因?yàn)闆](méi)動(dòng)力，而且沒(méi)必要。

作為世界上最特殊的海峽之一，白令海峽不僅僅是亞洲和北美洲的分界線，太平洋和北冰洋的分界線，更是因?yàn)檫@里作為美俄兩個(gè)死對(duì)頭最近的地方。

特別是美國(guó)與俄羅斯最近的小迪奧米德島（美）和拉特馬諾夫島（俄），雖然絕對(duì)距離不超過(guò)4公里，但因?yàn)榉謱俨煌瑖?guó)家，更因?yàn)閲?guó)際日期變更線從二者之間穿過(guò)，所以實(shí)際距離更是遠(yuǎn)隔天涯。

但問(wèn)題是，不管海峽兩岸到底有什么過(guò)節(jié)，這里終歸是亞洲和北美洲最近的地方，如果這里能架起一座跨海大橋，或者修建一座海底隧道，那么全世界90%以上的人口將能夠以陸運(yùn)的方式聯(lián)系起來(lái)，坐火車才北京到紐約將不再是夢(mèng)。

但問(wèn)題是，這樣一個(gè)功在當(dāng)代，利在千秋的工程，卻遲遲沒(méi)有動(dòng)靜，作為主角的美俄雙方更是沒(méi)有為全人類謀幸福的崇高覺(jué)悟，這使得這樣的工程始終無(wú)法落地。

那么，為何會(huì)出現(xiàn)這樣的情況呢？靜夜史認(rèn)為主要有以下幾個(gè)原因，比如：

沒(méi)動(dòng)力，以及沒(méi)意義，而歸根結(jié)底還是沒(méi)動(dòng)力。

作為世界上唯一的超級(jí)大國(guó)，美國(guó)修建海底隧道的技術(shù)水平無(wú)可置疑，俄羅斯雖然在蘇聯(lián)解體后長(zhǎng)期一蹶不振，但技術(shù)水平也不落下風(fēng)�？梢哉f(shuō)，如果美俄愿意，那么白令海峽跨海通道只是個(gè)時(shí)間問(wèn)題。

但問(wèn)題是無(wú)論是美國(guó)還是俄羅斯都不愿意，白令海峽東岸的阿拉斯加雖然是美國(guó)面積最大的州，更是美國(guó)經(jīng)略北極的重要基地，但這里人口不過(guò)72萬(wàn)（2011年）而已，而且最重要的是這里還是美國(guó)的飛地，與美國(guó)本土并不相連。

而這也意味著，如果白令海峽跨海通道開(kāi)通，那么理論上最大的受益者將不是美國(guó)而是加拿大。那么既然如此，美國(guó)還忙活個(gè)什么勁呢？

而對(duì)于俄羅斯，問(wèn)題似乎就更大了。在這片面積達(dá)621.59萬(wàn)平方公里的廣袤土地上，只生活著629萬(wàn)（2010年）人口，是真正的地廣人稀。

長(zhǎng)期以來(lái)，俄羅斯一心想要融入西方，大部分人口也分布在氣候相對(duì)適宜的東歐平原，烏拉爾山以東的西伯利亞和遠(yuǎn)東地區(qū)更像是俄羅斯的殖民地。

在這樣的情況下，且不說(shuō)蘇聯(lián)解體后長(zhǎng)期被西方國(guó)家圍追堵截的俄羅斯有沒(méi)有能力修建跨海通道，就是有能力，俄羅斯也沒(méi)有修建的必要。

畢竟，這首先與俄羅斯的既定國(guó)策背道而馳，在地廣人稀的大環(huán)境下，這首先方便的是我們等東亞國(guó)家；其次，跨海通道需要與俄羅斯發(fā)達(dá)的公路和鐵路網(wǎng)相連接，但問(wèn)題在于俄羅斯作為超級(jí)大國(guó)蘇聯(lián)的最大繼承者，境內(nèi)尤其是西伯利亞，卻幾乎沒(méi)有高速公里，鐵路更是只有年久失修的西伯利亞大鐵路，而且還是連接著西伯利亞南部的多個(gè)據(jù)點(diǎn)，北部的楚科奇半島則始終是被俄羅斯遺忘的存在。

