為什么高速公路兩邊50米內(nèi)不能種植莊稼而要進行綠化呢？

還不說你高速公路兩邊50米之內(nèi)，不能種植莊稼要進行綠化，就連現(xiàn)在農(nóng)村新修建的國道省道，交通管理部門有規(guī)定，20米之內(nèi)不準任何人修建房屋，其主要原因就是為了大家的生命財產(chǎn)安全，為了將來高速公路的擴修，為了公路兩邊住戶們家中減小噪音與減少塵灰影響健康，為了綠化環(huán)境，保護高速公路路基穩(wěn)固，能給開車者們更好的體驗，為了農(nóng)作物的衛(wèi)生與安全食用，所以高速公路兩邊50米之內(nèi)只能種植樹木花草了是吧。

高速公路兩邊50米之內(nèi)，不能種植莊稼，而要進行綠化，其主要原因之一，就是國家交通部門有明文規(guī)定，種植莊稼會造成高速公路路基水土流失，會導致路基發(fā)生塌方，影響交通安全

大家都知道，高速公路兩邊不準種植莊稼，修建房屋，破壞高速公路護欄，嚴禁人畜穿越高速公路，是國家交通部門的明文規(guī)定，任何單位與個人都不得違反。

假如說高速公路兩邊不進行綠化，讓大家都種植莊稼的話，你用鋤頭年年將公路護坡草木挖死，把公路土壤往低處翻松，春天遇到大雨時會導致高速公路兩旁水土流失，嚴重時還會導致公路開裂滑坡，嚴重地影響著路上行車安全，發(fā)生交通事故，給國家和人民群眾財產(chǎn)造成嚴重的損失了。

高速公路兩邊50米之內(nèi)不準種莊稼，而要進行綠化，其主要原因之二，就是為了減少對莊稼的污染，保證人民身體健康

大家都知道，高速公路上每天24小都有車川流不息，什么柴油車，汽油車，液化氣車，都有尾氣排放，而尾氣中含有大量的二氧化碳與二氧化硫，如果這些有害物質(zhì)被公路兩邊的農(nóng)作物所吸收，大家吃了就會有害身體健康了是吧，這叫得不償失了，而公路部門如果在兩邊種上樹木的話，樹葉正好可以吸收汽車所排出來的二氧化碳與二氧化硫物，可以凈化空氣，樹木還可綠化環(huán)境，遮攔公路兩邊的視線，讓駕駛員專心專意開車，減少交通事故了。

高速公路兩邊50米不準種植莊稼，而要進行綠化，不但可以保證沿途住戶們的生命財產(chǎn)安全，而且還可以為將來公路擴建維修作好了規(guī)劃

大家都知道，如果高速公路兩邊不準種植莊，全部都植樹造林的話，用不了幾年公路兩邊樹木參天，50米的隔林地帶，縱然是高速公路上司機違章疲勞駕駛，不小心把車開出了高速公路兩邊，車子也將會被樹木所阻擋，也不至于危及到公路兩邊住戶們的安全了是吧，所以公路兩邊的綠化帶其實就是一道保險墻了。

再一個問題高速公路兩邊留下50米，將來也方便公路管理部門擴修，省得又去征地拆房，浪費錢財了，就算是公路兩邊50米處再擴修一條3車道，也就12米，安全防護林還剩下38米寬，根本就不會影響到公路兩邊沿線的地方建設與安全了，再說你高速公路發(fā)生山體滑坡，要進行維修維護，泥土車子也有地方倒土取土過來用吧，這樣子公路維護部門也比較方便了。

所以，七星老農(nóng)個人認為，公路兩邊50米之內(nèi)不準種植莊稼而要進行綠化，其主要原因是國家交通部門有明文規(guī)定，再加上公路50米之內(nèi)種植莊稼，易造成水土流失，引起公路塌方，危害行車安全，種植莊稼吸收的汽車尾氣，同時也危害人體健康了，所以高速公路兩邊50米之內(nèi)進行綠化，可以凈化環(huán)境，保護行車安全，保護沿途住戶們的生命財產(chǎn)安全，便于公路擴建，浪費資源了。大家認為呢？歡迎大家都發(fā)表評論！

