我身為航空發(fā)動機專業(yè)的同學(xué)回答一下這個問題！

我們國家在航空發(fā)動機方面的研究工作開始的非常晚，而且早期在發(fā)展的時候因為經(jīng)費、技術(shù)上的約束，所以發(fā)展的很不均衡、也帶有一些不理智的特性。

其中關(guān)于飛機-航空發(fā)動機配合方面，我們國家?guī)缀跻恢睂嵤┑氖?span style=\"font-weight: bold;\">“發(fā)動機跟著飛機走”的政策。簡單說，研制一款飛機，對應(yīng)這款飛機研制一款發(fā)動機。

所以在3年前的時候，中國的航空發(fā)動機制造都是下轄在中航工業(yè)集團公司之下，所有的發(fā)動機研究所、發(fā)動機研制工廠職工工作服佩戴的都是中航工業(yè)的徽章。

“發(fā)動機跟著飛機走”是沒有辦法的辦法，在一段時間內(nèi)發(fā)揮過正面作用。

最早的時候，中國的經(jīng)濟、科研實力很差，根本就沒有那么多的人和錢去研究一款“沒有前途”的發(fā)動機。

所謂的“沒有前途”就是說，發(fā)動機研制出來指不定要裝在哪個飛機上。簡單說，如果一款發(fā)動機好不容易研制出來了，卻發(fā)現(xiàn)沒有飛機可以裝上使用，或者飛機需要經(jīng)過很大的改裝才可以使用這款發(fā)動機，那無疑就是很大的浪費。

所以說，當時的中國在研究武器上，都是“一個蘿卜一個坑”，一款發(fā)動機配一款飛機，這樣才能夠做到最大化利用本來就不多的科研經(jīng)費和科研資源。這對于當時的中國來說是對的。

但是“飛機-發(fā)動機分離研制”才是未來發(fā)展的方向。

發(fā)動機跟著飛機走，雖然有一些優(yōu)點，但是缺點也是很明顯的。

首先第一點，就是發(fā)動機研制很容易被飛機研制影響。比如說我國曾經(jīng)研制了一款“渦扇8”發(fā)動機，本來是打算作為運10飛機的動力的，但是因為運10飛機的下馬，這款發(fā)動機也跟著下馬，一下子斷了發(fā)動機研制企業(yè)的生路。類似的還有打算裝配殲9戰(zhàn)斗機的渦扇6等等（下圖就是渦扇6發(fā)動機）。

要知道，飛機的研制是跟國家戰(zhàn)略、空戰(zhàn)需求密切相關(guān)的，比如說原來我們會研制“強擊機”，但是后來因為戰(zhàn)爭形態(tài)的變化，我們不再需要這個類型的飛機，這很正常。就算是強大如美國，他們也不可能準確預(yù)測未來戰(zhàn)爭的變化。

但是，發(fā)動機的研制確實是連續(xù)的——發(fā)動機就是要推力更大、更輕、更省油、更可靠——這總是沒有錯的，所以你通過飛機來決定發(fā)動機的生死，這才是巨大的浪費。隨著現(xiàn)代科技千變?nèi)f化，飛機研制需求越來越豐富，這種“發(fā)動機跟著飛機走”的方法問題就越來越多（如下圖所示，美國在不斷研究各種各樣的飛機來獲得先手）。

簡單說，飛機是招式，發(fā)動機是內(nèi)功。招式可以千變?nèi)f化，可以今天用、明天發(fā)現(xiàn)不行就不用，但是修煉內(nèi)功總是沒有錯的，所以飛機-發(fā)動機應(yīng)該要分離開來研制，不管你飛機怎么變，我反正就是好好研制發(fā)動機，到時候我把所有的發(fā)動機排好了，你飛機來挑就行了。如下圖所示，就是著名的GE公司研發(fā)的各種形式的燃氣輪機（包括船用輪機），任你飛機什么樣，我反正總有辦法給你裝上你可以用的發(fā)動機。

比如說，F(xiàn)110發(fā)動機，F(xiàn)-16戰(zhàn)斗機可以用，F(xiàn)-15戰(zhàn)斗機也可以用，但是發(fā)動機公司只要埋頭把發(fā)動機做的更好就行了，什么飛機上會用不是發(fā)動機公司需要考慮的，這是飛機公司需要考慮的。

