淘金客說：混凝土用于航母甲板歷史上有過，那就是最短命的日本超大噸位航母“信濃”號。

“信濃”號原本是“丸四計(jì)劃”的一部分，是第三艘“大和”級戰(zhàn)列艦。建造到50%進(jìn)度時(shí)，小本子一看戰(zhàn)列艦徹底過時(shí)了，航母成了主力，于是趕緊進(jìn)行航母改裝，繼承了“大和”的超大噸位，標(biāo)排達(dá)到了62000噸，成為二戰(zhàn)時(shí)最大的航母，沒有之一。相比之下，美國的主力艦隊(duì)航母“埃塞克斯”級，噸位只有“信濃”的一半。

“信濃”在改裝的時(shí)候，特別重視防護(hù)。日本海軍計(jì)劃這艘重型航母的用途和裝甲航母“大鳳”類似：仗著堅(jiān)盔厚甲靠前部署，后方的“云龍”型航母上出動(dòng)的飛機(jī)襲擊美國艦隊(duì)后，降落到“信濃”“大鳳”上加油裝彈再次發(fā)起攻擊。這樣一來，暴露在美國航母的攻擊半徑之中的只有防護(hù)堅(jiān)實(shí)的“信濃”和“大鳳”，載機(jī)數(shù)量多的“云龍”可以躲在遠(yuǎn)處。

因?yàn)檫@個(gè)設(shè)想，所以“信濃”在改裝時(shí)特別重視防護(hù)，用去1萬7千噸裝甲鋼，甲板厚達(dá)95毫米！日本人還嫌不夠，最后又在甲板上鋪了一層200毫米厚的鋼筋混凝土，完工時(shí)排水量高達(dá)7萬多噸！其次，“信濃”號特別重視油料、武器的搭載量。而載機(jī)數(shù)因此受到影響，額定僅47架。噸位只有它一半的“埃塞克斯”級航母載機(jī)數(shù)是“信濃”的2倍。

不過這已經(jīng)沒有什么關(guān)系了：“信濃”號開始海試時(shí)，日本海航的精英、菜鳥基本都已經(jīng)折扣干凈了，飛機(jī)也剩不了多少。正式交付后10天，首航僅17個(gè)小時(shí)，“信濃”號就被美國潛艇下了黑手，艦上的菜鳥們連水密門都沒關(guān)好，加上厚厚的甲板導(dǎo)致穩(wěn)心偏高，迅速翻沉到海底。這不奇怪，護(hù)航隊(duì)里有著名的祥瑞“雪風(fēng)”親王坐鎮(zhèn)，想不死就很難啊。

鋼筋混凝土天生防彈？易于修理？首先這樣的認(rèn)知其實(shí)是錯(cuò)誤的，在防御性能上均質(zhì)鋼裝甲的防御性能是鋼筋混凝土的幾倍之多，因?yàn)殇摻罨炷嗤恋牡拿芏�、硬度、韌度遠(yuǎn)低于均質(zhì)鋼裝甲，所以在防彈性能上鋼筋混泥土遠(yuǎn)低于防彈鋼板。而在易修理上面也是不可能比鋼板好，因?yàn)榛炷嗤恋拿芏取⒂捕�、韌度比較低，所以其抗毀壞的結(jié)構(gòu)強(qiáng)度是遠(yuǎn)低于鋼板，所以題目本身就是不對的。

至于說軍艦為什么不用鋼筋混泥土來建造那就更簡單了，除了上面說的結(jié)構(gòu)強(qiáng)度低以外，還有就是同體積大小的情況下，鋼筋混凝土的重量大于鋼板，如果用鋼筋混凝土去建造的話那軍艦基本上就浮不起來了。而且在海上的環(huán)境是高溫、高鹽的環(huán)境，對鋼筋混泥土的腐蝕是非常嚴(yán)重的，鋼板的耐腐蝕性要更強(qiáng)。而且航母甲板上幾十噸的飛機(jī)重重的砸在甲板上，鋼筋混泥土肯定會有巨大的磨損，到時(shí)候坑坑洼洼的甲板肯定會影響飛機(jī)的調(diào)度、起降，甚至?xí)�影響飛機(jī)的起降安全。

