拼時間吧，沒得辦法�，F在沒有高峰期了，我在三線城市蕪湖。早班。以下是我的經驗，早上五點車上路，不要等活，那時候是夜班和白班交接的時候，路上車少，只要帶到第一個人，后面就好辦，起碼能帶的起來。如果帶不到第一個，就跟在一輛有客的出租車后面，不出五公里肯定能帶到人。第一表最好別帶女的，別去醫(yī)院。（個人得到的經驗）。要不那天肯定不好搞。跑到六點多如果還在市區(qū)就想辦法到開發(fā)區(qū)附近的小區(qū)門口等活，往開發(fā)區(qū)廠里送人，有下夜班的再往回帶，來回搞幾趟。開發(fā)區(qū)車相對市區(qū)來說少一點，車速快一些，能跑的起來。關鍵探頭少。搞到個八點半就順路往市區(qū)跑那時候往醫(yī)院，辦事的地方，火車站等地方多。到九點還沒出去就別掃馬路了，在高檔酒店或者開發(fā)區(qū)一些小區(qū)門口等，不出半個小時肯定有。帶到市區(qū)就以火車站，醫(yī)院，辦事的地方為中心跑。哪個離的近就往哪去。十點半之前把中飯吃了，那時候路上沒人，把該辦的事辦掉，比如吃飯，拉屎。十一點到一點路上人又多一些了。抓緊時間跑，憑自己經驗自由發(fā)揮。一點半到下班醫(yī)院不要去了，辦事的地方能不去也不去，就以火車站，各大商場為中心跑。如果跑到開發(fā)區(qū)，可以到經常出人的廠門口等客。到四點半準備加氣下班。以上都配合滴滴哦。要不也不行。

我已退出這行業(yè)。首先，樹立服務乘客的思想，以誠相待，熱情的服務態(tài)度招來好運，我歲數大，不善用網約之類，我就掃馬路，有老客戶照顧，我的生意不錯。乘客看司機的人品，態(tài)度，車要干凈，生意肯定就多，留你電話的就多。真誠的服務會得到很多乘客的。很簡單，乘客上車微笑問一句您好，雙方心情都好，下車提醒，帶好您的東西再見。得失永遠成正比。開心干一天活，不累，效益還好。

趁還沒有入行，趕快退出吧，出租車不是人干的活！開個幾年，你會身患很多毛病，錢賺到了，人垮掉了，上海每年都有出租車司機過勞死，身體垮掉了賺到的錢到時候交給醫(yī)院都不夠！我也是開出租的，但是我也不是天天開，也不是隔天開，我是專職頂班，一個月開五六個班，休息20幾天，就圖個公司加金，以后退休有保證！如果不考慮加金的話，先把服務卡讀出來，然后退出公司，找一個開單班車的朋友，利用他休息的時間開，收入比正規(guī)公司多得多，我自己公司每個月最多五六個班，但是我?guī)团笥验_，基本上要隔天一個班，100塊開一白天12小時，每天純利潤基本上是300一400，當然，也可以天天幫朋友開白天，但是身體吃不消的，要考慮到自己公司的活！現在搶單軟件很多，不愁沒活干，就怕你嫌棄活小。早高峰，接郊區(qū)的順路單，別往市中心開，堵死你丫的

我是在廣州開了十年出租車司機的天樂。說說在廣州開出租車的時間安排，給你參考。

剛入行的出租車司機，建議不管有活沒活，先把你所在的城市的交通路線跑熟悉，例如哪里的路段拍違章，哪里塞車，塞車哪條車道跑得快，哪個小區(qū)乘客多，機場幾點有乘客，幾點是用車高峰期，排隊要多久，把站場情況了解清楚，十分利于營運。

跑白天沒客的時候早上7點前小區(qū)門口，酒店門口用車需求量比較大。

10 點前上班高峰期都是掃大街，就是滿街跑，拉到客的機率大一點。

到10點后用車需求量少可以掃大街，或者站場等。

到了中午11點多到12點，找地方吃飯，這時用車的人少。

到了下午1點多到下班前，用車需求量開始增加，這時巡大街相對容易載到客。

上夜班的話下午5點到7點下班高峰期，基本上滿街巡游。

晚上7點到8點多這個時間段十分神奇，路上客少空車多，站場排隊空車多。

到了晚上9點，另一波下班高峰期又到了，一直持續(xù)到晚上12點，這個時間段下班基本有報銷，用車需求量比較高，路上沒有下午5點多那么塞車，能不能跑到錢這幾個小時很重要。