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為什么高速兩邊50米內(nèi)不能種莊稼而要綠化？

高速路邊，交通發(fā)達，有的土地還很肥沃，一些農(nóng)民朋友就有了疑問，這么好的地，不種莊稼豈不是可惜了？有人說，預留50米，就是怕將來路面擴寬了，又多出一些征地麻煩，但農(nóng)人個人認為，預留了50米，占用這么好的土地，肯定不是想著將來可能存在的擴建征地，不管哪個負責這事的，都不會為這事愁，將來自己在哪還說不定呢。所以預留50米，關鍵在于糧食安全和交通安全，外帶一些額外的其他優(yōu)點，咱們一起來分析一下。

一、糧食安全

為什么是50米，不是100米，200米呢？這主要源自對公路兩側(cè)土壤中含鉛量成分分析得出的結論，經(jīng)過對公路兩側(cè)土壤的取樣分析，發(fā)現(xiàn)100米以內(nèi)都存在不同含量的鉛污染，而其中公路兩側(cè)50米內(nèi)是污染最為嚴重的區(qū)域，基于這個結論，就有了重點高速路兩側(cè)預留50米，一般高速路30米，國道20米，省道15米，縣道10米以及鄉(xiāng)道5米的相關政策。

盡管我們國家在2000年以后就全面停用了含鉛汽油的使用，但鉛污染并不是可以自我修復的，它需要植物不斷的吸收將其轉(zhuǎn)移，為此，科學家們又對植物吸收鉛的能力進行了分析，著手吸收能力強的植物種植在高速路兩側(cè)。以緩解公路兩側(cè)鉛污染嚴重的問題。

如果不明確規(guī)定，那么高速路兩側(cè)就會被用來種糧食，這些含鉛糧食被人體攝入，會導致人不同程度的出現(xiàn)貧血、便秘、腹痛、嘔吐以及食欲減退等癥狀，同時鉛可以與體內(nèi)一系列蛋白質(zhì)、酶相結合，會對人體的各種器官造成不同程度的損傷，并且鉛的危害對小孩尤為嚴重，看到這，你覺得還能種糧食？種莊稼？

二、交通安全

第二個要說的肯定是交通安全了，這里存在兩方面的風險，一個是種地的農(nóng)民被車傷害的風險，一個是種地農(nóng)民對高速路帶來的安全隱患。

先說前者，車水馬龍的高速路上，誰也說不準會不會飛出一輛爆胎的汽車，會不會飛出一顆車胎壓住的石頭，這些都是高速路兩側(cè)50米以內(nèi)潛在的風險。

其實最擔憂的還是后者，人對高速路帶來的安全隱患，有人就說了，我在旁邊種我的地，礙著誰了？話是這樣，可種地誰不用點牲畜�。颗Ｅ苌细咚俾返睦�子沒有過？不危險？農(nóng)民喜歡養(yǎng)狗，這狗跑上去的就更多了，就如前段時間一輛博瑞為了緊急避讓前方動物，做出了危險變道，導致一輛小車失控撞了護欄，好在人沒事，要是因為這個人沒了，得是多悲慘的事？所以，限制兩側(cè)人的活動和人的居住是很有必要的。

三、50米內(nèi)只種綠化樹帶來的附加好處

1、自然可以最大程度的吸收土壤中的污染元素，也能一定程度的凈化汽車尾氣。

2、整齊劃一的綠化，能給駕駛者帶來舒心愉悅的心情，輕松上路，一路平安。

3、整齊劃一的好大綠化，能有效降低高速路的噪音，給周邊村民營造一個安靜的環(huán)境。

綜上所述，高速路兩側(cè)預留的土地，利大于弊，并不是誰拍腦袋決定的，是利國利民的一項規(guī)定。

針對這個問題我來講一講我們附近村因為建設高速而搬遷的宣傳是如何講為什么高速兩邊50米有的是60米內(nèi)不能種植莊稼而只能綠化的原因，首先經(jīng)常開著車走高速的人會發(fā)現(xiàn)路的兩邊有的是一些矮化的綠化樹，而有的則是一些比較大的楊樹，這些比較高的楊樹在在路的不同位置會出現(xiàn)不同的傾斜方向，其實這都是因為車在高速行駛的時候帶的聲音以及風向所形成的。