像陸地跑道可不僅是幾十毫米厚那么簡單，要抗住幾十噸的車行駛，土基層、碎石層、水穩(wěn)層等，像國家二級高速公路的厚度至少需要70厘米厚，也就是700毫米，如果放在飛機(jī)甲板上那航母的重心就不用說了，估計(jì)一個(gè)急轉(zhuǎn)彎就翻船了，所以這是不可能的事。

鋼筋混凝土為啥不用來造航母甲板呢？

因?yàn)殇摻罨炷�土指�?biāo)不行，扛不住航母日常任務(wù)。

首先一點(diǎn)，海上高濕度，高鹽霧腐蝕，用混凝土，沒幾天就碎了。

第二點(diǎn)，混凝土的防彈性能，肯定和鋼鐵沒法比，要不然坦克為啥不用混凝土做裝甲呢？

第三點(diǎn)，混凝土不耐高溫。飛機(jī)尾炎溫度太高，混凝土扛不住。

第四點(diǎn)，飛機(jī)著艦時(shí)沖擊力很大，混凝土扛不住。

您好，很榮幸回答這個(gè)問題

眾所周知，在海軍作戰(zhàn)艦艇中，航母無疑是世界上最為先進(jìn)和強(qiáng)大的，但也正因?yàn)槿绱�，航母也是集合了世界上建造工藝最為�?fù)雜的海軍艦艇平臺。航母上的有些設(shè)備別說制造，就連其材料可能都無法找到，好比是航母的甲板，因?yàn)橐�承受和滿足艦載戰(zhàn)斗機(jī)的沖擊以及其他方面的高屈服度、高韌性等眾多條件，加上其鍛造工藝難度極其復(fù)雜，使得世界上能獨(dú)立建造航母甲板鋼的國家屈指可數(shù)，更別說航母的其他設(shè)備了。

那既然航母甲板鋼制造這么難，為何不用水泥或者混凝土其它的代替航母甲板鋼呢？這與材料的特性有關(guān)，鋼筋混凝土的韌性太差，飛機(jī)降落幾次就報(bào)廢了，航母甲板對可靠性的要求極高，現(xiàn)有技術(shù)下混凝土材料不能滿足有關(guān)要求，況且甲板厚度也有限，不能使用符合要求厚度的混凝土。

更重要的是混泥土甲板沒有航母鋼制甲板那樣方便。航母鋼制甲板可以隨意打孔安裝各種先進(jìn)的設(shè)備設(shè)施，好比航母艦載戰(zhàn)斗機(jī)必不可少的蒸汽彈射器，其可在航母甲板下方安置，很容易檢修和維護(hù)，而如果是僵硬的水泥甲板呢？根本就沒有安裝這些設(shè)備的可能性，總不能直接在甲板上把整個(gè)蒸汽彈射凸出來吧，所以混泥土甲板在航母上根本行不通。

從這些方面不難看出航母甲板鋼的重要性以及其建造難度，也就可以理解為何當(dāng)今世界上擁有航母的國家這么少了，就連普通的航母甲板鋼建造難度都這么高，何況其他航母內(nèi)部設(shè)備了。

我是(知書老人)歡迎大家關(guān)注。

誰說鋼筋混凝土天生就防彈的？如果這玩意的防護(hù)能力真的可以媲美同等厚度鋼板的話，那今天的那些裝甲車、坦克等裝備干脆就直接在外層或者夾層糊上水泥、鋼筋算了（復(fù)合裝甲的外層和內(nèi)部夾層一樣有鋼），還要什么鋼裝甲？覺得鋼筋混凝土防護(hù)能力強(qiáng)的是不是看到了一些工事上會經(jīng)常用到鋼筋混凝土？比如機(jī)堡、碉堡這些，然后就覺得這玩意可以搬上航母？但是你們也不看看它們上面的鋼筋混凝土層有多厚？這些戰(zhàn)爭工事上的鋼筋混凝土厚度可都是以“米”這個(gè)單位來算的，而現(xiàn)代航母上的飛行甲板厚度才有多少？