在這樣的情況下，即便美國(guó)承擔(dān)白令海峽跨海通道的建設(shè)，俄羅斯境內(nèi)需要對(duì)接的基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)也會(huì)要了俄羅斯的命。

而且比沉重的經(jīng)濟(jì)負(fù)擔(dān)更尷尬的，就是所謂的性價(jià)比。根據(jù)靜夜史的觀察，就像高速公路在某省境內(nèi)，某省車牌號(hào)的車就特別多一樣�？绾Ｍǖ赖氖褂妙l率，一定是從兩岸向周邊逐漸遞減的，這也是為何我們的錢塘江跨海大橋和港珠澳大橋能夠橫空出世而瓊州海峽和渤海海峽跨海通道始終沒(méi)有音信的一個(gè)重要原因，這種投資極大的工程，必須處在一個(gè)“錦上添花”的大環(huán)境中，也就是經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)的區(qū)域。說(shuō)白了就是必須先有需求，后有成果，只有這樣才能讓這樣耗資巨大的工程最大程度地發(fā)揮作用，而且盡快地收回成本。

而白令海峽明顯不是這樣，作為世界上緯度最高的海峽之一，白令海峽本身有著極其復(fù)雜的水文環(huán)境，尤其是長(zhǎng)達(dá)半年的冰凍期，這都意味著無(wú)論是建設(shè)還是維護(hù)都是燒錢的無(wú)底洞。即便這些客觀因素不在話下，那么海峽兩岸地廣人稀的環(huán)境，也意味著根本就沒(méi)有“天塹變通途”的需求。

如果這條跨海通道貫通，如果美國(guó)和俄羅斯不是第一受益人，那么這個(gè)大型工程根本就沒(méi)有意義。

而且，雖然白令海峽跨海通道能夠?yàn)槲覀冭F路通向美國(guó)提供可能，但如果繞道白令海峽的成本還不如走海運(yùn)，那么這條通道的意義又在哪里呢？

所以，在白令海峽修建跨海通道，短期內(nèi)還是沒(méi)有什么必要的。

多有疏漏，煩請(qǐng)斧正。

我是靜夜史，期待您的關(guān)注。

阿拉斯加原是沙俄領(lǐng)土，被美‘’買斷‘’，雖然是一峽之隔，兩個(gè)國(guó)家素來(lái)有隙，尤其二戰(zhàn)以來(lái)，更為加�。辉僬f(shuō)海峽兩地自然、人口、經(jīng)濟(jì)等環(huán)境低下，昂貴修建費(fèi)誰(shuí)來(lái)承擔(dān)？

綜合各方面因素，雙方皆不感興趣，只是有人望圖生意，多此勞神而已。

白令海峽，外文名稱Bering Strait，世界上最重要的海峽之一，是北極航道必經(jīng)之路，戰(zhàn)略位置相當(dāng)重要，位于亞洲最東點(diǎn)俄羅斯的迭日涅夫角和美洲最西點(diǎn)美國(guó)阿拉斯加州的威爾士王子角之間，西經(jīng)169度零分，北緯65度30分，約85千米寬，面積230萬(wàn)平方公里，深度在30-50米之間。白令海峽是連接北冰洋的和太平洋的唯一通道；是白令海與楚科奇海分界線；是阿拉斯加半島和楚科奇半島分界線；也是俄羅斯與美國(guó)的分界線；是亞洲與北美洲的分界線；也是東半球也西半球的分界線；白令海峽是今天與昨天的“日期變更”分界線等等，諸多“頭銜”，可見(jiàn)白令海峽的重要性，使其成為世界上最著名的海峽之一。

