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本文觀點：汽車更換輪胎一般遵循3個原則，一是要看輪胎的磨損程度，二是看輪胎的使用年限及老化程度，三是看輪胎有無不可修復的嚴重損傷。

首先，輪胎自身都會有觀察測量輪胎磨損程度的標記，基本都是在輪胎胎面的排水槽內，有個小凸起，而相應的在這個凸起的胎肩位置有個小三角作為指示，方便車主進行查找觀測。如果輪胎的胎面磨損到跟排水槽內的小凸起持平的位置時，那就說明這條輪胎的磨損極限到了，需要進行更換了。輪胎的磨損雖然跟行駛里程有關，但是也跟車主的駕駛習慣和行駛路況都緊密相連，所以單純以行駛多少公里來判斷是否需要更換輪胎還是有些不太準確的，所以還是要看是否到達了磨損極限是比較合理的。

其次，每條輪胎都有一個自己的生產日期，一般都會標注在輪胎的胎側位置，由4位數字組成，后2位是表示輪胎的生產年份，前2位數字是表示輪胎在這個年份的第幾周生產的，比如2610就表示這條輪胎是10年第26周生產的。輪胎的絕大部分材質都是橡膠，按照橡膠5-6年的老化期限，所以這條輪胎如果到了2016年就需要進行更換了。一般情況下大部分輪胎在使用到了5-6年左右時，胎側位置都會出現一些細小的干裂紋路，此時也可以據此判斷一條輪胎是否到達老化極限了。

再次，除了上面所說的輪胎在正常使用情況下的更換標準外，還要經常檢查輪胎是否有鼓包，開裂，脫膠等等一些問題，按照目前的輪胎生產技術和出廠檢驗標準，輪胎本身存在質量問題的情況已經很少存在了，當然這也不是覺對的。所以大部分鼓包開裂等情況都是因為輪胎遇到了擠壓和磕碰造成的，鼓包一般出現在胎側，這是因為胎側的橡膠內部有很多簾線，這就像是輪胎的骨骼，如果簾線斷開了，此處的承壓能力就會大大降低，內部的氣壓就會把這個部位頂出一個鼓包。如果是輪胎的橡膠開裂，位置在胎面還好點，因為那個位置的橡膠很厚，只要沒有跑氣就還問題不大，如果是胎側開裂，就要檢查內部的簾線是否斷開，這同樣也會在后期出現鼓包。這些情況都是無法修復的，一旦出現就只能進行更換。

希望我的回答能夠幫助到你。

以上僅為個人觀點，歡迎大家留言評論/關注/點贊/轉發(fā)。

汽車輪胎一般是五六萬公里更換一次，不過不同車輛輪胎品牌不同，車主駕駛習慣也不一樣，輪胎使用時間也不一樣，所以，也就出現了同一款車，有的車主開了8萬公里，還沒有更換輪胎，但是有的車主9萬公里就已經更換了兩套輪胎的情況。

我們要了解輪胎的磨損因素

1.輪胎磨損與駕駛員駕駛習慣息息相關。

輪胎正常行駛時，地面對它的磨損是非常小的，什么情況下磨損才會增加？當車主經常性踩剎車，輪胎與地面沒有滾動，只有滑動的時候才會發(fā)生較大磨損。所以，如果車輛經常性急剎車或急加速時，輪胎與地面會磨出很深的印記，輪胎表面磨損會嚴重許多。如果大家觀看賽車比賽，會發(fā)現，車輛行駛幾圈后就需要更換輪胎，并不是輪胎壽命不行，而是輪胎行駛工況太惡劣！