另外，飛機-發(fā)動機研制分離有利于競爭。

剛剛說了，如果飛機-發(fā)動機分開研制，那么同樣一臺發(fā)動機，這架飛機可以用，那架飛機也可以用；但是反過來說，同樣一架飛機，可以用這一臺發(fā)動機，也可以用那一臺發(fā)動機。

所以飛機在挑選發(fā)動機的時候，實際上也是可以促進發(fā)動機的發(fā)展的。兩個不同型號的發(fā)動機也許都能用，但是飛機就要考慮哪個推力大、哪個不容易壞，這就逼著發(fā)動機自己提高，而不是像原來一樣，反正你這飛機就只有我這款發(fā)動機可以用，我就不費那個力改進了。

所以在2016年的時候，中國也實施了飛機-發(fā)動機研制分離的體制。

原來中國的發(fā)動機研制部門都是中航工業(yè)的下屬單位，但是在2016年的時候“中國航空發(fā)動機集團”（簡稱中國航發(fā)）成立了，相當于是從中航工業(yè)中跳了出來，算是完成了飛機-發(fā)動機研制分離。

事實上，隨著最近20年中國科技進步的加快，在中國航發(fā)還沒有成立的時候，已經(jīng)出現(xiàn)了一機多用的情況。比如說殲10、殲11這些飛機的動力系統(tǒng)幾乎是一樣的（因為飛機型號出現(xiàn)的速度實在是太快了）。而正是因為這種情況，國家才會逐漸認識到，飛機-發(fā)動機研制分離是很有必要的。

而至于說殲20和殲10這樣的跨代飛機能不用同一種動力，理論上也是完全可以的，畢竟任何一架飛機都不會嫌發(fā)動機太好。但是考慮到成本問題，也許殲20才會用更好的發(fā)動機。

當然了，具體殲20、殲10在用什么發(fā)動機，我知道，但是不能說。各位就不要再問了，你們可以知道的時候，自然就知道了。

殲20目前還沒有用上渦扇15，用的也是渦扇10B，所以就現(xiàn)在來看，殲20因為沒有獲得渦扇15，反而實現(xiàn)了和殲10統(tǒng)一發(fā)動機，至于渦扇15何時能夠研發(fā)成功，還不好說。當然，殲20未來必然要換裝渦扇15，這是殲20五代重型戰(zhàn)斗機定位的必然結(jié)果。

圖為殲20戰(zhàn)機雙機編隊和殲10戰(zhàn)機雙機編隊，殲20是重型五代戰(zhàn)機，殲10戰(zhàn)機是中型四代戰(zhàn)機，完全不可同日而語。

殲20目前使用的發(fā)動機型號為WS10B發(fā)動機，是我國從渦扇10A發(fā)動機基礎(chǔ)上改進而來的一款增加推力版本的太行發(fā)動機。太行渦扇10B發(fā)動機推力為14噸，全壽命為2000小時左右，無故障間隔時間為300小時，首次翻修時間為900小時。相比而言，太行WS10A發(fā)動機推力為13.2噸，的全壽命為4000小時，無故障間隔時間為600多小時，首次翻修時間為1200小時，總體上看，渦扇10A更安全，渦扇10B性能更強。

圖為殲10戰(zhàn)機和他所裝備的WS10A發(fā)動機。

殲10使用的是渦扇10A發(fā)動機，由于殲10是單發(fā)戰(zhàn)斗機，對于發(fā)動機的可靠性要求極高，畢竟單發(fā)戰(zhàn)機只要發(fā)動機出現(xiàn)故障，戰(zhàn)斗機馬上就會失去全部動力來源，非常不利。因此單發(fā)戰(zhàn)斗機必須使用可靠性高的發(fā)動機；殲20戰(zhàn)斗機使用的是渦扇10B發(fā)動機，雖然可靠性下降，但是推力上升了近1噸，兩臺發(fā)動機總推力上升了2噸左右，殲20是雙發(fā)戰(zhàn)斗機，不怕發(fā)動機出現(xiàn)臨時故障，反倒是五代機對于作戰(zhàn)性能的提升有要求，因此使用了渦扇10B發(fā)動機。