因此這種情況的出現(xiàn)如果是種植的莊稼就會影響莊稼的正常生長，同時也是一個比較重要的的因素那就是安全因素，剛才我們講到車速快那么如果這個時候我們在離高速比較近的地方種地就會帶來安全隱患，比如說車輛如果在高速上失去控制的話，就會沖出跑道那么這個時候離高速近的話就會造成安全隱患，所以一般高速路的兩邊種植都是綠化樹不讓種地。

再一個就是為了不影響周圍人類以及小動物的休息，因為剛才我們也講到一般在高速上車的速度比較快，因此會產(chǎn)生一些噪音那么這個時候如果我們在高速的兩旁種植上綠化樹，就可以有效通過自然屏障削弱這些因為車速快而產(chǎn)生的噪音同時也保護了司機的安全，因為在駕車圖中由于兩邊都是綠化樹的話，這樣司機就不會因為好奇而往外路的兩邊看，也就是說不會分心這也是一種自然安全屏障。

還有一個原因就是可以起到美化的作用，其實這一點想必大家都知道綠化樹的基本作用就是為了美化環(huán)境，要知道一般高速的兩邊如果不種植綠化樹的話，看起來會很枯燥因此種植綠化樹不但美化環(huán)境從而還能減少因為汽車產(chǎn)生尾氣進行一定的天然凈化作用。

您好，科學興農(nóng)為您解答。

我國的高速公路已經(jīng)非常的發(fā)達了，這不僅方便我們的生活，也讓不少地區(qū)富足了起來，正是應了那句話“要想富，先修路”。那么我們經(jīng)常見到的高速公路兩旁為何要綠化呢？這里我們就來看一下這個問題。

關于問題當中提到的“高速公路兩邊50米的范圍內(nèi)不能種植莊稼而要綠化”的說法，本人專門查閱了一下這方面的相關規(guī)定，按照我國的相關規(guī)定高速公路兩側(cè)綠化帶范圍：高速公路坡頂排水溝或坡腳護坡道向外30米+不小于1米（具體由當?shù)卣�府確定）的高速公路用地范圍以內(nèi)的路產(chǎn)路權及地面建筑物、構筑物、附著物。這也就是說高速公路兩邊三十米的范圍都屬于綠化范圍，而問題當中提到的五十米的綠化范圍應該是屬于當?shù)氐囊?guī)定綠化范圍。

高速公路設置綠化帶的優(yōu)點有哪些？

穩(wěn)固路基：這一點非常的容易理解，我們知道綠化樹木都有保護水土的作用，高速公路兩旁種植綠化樹木自然也具有涵養(yǎng)水源、保護水土、穩(wěn)固路基的作用了，尤其是在一些水土流失比較嚴重的地區(qū)，高速公路兩旁種植樹木就是很好的穩(wěn)固路基，防治水土流失的做法。

引導視線的作用：我們知道高速公路行車是一件非常勞累的事情，尤其是視覺容易疲勞。這時候綠化帶的樹木就能夠起到很好的緩解作用。并且行道樹還能夠起到很好的引導行駛路線的作用，這一點在陌生的地方非常重要。記得今年冬天看見一位朋友發(fā)的視頻，當中就是一輛長途大巴車停在路邊，因為路旁沒有行道樹，積雪將路面覆蓋，到處一片白茫茫的，分不清公路在哪里，這時候就體現(xiàn)出公路兩旁行道樹的作用了。

隔離作用：高速公路的車流量很大，尾氣污染、噪音污染、光污染都比較嚴重，這時候在道路兩旁種植綠化帶能夠起到很好的隔離和緩沖作用，降低污染和噪音。并且綠化帶還能夠起到很好的防塵、防沙、防風等功效。不僅對高速公路是一種保護，對高速公路附近的環(huán)境也是一種保護。

美化環(huán)境：這一點就比較明顯了，合理的高速公路綠化能夠讓司機和乘客在枯燥的路途中多一些緩解疲勞的景觀，并且也能夠提高高速公路的美學價值。

而之所以不種植莊稼也比較容易理解，首先莊稼從高度上來講其隔離和緩沖效果明顯沒有綠化樹木好。并且種植莊稼少不了要進行農(nóng)事活動，這對道路安全是一種威脅。并且其保持水土，穩(wěn)固路基的作用明顯沒有綠化帶好。

