(jī)械增壓V6，標(biāo)配全時(shí)四驅(qū)。

不難看出，Avant和Allroad定位就不一樣，前者側(cè)重鋪裝路面的城際旅行，后者則需要兼顧全地形，所以搭配了動(dòng)力更強(qiáng)、行駛品質(zhì)更好的大排量機(jī)械增壓發(fā)動(dòng)機(jī)。

除此之外，就是外觀和車身高度的差距了。Allroad作為跨界旅行車，帶有cross（跨界）風(fēng)格套件。

1.基礎(chǔ)車高比Avant高了20mm，相應(yīng)離地間隙比Avant高，有更好的通過(guò)性。

2.標(biāo)配空氣懸掛，離地間隙127-187mm，最大值超過(guò)了部分城市SUV，兼顧公路和非鋪裝路面。而Avant懸掛行程較短，爛路適應(yīng)性就差多了。

3.Allraod帶有越野套件，和家族SUV一樣的豎條中網(wǎng)，輪拱和車身采用原色塑料包圍，可以防止?fàn)�路的沙石弄傷車漆。而且我還注意到，側(cè)裙上方一片區(qū)域還貼了一層保護(hù)膜，車門(mén)低處位置的漆面就更不容易受傷了。

4.Allroad配備的輪胎更大，雖然輪轂尺寸和2.0T Avant都是19寸，寬度也都是255mm，但Allroad扁平比更高，為255/45 R19，Avant為255/40 R19

5.配置方面，Avant的座椅更運(yùn)動(dòng)，使用了Alcantara材質(zhì)，并且提供了腿托調(diào)節(jié)，舒適性更好。至于沒(méi)有腿托調(diào)節(jié)的Allroad，前排坐墊長(zhǎng)度對(duì)于175cm以上的人來(lái)說(shuō)有點(diǎn)短。

同樣出自A6平臺(tái)，Avant和Allroad有什么區(qū)別

Avant和Allroad是奧迪旅行車的兩個(gè)分支，Avant車型是純粹的旅行版而Allroad車型可以看作Avant車型的加高越野版本。

• 外觀方面
  

在外觀上，Allroad相比于Avant車型多了黑色塑料大包圍以及前進(jìn)氣格柵、排氣管造型等細(xì)節(jié)上的不同。另外，Allroad車型的離地間隙更高，進(jìn)一步增加了車輛通過(guò)性。

• 動(dòng)力系統(tǒng)

兩者最大的區(qū)別在于動(dòng)力，Avant車型采用1.8T與2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)，Allroad車型而是排量更高的3.0T車型。并且，Avant車型有前驅(qū)和四驅(qū)版本而Allroad車型則為四驅(qū)。

• 空氣懸架
  

除了奧迪獨(dú)有的Quattro全時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)，Allroad車型上還搭載了空氣懸架。當(dāng)然，Avant車型可以選裝空氣懸架。

總的來(lái)說(shuō)

所以兩款車最大的區(qū)別在于黑色大包圍、離地間隙以及3.0T發(fā)動(dòng)機(jī)。至于四驅(qū)與空氣懸架都可以用選裝或更高級(jí)別車型來(lái)達(dá)成。

簡(jiǎn)單的說(shuō)，Allroad可以看作Avant車型的跨界版本，更高的離地間隙匹配Quattro全時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)，讓Allroad名副其實(shí)。

當(dāng)然，如果追求動(dòng)力又不差錢(qián)，RS6才是旅行的終極目標(biāo)。

主要區(qū)別前面的答復(fù)者都說(shuō)到了。我補(bǔ)充一點(diǎn)：奧迪的Avant是在奧迪100的年代誕生的，最早的車型就是Audi 100 Avant，1985年左右，圖一黑色的就是。九十年代奧迪100改款為A6后，就叫A6 Avant了。A4 Avant要晚兩年。Allroad是99年問(wèn)世的，作為Avant的一個(gè)高性能跨界變種而存在。圖二是初代的A6 Allroad。

旅行車本身應(yīng)該是和轎車一樣高的，Allroad考慮到越野能力和通過(guò)性能會(huì)把車身升高，明顯比轎車高一些。所以歸入Crossover跨界車。和Volvo的CC同類。

倆車一個(gè)注重城市間公路旅行，一個(gè)注重鄉(xiāng)村道路穿越。

Avant的懸架調(diào)校更運(yùn)動(dòng)一些，懸架行程短，回彈迅速，不是很適合off-road路面的行駛；而allroad除了有了升降空氣懸架不說(shuō)，還有四輪塑料防護(hù)裝置，前網(wǎng)也是奧迪家族SUV慣用的瀑式結(jié)構(gòu)，從這個(gè)配置上就可見(jiàn)一斑；再有就是二者的輪胎規(guī)格上，因?yàn)榭紤]到all road行駛的路況更粗狂一些，所以它的輪胎雖然寬度上與avant一樣，但是在厚度上比avant高了5%，即255 45 R19；

