就這樣挺好的，不要用三國的說法來衡量商業(yè)價值，什么分久必合合久必分；我更加希望的是京東淘寶拼多多是以長跑的運動員一樣（就像長跑馬拉松），憑借著自身的優(yōu)勢進行PK罷了，誰跑在前面，誰領(lǐng)先了誰多少米，到底領(lǐng)先的優(yōu)勢是什么，其他的運動員能夠及時跟進！這樣相互之間有制衡，我覺得才好，不要去讓某一個電商平臺稱王稱雄！

因為一旦發(fā)生了這樣的現(xiàn)象，平臺之間缺乏了競爭關(guān)系了，一家獨大了，那就必然會導(dǎo)致沒有參照物，這個企業(yè)發(fā)展就會變得肆無忌憚，甚至有些服務(wù)有些情況可能不盡人意，我們又沒得選擇。久而久之，有一些企業(yè)就看不過眼了，也再次殺入到電商行業(yè)！

而在這個行業(yè)最鮮明的案例就是打車行業(yè)，開始是滴滴和快滴的PK加上優(yōu)步一起PK的陣營，后來資本介入，這幾家平臺在中國市場上完成了合并！

但是合并之后那，各種的福利以及優(yōu)惠力度就減弱了，而且用戶都有所下滑的趨勢，在發(fā)生這個事情之后，緊接著我們也看到了曹操專車、美團打車等軟件體系誕生！也別有一番景象呈現(xiàn)在我們眼前！

所以我想說的這就是商業(yè)中的分久必合合久必分吧，但是這無疑也導(dǎo)致了一個問題，那就是不斷的競爭過程背后是殘酷的，稱王的企業(yè)不說什么，贏家資源和一些收獲肯定很大，但是作為失敗的一方可能會在日后勉勵巨大的挑戰(zhàn)，也許可能一蹶不振而倒閉的現(xiàn)象！

所以這個也不是我們普通消費者想要看到的，所以良性的競爭去賽跑，誰都不要掉隊，誰都不要太落伍，就這么制衡著，對于用戶好，對于商家也照樣非常好，而且有了對手才有參照物，才能更好的發(fā)展。如果說真的有可能稱王的企業(yè)！

在京東和拼多多以及淘寶方面，可能會發(fā)生的我看好的企業(yè)是拼多多，因為這一匹黑馬的確很厲害，雖然電商體系還不完善，但是拼多多的用戶增長，以及賣家入駐都還是非常多的，日常設(shè)下大手筆哎給用戶謀取福利，什么9.9元、免費砍價、0元購物、拼團、百億補貼都是非常好的手段，所以我覺得我挺看好拼多多的，對此大家是怎么看的，歡迎關(guān)注我創(chuàng)業(yè)者李孟和我一起交流。

這個“最后”不知道是多長時間？

按照現(xiàn)在局面來看，3、5年內(nèi)仍舊淘寶天下，然后拼多多稱王，京東不會倒，但也難以拔頭籌。

為什么呢？三家本質(zhì)不同：

淘寶及其后面的阿里系，是商業(yè)地產(chǎn)思維，賣流量的，即使最后賣數(shù)據(jù)也還是在賣流量的衍生品�，F(xiàn)在阿里系最大的危機就是：流量枯竭。流量去哪里了呢？問問此時您在看什么……一旦流量價差消失或者阿里內(nèi)外流量價格倒掛(已經(jīng)出現(xiàn)了)，阿里的生意模型就出大問題了。

京東起初是零售商思維，為消費者選品、控品(這個確實越做越爛)、做物流，通過規(guī)模性帶來的價差，獲取收益。雖然已經(jīng)在競爭中被逼的平臺化，開始靠流量和服務(wù)賺錢，但是京東直營仍舊是京東體系內(nèi)最具有消費者信任的部分。

至于拼多多，真不好說，還是個快速變化的綜合體，之所以更看好它的未來，可能是基于對拼多多社交屬性和用戶未來成長的預(yù)期。

但有一點可以肯定，這三家都會插手供應(yīng)鏈，也很有可能誰先完成優(yōu)質(zhì)供應(yīng)鏈的整合，誰最終勝出。

對于商家和消費者，最好的結(jié)果是三足鼎立。

電商平臺都有扣點，就是消費者的錢付給商家，商家再給平臺。

目前拼多多扣點極低，那是它弱，等它強大了，也會和其他平臺一樣。

資本是逐利的，壟斷是最好的買賣。