什么是核心��？

核心就是一個(gè)至關(guān)重要的東西，缺少它，你無(wú)法運(yùn)作。

就像人的核心是心臟；

車子的核心是發(fā)動(dòng)機(jī)；

而電腦的核心是芯片；

等等。

在2018年的時(shí)候，我們遇到了美國(guó)“毫無(wú)底線”的制裁，看到了中國(guó)許多企業(yè)面對(duì)美國(guó)暫停供應(yīng)一些“核心零件”后的妥協(xié)。

其中就有中興通訊！2018年的時(shí)候作為中國(guó)第二大、全球第三大5G設(shè)備商，公司業(yè)務(wù)遍及全球的同時(shí)遭受美國(guó)制裁，將其列入“實(shí)體清單”，限制M國(guó)企業(yè)向其出口產(chǎn)品。后來(lái)雙方達(dá)成協(xié)議，以中興交納8.92億M的罰款收?qǐng)觥?/p>

如今，在2020年6月30日正式發(fā)布聲明，美國(guó)在次認(rèn)定華為和中興對(duì)M國(guó)國(guó)家安全構(gòu)成威脅，禁止美國(guó)企業(yè)動(dòng)用83億美元的政府資金，采購(gòu)這兩家中國(guó)公司的產(chǎn)品。

所以，這些年讓我們明白了一個(gè)道理，核心才是競(jìng)爭(zhēng)的關(guān)鍵，當(dāng)你的核心掌握在別人手里的時(shí)候，你永遠(yuǎn)處于的是被動(dòng)。

科技里的核心是芯片。

那么車子里的核心就是發(fā)動(dòng)機(jī)，就是動(dòng)力。

值得高興的是，在中國(guó)的汽車發(fā)展領(lǐng)域，我們看到的是一代又一代，一批又一批的企業(yè)家做出了優(yōu)秀的國(guó)產(chǎn)汽車，中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展逐漸走向強(qiáng)大。

并且以比亞迪這樣的老大作為領(lǐng)頭羊。

7月24日，在成都車展上，比亞迪旗下弗迪動(dòng)力發(fā)布了全新燃油動(dòng)力品牌“驍云”，驍云全新1.5TI高功率動(dòng)力總成將首搭于即將在9月上市的比亞迪新感官寬適B級(jí)SUV宋PLUS。

值得關(guān)注的是，在動(dòng)力性方面，驍云全新1.5TI高功率動(dòng)力總成最大功率達(dá)到136kW，顯著超越目前在售同排量產(chǎn)品，在主流同級(jí)產(chǎn)品中表現(xiàn)最強(qiáng)。最大扭矩為288牛·米，超越歐美日神機(jī)。功率和扭矩提升了20%，同時(shí)達(dá)到全球主流動(dòng)力領(lǐng)先水平。

回到問(wèn)題，弗迪動(dòng)力驍云1.5T被稱為“中國(guó)機(jī)皇”，怎么看待精品國(guó)機(jī)的崛起？

就個(gè)人而言，當(dāng)看到國(guó)產(chǎn)制造、中國(guó)制造越來(lái)越強(qiáng)大的時(shí)候，心里自然有一種莫名的喜悅和感情！

因?yàn)�，大家要明白一個(gè)道理！

別人的“武器”再好，都是用來(lái)打你的！

而自己的“武器”再差，都是用來(lái)保護(hù)你的！

這就是為什么我們要支持中國(guó)制造，支持國(guó)產(chǎn)科技，支持中國(guó)偉大企業(yè)的根本��！

原來(lái)聽(tīng)到“機(jī)皇”首先想到的是國(guó)外那些品牌手機(jī)，現(xiàn)在想到的就是華為等國(guó)產(chǎn)品牌。汽車能想到的是原來(lái)的三大品牌，但現(xiàn)在冒出來(lái)的少不了比亞迪等國(guó)產(chǎn)品牌的一席之地。國(guó)產(chǎn)汽車品牌，越來(lái)越受到消費(fèi)者的青睞和喜愛(ài)。

