鄙人認(rèn)為擁有42萬元左右的預(yù)算，還是選擇寶馬5系好一些；如果說那款性價比更高，那么還是華晨寶馬性價比更高，進口車不如合資性價比高是必然的，至于雷克薩斯本身就不具備性價比，雷克薩斯的賣點是高品質(zhì)、進口，實際上42萬的預(yù)算選擇寶馬5系有些吃力，但選擇ES能更從容一些！

拿雷克薩斯ES比較寶馬5系本身就是不同級別的比較；雷克薩斯雖然經(jīng)常被放到C級車中去參與比較，但實際上雷克薩斯ES只是一輛介于B、C之間的縫隙車型，它不屬于B級車，同樣算不上C級車，它只是B?車型；參考下短軸寶馬5系i的軸距就清楚了，非加長的標(biāo)軸版5系i的軸距在2.98米、而雷克薩斯ES的軸距只有2.87米，標(biāo)軸對標(biāo)軸產(chǎn)生11厘米的差異，足以說明很多問題，而加長版本的寶馬5系則整整比ES的軸距長了快25厘米，所以寶馬5系在空間上碾壓ES，外觀上看都挺大、坐進去才發(fā)現(xiàn)差異巨大；所以拿雷克薩斯ES對比寶馬5系終究差著級別呢！

還是那句話雷克薩斯追求的是高品質(zhì)，所以它自身的性價比并不高，再一點就是進口車終究沒辦法與合資車比性價比，這幾乎是個很現(xiàn)實的問題；感覺上就不一樣，豪華車采用縱置發(fā)動機幾乎是心照不宣的事，橫置?麥弗遜終究差了點意思（這不是好用、不好用的問題，而是個誠意的問題）；至于6AT那個梗就別必要再說了，畢竟現(xiàn)在ES的2.5L版本也都標(biāo)配8AT了，所以也就算過得去了；但一款2.5L的自然吸氣的車子賣到30幾萬終究是有些。。。也許這就是品質(zhì)的價值吧；實際上寶馬5系的品質(zhì)同樣很好，進口5系不必說，合資的5系品質(zhì)也一點不差，華晨寶馬廠的級別、規(guī)格、標(biāo)準(zhǔn)比德國本土的寶馬工廠還高，鄙人自己也是2014款5系的車主（合資），總的來說質(zhì)量還是很不錯的，燒、漏機油問題幾乎沒有，空調(diào)壓縮機壞了一次，這么多年也只壞了這么一樣，所以鄙人對寶馬5系的質(zhì)量還是認(rèn)可的；當(dāng)寶馬的發(fā)動機進入N20時代后，幾乎不燒機油、漏機油問題也很少見了！

總而言之性價比最高的是合資寶馬5系，而品質(zhì)最好的還是進口車，品質(zhì)這方面雷克薩斯做的更好，但談性價比它不占優(yōu)，實際上絕大多數(shù)的進口車都沒有合資車性價比高；至于價格您只有42萬的預(yù)算選擇寶馬5系還是有一些吃力的、而選擇2.5L的雷克薩斯還是比較容易一些的，就看您怎么去取舍了，愿意提高預(yù)算那么選擇5系絕對更好，如果預(yù)算只有這些、又不愿意貸款，那么選擇ES也是一個很不錯的選擇！

車市如三國亂世，我們要做的就是發(fā)掘車市中每一臺不能錯過的好車。大家好，我是頭條號 汽車三國，歡迎大家關(guān)注我，有任何汽車方面的問題都可以向我提問，我也非常樂于為大家解答。

謝邀，這個問題其實我之前回答過類似的，今天就再來回答一下吧。照例先給答案，如果有相同的預(yù)算的話，首選還是寶馬5系，因為相對而言，5系的產(chǎn)品力更強更好，下面我就把我之前寫的那個答案發(fā)過來作為參考。

作為全新一代的產(chǎn)品，全新寶馬5系和全新雷克薩斯的產(chǎn)品力都非常強， 并且，同樣作為豪華品牌的中大型車，這兩臺全新車型的上市時間也是最接近的。新奔馳E級的上市時間略遠，而奧迪全新A6L又還沒有來，所以這兩臺車一時之間似乎成了最好的對手。