12點以后夜場排隊，酒吧等娛樂場所，美食街之類的是個理想的地方。

站場排隊信息十分重要，推薦一個查詢列車的軟件，可以知道有沒有列車靠站，以及靠站時間，軟件名稱：高鐵管家。

高鐵站正常12點之后沒有運行的列車，所以排隊要預估，不然白等。

機場到凌晨4點前國內航班基本全部落地，通常機場排隊要摸清楚需要排幾小時才能排到上客點，這個十分重要，不然排了幾個時間又沒拉到客損失大。

疫情期間國際航班的乘客不用想了，全部隔離，集中用大巴載到隔離酒店，所以減了很大一部分的用車需求。

正常時期國際航班最早凌晨4點有飛機降落，持續(xù)到早上7點。

如果遇上大風大雨的臺風天氣，就不要往機場里面鉆了，飛機下不來，去了白等。查詢航班降落信息的軟件：飛常準。

所以站場排隊信息非常重要，路線熟悉了，站場規(guī)律了解了，哪里乘客多知道了，跑起來就輕松點。

最后，也是最重要的，如果實在拉不到客，就在紅燈下跟有乘客的出租車師傅說，哥們，把你車上的人讓給我拉會唄，我是新手，都好幾個小時沒拉到人了，一般好說話的兄弟都會同意的。

我是開修理店的，職業(yè)關系跟出租車接觸多一些，我認為出租車淡季時要采取在馬路上溜活或者固定時間在單位小區(qū)門口等活，以及給賓館酒店歌廳等消費場所帶客人掙提成。實在不行可以講晚班包出去，自己開白班，晚上可以考慮干點其他的。

我也是出租車司機，我覺得好好做，用心做，基本上都會有非常好的收入的。做一個高收入的出租車司機，首先要有一個非常整潔的車內環(huán)境和非常優(yōu)秀的服務，車燈、頂燈、計價器，車容整潔標志清晰。出租車司機每天都會有不同的客人，大部分乘客都是只用一次的，但是依然要禮貌對待；車內常備幾張名片，遇到特別優(yōu)質的，客氣禮貌待人的優(yōu)質乘客，給個名片，加個微信，接送機遠途跨省預約單，人家自然會想到你。一開始一兩年，都是靠路邊揚招或者軟件接單獲取客人，后面做了多了，熟客多了，你會加很多乘客，后面倒也不是你決定了，會有乘客找你的。

比方說，每天早上，早高峰，遇到你家附近上車的長途的乘客，你可以問一下是不是每天用車，如果是，那每天出門就是一個遠途單，價格么給人打個8折；機場排隊接到一個，你就可以問一下下次出差可以約你，價格優(yōu)惠點唄。如果是小縣城，起步價也就四五塊，車也要整潔，因為去大城市坐高鐵或者郊區(qū)，那可都是你的客人。如果是大城市，也別挑肥揀瘦，下雨天被拒載多次的乘客，有時候抱著感激的也會送你一些大單。好好做，出租車水不深，但是做的好的，也會被人家大老板挑中去做專職司機的，這種我都是見過的。

我是一位退休的哥，你問的問題，要看白班還是夜班，白班沒活要找個首先沒有監(jiān)控的醫(yī)院，或者當地的行政服務中心門口等，多用腦袋想想什么地方出活，夜班掃黃打非男人喜歡去的地方就別去了，找個大點小區(qū)門口等著吧。累鬼，酒鬼，色鬼，賭鬼，自己看著辦吧！哈哈！

如果你20多歲，信我話干什么也別開出租車，沒有前途的。趁著年輕多學點技術。哪怕是修車廚師，都比開出租車強。開出租車年輕的時候你感覺不出來什么？但是你也掙不著什么錢，只能養(yǎng)家糊口。當你到了50歲的時候你就知道最后得了一身病，后悔莫及。

作為一名開了8年有余的老司機，勸告新人，能改行就改行，出租車市場混亂，網約車，黑車無處不在，掙不了幾個錢，而且干上這行，就是即將與社會脫軌了，當你出了睡覺，就是出車賺錢的時候，你就發(fā)現你對別的行業(yè)一竅不通了！

厲害的出租司機完全不愁沒有活。除了正常的偶遇搭車乘客，或者定點等待。

還有好些其他思路。

1、稍微健談一些，在乘客下車前可以主動留下自己的聯系方式，跟乘客說以后有需要可以直接給自己打電話。

2、尤其是針對每天上下班打車的人，他每天等出租車可能都比較花時間，基本馬上就會跟你達成長期合作。

3、在送乘客去機場、車站等地方，可以詢問他啥時候返回。這樣留下電話預約下次接他的時間。

4、只要你靠譜，可能會接到一些你意想不到的生意。

我有個師兄為人就很不錯，有一些固定熟客。

有一天一個叫劉哥的熟客給他打電話。劉哥說自己邀約了好幾個朋友，開了兩個車從成都自駕去西藏。

但是不幸遇到高原反應，劉哥的朋友沒辦法繼續(xù)開了，而且情況很不好。劉哥的朋友只得坐飛機返回。但劉哥、劉哥的車和朋友的車還留在西藏的。

劉哥希望師兄去一趟西藏，幫忙把朋友的車開回成都。師兄答應后，劉哥給師兄買了機票，飛到拉薩。和劉哥一起，一人開一個車，回到了成都。

回成都后，劉哥給了師兄7500元感謝費。

5、自己可以留意一些渠道，比如QQ和微信有很多拼車群。QQ比較好搜索。

里面有好些乘客每天都會在固定時間往返公司和家。幾乎隨時都可以從中得到用車消息。

6、現在網約車搶占了不少出租車生意，實在沒活的時候，可以選擇加入網約車。滴滴就有專門為出租車司機使用的功能。