白令海峽古時(shí)是連接亞歐大陸和美洲大陸的“橋梁”，是人類遷移美洲的必經(jīng)之路，但隨著海陸變遷，白令海峽出現(xiàn)，阻隔了幾大洲相互“來(lái)往”，人類也只能通過(guò)水運(yùn)和空運(yùn)進(jìn)行“交流”。隨著經(jīng)濟(jì)發(fā)展，白令海峽跨海工程呼聲越來(lái)越高。一些人突發(fā)奇想，既然白令海峽寬度僅80公里，為何不在白領(lǐng)海峽建跨海通道？

其實(shí)這個(gè)想法，很早以前華人工程師林同炎就曾提出過(guò)，修建一座大橋連接美國(guó)的阿拉斯加和俄羅斯的西伯利亞，還將這座大橋命名為“國(guó)際和平大橋”。俄羅斯總統(tǒng)普京與美國(guó)前總統(tǒng)布什會(huì)晤時(shí)提出一項(xiàng)計(jì)劃：修建一條海底隧道，將兩國(guó)連接起來(lái)，被稱為“TKM-世界連接”的線路�！袄硐牒茇S滿，現(xiàn)實(shí)很骨感”，但因?yàn)槎喾N因素，時(shí)至今日，白令海峽的跨海工程一直遲遲未能開(kāi)工，主要有以下幾點(diǎn)因素。

第一、政治因素

白令海峽兩岸是亞洲俄羅斯的迭日涅夫角和美洲美國(guó)阿拉斯加州的威爾士王子角。美國(guó)和俄羅斯兩國(guó)自古以來(lái)就是“生死冤家”，在政治、軍事、國(guó)際事務(wù)中處處針?shù)h相對(duì)，“死不對(duì)眼”。美國(guó)作為目前世界唯一超級(jí)大國(guó)，對(duì)“出現(xiàn)衰退”現(xiàn)象的俄羅斯實(shí)施多方面“圍追堵截”，經(jīng)濟(jì)的制裁，軍事的封鎖，政治的孤立，打壓俄羅斯的盟友，弄的兩個(gè)軍事大國(guó)互不相讓，矛盾重重，雖然沒(méi)有當(dāng)初冷戰(zhàn)時(shí)的軍備競(jìng)賽那么激烈，但是兩國(guó)關(guān)系也不是很好。因此，修建白令海峽建跨海通道工程必須解決美國(guó)和俄羅斯的政治問(wèn)題。

第二、成本和時(shí)間因素

白令海峽寬度85公里，雖然中間有島嶼，但修建白領(lǐng)海峽跨海大橋需要88個(gè)橋墩，每個(gè)橋墩重達(dá)五噸，需要花費(fèi)數(shù)十年時(shí)間，耗資高達(dá)1050億美元才能建成；另一種方式是修建跨海隧道，設(shè)計(jì)長(zhǎng)度103公里，屆時(shí)，該工程將成為世界上最長(zhǎng)的海底隧道，是英吉利海峽海底隧道水下部分的3倍，預(yù)計(jì)施工時(shí)間需10至15年完成，總投資660美元。兩個(gè)方案投資都不小，工期時(shí)間還很長(zhǎng)。而且施工需要俄美加三國(guó)協(xié)商，具體如何出資不得而知，而且成本回收需要二三十年時(shí)間。因此，成本和時(shí)間因素，也是修建白令海峽跨海工程需要考慮的因素。

第三、氣候因素

白令海峽兩岸氣候，其西岸是苔原氣候（極地氣候），東岸為溫帶大陸性氣候。海峽中海水主要是從北冰洋寒流來(lái)沿海峽西岸流入白令海，來(lái)自太平洋的溫暖海水沿海峽東岸流入北冰洋。夏季，來(lái)自太平洋的暖濕氣流，通過(guò)白領(lǐng)海峽把雨水帶北極圈內(nèi)。冬季北冰洋的極地寒流、千島寒流、西伯利亞寒流帶動(dòng)北冰洋海水南下進(jìn)入太平洋，修建跨海工程所使用凝土要對(duì)抗北極圈內(nèi)惡劣的天氣環(huán)境，以及龐大的冰山，洶涌的海水以及華氏零下40度的嚴(yán)寒，這對(duì)于該工程來(lái)說(shuō)都是相當(dāng)嚴(yán)峻的考驗(yàn)。