圖為殲20戰(zhàn)機及其將會裝備的渦扇15發(fā)動機設(shè)想圖。

未來，殲10戰(zhàn)斗機的發(fā)動機選擇依然要從可靠性高的發(fā)動機中來進行選擇，而殲20的發(fā)動機選擇依然要從大推力發(fā)動機中進行選擇。渦扇15發(fā)動機是我國研發(fā)的新一代大推力發(fā)動機，最大推力為18噸，和美國現(xiàn)役推力最大的戰(zhàn)斗機發(fā)動機F135發(fā)動機的推力接近，使用兩臺渦扇15發(fā)動機的殲20將會取得五代機中最大的總推力，超過了蘇57的雙發(fā)117S發(fā)動機（總推力29噸，單發(fā)14.5噸）和F22的雙發(fā)F119發(fā)動機（總推力31噸，單發(fā)15.5噸）。

圖為殲10戰(zhàn)斗機，他們屬于中低端的四代半戰(zhàn)斗機，并非是高價值的重型戰(zhàn)機，因此沒有必要持續(xù)更新增高造價。

至于殲10戰(zhàn)斗機，如果渦扇15發(fā)動機的可靠性高，能夠達到傳聞中的全壽命3000多小時，首翻時間超過1000小時，無故障間隔超過500小時，那么就能夠在殲10戰(zhàn)斗機上使用，如果他的可靠性有所降低，那么殲10就沒有必要更換發(fā)動機。畢竟作為一款中型的前線攔截戰(zhàn)斗機，殲10如今的推力已經(jīng)夠大，而且性能已經(jīng)夠強，作為以數(shù)量取勝的四代半戰(zhàn)斗機，殲10也沒有必要為了追求高科技不斷抬升研發(fā)和制造價格。所以總的來看，殲20會換裝渦扇15，而殲10依然會使用渦扇10發(fā)動機。

圖為大仰角機動中的殲20戰(zhàn)斗機。

關(guān)于我們的軍用航空發(fā)動機的消息總是很多，隔段時間就會出現(xiàn)一個技術(shù)突破，世界領(lǐng)先！但是還是那句話，等大規(guī)模量產(chǎn)和實際應(yīng)用了再說吧！

其實殲20目前還沒有確定的消息說已經(jīng)使用了渦扇15發(fā)動機，大多都是軍迷的猜測而已，實際上渦扇15還沒有完全的研發(fā)成功，估計還需要等一段時間。發(fā)動機是工業(yè)的皇冠，當然是需要很長的時間來研制和驗證的！

關(guān)于國產(chǎn)武器的消息，官方從來都不會主動的全部爆料出來，都需要專門的人士來整理和分析才能慢慢的知道。就比如殲20戰(zhàn)斗機的配置，首飛都八年多了，到目前為止，到底有沒有裝航炮，都沒有一個準確的答案，一張能夠證明的照片都沒有！

另外就是殲20戰(zhàn)斗機的發(fā)動機了，按照目前的消息，已經(jīng)開始使用的是渦扇-10B發(fā)動機，替換了一開始的俄羅斯AL-31FN發(fā)動機。這樣總算讓某些人不說話了，否則一說到國產(chǎn)的先進武器，第一句話往往就是：發(fā)動機呢？是不是國產(chǎn)的！連發(fā)動機都不是國產(chǎn)的，還談什么國產(chǎn)戰(zhàn)斗機！

不管是即將應(yīng)用的渦扇15還是已經(jīng)在使用渦扇10發(fā)動機，它們都有著各自的性能特點，基本上就是一種高低的搭配，渦扇15發(fā)動機的性能比渦扇10發(fā)動機的性能要強一些。這里大家就不禁要問了，既然渦扇15發(fā)動機那么厲害，為什么不把現(xiàn)在的戰(zhàn)斗機都使用了？比如說除了最先進的五代機殲20，把殲10這樣的輕型戰(zhàn)斗機也裝備渦扇15，那樣殲10的性能不就更出色了！