▲“福萊斯特號”航母的甲板

就以美國的超級航母為例，現(xiàn)役的“尼米茲級”航母甲板厚度為2英寸，也就是大概51毫米，早期的“福萊斯特級”航母，甲板厚度為1.77英寸，換算過來就是45毫米�？傊�，現(xiàn)代航母的飛行甲板厚度基本上都是這個(gè)水平，也是5厘米左右的厚度。但是就是這種看起來“薄薄”的鋼板（相對于航母的體量），卻需要承受承受幾十噸重的艦載機(jī)起飛時(shí)的高溫尾焰烘烤，以及降落時(shí)的高速沖擊力，如果換成鋼筋混凝土材質(zhì)的，你覺得這只有幾厘米厚的鋼筋混凝土就想承受住幾十噸重的戰(zhàn)機(jī)的高速沖撞？

不要拿二戰(zhàn)時(shí)期的航母來舉例子，當(dāng)時(shí)的航母甲板確實(shí)是有木板+鋼板結(jié)構(gòu)的，但同時(shí)也要考慮到那個(gè)年代的艦載機(jī)是簡單的螺旋槳飛機(jī)，體量上完全無法和今天的噴氣式戰(zhàn)機(jī)相提并論。至于說加厚鋼筋混凝土的厚度，問題是能加厚多少？鋼筋混凝土的密度接近鋼的1/3，也就是說，同等重量下，使用鋼筋混凝土的甲板厚度最多也就加到150毫米左右，也就是15厘米，15厘米厚的鋼筋混凝土在這種惡劣的工作環(huán)境中能堅(jiān)持多久都還是個(gè)問題，想要繼續(xù)提高厚度是不可能的，要考慮到航母的排水量以及內(nèi)部空間的利用。

還有一點(diǎn)，大型船舶在水中會受到各種力的作用（總縱彎曲力矩、橫向扭矩、縱向扭矩等），從而會出現(xiàn)一定程度上的輕微形變，航母一樣也不例外，而鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)的甲板在這種情況下出現(xiàn)各種裂縫的概率很大，所以，不管從哪方面考慮，鋼筋混凝土都不可能用來制造航母的甲板的。

航空母艦的飛行甲板要求所用的材料具有“耐高溫，高強(qiáng)度，高韌性，抗腐蝕性，抗爆炸性”以現(xiàn)在的材料學(xué)的發(fā)展程度，也只有金屬材料具有這幾種特性。而鋼筋混凝土的特性是抗壓能力強(qiáng)，不抗拉，不抗扭，容易受到溫度的影響。還有在海洋上面酸堿性的環(huán)境中，鋼筋混凝土容易崩裂，崩裂后的沙石容易吸進(jìn)艦載機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)中，以造成事故。

航空母艦飛行甲板的用材要求

由于航空母艦的飛行甲板要艦載機(jī)降落時(shí)巨大的沖擊力，艦載機(jī)起飛時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)尾噴管產(chǎn)生的高溫高速氣流，海洋上惡劣的天氣環(huán)境等因素的影響。就必須要求飛行甲板具有高達(dá)800Mpa的屈服強(qiáng)度，較強(qiáng)的耐腐蝕性能，可焊接性，耐高溫性能等等。這樣數(shù)種性能合而為一使得飛行甲板的制造難度極大。此外，航母的飛行甲板的厚度在50mm左右，想要讓這么薄的鋼板擁有以上較強(qiáng)的綜合性能，更是難上加難。飛行甲板的單個(gè)鋼材的面積也必須足夠的大，只有這樣才能減少焊縫的數(shù)量，以提升飛行甲板的整體強(qiáng)度和韌性。所以說，正是在許多因素的共同影響下，以至于只有中，美，英，法，俄，日等少數(shù)國家才可以生產(chǎn)出來。