也有些車主，買車后，經常性高速行駛，高速行駛時，車輛基本都是定速行駛，車輛行駛工況較好，這也使得輪胎的使用壽命延長。

所以，同樣的輪胎，同樣的車型，有的車主可跑8萬公里，有的車主三四萬公里就需要更換輪胎。

2.輪胎磨損因素與輪胎材質品牌息息相關。

每個輪胎品牌都有對應的標簽，現在比較耐磨的輪胎就是固特異，鄧祿普等輪胎，這些都是家用普惠性輪胎，輪胎雖然耐磨，但是輪胎噪音振動也偏大，乘坐舒適性較差，所以大部分運營車輛會選擇這些輪胎。

3.輪胎使用時間

輪胎都是由橡膠材質組成，橡膠都有保質期，時間越長，橡膠老化越嚴重，自然而然也就導致輪胎壽命顯著縮短。如果有些人很少開車，一年5000公里，5年2.5萬公里，這樣的輪胎表面會產生開裂現象，早點兒更換輪胎還是比較安全的做法。

4.輪胎壓力影響輪胎使用壽命

胎壓對汽車輪胎壽命的影響，和自行車是一模一樣的，只有胎壓合適，輪胎壽命也會更長。輪胎胎壓越大，輪胎與地面的接觸面積越小，輪胎中間會發(fā)生局部磨損，輪胎壽命會縮減；輪胎胎壓太低，輪胎胎肩位置與路面接觸較大，輪胎胎肩兩側會發(fā)生較嚴重的磨損，輪胎壽命也會顯著降低。

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汽車輪胎一般在6-8萬公里之間更換，當然也有3-4萬左右更換的，所以更換輪胎基本沒有一個固定公里數，汽車每天所行駛的路面和車主的開車習慣都會導致輪胎提前或者延遲更換，給大家分享幾個更換輪胎的注意事避免安裝到庫存胎。

長期高速使用一般在6-8萬公里之間，路面決定更換周期

給大家分享一套GS8所更換下來的輪胎，使用時間是一年，行駛8萬公里，這臺車從買車到換輪胎，基本沒在市區(qū)使用過，高速使用的時間占80%以上。

從花紋表面可以看到，花紋已經和磨損標記一樣平，正常輪胎花紋要高于磨損標記一倍左右，而這條輪胎已經低于刻度，甚至于車主在不知道的情況還繼續(xù)使用，導致輪胎表面花紋已經有脫落的痕跡，好在車主更換及時。

汽車長時間在高速使用為什么會延遲輪胎更換周期呢？其實大部分原因是路面所導致的，高速公路路面整體比較平整，不會出現坑洼或者比較復雜的路面，所以輪胎整體來說磨損均勻，如果一直在工地使用或者在爛路使用，一般轎車的輪胎都會提前1-2萬公里更換。

帕薩特3萬公里更換輪胎，輪胎老化導致提前更換

薩特前輪，使用時間是4年，行駛3萬公里，大家也許好奇為什么行駛公里這么短就更換輪胎呢？

大家記住輪胎更換并不是只依據輪胎所行駛公里，使用時間也是一個很重要的因素，建議大家通過輪胎表面磨損情況在結合使用時間來就決定，畢竟輪胎表面本身也是屬于橡膠產品，任何橡膠產品都會老化，就算大品牌一樣不能例外。

從輪胎表面能明顯的看到很多裂紋，這些裂紋大部分是因為汽車長期停放不使用，或者汽車長時間停放在潮濕的地面所導致，如果長時間不更換，輕者會導致慢跑氣，重者會導致爆胎，尤其是夏天。

輪胎出廠時間檢查標記，看好標記不擔心被騙

以這臺輪胎為例，能看到輪胎表面有一個小圓圈，圓圈內部有四位數字，這組數字就是輪胎的出廠時間，任何正規(guī)輪胎廠家所出廠的新胎都有。

0617，17代表出廠年份，這條輪胎是2017年出廠的，06代表的是周期，6乘以7等于42，也就是說這條輪胎是二月份出廠，這就代表這條輪胎是17年2月份出廠。

個人建議

大家在更換輪胎的過程中可以檢查一下新輪胎的出廠時間，來確定新胎是否屬于庫存，半年以內的新輪胎是沒有任何問題的，不要認為時間錯幾天就算是庫存貨，廠家同一型號的輪胎會一次性生產很多，不可能第一時間都賣完的。