此次發(fā)布的驍云全新1.5TI高功率動(dòng)力總成是弗迪動(dòng)力燃油動(dòng)力品牌“驍云”的第一款產(chǎn)品，技術(shù)水準(zhǔn)全球領(lǐng)先，展現(xiàn)出中國(guó)機(jī)皇的新實(shí)力。在動(dòng)力性方面，驍云全新1.5TI高功率動(dòng)力總成最大功率達(dá)到136kW，顯著超越目前在售同排量產(chǎn)品，在主流同級(jí)產(chǎn)品中表現(xiàn)最強(qiáng)。最大扭矩為288�！っ�，超越歐美日神機(jī)。功率和扭矩提升了20%，同時(shí)達(dá)到全球主流動(dòng)力領(lǐng)先水平。

可以說(shuō)，驍云發(fā)動(dòng)機(jī)的推出正是我們國(guó)家汽車工業(yè)的發(fā)展的重要里程碑，折射出中國(guó)精品動(dòng)力反越歐美日之勢(shì)。

對(duì)于弗迪動(dòng)力可能一些消費(fèi)者比較陌生，但對(duì)于另外一個(gè)國(guó)產(chǎn)汽車品牌——比亞迪一定是耳熟能詳?shù)�。而弗迪�?dòng)力就隸屬于比亞迪旗下的動(dòng)力總成事業(yè)部。

2008年弗迪動(dòng)力就推出了全球首個(gè)量產(chǎn)插電式混合動(dòng)力總成系統(tǒng)，并因此榮獲第十七屆中國(guó)專利金獎(jiǎng)。弗迪動(dòng)力早在2011年就推出了第一代1.5TI動(dòng)力，成為國(guó)內(nèi)首款渦輪增壓缸內(nèi)直噴的發(fā)動(dòng)機(jī)。曾榮獲第七屆“中國(guó)芯”十佳發(fā)動(dòng)機(jī)大獎(jiǎng)，在不斷的技術(shù)積累和迭代的過(guò)程中，弗迪動(dòng)力1.5TI系列動(dòng)力產(chǎn)品已經(jīng)成為超過(guò)100萬(wàn)用戶的卓越選擇。

所以，國(guó)產(chǎn)精品發(fā)動(dòng)機(jī)的崛起，是我們民族工業(yè)發(fā)展非常重要的標(biāo)志，也是國(guó)產(chǎn)科技發(fā)展的重要突破。

本田1.5T被封神，但是扭矩不如弗迪動(dòng)力的驍云全新1.5TI動(dòng)力總成，作為曾經(jīng)汽車界的龍頭，現(xiàn)在被我們無(wú)情的超越，這也說(shuō)明現(xiàn)在的“中國(guó)制造”水平已經(jīng)達(dá)到世界先進(jìn)水平。

在小排量增壓發(fā)動(dòng)機(jī)已成主流的當(dāng)下，全球各品牌在其動(dòng)力產(chǎn)品的發(fā)展方向上都有不同偏重。但增壓動(dòng)力的1.0時(shí)代，很難有一款動(dòng)力總成，同時(shí)讓動(dòng)力、油耗、排放、NVH、價(jià)格及可靠性這六要素達(dá)到完美平衡。

驍云全新1.5TI高功率動(dòng)力總成擁有傲視同級(jí)的136kW最大功率，288N·m最大扭矩，達(dá)到全球同級(jí)產(chǎn)品領(lǐng)先水平。同時(shí)在輕米勒循環(huán)、350bar高壓直噴、智能熱管理等先進(jìn)技術(shù)加持下，其整機(jī)熱效率達(dá)到38%，實(shí)現(xiàn)油耗降低15%！而與AVL、FEV、Ricardo等全球一流動(dòng)力技術(shù)伙伴的聯(lián)手，更顯著提升了其整體素質(zhì)和可靠性，實(shí)測(cè)噪聲低于合資品牌產(chǎn)品，耐久性能通過(guò)雙倍行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)考驗(yàn)，滿足消費(fèi)者對(duì)一款精品動(dòng)力的全部期待。