鋼筋混凝土的性能與航母飛行甲板用材的要求有著天壤之別

鋼筋混凝土唯一的優(yōu)點(diǎn)就是可塑性好，只要制作好模型，什么形狀都可以制造的出來。其次還有抗壓能力強(qiáng)，捎帶略微的抗拉能力。眾所周知，鋼筋混凝土是由鋼筋和混凝土組成的，讓兩者的性能得到優(yōu)劣互補(bǔ)，從而具有抗壓和抗拉性能。但是混凝土的抗壓強(qiáng)度只有35Mpa，而鋼筋的抗拉強(qiáng)度為200Mpa，即便是兩者的結(jié)合物鋼筋混凝土的性能也與航母飛行甲板的要求相距甚遠(yuǎn)，根本無法承受艦載機(jī)降落時(shí)產(chǎn)生的巨大沖擊力。

要知道陸地的跑道可以由混凝土修建，那是因?yàn)榛炷�土下面有地球作為支撐物，飛機(jī)降落時(shí)的巨大沖擊力可以傳導(dǎo)給地球。而航空母艦的飛行甲板下面就是機(jī)庫，或者其他的設(shè)備艙，根本沒有承受沖擊力的支撐物。況且，鋼筋混凝土的結(jié)構(gòu)并不牢固，在下面沒有整體的支撐物時(shí)，巨大的沖擊力作用到某一點(diǎn)時(shí)，就會將其震裂。

此外，飛行甲板還要承受高溫，高鹽等環(huán)境。而混凝土呈現(xiàn)堿性，在海洋環(huán)境中極易發(fā)生崩裂等現(xiàn)象。要知道高長期的高溫環(huán)境下，鋼筋的極易變形。如此一來，鋼筋混凝土作為陸地機(jī)場跑道時(shí)可以，但是無法作為航空母艦的飛行甲板。(圖片來自網(wǎng)絡(luò))

眾所周知，跑道是機(jī)場和航空母艦必不可少的基礎(chǔ)設(shè)施。不過，了解航母的朋友會發(fā)現(xiàn)一個(gè)奇怪的現(xiàn)象，那就是機(jī)場通常都是用混凝土或?yàn)r青鋪成的。然而，航空母艦甲板上使用的材料不是混凝土或?yàn)r青，而是一種難以形容的材料。更重要的是，據(jù)說在航空母艦的甲板上行走很舒服。怎么了

首先，讓我們改變立場，好好想想。如果你建造航母級的海洋武器，作為設(shè)計(jì)師，你會使用最先進(jìn)的跑道，對飛機(jī)最有利，還是會選擇偷工減料，制造粗糙的產(chǎn)品？我相信，作為一個(gè)工匠，當(dāng)然，你想建造的東西是耐用的，并得到人們的認(rèn)可。同樣，在設(shè)計(jì)之初，航空母艦也應(yīng)該考慮是使用瀝青還是混凝土，但最后為什么會毫不猶豫地花大量的錢建造鋼鐵跑道，并在上面涂上昂貴的涂料？其目的不言而喻。

當(dāng)然，除了耐久性，從各個(gè)方面考慮這個(gè)問題也是不可避免的。你應(yīng)該知道，一般來說，無論是艦載飛機(jī)還是軍艦，都要考慮一個(gè)必要的問題，即載荷和自身重量。一旦飛機(jī)的附加重量超過標(biāo)準(zhǔn)，將嚴(yán)重影響飛機(jī)的性能，所以我們乘坐客機(jī)時(shí)通常會有航運(yùn)要求。同樣，航空母艦也不例外。在設(shè)計(jì)過程中，如果混凝土或?yàn)r青的厚度超過一定比例，很容易影響航母的航行速度，這樣一旦發(fā)生戰(zhàn)爭，航母的機(jī)動(dòng)性就會大大降低。從這個(gè)角度看，顯然是不可行的。

更重要的是，機(jī)場要想起降一架300噸重的波音747飛機(jī)，跑道厚度必須達(dá)到35厘米，在這種情況下，還需要保證其耐磨性和耐久性。一艘航母如果鋪上這么厚的瀝青/混凝土，怎么能在海上航行呢？可以說，不沉沒是幸運(yùn)的！