這里是科學興農(nóng)，歡迎添加關注，帶你一起長知識

這個問題是高速公路兩則為什么要預留五十米只能統(tǒng)一栽樹搞綠化？其實事件很簡單，高速公路兩則為什么要搞這么整齊劃一的規(guī)定。

1，高速公路車流量大，易發(fā)生交通事故，可能導致兩邊進行農(nóng)作的人員傷亡和財產(chǎn)損失。為防止此事故的發(fā)生所造成的損失，因此才禁止在這一區(qū)域農(nóng)作，建房等違章作業(yè)。

2，高建公路車多，尾氣污染嚴重，不利兩則近距離人員的生存，而且就是生產(chǎn)出農(nóng)副產(chǎn)品也都受到了污染，不利于人們身體健康。兩邊統(tǒng)一植樹，樹可凈化尾氣污染和塵埃飛揚，保護沿路生態(tài)環(huán)境。

3，在公路兩則統(tǒng)一留出一定距離的空地，便于平，戰(zhàn)時留作機動。也利于今后公路的擴建改建，避免了今后拆遷帶來的不必要的麻煩與煩腦。

4，統(tǒng)一預留的兩則規(guī)劃植樹，增加了綠化面積，改變了沿路的小氣候。路成線，林成帶，條條大道美如畫。讓車溶入綠帶中，開車的人心情舒暢，坐車的人也心曠神怡，人車都在畫中游。

所以，公路兩則預留一定寬度的綠化帶，利國利民，是一舉多得的大好事。

謝謝邀請！

高速公路兩邊50米內(nèi)不能種莊稼，而要搞綠化，那是有一定道理的！

主要是從四個方面考慮這個問題的，第一個就是個安全的問題，高速公路車流量大，車速快，也極容易發(fā)生交通事故的，如果發(fā)生了交通事故，可能會殃及到高速公路兩側(cè)的地方，這樣在高速公路50米之內(nèi)沒有住房的話，就不會傷及到人的生命安全的！

第二個情況是，高速公路的車輛太多，汽車排放的尾氣也太多，噪音和尾氣也會給高速公路兩側(cè)的居民帶來傷害的，這樣在高速公路兩側(cè)50米之內(nèi)都種上樹的話，樹木就說會吸收車輛排出的有害氣體，兩邊的樹木也會阻擋住汽車噪音對外的擴散！

第三就是高速公路兩側(cè)50米內(nèi)栽樹，也是綠化了高速公路兩側(cè)的環(huán)境，保護了高速公路兩側(cè)的生態(tài)狀況，而且司機開車的時候，心情也會輕松的，也會舒展開來的，也會增加司機在高速公路上開車的安全感的！

第四個原因就是，為今后的高速公路改建擴建埋下了伏筆，留下了余地，我們知道，隨著交通事業(yè)的不斷發(fā)展，高速公路，也不是一成不變的，也要改建擴建的，這樣高速公路兩側(cè)預留出了50米寬的距離，就為今后高速公路的改建擴建，打下了一個良好的基礎，也就省去了將來高速公路改建擴建時，土地房屋拆遷補償?shù)膯栴}的！

對所有的公路兩側(cè)預留的范圍，也是有明確規(guī)定的，重點高速公路兩側(cè)預留50米，一般高速公路兩側(cè)預留30米，國道兩側(cè)預留20米，省道兩側(cè)預留15米，縣道兩側(cè)預留10米，鄉(xiāng)道兩側(cè)預留5米，而立交橋，收費站，匝道兩側(cè)都是要預留100米的！

感謝您對從善如劉三農(nóng)問答的關注和支持，歡迎您的評論留言！

上過高速公路的朋友們都知道，在距離高速公路五十米以內(nèi)的距離是不會有人居住的，一般情況下種植的都是綠植。那么為什么在這么一個尷尬的距離為什么不利用起來種莊稼而是種上綠植呢？

第一，按照國家規(guī)定，重點高速公路兩側(cè)要預留50米，普通高速公路30米，國道20米，省道15米，縣道10米以及鄉(xiāng)道5米。在限定距離以內(nèi)只能用來綠化。