第四、地緣政治因素

“誰(shuí)能守住白令海峽，誰(shuí)就占有先機(jī)！”　從西太平洋地緣政治來(lái)看，存在對(duì)立的兩大力量：俄中力量和美日韓力量。美國(guó)的三個(gè)防護(hù)“島鏈”都是北起白令海峽，阿留申群島，南至日本本島等，至南中國(guó)南海和馬六甲海峽，既是美國(guó)利益的線，也是日本的利益生命線，當(dāng)然也是中國(guó)資源的重要補(bǔ)給線，俄羅斯遠(yuǎn)東地區(qū)的生命線。因此，地緣政治因素也影響到白令海峽跨海工程的修建。

第五、環(huán)境技術(shù)因素

白令海峽兩岸地廣人稀，是荒涼無(wú)人的地帶，對(duì)于俄羅斯和美國(guó)沒(méi)有意義不大，而且修建白令海峽跨海工程實(shí)用價(jià)值是相當(dāng)有限的，很難收貨成本。老實(shí)說(shuō)，任何人看一看地圖就會(huì)發(fā)覺(jué)要落實(shí)這個(gè)項(xiàng)目難度太大，橫跨白令海峽的大橋本身并無(wú)多大價(jià)值，必須配上數(shù)千英里長(zhǎng)的新型公路和鐵路才能讓大橋真正連通兩端，這條“北極圈長(zhǎng)廊”綿延4000英里，將東半球和西半球連接起來(lái)，需要更多的投資人力物力，因此，建造所謂的白令海峽大橋簡(jiǎn)直就是天方夜譚。

綜上所述，以上幾點(diǎn)因素，決定了白令海峽跨海工程修建沒(méi)那么容易，情況負(fù)責(zé)，需要從長(zhǎng)計(jì)議，不知道大家是否同意我的觀點(diǎn)呢？

以上純屬個(gè)人觀點(diǎn)，原創(chuàng)作品，謝謝閱讀。

答，（最佳答案，目前來(lái)看，白令海峽仍是世界上最兇險(xiǎn)的海峽之一，特別是在冬季，整個(gè)海峽中浮冰千里，危險(xiǎn)重重，完全是個(gè)沒(méi)用的海峽，但是也正因冰的緣故，在遠(yuǎn)古時(shí)期亞洲人才得以在某個(gè)冰期時(shí)間，“海平面略降”沿著不足80公里的白令海峽大陸橋前往北美，南美洲，并創(chuàng)造了燦爛的美洲文明，發(fā)揚(yáng)光大，將來(lái)世界和平更美好，更上一層樓）。

謝謝邀請(qǐng)，白令海峽是亞洲和北美洲的分界線，是連接北冰洋和太平洋的通道，白令海峽位于亞歐大陸最東端俄羅斯西伯利亞的杰日尼奧夫角和北美大陸最西端美國(guó)阿拉斯加的威爾士王子角之間，經(jīng)緯度位置大約為西經(jīng)170°和北緯65.5°。白令海峽南北走向，東西寬度較窄，呈三角形，總面積約為230萬(wàn)平方千米，白令海峽的寬度約為35千米至80千米左右，平均水深約為42米，其中最大水深約為52米左右。白令海峽具有極其重要的地理意義，它是唯一溝通太平洋和北冰洋的海峽，是將來(lái)北極航道的重要節(jié)點(diǎn)。