再說(shuō)一下車身高度，其實(shí)并不想有些盆友回答的那樣，all road高，avant低。all road借助可升降懸架可以在城市行走時(shí)降到最低，降完之后比avant還要低一點(diǎn)點(diǎn)。

動(dòng)力配置不一樣，all road只有一個(gè)3.0機(jī)械增壓機(jī)頭，配備DL500七速雙離合變速箱；而avant有1.8t和2.0T機(jī)頭，配備DL382七速雙離合變速箱；當(dāng)然，現(xiàn)實(shí)中其實(shí)很少有人會(huì)買(mǎi)1.8T的avant車型。

還有一個(gè)最大的不同就是二者的座椅：avant的座椅更運(yùn)動(dòng)，材質(zhì)更精良，使用了Alcantara材質(zhì)，更舒耐用。all road的座椅則更像奧迪Q系的；

在選擇配置上，avant也更全面，可以配置到滿血狀態(tài)，國(guó)內(nèi)就有燒友拿了加配近五十萬(wàn)、全車接近一百萬(wàn)的avant，我其實(shí)想不通的??有錢(qián)人的世界我不懂。

我的AVANT

我自己親自試駕過(guò)這兩款車，也是現(xiàn)款A(yù)6 Allroad的車主。平心而論，兩臺(tái)車的外觀和行駛路感完全不同。Allroad車如其名，3.0t機(jī)械增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，全時(shí)四驅(qū)和空氣懸掛賦予了這臺(tái)車全路況的能力。特別是空氣懸掛，升到off-road檔時(shí)，這臺(tái)車的離地間隙甚至超過(guò)部分城市SUV。而Avant則是正牌A6旅行款，城市駕駛舒適性同樣出眾。只是少了空氣懸掛的加持，行駛質(zhì)感和Allroad還是有些差距的。至于外觀的不同，見(jiàn)仁見(jiàn)智吧。畢竟每個(gè)人的審美都不同。

Allroad不是旅行版，如果真要按國(guó)內(nèi)的概念冠個(gè)名號(hào)，也是跨界旅行版，更別說(shuō)V6機(jī)頭+滿血Quattro+空氣懸架的標(biāo)配在轎車?yán)飳儆陧斉溥x裝（老款的機(jī)械增壓發(fā)動(dòng)機(jī)在國(guó)內(nèi)好像不能選裝）。

Avant這個(gè)東西，我了解不多，如果說(shuō)是旅行版，卻有比轎車還低的1.8t動(dòng)力配置，不知道歐洲還有沒(méi)有這個(gè)配置的A6轎車，也許是那邊旅行車的市場(chǎng)比較大所以弄個(gè)低配搶市場(chǎng)的，但不太理解弄到中國(guó)來(lái)想干什么。

所以從本質(zhì)上說(shuō)這是完全不同的兩個(gè)車，動(dòng)力、底盤(pán)、定位都不是一個(gè)層次，價(jià)格更是幾乎差了一倍，不是簡(jiǎn)單的轎車版本的直接衍生。

5900公里準(zhǔn)新車

作為A6 allroad車主我來(lái)告訴你，50萬(wàn)內(nèi)性價(jià)比最高車型，3.0T高功率，標(biāo)配空氣懸掛，要說(shuō)缺點(diǎn)也不是沒(méi)有，進(jìn)口車多數(shù)都有的缺點(diǎn)，配置低，我選配了通風(fēng)座椅，其他的沒(méi)變，配置屬于實(shí)用型的，沒(méi)有很多那種一年用不到一次的配置，后排空間不如國(guó)產(chǎn)A6，畢竟沒(méi)加長(zhǎng)過(guò)，不過(guò)操控也肯定比國(guó)產(chǎn)的好，畢竟是標(biāo)軸的，我開(kāi)了7年的cc，用得最多就是定速巡航，上高速就定150-160的跑，不是緊急情況剎車都懶得踩，用定速巡航控制速度。

allroad，歐洲人喜愛(ài)滑雪，這款車頂部的行李架是拉雪板用的，四驅(qū)系統(tǒng)能夠充分的應(yīng)當(dāng)雨雪路況，大馬力，這款車還可以當(dāng)牽引車?yán)�旅行的房車。日常用車，寬大的后備箱可以裝很多東西，一腳踢的設(shè)計(jì)是家庭主婦的最愛(ài)，這款車也是標(biāo)準(zhǔn)的家庭主婦用車。