其次，除了常規(guī)跑道的要求外，航母甲板的要求還應(yīng)考慮到航母全年面臨的海水侵蝕，以及在海上航行時(shí)對航母的作用力。這樣，對航母甲板的材料要求就會變得非常嚴(yán)格。因此，當(dāng)年設(shè)計(jì)航母甲板時(shí)，可以說已經(jīng)做了所有的試驗(yàn)，包括課題中提到的瀝青路面或水泥跑道。

畢竟，它不是任何材料，可以作為航空母艦甲板。首先，我們應(yīng)該想到一種抗沖擊、耐腐蝕、吸音防滑的材料。首先，我相信你能理解前四個(gè)要求，但什么是抗燃性的問題？如你所知，艦載飛機(jī)起飛時(shí)通常噴射數(shù)千度的火焰。舉個(gè)例子，如果他們扛不住火，瀝青馬上就會融化。

所以，在知道需要什么樣的材料之后，下一步就是一系列的實(shí)驗(yàn)。最后，選擇了一種飛行甲板用鋼材料。此外，在考慮了耐腐蝕性后，鋼板上涂有各種材料，使其具有防滑、防腐的作用，便于艦載機(jī)起降。由此可見，航母甲板所用的材料并不像你想象的那么簡單。

你真敢想，鋼筋混凝土航母甲板？那樣每個(gè)村都可以造航母了！

高速公路能用幾年？

航母起降飛機(jī)頻繁，鋼筋混凝土壽命太短，包工頭和施工隊(duì)全部住到航母上嗎？

鋼筋混凝土的抗壓強(qiáng)度還可以，抗拉、抗折強(qiáng)度太低，在地面上做飛機(jī)跑道可以，因?yàn)榈鼗�是固定的，航母甲板是震�?dòng)的，還有很大的風(fēng)力和熱應(yīng)變彈性才行！

兔哥哨位談?wù)剛�(gè)人看法：鋼筋混凝土確實(shí)是具有防彈作用，很多碉堡，永備工事，武器裝備洞庫都使用鋼筋混凝土，就連戰(zhàn)略彈道導(dǎo)彈的陸基發(fā)射井這么重要的設(shè)備都使用鋼筋混凝土來建造。各種作戰(zhàn)指揮所，包括具備防核武器攻擊的指揮所都是采用鋼筋混凝土來建造，更不用說數(shù)百米的高樓大廈，各種讓人瞠目結(jié)舌的橋梁隧道了。二戰(zhàn)時(shí)期還有用水泥做的炮彈呢，據(jù)說它的破壞力比金屬炸彈還要突出，既然鋼筋混凝土這么優(yōu)秀為什么不用它做航母甲板呢？這個(gè)問題并不復(fù)雜，沒法用，不適合，一點(diǎn)都不適合，為什么？下面談?wù)勥@個(gè)有趣的問題。

首先，航母甲板是航母整體結(jié)構(gòu)的一部分，有一個(gè)負(fù)責(zé)航母結(jié)構(gòu)強(qiáng)度的作用，如果使用鋼筋混凝土，結(jié)構(gòu)強(qiáng)度達(dá)不到要求。航母甲板是用高強(qiáng)度鋼來制造的，為了保持航母重心穩(wěn)性的需要，航母甲板又能太厚，通常航母的飛行甲板厚度約50～60毫米左右，這個(gè)厚度，如果換成鋼筋混凝土，根本就沒有認(rèn)可強(qiáng)度可言，在艦載機(jī)巨大的降落慣性的沖擊下，鋼筋混凝土?xí)�很容易損壞。另外，航母甲板需要和艦體周邊焊接成一個(gè)整體，而鋼筋混凝土即便是鋼筋使用密度在緊密，也做不到整體連接，水泥部分依然和航母金屬骨架，船舷有無法連接的地方，導(dǎo)致整體結(jié)構(gòu)強(qiáng)度的缺失。航母甲板下面有錯(cuò)綜復(fù)雜的管路，甲板上有各種開口，管線，噴淋裝置，系留設(shè)備，耐磨，耐熱涂層等等，這需要航母甲板有很強(qiáng)的強(qiáng)度和涂層附著力，水泥即便是強(qiáng)度再高，抗磨性也不如鋼鐵。航母甲板同樣需要和下面的支撐結(jié)構(gòu)焊接在一起，滿足結(jié)構(gòu)強(qiáng)度的需要，水泥不具備可焊接性。