先給答案吧，我認(rèn)為相比全新雷克薩斯ES，全新寶馬5系的產(chǎn)品力更強更好。原因有幾個方面，下面我們分別來具體分析一下。

在動力方面，其實德系一直是要強過日系的，寶馬全新5系也不例外，裝備了B48系列2.0T發(fā)動機的525以及530系列已經(jīng)全面超越了ES全系的動力系統(tǒng)，雖然新款ES還沒有上市，但是根據(jù)已經(jīng)曝光出來的相關(guān)消息，我們不難得知，其將會繼續(xù)延用現(xiàn)款動力系統(tǒng)，同時與新款凱美瑞共享動力總成，2.0L自吸，2.5L自吸以及2.5L油電混合都將在新款ES上繼續(xù)出現(xiàn)，這三款動力總成顯然是無法與寶馬標(biāo)志性的2.0T+8AT的黃金動力總成相匹敵的，更不用說540上配備的B58系列3.0T直列六缸發(fā)動機了。因此，在動力方面，寶馬全新5系是要勝過雷克薩斯全新ES的。

造型主要分為外觀內(nèi)飾，其實造型是一個很主觀的方面，仁者見仁智者見智，除非特別美或者特別丑的，一般來說大家的感受都不會非常相同，那這個方面我就結(jié)合自己的感受大概說一下。無論是新5系還是全新ES，外觀上都向年輕化運動化靠攏，只不過相比較而言，全新雷克薩斯ES外觀更激進，從我個人的角度來看還是很好看的，但是可能有相當(dāng)一部分潛在消費者無法接受這種激進的豪華。

而內(nèi)飾方面，無論是新5系還是新ES，內(nèi)飾都可以明顯看到上一代的影子，只不過在上一代的基礎(chǔ)上面，兩者都進行了現(xiàn)代化的設(shè)計升級。新5系全液晶儀表加上中控大屏的組合讓整車的科技感一下上升到了一個新的臺階，而新ES依舊走的是老款的優(yōu)雅奢華風(fēng)，內(nèi)飾的線條從容不迫，頗有一種舊式優(yōu)雅的風(fēng)范。應(yīng)該說，無論是新5系還是新ES，在外觀內(nèi)飾的設(shè)計方面，都是同級別的佼佼者，兩者各有千秋不分高下，至于說更喜歡誰，那就要看各人的選擇了。

其實這個方面的對比沒有多少意義，因為ES從老款開始就一直被大家所詬病用中型車的尺寸賣中大型車的名頭和價格，因此在空間方面，其實ES是不太具備有和新5系扳手腕的實力的。而且德國人一直深諳中國人的用車之道，德國車在后排加長方面從來不吝嗇。加長后的5系Li在后排空間方面已經(jīng)達到了同級別車型的最好水平，因此在與不算標(biāo)準(zhǔn)中大型車的ES相比的時候，幾乎具有碾壓般的優(yōu)勢。所以在空間方面，5系完勝。

盡管做為一個一線豪華品牌，理論上寶馬5系的性價比應(yīng)該是比作為二線豪華品牌的ES要低的，但是經(jīng)不住市場的巨大壓力，全新5系在上市一年后開始了瘋狂的打折之路，目前5系的市場行情已經(jīng)在20個點左右的優(yōu)惠了，雖然這對于未來二手車保值率方面是個不小的打擊，但是對于購買新車的消費者來說卻不得不算是個好事，畢竟50萬不到的落地價格可以買到530Li的頂配車型還是非常有性價比的。而反過來再看雷克薩斯，作為一款至今為止一直堅持全系進口的豪華品牌，雷克薩斯的性價比可以說一直都不是很高，畢竟高額的關(guān)稅是其怎么都邁不過去的一道坎，而且雷克薩斯的價格一直很堅挺，除了車型處于生命周期的末期，否則幾乎都沒有什么優(yōu)惠，可以預(yù)見的是，全新ES上市后的相當(dāng)長一段時間內(nèi)，其價格都不會有太大的優(yōu)惠，因此我們可以看到一個好玩的現(xiàn)象，就是作為一線豪華品牌的寶馬5系的性價比居然比二線豪華品牌的雷克薩斯ES還要高。