但是有一個觀點就是，把最好的配件都組裝在一起，完成的成品未必就是性能最好的！對于殲10戰(zhàn)斗機也是一樣，殲10戰(zhàn)斗機的定位就是一款定型的戰(zhàn)斗機，主要側(cè)重空中優(yōu)勢，對于殲10戰(zhàn)斗機來說，使用AL-31FN或者渦扇10發(fā)動機已經(jīng)足夠了，而且這兩款發(fā)動機經(jīng)濟使用，技術(shù)成熟。

如果殲10戰(zhàn)斗機使用了推力更強大的渦扇15發(fā)動機，那么就使得殲10戰(zhàn)斗機的機身結(jié)構(gòu)也需要修改，否則無法支撐渦扇15發(fā)動機強大的推力，這樣就等于要改裝一架戰(zhàn)斗機了，顯得非常麻煩！

而殲20是一款重型遠程戰(zhàn)斗機，需要大推力的發(fā)動機，使用渦扇15發(fā)動機就很正常了，一般戰(zhàn)斗中，殲20戰(zhàn)斗機踹開了對方的防空大門，獲得了制空權(quán)后，殲10戰(zhàn)斗機就可以上場了，肅清殘敵！

所以總體上來看，殲10戰(zhàn)斗機換裝渦扇15是沒有必要的，什么等級的戰(zhàn)斗機配什么等級的發(fā)動機！

現(xiàn)在中國戰(zhàn)斗機的發(fā)動機很統(tǒng)一了，殲20用著WS-10B矢量發(fā)動機，殲10、殲11B、殲16都用的WS-10A發(fā)動機，全部都是一個系列的，不過殲20是因為WS-15發(fā)動機還沒有研發(fā)成功，只能將就著用WS-10B過渡一下，等待自己的專屬發(fā)動機，一旦WS-15研發(fā)成功，殲20的性能將迎來一次飛躍，至于殲10、殲11、殲16戰(zhàn)機要想換裝WS-15？門都沒有，這種高端戰(zhàn)機是四代機的專配，三代機不配享受！

在武器裝備問題上，我們還得講“門當戶對”，也就是所謂的“好馬配好鞍”，將就高低搭配問題。殲20就是我國最高端的戰(zhàn)機，因此一切都得用最好的，用殲20打前戰(zhàn)去奪取制空權(quán)，去摸掉對方的預(yù)警機、電子戰(zhàn)機等，甚至去摸掉對方的加油機。

但是對于殲10、殲11這種三代機來說，不管是裝備俄羅斯版的AL-31F發(fā)動機，還是我國的WS-10A都已經(jīng)足夠了，特悶是否能夠裝備WS-15呢？我想殲20目前裝備的WS-10B發(fā)動機，未來會換裝WS-15，既然殲20都沒有問題，殲10和殲11在技術(shù)上也不存在這方面的問題，但是有這個必要嗎？

答案肯定是沒有了，非要強行在殲10上裝備性能先進且昂貴的WS-15發(fā)動機，那么成本就會非常的貴，而且性能根本不匹配，這就像木桶原理，一塊木板很高但是其他模板都很低，并不能多裝水！采用更優(yōu)秀的WS-15發(fā)動機會給殲10帶來更強的速度和機動性，但是肯定會更耗油，殲10戰(zhàn)機作戰(zhàn)半徑本來就只有800公里，換成WS-15恐怕會瞬間降低至500~600公里，變成機場守衛(wèi)者，超級大短腿，作戰(zhàn)效率恐怕會更低。而且殲10的結(jié)構(gòu)強度設(shè)計方面是否能夠匹配WS-15也是一個未知數(shù)。

更何況美國也沒有在F15、F16換裝F119發(fā)動機或者F135發(fā)動機，為什么？因為作戰(zhàn)性能不匹配，也不劃算！三代機發(fā)展出來后，也沒有人將推力更強勁的三代機發(fā)動機換到二代機上去，這都是一個道理！

即使殲10、殲11等三代機能夠換裝WS-15發(fā)動機，但是其并不能為戰(zhàn)斗機作戰(zhàn)效能帶來決定性的增長，對上老舊的殲10、殲11取勝效率恐怕也不會有明顯的提高，反而作戰(zhàn)半徑會受到很大的影響，成本也大幅度增長，因此完全沒有這個必要！

