小馬侃車車，汽車知識趣又多。幫助頭條朋友們選車，算車，聊車。有汽車問題的朋友們，可以加我好友并邀請我回答。小馬肯定知無不言，言無不盡。

有些車型看起來比較普通，但實際卻價值不菲，例如大號帕薩特大眾輝騰。但市場上也有很多車型看上去比較高大上，但實際由于某些原因，價格早已降得連銷售都不太敢相信。今天我們就來盤點一下那些看起來很貴，但實際價格卻讓人大跌眼鏡的車型。

首當其沖的就是凱迪拉克的ATSL，今年六七月份國五國六指標切換，定價接近30萬的凱迪拉克ATSL近乎五折銷售，網(wǎng)上有傳言，部分地區(qū)新車只需要16萬，這價格真是銷售聽了都有點不太相信。雖然可能有點夸大事實，但實際在那段時間大部分地區(qū)ATSL，裸車18萬左右都是能夠拿到的。這樣的價格幾乎和一個中配的雅閣差不多，買帕薩特都買不到2.0T的。價格跌得實在太嚴重，甚至連收車的車販子都不知道這款車收來應該怎么賣。

凱迪拉克ATSL在產(chǎn)品生命末期瘋狂甩賣，甚至讓很多人感覺凱迪拉克已經(jīng)不屬于豪車了。但在很多不太懂車的小白眼里，凱迪拉克ATSL依然和寶馬三系奧迪A4L是一個檔次的車型，最起碼也要落地30多萬的那種。

克萊斯勒300c是一款美系純進口車，這款車的售價其實并不低，裸車也要30多萬。但它給人的感覺卻是和賓利勞斯萊斯一個級別，產(chǎn)生這樣的錯覺主要是因為克萊斯勒300c的外觀。感覺外觀方方正正的車都不簡單，例如紅旗L5，勞斯萊斯幻影，賓利慕尚，奔馳大G，這些方方正正外觀的車型售價都要上百萬，甚至大幾百萬。唯獨克萊斯勒300C售價才30多萬，和他這霸氣的外觀有些不符。但正是因為這樣與眾不同的造型以及純進口汽車的身份，蒙騙了不少汽車小白，把克萊斯勒300C 當成是超豪華品牌汽車。

再就是路虎發(fā)現(xiàn)神行，剛出這款車的時候，很多人都認為它是路虎發(fā)現(xiàn)和神行者的結合體，外觀跟發(fā)現(xiàn)5有很多相似之處，但實際價格卻還不到發(fā)現(xiàn)5的一半。目前發(fā)現(xiàn)神行最低配指導價34.68萬，實際市場終端已經(jīng)有了10萬元的優(yōu)惠力度，實際裸車25萬以內(nèi)就可以拿到。25萬買個大路虎想想就是很爽的事情，雖然小毛病有點多，但品牌形象擺在這里。很多人看到發(fā)現(xiàn)神行都認為最起碼這款車要五六十萬，實際只是一輛大眾途觀L的價格。

還有別克昂科威，剛上市的時候定位是30萬級別的SUV，全系都是2.0T發(fā)動機，上市了1.5T動力總成之后售價大幅度下調(diào)，再加上別克一貫的巨額優(yōu)惠，目前1.5T版本最低配昂科威裸車價已經(jīng)跌破16萬，但坐進車內(nèi)看內(nèi)飾，仍然給人一種30級別車型的感受，甚至很多人看到昂科威依然認為他最起碼要20大幾萬。

以上幾款車型很多網(wǎng)友都認為它比較貴，但是實際價格遠沒有他想象的這么高。你認為還有哪些車型看起來很貴，實際價格出乎意料，歡迎朋友們在下方評論區(qū)點贊留言討論，說說在你心中外觀和價格反差最大的車型是什么？

“有哪些車型以前感覺是非常貴的，到現(xiàn)在卻去感覺很廉價呢？”