白令海峽位置圖

此外，從世界大陸的分布來(lái)看，除了澳大利亞大陸和南極大陸距離其他大陸十分遙遠(yuǎn)，陸地交通難以到達(dá)，亞歐大陸和非洲大陸通過(guò)西奈半島相連，北美大陸和南美大陸通過(guò)中美地峽相連，而這上述四個(gè)大陸相距最近的位置就是白令海峽。如果白令海峽能夠通過(guò)橋梁或者隧道相連，那么世界上絕大多數(shù)國(guó)家都能通過(guò)陸地交通到達(dá)了。在地球的地質(zhì)歷史上，曾經(jīng)亞歐大陸和北美大陸是相連在一起的，在距今1萬(wàn)年前的第四紀(jì)冰期時(shí)期，由于當(dāng)時(shí)全球氣候較冷，高緯度地區(qū)冰川廣布，海平面比現(xiàn)在大約低100至200米左右，也就是說(shuō)當(dāng)時(shí)白令海峽的海底當(dāng)時(shí)露出海面的，這里是一座能夠從亞歐大陸走向北美大陸的“大陸橋”。

白令海峽

生活在美洲的印第安人就是從這座大陸橋從亞洲遷移過(guò)去的，而第四紀(jì)冰期結(jié)束后，全球氣候變得溫暖，冰川大量融化，海平面上升，從而淹沒(méi)了大陸橋，從而形成了白令海峽。那么，為什么現(xiàn)在白令海峽兩岸的美國(guó)和俄羅斯不在白令海峽上修建橋梁或者隧道呢？我們知道，現(xiàn)代交通是通過(guò)交通工具實(shí)現(xiàn)人員和貨物的空間轉(zhuǎn)移，交通線路的建設(shè)受到多種因素的影響，在白令海峽上建設(shè)橋梁，首先需要克服巨大的地形障礙，在人類技術(shù)水平不高的情況下，人類根本無(wú)法在白令海峽上架設(shè)橋梁。

白令海峽

到了現(xiàn)在，人類應(yīng)該有能力建設(shè)白令海峽橋梁或者是隧道，在世界上已經(jīng)有了像杭州灣跨海大橋、英吉利海峽隧道、港珠澳大橋等工程。那么，白令海峽架橋的唯一問(wèn)題是需不需要建設(shè)和怎樣合作建設(shè)。從交通需求來(lái)說(shuō)，雖然白令海峽東西兩側(cè)的美國(guó)阿拉斯加和俄羅斯西伯利亞地區(qū)都是人口稀少，地廣人稀的地區(qū)，彼此之間的交通需求很少。不過(guò)，如果考慮到能夠通過(guò)公路或者鐵路網(wǎng)把亞洲、歐洲、非洲、北美洲和南美洲連接起來(lái)，能夠發(fā)揮的效益應(yīng)該是十分巨大的，因此白令海峽跨海通道的建設(shè)是有很強(qiáng)的建設(shè)需求的。

人類遷徙路徑圖

那么，唯一的問(wèn)題是怎樣合作建設(shè)了，這里主要有兩方面問(wèn)題限制工程的推進(jìn)，首先是美國(guó)和俄羅斯之間從冷戰(zhàn)以來(lái)的長(zhǎng)期敵對(duì)，雙方的分歧大于合作，爭(zhēng)斗大于交流，很難共同合作進(jìn)行基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)。其次是建設(shè)資金的來(lái)源，該工程如果實(shí)施耗資起碼在數(shù)百億美元以上，可能需要國(guó)際合作才能完成，在目前全球化出現(xiàn)倒退的情況下，看來(lái)是很難有實(shí)質(zhì)進(jìn)展，說(shuō)不定在下一次全球化的浪潮中，“白令海峽跨海大橋（或隧道）”就會(huì)在國(guó)際合作中推進(jìn)實(shí)施。

