你永遠叫不醒一個裝睡的人，骨子里祟洋媚外，不承認國產(chǎn)品牌，這種人還少嗎

不要反駁他，讓他糊涂一輩子。

不管你選擇什么車，要三思而行，最好誰也不要問上二手市場看一看，同樣是5年的車，哪個車最值錢？答案你就知道了。

你好，很高興可以回答您這個問題。

你就回答他說，是啊，吉利一直都是雜牌，吉利是國產(chǎn)雜牌，也可以雜到質(zhì)量與合資品牌相提并論了，你也是國產(chǎn)的，所以你也是雜牌，這個觀念太古老了，現(xiàn)在不是50年代了，不知道你是不是還生活在古代。

新車百輛故障數(shù)，吉利早已經(jīng)在行業(yè)平均數(shù)里面了，質(zhì)量追趕合資，而吉利旗下的品牌也非常多了，中國品牌銷量第一不是說出來的，而是銷量賣出來的。

如果吉利的車不好，消費者買它做什么，消費者不傻。

然后自然的走出宿舍讓他耐人尋味。

希望我的回答可以幫助到您，謝謝。

關注我，帶你觀看更多不同的汽車。

世界前十的汽車制造集團居然是雜牌？

這樣的人我也見的多了，你的舍友屬于那種不懂卻裝很懂的人。他要說眾泰汽車，我基本也會這樣認為的。國產(chǎn)車近幾年的發(fā)展是有目共睹的，尤其是吉利、長城、奇瑞、長安、比亞迪。而吉利又是國產(chǎn)車企的領頭羊！

吉利汽車的成長速度絕對是非常是快的，它在汽車市場上近年來可以說是領頭的標榜，無論是銷量還是口碑都是正比的持續(xù)上漲，雖然吉利的成長特別快，但是吐槽點卻一直沒有斷過，可是這也不會讓大家放棄去購買，反而更加的熱情，那么這到底是為什么呢？

首先吉利真的是一個非常有勇氣和魄力的車企，小編本人也是特別喜歡這個品牌，在上層的帶領下，吉利的各種車型都開始了節(jié)節(jié)高升。吉利就像是網(wǎng)絡的吸引源一樣，只要新車上市必然引起一波話題來討論。只是當初吉利星越上市的時候，定價雖然沒有做好，銷量也是不低的，受到了不少人的關注。

其實從今年來看，吉利的整體銷量不錯，但是增速明顯放緩，其中的領克作為新的子品牌，銷售數(shù)量飛速，確實得到了市場消費者的認可。自從吉利收購了沃爾沃以來，旗下的品牌開始邁向高端車型，并且獲得了非常高的成就，主要是因為吉利品牌敢于創(chuàng)新的精神，以及注重質(zhì)量保障，不像其他的車企可能注重了外型就忽視了質(zhì)量和品質(zhì)，吉利卻做到了兩者兼顧，委實對于汽車的追求更加細致。特別是近幾年的汽車市場偏向低迷，原本汽車的9月旺季也變得不怎么樂觀，作為自主品牌的吉利卻是不像其他的車企一樣受到了過多的沖擊。

再者就是吉利確實也受到了影響，整體的市場也開始偏向低迷，自身的產(chǎn)線也有一點的不合理，比如吉利旗下同為緊湊型SUV的帝豪GS和遠景SUV，價格區(qū)間和產(chǎn)品定位都十分相似。車叔能理解，吉利希望憑借更加豐富的產(chǎn)品贏得市場，但同門相爭的情況卻是無法避免。就目前來看，現(xiàn)在吉利的車型同質(zhì)化還不是很嚴重，但既然苗頭已經(jīng)開始出現(xiàn)，就需要加以控制，多加創(chuàng)新新產(chǎn)品，未來還是非�？捎^的。

吉利入股了奔馳之后，獲得了不少的技術支持，讓它的基礎更加堅實，使得人們對于吉利更加的信賴，其實一輛車之所以受到歡迎，無非是因為它的閃光點足夠讓人信服，吉利之所以能夠這么成功的崛起，一個是價格真的很合適，能滿足人們買車的需求，另一個就是品質(zhì)高了很多，安全性可靠。我相信吉利可以繼續(xù)打開世界的大門，自主品牌終會走向世界舞臺！

銷量代表一切

就問問他買不買得起

呵呵就行！從早期的吉利金剛到現(xiàn)在隨處可見的帝豪。特別是帝豪，算得上A級車市場國產(chǎn)之光��！