現(xiàn)在汽車已經(jīng)成為了代步工具，出行基本不是在塞車等紅燈，那么就是在找停車位的路上，就算找到了可以停車的地方，又是一個斜坡，此時怎么辦？

對于這個問題，很多人都覺得在斜坡上掛一檔停車對變速箱是有損害的，真的會這樣嗎？

之所以為什么在斜坡停車要掛檔，都是為了防止溜車，如果只是拉了手剎，那相當于后輪抱死，也就是只有兩個后輪接地面在提供制動摩擦力，而斜坡坡度大的話，車子就很容易打滑后溜。

至于會不會損害變速箱，其實并不會的，有人問出這個問題，都是考慮到下次啟動時，萬一忘記踩離合，車要竄出去的，不僅危險，可能就會傷害變速箱齒輪了。

但其實這并不是什么問題，一般來說，你不可能一直把車子停放在斜坡上，如果長期停放在斜坡，那估計不用多說，可能是對車子有損害的，一般停車都是短期，使用這樣的方法主要就是防止后溜，所以對變速箱影響不會很大。

如果你的車手剎不好使或者是停在有坡度路面的時候就掛上擋防止溜車，車頭在上坡的時候，可以掛在一檔上，如果是下坡的話，可以掛在倒檔上。停車掛上了擋就推不動，相當于手剎的作用。掛了空擋對新手來說是有好處的，如果忘記踩離合器了也沒有關系，很多新手司機停車時一檔，這樣車子再次啟動時容易出現(xiàn)彈跳的狀況發(fā)生，不安全。

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這樣的確是可以防止溜車，防止了機械手剎在多次使用后里面內部的彈簧和拉線等機械結構出現(xiàn)的機械疲勞，或者手剎沒有拉緊出現(xiàn)的溜車。有的是說下坡掛倒擋，上坡掛一檔。是利用發(fā)動機了的阻力，一檔和倒擋是汽車變速箱中傳動比較大的兩個檔位，用發(fā)動機制動 制動力度最大。有一定的傷害的，1，如果車輛受到外部的撞擊可能造成齒輪強制移位，損壞發(fā)動機，2，如果開車習慣不好上車沒有踩離合和檢查檔位直接啟動車輛導致汽車直接竄出。3長期使用帶檔停車也會給變速箱齒輪帶來一定的壓力。所以說要盡量避免在坡道上面停車。

對手動檔汽車而言，如果操作得當可有效防止車倒遛，同時對變速箱和發(fā)動機影響較小，不會造成傷害。但是，如果操作不當就會對變速箱和發(fā)動機造成傷害。

正確的思路應該是這樣：讓駐車制動承當大部分坡道阻力，變速箱和發(fā)動機承擔較小或不承擔坡道阻力，只起到預防倒遛作用；當車有倒遛趨勢時，變速箱和發(fā)動機的阻力就會起到很大作用，有效防止車倒遛。

基于以上思路，正確的操作過程如下：

1、踩離合，踩剎車把車停下來。

2、掛空擋，松離合。

3、拉手剎，松腳剎。

4、熄火。

5、掛一檔，拔鑰匙。

很多車友喜歡先掛一檔，拉手剎，熄火，松腳剎、離合，拔鑰匙，如果這樣操作我們在松腳剎后會明顯感覺到車“向后坐一下”，其實，這是把大部分坡道的阻力都交給了變速箱和發(fā)動機來承擔，對變速箱齒輪和發(fā)動機曲柄連桿機構都是非常不利的。

最后，為了穩(wěn)妥起見，可在后輪加塞，更有效防止倒遛。

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在一檔狀態(tài)下，變速比很大，發(fā)動機轉很多圈，車子輪胎才轉一圈了，想想初中學的杠桿原理，輪胎那邊要轉動一點是非常難得，也就是發(fā)動機這邊的齒輪用力很小，就可以抵得住輪胎那邊的出力了，既然受力不大，變速箱當然不會有什么傷害了，阿基米德都說可以用棍子撬起地球了，你擔心啥，除非你掛檔停車的時候，突然間有一部車來猛然裝上你的車子，這樣可能會出問題了。但是這種概率非常小的了，好比天上掉下一個石頭壞你的車子一個道理了，所以手動擋在斜坡上停車，都建議使用一檔了，請關注：容濟點火器