眾所周知，由于先進航空發(fā)動機的缺失，嚴重制約了我國整個航空工業(yè)的發(fā)展，為了突破這一“瓶頸”，從上世紀80年代開始，我們就開始狠下功夫努力研發(fā)先進的航空發(fā)動機，而經(jīng)過多年的努力到現(xiàn)在在研和研制成功也已經(jīng)超過10款了吧，而其中最為成功的一款應(yīng)該就是渦扇-10系列發(fā)動機了！

目前，渦扇-10發(fā)動機已經(jīng)衍生多個型號，比如早期裝在殲-11上的渦扇-10的原型版，后來小批量生產(chǎn)裝在殲-10以及殲-11B上的渦扇-10A；2008年之后，渦扇-10B/C又誕生，殲-10C和殲-16大批量換裝了兩款殲-10B的改進型號；

之后殲-20部分戰(zhàn)機也換裝渦扇-10B的增推版（也有稱渦扇-10C）；再加上殲-15艦載機上的渦扇-10防鹽防腐蝕版和珠海航展上殲-10B所用的TVC矢量版，如此算下來，渦扇-10至少7個型號了！

不過，這其中殲-10、殲-11、殲-16等戰(zhàn)機都是主用渦扇-10發(fā)動機，用的還很好，只有殲-20換裝渦扇-10發(fā)動機是用來過渡的，所以未來殲20還是會換裝更加強大的渦扇-15發(fā)動機，那為什么殲-20要“搞特殊”用渦扇-15發(fā)動機呢？

其實，渦扇-10發(fā)動機雖然幾經(jīng)改進，性能有了很大的提升，但受限于其總體設(shè)計和材料的限制，即便是渦扇-10C的最大推力也只有13.2噸左右（不超過14噸），推重比也只有8左右，2臺這樣的渦扇-10對于最大起飛重量不超過35噸殲-11、殲-16戰(zhàn)機來說還夠用，但殲-20戰(zhàn)機的最大起飛重量可是要超過36噸的，那就有點吃力了！

不僅如此，殲-20作為第五代戰(zhàn)斗機而且是空優(yōu)型戰(zhàn)機，與殲-11、殲-16那種多用途戰(zhàn)斗機不一樣，超音速巡航和超機動的能力怎么能夠缺少！但不可否認的是，殲-20戰(zhàn)機雖然在氣動上做了很大的優(yōu)化，使用渦扇-10發(fā)動機的殲-20在超音速巡航和超機動方面確實有所欠缺！

所以，要想發(fā)揮出殲-20作為五代機應(yīng)有的卓越性能，只靠目前所用的渦扇-10發(fā)動機還是不夠的，“好馬配好鞍”還是得需要更為先進的渦扇-15發(fā)動機才能滿足這一需求。最大推力搞到16噸以上，推重比達到10，然后再是矢量發(fā)動機，理論上這樣的發(fā)動機就可以滿足殲-20的需求了，但這可能還要再等2-3年甚至更久了！

問題有意思！

為什么不同型號的飛機要用同一個發(fā)動機？為什么要統(tǒng)一一下？

其實，我們不用抬杠，由于飛機型號不同，使用發(fā)動機動力肯定不同。例如殲10安裝渦扇15矢量發(fā)動機，由于殲十的外形布局不適用這款發(fā)動機，所以只會縮短殲十的使用壽命，造成資產(chǎn)的浪費。

同理，作為第四代隱身重型戰(zhàn)機的殲20，如果發(fā)動機繼續(xù)使用渦扇10，那么殲20的性能就不能很好發(fā)揮出來。對外機身外形的設(shè)計也就沒有任何實際意義！其實2011年殲20首飛的時候，西方國家都不看好這款飛機。主要原因就是詬病發(fā)動機繼續(xù)使用渦扇10和其他的發(fā)動機，隨著不斷試飛的進行，殲20不斷改善，最終裝上了渦扇15發(fā)動機，目前也在部隊服役。2018年珠海航展，隨著殲20兩架戰(zhàn)機的亮相，國際社會對我國的殲20戰(zhàn)機才逐漸地重視起來，根本原因就是通過幾年的不斷改進，殲20的確名副其實，能夠擔當國家防空的重任！