無(wú)論是其比肩全球一線水準(zhǔn)的前沿技術(shù)，還是大幅進(jìn)化全面滿足消費(fèi)者對(duì)精品動(dòng)力全部期待的性能，都再一次刷新了1.5TI中國(guó)機(jī)皇的標(biāo)準(zhǔn)。

往前退十年，一提到合資車，大家的印象就是質(zhì)量好，技術(shù)過(guò)硬，發(fā)動(dòng)機(jī)性能好，排量大，車子開(kāi)出去，有面子；而對(duì)國(guó)產(chǎn)車的印象，則是低質(zhì)，低價(jià)，發(fā)動(dòng)機(jī)排量小，性能差，技術(shù)落后，……。這個(gè)現(xiàn)象卻再悄然發(fā)生著改變，同樣級(jí)別的車型，合資車用的發(fā)動(dòng)機(jī)排量和國(guó)產(chǎn)車相當(dāng)，性能比國(guó)產(chǎn)車好不了多少，價(jià)格卻高出了一大截。就同為自然吸氣的朗逸和逸動(dòng)plus來(lái)比較，朗逸1.5L車型，85kw/145Nm，逸動(dòng)plus搭載的是1.6L車型，94kw/161Nm。

前段時(shí)間，長(zhǎng)安推出了藍(lán)鯨動(dòng)力，1.4T/1.5T，分別搭載在CS35plus，逸動(dòng)plus，UNI-T等車型上市，其強(qiáng)勁的動(dòng)力，給消費(fèi)者留下了深刻印象。而近日，比亞迪旗下的弗迪動(dòng)力，發(fā)布了驍云全新1.5TI動(dòng)力總成，和藍(lán)鯨1.5T相比，更是有過(guò)之而無(wú)不及。驍云1.5TI的峰值功率達(dá)到了136kw，峰值扭矩達(dá)到288Nm，峰值扭矩對(duì)應(yīng)轉(zhuǎn)速達(dá)到1500~3700rpm區(qū)間，熱效率也達(dá)到了38%的水準(zhǔn)。被稱為“中國(guó)機(jī)皇”，名副其實(shí)。

中國(guó)汽車制造業(yè)的高質(zhì)量發(fā)展，離不開(kāi)核心技術(shù)和關(guān)鍵零部件的自主研發(fā)。比亞迪發(fā)布的驍云全新1.5TI高功率動(dòng)力總成首次實(shí)現(xiàn)了在動(dòng)力、油耗、排放、NVH、價(jià)格及可靠性上的完美平衡，技術(shù)水準(zhǔn)全球領(lǐng)先，錘煉中國(guó)機(jī)皇新實(shí)力。

這是一個(gè)非常好的開(kāi)始，有人戲稱，只要是中國(guó)人掌握的技術(shù)，就不是核心技術(shù)，現(xiàn)在汽車動(dòng)力總成這一塊，要和核心技術(shù)說(shuō)拜拜了。優(yōu)秀的發(fā)動(dòng)機(jī)+自主的變速器，不論是推出新品還是開(kāi)拓全球市場(chǎng)，都讓中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展更加從容。對(duì)國(guó)產(chǎn)汽車來(lái)說(shuō)，是品牌向上的重要支撐，而在全球范圍內(nèi)，中國(guó)車更有實(shí)力與日系，德系等全球性品牌競(jìng)爭(zhēng)。

弗迪動(dòng)力宣布旗下驍云全新1.5TI高功率動(dòng)力總成在第二十三屆成都國(guó)際汽車展覽會(huì)正式發(fā)布。驍云全新1.5TI高功率動(dòng)力總成凝聚了比亞迪十余年增壓燃油發(fā)動(dòng)機(jī)的技術(shù)積淀，運(yùn)用全球領(lǐng)先的創(chuàng)研技術(shù)，意在為中國(guó)用戶帶來(lái)全面提升的動(dòng)力性、經(jīng)濟(jì)性和舒適性體驗(yàn)。

