奇瑞不會(huì)破產(chǎn)的 他的產(chǎn)業(yè)太多太多 最后一名才是汽車

奇瑞前面走的路還是很穩(wěn)健的，當(dāng)年從國外購得福特的一條二手生產(chǎn)線，生產(chǎn)出旗云時(shí)，我就對(duì)這個(gè)企業(yè)特別關(guān)注了，因?yàn)檗I車生產(chǎn)資質(zhì)問題，他只能掛著上汽奇瑞的標(biāo)。

從旗云上賺取第一桶金后，奇瑞也走上了和大多數(shù)國內(nèi)廠商一樣的路徑-----模仿。QQ的成功，讓奇瑞在模仿的道路上欲罷不能，于是又打造出了和沃爾沃尾部相似的東方之子。然而，定位于中高端市場的東方之子并沒有得到消費(fèi)者的認(rèn)同，因?yàn)檫@一個(gè)受眾群，寧愿花十多萬去買一臺(tái)合資的A級(jí)車，也不會(huì)考慮這個(gè)四不像的B級(jí)車。

從此，奇瑞走上了作死的道路，搞多品牌戰(zhàn)略，推出瑞麟,威麟，凱翼，開瑞等品牌，這些透著濃濃小商品市場氣息的品牌形象讓冬哥我實(shí)在難以接受，果不其然，隨后搞了個(gè)一地雞毛收?qǐng)觥?/p>

現(xiàn)如今，奇瑞把艾瑞澤作為轎車品牌，瑞虎系列作為SUV系列，雖然銷量無法和長城這些大咖匹敵，在冬哥看來，至少走上了正路，和日產(chǎn)比較，奇瑞的過去沒有一丁點(diǎn)兒日產(chǎn)的痕跡，因?yàn)槿债a(chǎn)早已功成名就，短期的銷量不振，我們就把它視為修煉內(nèi)功，修身養(yǎng)性得了。

相信隨著技術(shù)的沉淀，奇瑞必能再現(xiàn)當(dāng)日的輝煌。只不過，這一步走起來會(huì)比以前更加艱難。關(guān)注車之事，一起學(xué)點(diǎn)兒車知識(shí)。

也不見得日系車有多好，13款豐田花冠開了4年4萬多公里，發(fā)動(dòng)機(jī)中缸滲油，底盤異響4S沒找到原因及解決（保修期內(nèi)），后減震漏油。日產(chǎn)騏達(dá)自動(dòng)擋3年4萬公里，中控臺(tái)異響，空調(diào)風(fēng)量忽大忽�。ㄊ酆笠詻]找到原因一直沒有解決）最嚴(yán)重的是車掛倒擋會(huì)有打齒現(xiàn)象（掛倒擋10次有兩三次，有越來越頻繁的跡象），去到售后就檢查不出問題，回到家倒車入庫就會(huì)有打齒現(xiàn)象。還有冬天變速箱冷保護(hù)的時(shí)間特別長。

奇瑞有什么資格好日產(chǎn)比?要技術(shù)沒技術(shù)要質(zhì)量沒質(zhì)量，就知道吹牛皮貶低別人拔高自己，水軍營銷，弄虛作假編故事洗白，這種垃圾只能曇花一現(xiàn)，騙騙小白鼠!注定走不遠(yuǎn)!

專業(yè)黑狗真多，估計(jì)他們爹都是日產(chǎn)自己是合資，就見不得國產(chǎn)技術(shù)品質(zhì)這幾年迎頭趕上。

家里兩臺(tái)奇瑞，結(jié)果又提了臺(tái)捷途，唉

你確定日產(chǎn)不懂控制成本？

人家一臺(tái)車開13年，你13年開了4臺(tái)車，平均一臺(tái)車使用3年，現(xiàn)在的車3年內(nèi)基本都沒有問題，5年呢？10年呢？