這樣的車型大部分應該都是豪華車，但是也有一部分是普通合資車

首先和大家要聊的就是大眾桑塔納，大眾桑塔納這款車當年的售價是在二十萬左右，而如今大眾桑塔納這款車的售價就在幾萬元，當然目前在售的大眾桑塔納和老款大眾桑塔納是不能同日而語的，但是從目前的價格上來看，大眾桑塔納的售價還是比較便宜的，這款車型也深受消費者的喜歡，每個月的銷量表現(xiàn)是非常不錯的。

第二款車型想和大家聊一聊凱迪拉克XTS，這款車型當年在國內(nèi)上市銷售的時候，售價高達40萬元，目前最低配車型價格大概是在22萬左右，這個價格降的幅度還是比較大的，所以您目前的價格去購買凱迪拉克XTS性價比的表現(xiàn)還是非常不錯的。

第3款車型想要和大家聊的就是路虎極光了，路虎極光當年價格怎么樣也要在50萬左右，當然目前進口的攬勝極光價格也要在67萬元，不過我相信現(xiàn)在很多的消費者應該不會花67萬元的價格再去買路虎攬勝極光了，因為這個價格可以買到一臺全新的路虎發(fā)現(xiàn)了。國產(chǎn)之后的路虎攬勝極光價格更加的具有吸引力，目前最低配車型優(yōu)惠過后的價格大概就在26萬元左右。

1、路虎發(fā)現(xiàn)神行者

一提到路虎大家第一印象除了豪華、越野，可能就是貴了吧？但是近幾年尤其是路虎與奇瑞合作之后，路虎價格一路走低。雖然指導價降幅還不算大，但是終端銷售價都有8萬左右的優(yōu)惠，高配車型優(yōu)惠甚至可以達到十幾萬。

所以30萬買一輛路虎發(fā)現(xiàn)神行者不是什么問題了，但是。。路虎的質量及小毛病還是比較多，所以這樣看來，這個價格也不算低吧！

2、路虎捷豹xfl

還是路虎。。哈哈，具體原因也不解釋了，不過目前不到30萬的終端價格能買到一輛接近5米長的捷豹，的確足夠便宜了。車子也夠大氣！

3、奧迪A3

不解釋了，低配版本只要13萬多。

4、寶馬1系，寶馬x1

1系低配也只要14萬起價，x1低配版本不到25萬，足夠便宜了！

5、三菱歐藍德

可能是原來硬派的印象太深了，新版歐藍德起價只有17萬不到，的確便宜。

大家好，我是大嘴車咖，專注汽車領域十余年，最前沿的汽車商業(yè)資訊，最靠譜的答疑解惑，客觀，真實的愛車妖怪。

改革開放到上世紀90年代初，我國的制造業(yè)開始起步發(fā)展，那時候的高檔汽車全靠進口。由于當時還沒有加入世貿(mào)組織，關稅很高，一輛車的價值等于幾套房產(chǎn)。現(xiàn)如今，隨著國家綜合實力的增強，汽車行業(yè)蓬勃發(fā)展，過去15年都保持著高速增長。汽車成為了家庭日常出行的普通消費品。

汽車變得廉價是隨著中國崛起這股洪流開始的。整個汽車產(chǎn)業(yè)組裝水平的提升，模塊化整合，平臺化生產(chǎn)，都帶來了客觀中的汽車成本降低。更為重要的是，行業(yè)進入紅海，想要在全世界汽車產(chǎn)業(yè)第一的中國市場生存下來，分級降價成為很多品牌無奈的選擇。

“六折豹，七折虎”自不必說，口碑品質的下降帶來“斷崖式”下滑，種下不尊重國內(nèi)市場而產(chǎn)生的苦果。想當年，他們在國內(nèi)也是如此傲嬌過。今天分享一些“自降身份”的車型，帶你看看曾今的豪車和如今的風光。

日產(chǎn)途樂

曾經(jīng)維和部隊的專用車——第五代途樂Y61號稱“沙漠之王”。內(nèi)飾雖然談不上豪華，但是憑借其全地形的越野能力和經(jīng)久耐用的品質蜚聲海外，成為大排量自吸越野的典型代表，也一舉依靠這些名氣躋身國內(nèi)百萬級豪車的寶座。