于2019年正式掛牌成立的弗迪動(dòng)力有限公司，原隸屬于比亞迪集團(tuán)旗下動(dòng)力總成事業(yè)部，自2003年起，致力于動(dòng)力總成及新能源整體解決方案開(kāi)發(fā)。驍云全新1.5TI高功率動(dòng)力總成，是其成立以來(lái)的第一款產(chǎn)品，一下子就成為備受關(guān)注的明星產(chǎn)品。

從國(guó)產(chǎn)汽車的發(fā)展歷程來(lái)看，確實(shí)是比亞迪非常高光的產(chǎn)品。驍云全新1.5TI高功率動(dòng)力總成，最大功率136kW，最大扭矩288N·m。從參數(shù)看，超越了一大票的國(guó)產(chǎn)新銳發(fā)動(dòng)機(jī)和合資的主流發(fā)動(dòng)機(jī)，幾乎可以比肩很多2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)的水平。

不得不說(shuō)是非常讓人驚訝的一個(gè)動(dòng)力水平。這么多年來(lái)，國(guó)產(chǎn)發(fā)動(dòng)機(jī)從山寨模仿到引進(jìn)吸收，最終走向了自主研發(fā)的道路，我們可以看到很多優(yōu)秀的國(guó)產(chǎn)發(fā)動(dòng)機(jī)產(chǎn)品：奇瑞1.6T ACTECO發(fā)動(dòng)機(jī)，長(zhǎng)安藍(lán)鯨2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)，4N20發(fā)動(dòng)機(jī)，甚至海馬的1.6TGDI發(fā)動(dòng)機(jī)，都達(dá)到了比肩合資主流發(fā)動(dòng)機(jī)的水平，不得不說(shuō)國(guó)產(chǎn)發(fā)動(dòng)機(jī)取得了非常大的進(jìn)步，加上新銳的福迪動(dòng)力這款驍云1.5TI，國(guó)產(chǎn)發(fā)動(dòng)機(jī)陣營(yíng)的實(shí)力是越來(lái)越強(qiáng)。

對(duì)于國(guó)產(chǎn)發(fā)動(dòng)機(jī)的進(jìn)步，是各個(gè)廠家不斷加大自主研發(fā)力度的結(jié)果。這樣的高投入，終于取得了長(zhǎng)遠(yuǎn)進(jìn)步，可以說(shuō)，國(guó)產(chǎn)汽車發(fā)動(dòng)機(jī)這塊，基本上已經(jīng)補(bǔ)齊了短板。國(guó)產(chǎn)發(fā)動(dòng)機(jī)的崛起和優(yōu)秀發(fā)動(dòng)機(jī)的不斷誕生，這是一種必然的結(jié)果，中國(guó)作為工業(yè)體系門類完整的國(guó)家，只要堅(jiān)持科技導(dǎo)向，不斷加大科技創(chuàng)新和研發(fā)力度，相信不只是在汽車發(fā)動(dòng)機(jī)領(lǐng)域，在其它行業(yè)也都會(huì)不斷取得突破。

弗迪動(dòng)力從掛牌成立的時(shí)間看，并不長(zhǎng)，才一年左右，原隸屬于比亞迪集團(tuán)旗下動(dòng)力總成事業(yè)部，致力于動(dòng)力總成及新能源整體解決方案開(kāi)發(fā)，但是能取得這樣的成就，確實(shí)是比亞迪多年的技術(shù)研發(fā)和科技沉淀的結(jié)果，對(duì)于國(guó)產(chǎn)發(fā)動(dòng)機(jī)來(lái)說(shuō)，確實(shí)是一個(gè)非常里程碑式的成果。