第二，在高速公路兩側(cè)種上綠植有利于美化環(huán)境，減輕駕駛和乘車帶來的疲倦。因為綠色是對眼睛最好的顏色，它有利于讓開車的司機放松視覺，緩解疲勞還有在一定程度上能夠愉悅身心。

第三，凈化空氣，保護環(huán)境。因為高速公路上都是汽車，有汽車的地方難免就有汽車尾氣，那么環(huán)境污染太嚴重的話不但會給附近的居民造成環(huán)境污染還會有很多灰塵揚起來影響司機的駕駛，所以綠化就可以有效的減少灰塵飄揚的距離，起到減速帶的作用，效果跟我們在北方沙漠地帶的種植的防護林效果類似。

第四，作為緩沖帶，保護預留區(qū)域附近的莊稼，如果路邊直接就是莊稼地，沒有緩沖帶，萬一路上發(fā)生交通事故的話，可能會損壞地里的莊稼，也可能傷害地里的農(nóng)民，莊稼損壞都還好，可以再補種一下，但是如果對農(nóng)耕人員造成傷害的話就很難補救了，所以緩沖地帶非常有必要。

最后一點就是周圍的綠植可以調(diào)節(jié)路面的溫度環(huán)境，夏天的時候能為高速公路降溫，防止車輛爆胎發(fā)生事故。

我是初心，我來回答。

國家有規(guī)定，重點高速公路兩側(cè)要預留50米，普通高速公路30米，國道20米，省道15米，縣道10米以及鄉(xiāng)道5米。就是說這個距離范圍內(nèi)不準種莊稼，不準蓋房子，只能用來綠化，基本上都是種樹。那么為什么國家要有這個規(guī)定呢？主要有以下幾個目的：

一、美化環(huán)境，減輕駕駛及乘車疲勞。

綠色是對眼睛最好的顏色，綠化帶不僅可以起到美觀作用，而且讓開車的司機視覺上的放松，緩解，眼睛疲勞，讓人心情愉悅。

二、凈化空氣、保護環(huán)境。

高速公路上車的速度都很快，難免會有灰塵揚起來，如果有風能飄很遠，綠化帶可以有效減少灰塵飄揚的距離，起到減速帶的作用，跟我們在北方沙漠地帶的種植的防護林效果類似。

三、調(diào)節(jié)路面氣溫。

公路兩邊的樹林可以改善路面的溫度環(huán)境。夏天，吸收太陽輻射，可以一定程度上效降低路面溫度；冬天，兩旁植物形成一條帶，使得已被路面吸收的太陽能較難散發(fā)出去， 路面降溫就沒那么快。就像陰天的云層一樣，白天擋住太陽，使地面溫度上升慢，晚上阻止地面向外輻射熱量，起到了一個保溫的作用。

四、作為緩沖地帶，保護路邊的莊稼人。

如果路邊直接就是莊稼地，沒有緩沖帶，路上發(fā)生交通事故，可能會損壞地里的莊稼，也可能傷害地里的農(nóng)民，莊稼損壞都還好，大不了再補種一下，但是對人的傷害就無法補救了，所以緩沖地帶非常有必要。

不知我的回答是否全面準確，若有不同意見歡迎在評論區(qū)補充，謝謝！

首先我做為窮人的角度想

如果有莊稼，熟了，正好在旁邊。我能不去幫著收收？然后帶回家？免費的不要錢！！

然后就是安全問題

萬一出車禍了，正好砸到人，那可真的是得不償失

如果在馬路旁邊種莊稼

莊稼也會受影響吧。畢竟馬路建好后，會影響地底下的土壤

汽車排放有毒氣體

綠化肯定會好太多。不然這么多馬路。沒有綠化，過幾年后，很痛苦吧

為什么高速兩邊50米內(nèi)不能種莊稼而要綠化？針對這個問題我認為有以下好處:

首先是美化沿途環(huán)境，增添沿途風景。

其次是為了交通安全，確保駕乘人員視角保持平緩狀態(tài)。也防止農(nóng)民在收種時就近高速的打擾。

三是綠化防止水土流失，影響高速使用壽命，更便于今后改擴建。