我們知道“好戰(zhàn)必亡，忘戰(zhàn)必危！”目前我們正處于偉大復(fù)興的關(guān)鍵節(jié)點上，需要武裝力量來保衛(wèi)來之不易的開放成果，所以讓殲20不僅僅裝上“民族心”，而且強大的動力系統(tǒng)能夠使得敵人望而卻步，才是我們的必然追求！

也有人認為，殲20與殲十安裝同一型號的發(fā)動機，減少了維修人員更加有利于后勤保障工作。的確這樣的說法沒有錯，錯就錯在降低了殲20的許多功能發(fā)揮，讓中國的空軍永遠處于停滯狀態(tài)！

話說回來，中國不僅僅飛機發(fā)動機落后世界最前沿，中國的火箭發(fā)動機、中國的汽車發(fā)動機、中國的許多高端發(fā)動機都處于落后狀態(tài)，需要幾代人不斷努力，改變這個落后面貌。

發(fā)動機是戰(zhàn)斗機的核心部件之一，是戰(zhàn)斗機的心臟。發(fā)動機性能的好壞，會直接影響戰(zhàn)斗機性能的發(fā)揮。目前我國主力戰(zhàn)斗機（如殲10，殲11，殲16等）使用的都是國產(chǎn)渦扇10系列發(fā)動機，殲20暫時使用的也是改進版渦扇10B發(fā)動機，未來殲20計劃換裝渦扇15發(fā)動機，屆時它的性能將完全發(fā)揮出來。

（使用渦扇10A的殲11B戰(zhàn)斗機）

（現(xiàn)階段殲20戰(zhàn)斗機使用的是渦扇10B發(fā)動機）

要回答題主的問題，首先要搞清楚不同戰(zhàn)斗機使用發(fā)動機型號之間的區(qū)別。以渦扇10A和渦扇15為例。渦扇10A是我國研制的供三/四代戰(zhàn)斗機使用的航空發(fā)動機，其核心是CFM56核心機技術(shù)與AL-31F的核心機技術(shù)相結(jié)合的產(chǎn)物。該發(fā)動機的最大推力為13.5噸，推重比為8，兩次檢修之間的安全使用小時數(shù)為800-900小時，使用壽命達到了4000小時左右。殲20目前使用的渦扇10B是渦扇10A的改進版，其最大推力增加到了14.5噸，推重比達到了9，使用壽命只有2000小時左右，渦扇10B作為一款過渡型發(fā)動機，它只能算是勉強夠用。渦扇15是我國專門為殲20戰(zhàn)斗機研制的矢量推力發(fā)動機，其最大推力可以達到18噸，推重比可以達到10，一旦殲20安裝渦扇15 ，戰(zhàn)機的作戰(zhàn)能力將有質(zhì)的飛躍。

（渦扇10A發(fā)動機）

（網(wǎng)傳渦扇15發(fā)動機主要性能參數(shù)）

從兩種發(fā)動機的性能參數(shù)對比來看，三/四代機的航空發(fā)動機與五代機航空發(fā)動機之間的性能差距還是很大的。三代航空發(fā)動機主要是渦扇發(fā)動機，四代航空發(fā)動機則屬于矢量推進發(fā)動機。渦扇發(fā)動機通過在進氣口位置安裝風(fēng)扇來增加進氣量，利用空氣做工把燃料轉(zhuǎn)化成為機械能，帶動渦輪轉(zhuǎn)動，燃料燃燒的廢氣以高溫高壓狀態(tài)噴射出去，進而為飛機提供所需的推力。矢量推進發(fā)動機則利用偏轉(zhuǎn)噴口或折流板折流的二元矢量噴口，來改變噴射氣體的偏折角度，從而達到矢量推進的目的。在矢量推進的過程中，發(fā)動機輸出的能量不會降低，所以矢量發(fā)動機提供的動力要比渦扇發(fā)動機的動力更充足�？偟膩砜�，矢量推進發(fā)動機在技術(shù)上要優(yōu)于渦扇發(fā)動機。