很多人說這個對比沒有意義，因為品牌說明不了什么問題，畢竟兩款車都是豪華品牌。但是其實這個對比意義很大，畢竟在中國買車從來都不是只買產(chǎn)品。更何況到了這個價位這個級別上，品牌是一個無法回避的問題，否則新奔馳E級的產(chǎn)品力相比5系差那么多，但是銷量卻依舊高居同級別榜首這件事也就無法說通了。在中國，BBA一直是其他所有豪華品牌逾越不過去的一道坎，寶馬作為一線豪華品牌，其認(rèn)可度是不言而喻的，作為一個中國人，幾乎沒有不認(rèn)識寶馬的藍天白云標(biāo)的。而同為豪華品牌，雷克薩斯的品牌認(rèn)可度可能就會出現(xiàn)南高北低的情況了，而且作為一個二線豪華品牌，其品牌認(rèn)可度綜合來說還是沒有寶馬的強。因此在品牌方面還是寶馬更勝一籌。

綜上所述，我們可以發(fā)現(xiàn)，全新寶馬5系在產(chǎn)品力上總體來說是強于全新雷克薩斯ES的，而在品牌方面，寶馬相比較雷克薩斯也有一定優(yōu)勢，因此我個人是更偏向于全新寶馬5系的。當(dāng)然，到了這個級別的消費者，其實每個人的審美與需求也是大相徑庭的，而且無論是全新5系還是全新ES都是好車，因此，最終選擇哪款車，還是要根據(jù)個人的試乘試駕體驗來決定的，這個是多少評測文章和對比測試都替代不了的。

以上就是我之前答案的原文，重新回到這個問題，現(xiàn)在有42w預(yù)算的話，如果是落地價，那么這個預(yù)算只能考慮寶馬的525短軸或者長軸版以及雷克薩斯的ES 300h卓越版，這三款車橫向?qū)Ρ鹊脑挘�其實配置都差不多，相比較而言，寶馬5系的動力更強，雷克薩斯相比寶馬而言多出來的主要配置就是主動安全系統(tǒng)。鑒于動力對于駕駛的影響更大，選擇一臺動力更強操控更好的車對于駕駛者來說當(dāng)然是一個更好的選擇。

至于選擇進口還是國產(chǎn)版的寶馬5系，個人認(rèn)為還是國產(chǎn)版的5系更好，畢竟國產(chǎn)后的5系空間更大更寬敞，而且后排座椅也是專門針對中國消費者進行了重新設(shè)計變得更長更軟，因此從實際使用來說，還是國產(chǎn)版的5系更值得推薦。

以上

當(dāng)然，大家也可以直接點擊關(guān)注或者掃描我的頭條號二維碼關(guān)注我的頭條號：汽車三國，查看更多更全汽車資訊以及評測文章

我確實看不慣頭條很多人黑雷克薩斯，我今天詳細分解一下我這20年來用車的感受吧。

我的第一臺車是奧迪A6

第二臺車是寶馬530

第三臺車是奔馳S300

第四臺車是寶馬730

第五臺車是奔馳E300L

第六臺車是雷克薩斯CT200h

第七臺車是雷克薩斯LS500h

不要問我為什么中間越換越差的車，還換了一臺22萬的CT，幾年前我公司和某集團打官司資金拖垮了我，我就買了那臺車代步

我A6用了大概2年，那時候沒有太多的感受，唯一記得就是波箱壞過一次，換了4萬左右，01年的4萬當(dāng)時不得了了，還有水箱總是過熱，加水

寶馬530用了差不多4年，車是好車，毋庸置疑，但是空調(diào)壞了換了一萬多，車內(nèi)總是有機油味道，波箱出現(xiàn)過問題，內(nèi)飾按鍵褪色嚴(yán)重