如果有汽車方面的問題也可以私信我，想了解更多汽車問題也可以點個關注互相交流，以上是我整理的個人經驗，大家還遇到過其他大坑嗎？歡迎評論出來，大家互相學習，避免上當受騙，謝謝點贊，關注。

汽車輪胎的品牌種類太多了，每個品牌的輪胎都有自己的特點，有靜音的，有耐磨的，有防爆的等等。

多少公里或者說幾年換輪胎，要根據輪胎的具體情況來看，因為有人一年可能也就開幾千公里，那么它的輪胎或許可以多開幾年。

如果正常一年能走到一萬公里，正常磨損的話，一般開到六七萬公里就差不多可以換了，畢竟輪胎是車子最重要的一部分，爆胎的危險性也不言而喻，大家都懂的。

汽車輪胎建議更換周期為5年

輪胎橡膠老化周期約為5年，一般情況下，橡膠在風吹日曬、高溫磨損過程中會發(fā)生老化、硬化、脆化現象，特別是日光中的紫外線對輪胎的影響比較大，正常來說，輪胎在生產過程中會加入防紫外線添加劑，確保輪胎在5年內不會發(fā)生明顯脆化，而超過5年以后，輪胎的表明龜裂現象比較明顯，抗沖擊、拉伸強度明顯降低，非常容易發(fā)生爆胎。因此，為安全起見，建議5年后更換輪胎，實際上當輪胎行駛5年以后，其里程數也差不多到了。

汽車輪胎大約5-7萬公里需要更換，更換的標準是檢查輪胎模式標志

汽車輪胎正常的行駛里程約為5-7萬公里，當然，根據輪胎配方不同，行駛的里程也并不是確定的，總體上來看，偏向于舒適、靜音的輪胎抗磨損程度較差，而強調耐磨的輪胎舒適性、靜音性相對較差，此外從駕駛環(huán)境考慮，有些地區(qū)的柏油路面由于成本因素，缺少瀝青，導致表面非常粗糙，一些水泥路面摩擦力也比較大，因此輪胎在這種公路上行駛磨損程度自然會增大。行駛里程可能會縮短。

通常情況下，輪胎胎紋里都設計有輪胎磨損標志，當輪胎磨損到和這個標志一樣高時，就需要考慮更換輪胎了，此時，輪胎胎紋變淺，排水能力降低，抓地力下降，極大影響安全隱患。

輪胎破損時要嚴格檢查，降低安全隱患

輪胎扎胎是經常發(fā)生的現象，正常情況下的扎胎可以進行補胎，補胎后可以正常行駛，但是一旦輪胎受傷部位在側壁，導致輪胎的縫線斷裂，此時繼續(xù)使用就比較危險，如果不經過專業(yè)的織補、硫化很容易發(fā)生爆胎，因此，對于側壁破損的輪胎一定要經過專業(yè)的修理才可以繼續(xù)使用，且建議放在后輪。如果沒有專業(yè)的織補硫化措施，那么建議更換。此外一旦輪胎發(fā)生鼓包要立即更換，千萬不能通過修復處理。

更換輪胎要注意以下幾方面：

• 1、對于里程數不多的輪胎，可以一次性更換一只，對于里程數比較多、磨損程度比較大的輪胎，一般情況下建議成對更換，四驅車型建議一次性更換4只。

• 2、更換輪胎要注意輪胎的各項參數一定要盡量和原車輪胎匹配，只能高不能低。特別要注意速度級別和耐載荷參數。有些輪胎雖然外徑、扁平比等參數一致，但是耐壓程度和速度會不一樣，價格自然也有很大差別。