（渦扇發(fā)動機原理示意圖）

（矢量推進發(fā)動機的技術(shù)相對比較復(fù)雜）

既然五代航空發(fā)動機技術(shù)這么好，那么為何不將它安裝到三/四代機上呢？戰(zhàn)斗機更換發(fā)動機會牽扯到諸多方面的問題。一般來說，戰(zhàn)斗機在設(shè)計時選定一型發(fā)動機后就不會再輕易改動，像殲20這樣用其他型號過渡的情況很特殊。發(fā)動機尺寸不同，戰(zhàn)斗機在設(shè)計時會根據(jù)發(fā)動機尺寸預(yù)留位置，不同發(fā)動機不一定滿足尺寸要求。發(fā)動機進氣量匹配問題也需要考慮，當初殲11B更換渦扇10發(fā)動機時，就因為渦扇10的進氣量比原AL-31發(fā)動機大，而導(dǎo)致殲11B在使用渦扇10發(fā)動機時出現(xiàn)了問題。另一方面，由于三/四代機的設(shè)計目的和結(jié)構(gòu)與五代機完全不同，將五代發(fā)動機強行換到三/四代機上，不一定會有飛行性能的提升，甚至還可能會適得其反。即便是美國，也沒有用F22的F119發(fā)動機替換三/四代機上使用的F110系列發(fā)動機。成本問題也得考慮，五代航空發(fā)動機的價格 肯定要高于三/四代發(fā)動機，貿(mào)然更換發(fā)動機，那很可能會導(dǎo)致成本的劇增。

（F119發(fā)動機主要裝備與F22戰(zhàn)斗機）

（F110系列發(fā)動機成為美國三/四代戰(zhàn)斗機的主力發(fā)動機）

綜合來看，不同戰(zhàn)斗機在設(shè)計時會選用不同的發(fā)動機，不能強行進行統(tǒng)一，因為這并不利于戰(zhàn)斗機性能的發(fā)揮。

（渦扇15發(fā)動機模型）

如果能夠?qū)崿F(xiàn)兩款戰(zhàn)機使用同一款發(fā)動機，那么確實在維護與成本方面有不小的優(yōu)勢，目前的殲20確實也有換裝國產(chǎn)渦扇10的版本，也算一個不小的變化，但是殲10與殲20沒有必要這么趕，這兩款型號之間的差異大。

現(xiàn)代技術(shù)是不斷前進發(fā)展的，我們不可能滿足于現(xiàn)狀�，F(xiàn)有的渦扇10在技術(shù)上已經(jīng)有點過時節(jié)，一上世紀70年代水平的一款發(fā)動機，不是有什么太大的進步，也缺少改進的空間，我們?yōu)闅?0準備的渦扇15發(fā)動機，在性能上要更高很多，兩者之間的差距還是非常大的，可以這么說，這款發(fā)動機已經(jīng)具有換代意義的了。

我們沒有必要為了通用性而限制殲20的性能，為了維持更好的性能，需要換發(fā)了，至于給殲10換裝渦扇15也是一個選擇，但是意義不大，畢竟現(xiàn)有的太行發(fā)動機是標配發(fā)動機，量身打造的，換裝渦扇15的話，會引起不小的設(shè)計變更，這個有點不合適了，畢竟是上一代戰(zhàn)機，已經(jīng)可以考慮停產(chǎn)的問題，換發(fā)實在沒有什么必要了。

先糾正問題里的一個錯誤，殲10沒有使用渦扇10A。除了試驗機，殲10各型號還是在用俄羅斯的AL31F。下面是對這個問題的回答：請問怎么統(tǒng)一呢？

渦扇10A是已經(jīng)定型了的產(chǎn)品，尺寸大小都已經(jīng)定了。而安裝渦扇10A的殲11B、殲16也都已經(jīng)確定了后機身的結(jié)構(gòu)，這就包括了為安裝渦扇10A需要留出的空間。在殲11B、殲16安裝上發(fā)動機之前就已經(jīng)板上釘釘了，它們就只能安裝渦扇10A了，或者說只能安裝與渦扇10A尺寸相同的發(fā)動機。