二戰(zhàn)后，美國(guó)與蘇聯(lián)乃至現(xiàn)在的俄羅斯一直處于冷戰(zhàn)的隔局，可以說(shuō)是老死不相往來(lái)，也就是敵對(duì)的兩個(gè)國(guó)家。這里本身存在國(guó)家安全保障的必要成份，防都防不過(guò)來(lái)，豈能在這分水嶺上搭橋？?jī)蓚�(gè)在世界一爭(zhēng)高低的國(guó)家，什么時(shí)候和解了，沒(méi)了利益紛爭(zhēng)；作為友好國(guó)家，連接一座“友誼”之橋那才可以深信沒(méi)有了宵煙的潛在威脅。

這個(gè)呈三角形的海峽的命名，是在1728年丹麥探險(xiǎn)家，維他斯-白令在俄國(guó)軍隊(duì)任職時(shí)第一個(gè)穿過(guò)了北極圈和南極圈的人，因此而而得名。

白令海峽是太平洋和北冰洋的分界線、是亞洲和北美洲最東點(diǎn)的迭日涅未角和美洲西點(diǎn)的威爾王子角之間的海峽。也就是說(shuō)，這里已成了俄羅斯與美國(guó)的分界線，而國(guó)際日期變更線也經(jīng)過(guò)白令海峽。

白令海峽平均深度在約30米到50米之間。白令海峽最狹處則相距85千米。以建橋的技術(shù)要求，不論是深度和寬度來(lái)說(shuō)，這里適合搭橋。可美俄的敵對(duì)勢(shì)力哪里能構(gòu)筑橋梁��？

我國(guó)雖然是國(guó)際上有名的基建狂魔，在中外建設(shè)了很多令國(guó)內(nèi)外民眾驚掉下巴的超級(jí)工程，比如世界上難度最大/最為復(fù)雜的港珠澳跨海大橋就是我國(guó)自主建設(shè)的，港珠澳大橋不光長(zhǎng)度更長(zhǎng)，而且伶仃洋水文環(huán)境復(fù)雜，光是海底的淤泥就導(dǎo)致建設(shè)難度極大。但是對(duì)于美俄為什么不在僅寬度80公里的白令海峽之間建設(shè)跨海通道，首先從國(guó)際局勢(shì)來(lái)說(shuō)，美俄自冷戰(zhàn)時(shí)期就是競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手，而橋梁的作用是連接雙方，那在白令海峽建造跨海通道是美國(guó)想讓俄羅斯過(guò)來(lái)占領(lǐng)自家呢？還是俄羅斯想讓美國(guó)過(guò)來(lái)占領(lǐng)自己呢？

其次橋梁的作用早期僅作與通途使用，但是隨著時(shí)代的變革發(fā)展，現(xiàn)代大多數(shù)橋梁的出現(xiàn)更多的是為了拉動(dòng)經(jīng)濟(jì)發(fā)展速度，縮短不同地區(qū)之間的經(jīng)濟(jì)差，而白令海峽一側(cè)是美國(guó)本土---世界有名的賭城阿拉斯加，是世界上有名的經(jīng)濟(jì)繁榮地區(qū)，但是另外一側(cè)則是什么都沒(méi)有且生存環(huán)境惡劣的東西伯利亞，所以對(duì)于美俄來(lái)說(shuō)建造跨海大橋又有什么用途呢？

再一個(gè)白令海峽雖然寬度不足百公里，但是這個(gè)地區(qū)的深度超過(guò)百米，而且每年有大部分時(shí)間都處于冰凍狀態(tài)，環(huán)境極其惡劣，而且每年還有季節(jié)性的洋流流過(guò)，所以在建設(shè)環(huán)境及其惡劣的前提下，對(duì)于建造技術(shù)提出了更高等級(jí)的要求，也對(duì)建設(shè)橋梁的經(jīng)費(fèi)預(yù)算提出了更高的要求，對(duì)于美俄來(lái)說(shuō)，且不說(shuō)適不適合建造橋梁了，光是建造這種等級(jí)的橋梁技術(shù)兩個(gè)國(guó)家都不具備，而且在至少上萬(wàn)億美元的建設(shè)預(yù)算上，誰(shuí)也不愿意出這個(gè)錢，而且就算雙方都愿意出資，但是以現(xiàn)有的技術(shù)根本不足以建造跨海通道。