• 3、更換輪胎要做動平衡，要盡量把輪胎的黃色印記與氣嘴重合，以減少動平衡誤差。

我不是專業(yè)司機，但很多年前曾經有機會開單位的公車大概開了三年多。關于輪胎的學問其實真不少，作為私家車主而言安全是第一考量，同時結合自己的用車習慣來更換輪胎。

第一考慮點，經費就是錢啦，如果錢厚你不喜歡就可以換的，如果日子過的仔細的話，輪胎上邊都有一條白線，當白線快沒有了就說明要換了。當然輪胎出現鼓包就必須要換，這個和使用的時間長短沒有關系。

第二個原則，和大多數別人說的1時間還有2行駛里程其實都沒有關系，重點就是單純看輪胎的狀態(tài)，一般行駛狀態(tài)大多數都能應付，出問題就換，沒問題就接著用好了。但是如果要上高速尤其是夏季氣溫高的時候高速駕駛就要當心了，如果輪胎已經很久了，第一就別開太快了，第二趕緊換一下輪胎吧，和命比起來這2000多塊還是別省了。

希望我的回答能幫助到您。

汽車輪胎關乎生命安全，他非常堅硬卻又最容易受傷，正常使用前提下壽命可以達到6-7萬公里或者5-6年時間，當然平時注重輪胎的保養(yǎng)也是必不可少的。下面我們說一下輪胎保養(yǎng)、更換的一些注意事項。

第一，輪胎日常保養(yǎng)事項。

汽車身上的所有部件中，唯獨輪胎是直接與地面接觸的，雖然他的工藝日趨精湛，但是路況隨時在變，這就導致輪胎成為最容易受傷的零部件。一方面要避免停車時前輪不回正，避免原地頻繁打方向，一方面要隨時自檢輪胎表面的石子等硬物，及時發(fā)現扎入的釘子等盡快修補，一方面要及時清洗胎面，比如雨后、泥污等等，一方面要確保胎壓正常，一般控制在2.3-2.5，同時避免急加速和急剎車。

第二，輪胎更換注意事項。

輪胎正面凹槽里邊會設計有小凸起，側面還有三角符號，當胎面磨損到凸起或者三角位置時，就必須盡快更換新輪胎了。如果里程數遠未到6/7萬公里，但是胎面出現大面積裂紋、破損，或者因為扎釘子修補超過兩次的，都不建議繼續(xù)使用了，更不能拉著這種輪胎跑高速，危險系數太高了。還有一點，驅動輪（大部分是前輪）因為承擔著汽車起步、轉向等工作，他的磨損要比非驅動輪更嚴重，損耗更快，在前輪還沒有到達更換標準前，一般控制在2-3萬公里，把前后輪對調一次繼續(xù)使用，可以最大限度延長輪胎壽命、維持前后輪磨損度平衡。

綜上所述，要想保證汽車輪胎的正常使用，盡可能延長他的使用壽命，就需要我們平時勤于自檢、勤于清理，同時對存在安全隱患的輪胎一定不要心存僥幸，盡快更換確保行駛安全。我是“貓眼看車，希望我的回答對您有所幫助。

壹車熱評，原創(chuàng)不易，謝絕搬運！

輪胎，它作為汽車唯一與地面接觸的部件，它就如人腳上穿的鞋子一樣需要承受著很多的磨礪。

大家對于輪胎這種消耗品的關注重點，往往都是集中在多少公里才換一次輪胎上，但是行駛里程數是換胎的唯一標準，或者是核心標準嗎？

XX公里換一次胎，這種說法雖然很正確，但壹車熱評認為它的評判標準卻不夠嚴謹。因為輪胎不僅承受著道路的磨損，它還會經歷著時間的清洗。

要知道輪胎主要是由橡膠制成的，橡膠存在很明顯的老化問題，也就是使用期限。

一般來說，即使是新的輪胎，在未使用的狀態(tài)下，它的存放期限也是5年左右，而此后輪胎就會出現老化速度加劇的問題，此時橡膠中的油質會逐漸喪失殆盡，輪胎也會逐漸變硬，嚴重影響行車與剎車性能。