美軍的F16號稱能夠發(fā)動機互換，實際上那只是個噱頭。這種所謂的互換不是說F16的后機身可以今天安裝F100-PW-129，明天高興了就換成F110-GE-229。那樣的互換連門也沒有！所謂的互換是說在F16生產(chǎn)后機身的時候可以根據(jù)配裝的發(fā)動機型號（比如PW的129或者GE的229）預(yù)先留下相應(yīng)的空間，然后再把那個型號的發(fā)動機安裝進后機身去。所以實質(zhì)上就是可以預(yù)先選擇一下未來安裝什么發(fā)動機，但是選定了以后就不能反悔了。

現(xiàn)在渦扇15還沒走完研制過程，連尺寸都不敢最后敲定，請問怎么統(tǒng)一啊？就算尺寸定了，又怎么保證和渦扇10A一模一樣呢？所以這個問題是有毛病的。發(fā)動機尺寸至少是在發(fā)動機設(shè)計定型，各項性能試驗都通過之后才能確定下來的，在此之前沒有人敢拍板確定尺寸。萬一遇到問題真需要修改怎么辦？而那種先確定尺寸再研制發(fā)動機的做法往往只是定一個大概的尺寸，絕對不敢可丁可卯地定出很精細的尺寸，就是怕后面的具體研制過程中出現(xiàn)要大調(diào)整的情況。

所以，渦扇15和渦扇10A的尺寸能完全一致當然最好，不能一致也無所謂，本來發(fā)動機研制過程中尺寸就是一個相對靈活些的指標，不是優(yōu)先級最高的那種指標。強求與另一種發(fā)動機的尺寸一致是很古怪的要求。

殲20裝備渦扇15，殲10裝備渦扇10，里面有幾個小問題先普及一下。你提的問題是未來的事，現(xiàn)在殲20裝備的是渦扇10B，殲10裝備的不是渦扇10A、B，而主力是俄羅斯的AL31FN系列，包括殲10系列都是，裝備渦扇10B的殲10戰(zhàn)斗機只是試驗機。

中國推動比是8的發(fā)動機有兩種，從俄羅斯進口的AL31FN裝備在殲10上，渦扇10裝備在殲11上，基本上沒有互換過，只是互為備份。渦扇10的核心機來自美國的CFM56，他是裝在波音707上的，當時中國進口了一些發(fā)動機，后來發(fā)現(xiàn)美國的飛機和發(fā)動機是同壽的，可見美國航空發(fā)動機技術(shù)多么強。為了發(fā)展運10，就用了這十幾臺CFM56發(fā)動機，后來運10下馬，發(fā)動機沒用完，核心機經(jīng)過仿制，仿制成功了渦扇10。核心機是通用的，美國大名鼎鼎的通用動力的F101也是這種核心機。但中國技術(shù)比較落后，動力并不落后，但質(zhì)量肯定是落后的，中國還需努力，渦扇15研制成功，技術(shù)肯定是前進一大步。

后來中國殲11，殲16雙發(fā)的是渦扇10，其實他是為殲10準備的，后來跟不上進度，所以進口了俄羅斯的AL31，渦扇10稍微短粗重一些，動力稍微大一些，但能夠互相替換。美國也是這種辦法，戰(zhàn)斗機可以互換，互為備用。

下面說一說幾年之后，渦扇15批量生產(chǎn)了，殲10是不是裝備呢？中國自己裝備的殲10沒必要，因為在中國的戰(zhàn)斗機體系中，殲10C就是一個護衛(wèi)的角色，推重比達到10的發(fā)動機有些浪費，他本身配用的發(fā)動機夠用。如果殲10以后出口了，需要換推動比10的發(fā)動機，當然沒問題，前提是中國同意渦扇15出口，客戶也可以從其他國家進口推動比達到10的發(fā)動機，中國能夠裝配的很好。最大的問題是，這種發(fā)動機只有美國有，俄羅斯還在研制。

據(jù)一位退休的專家說，中國的渦扇15，最近兩三年肯定會批量生產(chǎn)，比俄羅斯的還要好。他是業(yè)內(nèi)人士，他的話是值得人們信賴的，人們可以耐心等一等，制造2025肯定能實現(xiàn)。