水泥脆性大，韌性不足，缺乏彈性，水泥雖然有硬度，到卻脆性大，再結(jié)實(shí)的水泥混凝土也經(jīng)不住重器反復(fù)捶打，即便是有鋼筋也不好使。不用說被炸彈擊中，就是艦載機(jī)的頻繁起降，就足以使鋼筋混凝土甲板水泥碎裂，更何況飛行甲板上的各種開口，也會降低鋼筋混凝土的整塊強(qiáng)度。航母甲板是航母最脆弱的部位，一旦航母甲板被擊中，航母的作戰(zhàn)效率就會失去，航母的戰(zhàn)斗力就會消失。水泥做航母甲板脆性問題這一關(guān)就過不去，其它的就從談死起了。

水泥耐熱性能差，鋼筋混凝土耐腐蝕性差；水泥泡在水里還好，它不怕水，但是水泥怕熱，航母甲板卻是一個(gè)冷熱變化非常大的地方，夏季溫度往往超過環(huán)境溫度幾度，例如，航母雖然是在海風(fēng)中行駛，但是航母甲板溫度受陽光照射吸收熱量很高，通常情況下環(huán)境溫度三十七八度，甲板溫度會達(dá)到四十度。這還不算，航母艦載機(jī)起降時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)尾焰穩(wěn)定很高，盡管有噴淋系統(tǒng)，溫度依然超過水泥所能承受的溫度，高溫情況下，水泥會爆裂。腐蝕主要是鋼筋，海水腐蝕性非常大，航母甲板幾厘米的厚度，對于鋼筋的保護(hù)幾乎是做不到的，很容易氧化腐蝕。

鋼筋混凝土不但不容易修復(fù)，反而是很難修復(fù)，并且時(shí)間更長。航母甲板是特種鋼，如果受到攻擊損壞，基本都是一個(gè)彈坑，結(jié)構(gòu)變形，只要是切割掉損壞的部位，其它部位受影響不大。水泥則不同，水泥脆性大，本身的厚度基本上算不上有強(qiáng)度，如果沒有鋼筋，艦載機(jī)降落時(shí)，就會被壓碎。問題就在這里，一旦被炸彈擊中，會產(chǎn)生大面積的連帶振動(dòng)效應(yīng)，反而使甲板破壞面積增加，主要原因還是厚度不足。水泥一旦碎裂，即便是重新修補(bǔ)，也很難和已有的斷面合為一體，特別是修復(fù)肯定是采取方塊形狀修復(fù)，這就涉及到結(jié)構(gòu)強(qiáng)度。更重要的是，甲板下面和支撐結(jié)構(gòu)的連接很難處理，可以說是不具備修復(fù)性，只能重新建造。水泥修復(fù)需要時(shí)間，修補(bǔ)好后也不能立即使用，要養(yǎng)生。水泥甲板還要有一會防水滲透的問題，反而增加維護(hù)保養(yǎng)難度。

（以上是兔哥哨位個(gè)人觀點(diǎn)，歡迎探討評論，歡迎關(guān)注兔哥哨位，圖片來源網(wǎng)絡(luò)）

鋼筋混凝土有個(gè)致命的問題，那就是堿骨料反應(yīng)。意思就是混凝土中的外加劑，水泥等含有堿性的物質(zhì)會與骨料發(fā)生化學(xué)反應(yīng)，從而影響混凝土的使用壽命，因此一般的鋼筋混凝土是嚴(yán)禁使用帶氯化物和堿性物質(zhì)的添加劑的！但混凝土中不可避免要使用水泥，所以這個(gè)也被稱為建筑物的癌癥！

而海水中的氯離子含量是淡水的100倍！如果鋼筋混凝土航母長年累月的行走在大海上，估計(jì)也用不了多長時(shí)間就會報(bào)廢！