車主換胎后如果使用這些超齡輪胎，屆時你的行駛距離恐怕就將大打折扣。

所以從使用壽命的角度來講，一條輪胎在正常行駛的狀態(tài)下，一般3-5年左右我們就應該考慮更換一次。不過根據品牌以及輪胎軟硬的不同，一般硬胎可以做到5年，軟胎最多可以做到8年。

判斷輪胎生產時間的方式也比較簡單：

輪胎的出廠日期是以四位數字顯示，前兩位是指第幾周（指新年第1周開始往后推算），后兩位是指年份。

除了時間以外，還有什么影響著輪胎的更換頻率呢？

沒錯，就是磨損程度！

既然與地面接觸，那么輪胎勢必就要承受非常大的摩擦力，而汽車由于存在經常轉向的問題，因此輪胎的兩側又會存在摩擦力不均勻的問題，這些都會給汽車的每條輪胎帶來不同程度的磨損。

如何判斷輪胎的磨損程度究竟有多嚴重呢？

一、磨損指示線

很多人恐怕壓根就沒注意過輪胎花紋的一些特點，那些花紋不僅可以起到排水、降噪、增加摩擦、防側滑、增加牽引力、提供抓地力等作用以外，在花紋的凹槽內一般還有一些不起眼的小凸塊，而那些凸塊的作用就是提示車主輪胎的磨損極限在哪里。

很簡單，當輪胎的花紋磨損程度幾乎與凹槽內的凸塊平行時，此時的輪胎就必須要更換了，因為此時的輪胎已經到了它的磨損極限。

此外，對于輪胎磨損我們不僅要看凹槽的位置，對于輪胎兩側的磨損也要注意，如果前胎的兩側磨損較為嚴重，車主又想省錢不換胎的話，最后平行換至后胎位置。

二、開裂

胎壁開裂也是判斷輪胎是否該更換的重要因素，而且胎壁開裂不僅會出現在老化的輪胎上，有些新胎也存在相同的問題，比如被利器劃傷等。

那么是否是輪胎開裂了就一定要更換新胎呢？

壹車熱評認為這倒未必，得具體情況具體分析，對于胎面開裂的輪胎，壹車熱評有著自己的一些經驗：

1、開裂長，面積大的，最好及時換胎；

2、開裂短，面積小的，則需要注意開裂的深度，判斷標準以是否能看見輪胎內部的簾布層為標準，能看見簾布層的最好就考慮更換，因為說不定某一次不經意的積壓就會引起爆胎問題；

3、對于那些很細微的開裂，壹車熱評認為如果輪胎使用已經接近使用壽命的，可以根據條件進行更換，如果只是新胎的話，這種細微的開裂車主基本可以忽略不計。

三、胎紋脫落

由于載重汽車的剎車幾率會遠高于家用汽車，且剎車時的摩擦力會更大，因此輪胎的胎紋會受到更大的磨損。

此外載重汽車為了增加抓地力與摩擦力，它們的胎紋會比家用汽車更加明顯，因此在長時間駕駛后，載重汽車出現胎紋脫落的幾率就要遠高于家用汽車。

對于出現胎紋脫落后是否應該更換輪胎，壹車熱評的經驗是可以不必馬上更換，但一定要多加留意。

因為胎紋脫落后的輪胎，它的磨損速度將成倍增加，因此達到輪胎磨損指示線的時間可能要比，其他沒出現胎紋脫落的輪胎更早，所以車主一定要謹慎駕駛，多加觀察。

四、扎釘

這恐怕是很多車主都遇見過的惱人問題，特別是一些不法商人為了牟利在夜間故意撒釘在路上，就是等著有車路過被扎破胎。

對于這類的問題，壹車熱評想說的是，如果你是土豪的話可以扎一次釘，換一次胎，如果沒這個土豪興趣的話，那就直接補胎吧。

放心，扎釘補胎不是什么高難度技術活，隨便一個小店就可以解決的，而且如果只是一兩顆釘子扎進去了，輪胎的橡膠自封性能還可以在相當一段時間內保持密封性，你也不用擔心輪胎會立馬漏氣跑偏。