在陡坡停車，先拉手剎，然后再掛一檔。只要順序對，不損車的。齒輪差速，齒輪的咬合力，踩著剎車熄火，然后拉手剎，踩離合掛擋上坡掛前進檔1檔，下坡掛倒擋

如果不放心就把手剎再拉拉緊，或者墊塊磚。先手剎，那個力是作用在剎車制動上的，而不是變速器的齒輪上，斜坡掛個檔只是防溜車，不主要還是靠手剎，發(fā)動機制動只是輔助，如果坡道比較陡，還可以墊石塊或者磚頭。

別上擋是利用了發(fā)動機的制動，在擋位上邊，輪子和發(fā)動機曲軸是通過齒輪來相連的，輪子想要轉動，必然要帶動發(fā)動機轉動。因為前進擋中，一擋的傳動比是最大，也就是輸入齒輪很小，而輸出齒輪很大，那么在反向傳動的時候，就相當于一個大齒輪來帶動一個小齒輪，想要轉動的話，需求的力就要求很大，所以掛在一擋制動力是最好。而下坡時，只有倒擋才會與前進方向相反，才能給到輪一個反作用力，因此倒擋的傳動比也很大。

需要提醒的是，停車掛一檔了，那么下次打火時候，一定不要忘記摘到空擋后再去打火著車，不然很危險。有人曾經(jīng)因為在擋上打火，造成車輛前沖，撞到人或者墻，因此手動擋車打火的最好習慣是，先查看是否在空擋上，然后踩下離合器和剎車，最后才打火。

對變速箱沒有傷害的，這是一個好習慣。

對于手動擋車型而言，陡坡停車，利用低檔位制動加手剎制動，是一種更安全的方式。

為什么陡坡停車要掛一檔而不是四擋，五擋？

我們先說下，手剎制動的原理，傳統(tǒng)手剎的原理十分簡單，由制動桿、拉索、制動機構和回位彈簧組成，作用于傳動軸或者后輪制動，達到穩(wěn)定車輛的目的。

如果經(jīng)常陡坡停車，時間一長，金屬都會出現(xiàn)金屬疲勞現(xiàn)象，拉索的行程邊長，回位彈簧也變松。很有可能會出現(xiàn)車子溜車的情況，這就比較危險了。

在起伏路的山區(qū)，也是出現(xiàn)過這種原因事故的，汽車停著停著自己就溜下去了，造成事故。

而如果利用檔位制動呢，就能減少這種情況的發(fā)生。那為什么要用低檔位或者是倒擋呢？

看下圖是最簡單的手動變速箱結構示意圖。

在低檔位的時候，汽車變速器的一檔主動齒輪是小 ，從動齒輪是大，主動齒輪帶動從動齒輪轉。所以一檔需要更多的力氣，才能帶動汽車，制動性更強。

所以，上坡停車掛一檔，下坡停車掛倒擋。

如果坡特別陡峭，建議用磚頭墊輪胎輔助制動。

如果坡特別陡峭的話，可以配合輪胎墊石頭，打方向盤調整下輪胎的位置。這樣更可靠。

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謝邀。

的確很多朋友在有一定下坡度的地方都喜歡掛一檔，之前還有某汽車駕駛員培訓教材中的說法:發(fā)動機停熄，要先檢查駐車制動是否拉緊，踩下離合踏板，將檔位掛入低速擋，如1檔，再關閉點火開關，松離合。

掛一檔的作用是類似手剎制動,利用發(fā)動機制動來防止汽車在有下坡度的地方溜車。但是如果掛一擋停車，再發(fā)動車時得注意把擋摘了或踩離合啟動，如果忘了容易造成向前串，這樣是有一定的安全隱患的。

還有題主問的長期掛1檔對變速箱齒輪會不會有傷害，只能說有影響但不大，變速箱齒輪的強度以及疲勞度在大多數(shù)情況下都不用我們擔心。 總之，如果你的車手剎真的不好使同時停在有下坡度路面的時候就掛上擋防止溜車，最好是掛一擋。但是絕大數(shù)情況沒必要掛一檔，正常掛空擋拉手剎就行。

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樂意回答問題:

手動擋應不應該停車掛一檔防止溜車 ？對變速箱傷害有多大？答:對變速箱傷害幾乎為零。

在駕校教練沒有這一項學習，在行車實際當中老司機應用的多。在大型車停車應用更為廣泛。

我去4S店保養(yǎng)，接車客服說怎么停車還掛擋，他還感到奇怪呢！

停車有手剎防止溜車，為什么還要掛擋？

手剎的主要作用是輔助制動，采用鋼絲拉線連接到后制動片上，以對車子進行制動，防止車輛移動。

車輛行駛若干公里，剎車片會磨損變薄，鋼絲繩長期使用也會松勁，甚至斷絲。

反應在拉手剎時，原來拉4響5響即可拉緊 ，現(xiàn)在許拉更多響才能拉緊。

老司機自己打臉，也會犯錯。

溜車，老司機都知道停車掛擋，也難免發(fā)生不應該發(fā)生的事情。

開車36年，不論大車、小車平時停車都會掛一擋或倒擋。

今年換了新車，也試過手剎的可靠性，都沒有問題。心疼新車，只拉緊手剎，不再掛擋。

3月份一次停車真打了我的臉了，緩坡停車后約2分鐘溜車，我在車旁邊面對車和朋友說話，發(fā)現(xiàn)車動了，以為誰偷我車，幸虧沒有發(fā)生事故。確認手剎拉著，又向上拉了一響。