去年平行進口渠道有一臺車火熱了一整年，中東版日產(chǎn)途樂Y62銷量進入前三甲。作為第六代途樂車型，Y62傳承了途樂越野血統(tǒng)，降低了自身排量，提升舒適性，創(chuàng)新性地將強勁越野與豪華尊享完美結合，迎合國內(nèi)環(huán)保趨勢打造出的一款旗艦之作。日產(chǎn)定價在40萬起步，只是當年5.6L車型價格的零頭，這種價格定位去與寶馬5系等車型相競爭，顯示出日產(chǎn)的野心勃勃。

雖說現(xiàn)在途樂廉價了，但是品質卻不低，是值得推薦的一款好車。

奧迪Q7

奧迪的旗艦車型，定位大型SUV，曾經(jīng)是大家的夢想座駕。有豪華品牌定位的加持，加之廣宣得力，曾經(jīng)的Q7展現(xiàn)在世人面前的就是運動、科技、豪華、商務相結合的完美形象，輕松進入百萬級豪車序列。

現(xiàn)如今奧迪的整體策略出現(xiàn)偏差，從最小的弟弟Q3開始，家族化前臉開始套用，拉低了Q7的身價。為了討好更有購買力的年輕群體，設計開始偏年輕化，輪廓變得硬朗，失去以往沉穩(wěn)大氣，飽滿敦實的感覺。定價方面，新款Q7已經(jīng)52萬起步，相比之前廉價了許多，隨著平行進口的沖擊，目前銷量也不好，價格有可能進一步下探。

雪鐵龍C6

當年為了拉高國內(nèi)品牌標致、雪鐵龍在合資車中的定位，PSA選擇引進了“總統(tǒng)座駕”雪鐵龍C6。這款車是當時歐洲市場的旗艦之作，定位于D級轎車。霸氣的車身，轎跑的設計，無框門，地盤升降等高端配置都刷新了我對轎車的認知。車展一經(jīng)亮相，消費者蜂擁而至，60多萬的定價，一天就賣出去20多臺。一個合資的二流品牌，獲得消費者如此簇擁，實屬罕見。

現(xiàn)在全新C6已經(jīng)國產(chǎn)化，再也沒有了當年風華絕代的身影，定價十幾萬起步。我也承認，國產(chǎn)化后的C6已經(jīng)變味，根本就是換了臺車。自降身價背后依舊銷量慘淡，令人唏噓！

感謝閱讀，歡迎關注！

以前有些車感覺很貴，現(xiàn)在感覺很廉價，但是摸下口袋，發(fā)現(xiàn)依然買不起，這是現(xiàn)在普遍存在的現(xiàn)象，因為要支出的生活消費方面更多了，身邊有很多人，覺得凱迪拉克，英菲尼迪，路虎都有下探到20多萬區(qū)間的車型了，覺得買一個不成問題，但是仔細算下日常開銷后，依然選擇放棄，說好聽點是社會進步了，日�；ㄥX地方多了，說難聽的，就是，你覺得豪車20來萬不算錢，便宜，但是你還是買不起，這就是悲哀。

必須是林肯MKT，看見一輛實體車霸氣的無與倫比，一搜價格一百多萬，然后天津港現(xiàn)在五六十萬在賣。

必須是克萊斯勒300c，都以為是賓利、勞斯萊斯，結果...[我想靜靜]

好像不少啊，以前的桑坦納都是高大上，那時候有汽車都很牛，而且私家車很少。再后來知道寶馬、奔馳很貴很高級的車，但是現(xiàn)在寶馬、奔馳都開始爛大街了。

以前總認為車身大的汽車會貴，因為車身所用的材料多嘛，比如suv車型的那種。不過經(jīng)過現(xiàn)在的認真了解才知道汽車價錢的高低不與車身大小與用料多少掛鉤，它是與各種配置和車本身的核心性能有關。@頭條號

皇冠一個時代的輝煌