不過輪胎被扎的次數如果太多了，車主最好還是考慮換一條吧，因為原來的輪胎恐怕已經被詛咒了。

說了這么多換胎時候的注意事項，那么到底多少公里才換一次胎呢？

問這個問題的人多半是沒有仔細看過隨車說明書，或者在買車后直接把說明書就放角落吃灰了。

正常情況下，一條輪胎跑上6-8萬公里是沒啥問題的，如果經常跑石子或者山路則會相應減少。

當超過以上公里數后，輪胎的抓地力、摩擦力等性能就會降低，同時還會帶來胎紋排水不暢的問題等等，這些都會直接或間接給車主帶來不同程度的安全隱患。

如果車主發(fā)現輪胎出現鼓包問題，壹車熱評奉勸車主，別舍不得掏腰包，到時開車路上爆胎了，那個損失可比換胎大多了。

汽車輪胎的使用年限并沒有明確規(guī)定主要看車跑的多少和輪胎的質量。其實，輪胎的壽命和許多因素密切相關。比如氣候、道路、保養(yǎng)維修等等。但是，在這里建議大家在正常用車的情況下，即使您的愛車10年只開了1萬公里，在使用年限上，由于輪胎的橡膠都有老化期，您的車胎也需要更換輪胎的更換周期，一般在2-3年或行駛6-10萬公里左右。當然，不同品牌規(guī)定的使用壽命可能是不一樣的，畢竟對輪胎的要求都略有不同。但單憑一個數值來決定更換時間肯定是不夠的，最終還是要根據輪胎的真實情況來決定。至于影響因素還是有很多種的，如果出現以下情況的其中一個，都是存在一定的安全隱患，需要及時更換一個新的輪胎。

第一！輪胎鼓包或者裂痕

輪胎一旦出現鼓包的話，那么受損部位的橡膠是相當之薄的，很容易出現漏氣甚至直接爆胎的情況，要知道在汽車行駛時發(fā)生爆胎是非常危險的，所以一定要及時更換。

第二！輪胎補胎次數過多�；蛘咴�的地方窟窿比較大。

如果扎孔比較大或者修補次數過多的話，是直接影響到行車安全的，這時候并不是補胎就可以解決得了。特別是在高速行駛的時候，輪胎的壓強是相當之高的，若長時間行駛的話，是有一定機率出現爆胎的現象

第三！磨損程度

最直接的判斷方法就是觀察輪胎的磨損程度，幾乎每個輪胎都會有設置一個磨損標記。一般轎車輪胎的磨損標記高度為1.6毫米(這個高度也是法定的輪胎最小溝槽深度)，載重輪胎上的磨損標記高度為2.4毫米。如果發(fā)現磨損標記和胎面一樣齊的話，就說明輪胎已經磨損得差不多了，應及時將其更換。

其實，汽車輪胎一直是很多人忽視的一個配置。好的車胎可以讓你開車更有自信，也更安全，很多人為了省錢，選擇一般化的，或者將就使用已經快威脅到安全的老車胎，都是極其不明智的。

換輪胎，不要僅僅看公里數，更重要的是看輪胎的花紋是否已經到了極限，輪胎是否已經多次補過，輪胎是否有了缺陷。如果有這幾種任意一種情況，那么都是需要立馬更換的。

至于正常輪胎能用多少公里，這要看日常駕駛的路況，有些人路況好，那就用的長，有些人路況糟糕或者傾向于暴利駕駛，那么輪胎的壽命也就自然沒有那么長了。