手剎確實拉了，怎么會松勁呢？我估計鋼絲線太細吧。

所以建議新車也要停車掛擋。

現(xiàn)在的手動擋國產(chǎn)車檔位上啟動已大有改進。

有人會說如果掛擋，啟動發(fā)動機有時會忘記，車輛會往前閃沖一下。容易發(fā)生碰撞。

其實現(xiàn)在的國產(chǎn)手動擋車，和過去的手動擋不一樣了。掛擋不踩離合器，打鑰匙??，起動機不工作，發(fā)動機不會啟動。

如何正確停車掛擋？

一般平路，停車拉緊手剎熄火掛一檔。

下坡停車拉緊手剎熄火掛倒擋。如有道沿可將方向向右打。道沿可阻止溜車。

上坡停車拉緊手剎熄火掛一檔。如有道沿可將方向向左打。道沿可阻止溜車。

陡坡停車最好輪胎打掩，就地取材如磚塊，方石塊。

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手動擋車型停車在坡道時，一般拉起手剎掛空擋就能有效防止溜車，但也有特殊情況，比如手剎效果不好或坡度很陡時，停車最好掛進檔位，利用變速箱齒輪的咬合牽引住車輛，防止溜車。

根據(jù)經(jīng)驗，掛擋停車分兩種情況，一是車頭朝向破下方，停車后把檔桿掛進倒擋，二是車頭朝向破上方，停車后把檔桿掛進一檔，為何要分別掛擋，大概是利用齒輪不同的齒比牽止車輛吧。

至于這樣做對變速箱有沒有損害，這個問題貌似還沒有長期測試結論，一般來說，偶爾這樣停一下，對變速箱沒什么損害，畢竟車輛行駛是靠變速箱傳遞動力，它的強度是能夠經(jīng)受得起的。如果長期掛擋停放坡道，不排除變速箱內某個強度稍差的部件會有輕微變形松動的可能，所以，不建議長期坡道掛擋停車。

有時候開著手剎不太靈的車遇到坡道停車時都會別個擋，這樣可以防止溜車，那么這樣傷變速箱嗎？肯定不傷了，具體原因請看分析：

擔心傷變速箱的都是以為別擋時變速箱內部在承擔著負荷，齒輪一直在別著勁兒，但是這個負荷對于變速箱日常工作的負荷來說簡直是不值一提。因為這時候變速箱僅僅是限制了車輛移動，而當你起步時變速箱傳遞的動力可是要驅動這么大的汽車動起來的，這時候變速箱承受的負荷比停車別擋小太多了。

這個坡上停車掛什么擋是要根據(jù)停車方向來定的，也就是說如果車頭朝上，順著坡頭停，應該掛1擋。如果車頭向下，順著坡底停，就應該掛倒擋。（特別說明一下，這個僅限手動檔）

掛擋停車是利用發(fā)動機的阻力，讓車輛更好地發(fā)揮停車制動作用。大家都知道一擋和倒擋是汽車變速器中傳動比最大的兩個擋位，也就是能傳遞最大扭矩的兩個檔位。反過來說就是動力反傳時傳動比最小的兩個擋位，也就是需要最大扭矩才能驅動的兩個檔位。所以利用一擋和倒擋進行發(fā)動機停車制動，制動力最大，制動效果也是最好的。

因為車停在坡上，受到的重力作用不足以反驅動變速箱，而且這個力是緩慢施加的，變速箱中的嚙合齒輪不會出現(xiàn)相對轉動情況，不會出現(xiàn)打齒沖擊，對變速箱是沒有傷害的。這樣停車唯一要注意的情況就是上車打火前記得要掛回空檔，防止竄車。

所以，老司機停車上坡拉手剎，掛1擋，輪胎打向馬路伢子。下坡停車拉手剎，掛倒擋，輪胎打向馬路伢子。（馬路伢子表示，我也很重要，關鍵時刻也能防止溜車）