奔馳S絕對稱得上是這個級別的霸主，但是開起來車身重，方向盤太輕，小毛病還是有一些，可能是入門版的S的緣故，內(nèi)飾一般，確實有些配件會有異響

寶馬730沒得說，好車當(dāng)時基本都是司機開，司機比較愛惜，但是依舊會有漏機油的現(xiàn)象

奔馳E300L就簡直是垃圾，輪胎經(jīng)常爆胎，中控經(jīng)常異響，小毛病一大堆，用了一年就賣了，辣雞中的辣雞

買了奔馳E我就買了雷克薩斯CT200h，這臺車用了2年，用車感受沒得說，雖然開起來就是很普通的車，但是省心，省油，一個月230元的90，輕松跑700公里左右

最后去年10月?lián)Q的雷克薩斯LS500h，一年了，這臺車內(nèi)飾第一次看的感受并不豪華，但是非常耐看，讓人長期有一種舒心的感受，操控一流，比同價位的寶馬奔馳有過之而無不及，隔音很好，動力更是比同級別同價位的寶馬奔馳甩一條街

寫的不專業(yè)，但是確實是我的真實用車感受，我不是雷克薩斯的水軍，歡迎來噴，相信很多不懂車的bba舔狗不服

買了寶馬你不會想再去買雷克薩斯，但買了雷克薩斯后你還有會想買寶馬！

es300h可以說完勝5系，一個進口，一個國產(chǎn)，質(zhì)量一個天一個地，省油，別說40萬的車不在乎油錢，不在乎油錢買凱迪拉克不比你寶馬動力強，省油意味著續(xù)航高，少去幾次加油站，錢是小事，時間成本才是大事。養(yǎng)護成本低，雷克薩斯保養(yǎng)你只需要交鑰匙等待，寶馬保養(yǎng)4s的人會給你一大堆選擇題，這個要不要那個要不要，坑你沒商量，5系途個面子，實際上bba的品牌溢價能力越來越低，越是成熟的汽車市場越?jīng)]有所謂的豪車，家用還是雷克薩斯

買這兩個車至少先看看自己兜里的銀子，自己能不能養(yǎng)得起一線豪華自己心里應(yīng)該有點數(shù)，es作為家用車的典范，它至少做到了，省油，免費保養(yǎng)，保值率高，這三點，寶馬5系，逼格高，動力強，操控好，空間大，顏值高，藍天白云標(biāo)把妹利器，但是用車成本高，很多人買得起養(yǎng)不起！所以拿es和5系比，完全不是一個層次的東西，5系宜商宜居，es家用非常不錯。 樓主的提問有點像雅迪和雅閣我應(yīng)該選哪個？雅迪保值率超高，超級環(huán)保，只用電，停車方便，不要停車位，不堵車，優(yōu)點太多了，雅閣燒油，養(yǎng)車費用高，停車費，堵車費，洗車費，保險費，加郵費，保養(yǎng)費。樓主說說該選擇哪個？

我剛好是開著5系去試駛ES,動力和和品牌是寶馬，油耗和耐用是es這些明擺著就不去多講，這里主要講駕駛感受，不講激烈駕駛只講正常時速100公里的巡航，噪音分三個部分，1:風(fēng)噪2:機噪3:是路噪肽噪，這兩個車在100公里左右巡航風(fēng)噪和機噪都不大，es比5系好小小，但這時最多的還是路噪，主要特出的是路噪，且三種噪音最難解決的也是路噪，100公里正常巡航寶馬530路噪明顯小于es300h,總噪音也是5系小，越是粗糙的路這兩架車差別越明顯即5系噪音越少，es講隔音好只是慢速和很光滑的路時才有一點點優(yōu)勢，但這脫離了現(xiàn)實�。�

我不知道題主石做什么用途，反正我4年前買了寶馬3系以后就一直毛病不斷，現(xiàn)在已經(jīng)定了300h尊享版，大概四月底提車，加了15000的精品費，說到底，在杭州這樣嚴(yán)重?fù)矶碌牡胤�，能拼動力的時候真的不多，新的es混動起步也不弱，最重要家用車還是省心省力為好，誰愿意天天和4兒子店斗智斗勇……

買雷的都是智商傻子，凱美瑞換個殼，三大件就是15萬級別，整車用料成本20萬都不值