謝邀！白令海峽座落地理位置那可是極為特殊，該海峽是亞洲和北美洲分界線，也是太平洋和北冰洋的分界線，該海峽的寬度僅80公里，是美俄一海之隔最為接近的地方。那么，按長(zhǎng)遠(yuǎn)性發(fā)展觀點(diǎn)上去規(guī)劃，建設(shè)跨海通道，是有利于人類在未來(lái)長(zhǎng)遠(yuǎn)利益的發(fā)展是很有必要的。那么，從美俄由史至今的敵對(duì)關(guān)系上來(lái)看，那是根本不可能也是辦不到實(shí)現(xiàn)不了的亊情。為什么？掠奪貪欲瓜分利益是美俄的狂妄野蠻的本性，美國(guó)人是想當(dāng)人類至高無(wú)上統(tǒng)治者，全球一切所有資源利益統(tǒng)歸美國(guó)所有。俄羅斯人是有想將地球上的陸地全統(tǒng)擴(kuò)侵占?xì)w已所有。這就是美俄所存有的本性上的共性。為了各自欲望實(shí)現(xiàn)，美俄兩家可說(shuō)是成了不共戴天的敵對(duì)冤家。那么說(shuō)，要是在這兩家一海之隔寬度僅80公里建跨海通道的話，那這筆巨額建設(shè)經(jīng)費(fèi)的比例怎樣去分擔(dān)？可說(shuō)，都是損人利已的老奸巨滑的油條，實(shí)屬鐵公雞型許進(jìn)不許出的貨色也，是根本實(shí)現(xiàn)不了的。要想真正地作到實(shí)現(xiàn)此規(guī)劃的未來(lái)長(zhǎng)遠(yuǎn)的設(shè)想，那還得待聯(lián)合國(guó)威力在世界上發(fā)揮出真正性能作用的時(shí)代到來(lái)，能做到克制美俄的貪欲強(qiáng)占霸橫野蠻流氓無(wú)賴的行徑。由聯(lián)合國(guó)出面統(tǒng)一對(duì)全球進(jìn)行規(guī)劃發(fā)展調(diào)整，到那時(shí)，白令海峽建跨海通道才能實(shí)現(xiàn)也。

問(wèn)這樣的問(wèn)題真是需要多大的心啊，不說(shuō)這原本就是一對(duì)最大的冤家對(duì)頭了，單是這樣的工程別說(shuō)美俄這樣的資本主義國(guó)家的運(yùn)作能力，就連基建狂魔的中國(guó)恐怕也只能望洋興嘆了。

但如果真的有足夠多的回報(bào)和利潤(rùn)，也許這個(gè)事情可以動(dòng)動(dòng)心思，問(wèn)題是建這個(gè)通道的意義究竟是什么，它的價(jià)值在哪里？難道就是為了方便兩地的交流，但好像連探親訪友的機(jī)會(huì)都不多。兩國(guó)基本上就是戰(zhàn)機(jī)和轟炸機(jī)的交流，根本不需要這樣溫柔相待吧。

但是如果你一定想要得到一個(gè)標(biāo)準(zhǔn)答案，我只想告訴你，之所以他們不去建這樣一個(gè)跨海通道，是因?yàn)榛ハ嗤稊S核武器時(shí)不需要這玩意兒，他們有足夠多更快、更高效的模式實(shí)現(xiàn)這種目的！

白令海峽地形復(fù)雜、氣候多變，巨浪滔天，天氣極其寒冷；美俄本身矛盾重重，很多事情無(wú)法協(xié)商解決。其實(shí)，白令海峽也不適合修建海底隧道。都是極其荒蕪的西伯利亞不毛之地與阿拉斯加的雪峰崇巒疊嶂，修建海底隧道沒(méi)有意義！