弗迪動(dòng)力有限公司于2019年12月25日成立。通過(guò)查詢工商信息可知，一般經(jīng)營(yíng)項(xiàng)目是：汽車動(dòng)力系統(tǒng)技術(shù)研發(fā)；發(fā)動(dòng)機(jī)、變速器，汽車零部件研發(fā)、生產(chǎn)和銷售；模具、齒輪，鑄件制造和銷售；電動(dòng)車高壓配電箱、高壓線束其零件制造和銷售；新能源電機(jī)、電控、電源及零件制造和銷售；智能轉(zhuǎn)向系統(tǒng)、智能制動(dòng)系統(tǒng)、電動(dòng)汽車充電設(shè)施制造和銷售；新能源儲(chǔ)能系統(tǒng)及集裝箱制造和銷售；故障診斷儀、精密裝備制造和銷售；車橋及零件制造和銷售；轉(zhuǎn)向架的研發(fā)制造和銷售；工程設(shè)計(jì)；船用動(dòng)力系統(tǒng)、礦山機(jī)械動(dòng)力系統(tǒng)、農(nóng)用機(jī)械動(dòng)力系統(tǒng)的研發(fā)、生產(chǎn)和銷售；汽車電噴系統(tǒng)及動(dòng)力匹配；與上述項(xiàng)目有關(guān)的技術(shù)咨詢、技術(shù)服務(wù)、售后服務(wù)等。

在成立半年后，弗迪動(dòng)力即發(fā)布了旗下驍云全新1.5TI高功率動(dòng)力總成，最大功率136kW，最大扭矩288N·m，功率與扭矩提升20%。是弗迪動(dòng)力燃油動(dòng)力品牌“驍云”的第一款產(chǎn)品。

在燃油經(jīng)濟(jì)性方面，以全速域不損失動(dòng)力性為前提，整機(jī)熱效率達(dá)到38%，配合傳動(dòng)效率達(dá)95%的全新7速濕式雙離合自動(dòng)變速器，百公里油耗降低15%，從性能參數(shù)看，作為國(guó)產(chǎn)發(fā)動(dòng)機(jī)“機(jī)皇”并不為過(guò)。

驍云全新1.5TI高功率動(dòng)力總成將首搭于即將在9月上市的比亞迪新感官寬適B級(jí)SUV宋PLUS。也會(huì)在后期面向更多的公司去供應(yīng)量產(chǎn)發(fā)動(dòng)機(jī)，可以說(shuō)是在國(guó)內(nèi)發(fā)動(dòng)機(jī)行業(yè)里增加了一個(gè)主力軍。

驍云全新1.5TI動(dòng)力總成的成功問(wèn)世,是弗迪動(dòng)力為整個(gè)國(guó)產(chǎn)汽車行業(yè)做出的表率。市場(chǎng)上總有人認(rèn)為中國(guó)國(guó)產(chǎn)廠商在汽車發(fā)動(dòng)機(jī)領(lǐng)域已經(jīng)被國(guó)際一線廠商拉開(kāi)了幾十年的差距,這個(gè)差距很難彌補(bǔ)。近幾年來(lái)，國(guó)產(chǎn)的優(yōu)秀發(fā)動(dòng)機(jī)層出不窮，技術(shù)方面確實(shí)取得了長(zhǎng)足的進(jìn)步，國(guó)人也是樂(lè)見(jiàn)其成。

隨著驍云1.5TI發(fā)動(dòng)機(jī)的誕生，弗迪動(dòng)力用性能強(qiáng)悍的產(chǎn)品證明,國(guó)產(chǎn)廠商造不出好發(fā)動(dòng)機(jī)的說(shuō)法完全站不住腳,只不過(guò)它需要經(jīng)歷一個(gè)漫長(zhǎng)的技術(shù)積累的過(guò)程,而不是急功近利。

從目前的情況看,發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)最強(qiáng)的頭銜近期內(nèi)只能屬于弗迪動(dòng)力。作為比亞迪開(kāi)放戰(zhàn)略的重要支撐,它在未來(lái)將推出一系列性能更加強(qiáng)大的產(chǎn)品,為中國(guó)國(guó)產(chǎn)發(fā)動(dòng)機(jī)行業(yè)真正崛起貢獻(xiàn)力量。整體上國(guó)機(jī)的進(jìn)步，離不開(kāi)中國(guó)市場(chǎng)的培育和整體車企研發(fā)實(shí)力的不斷積累。中國(guó)企業(yè)已在自主創(chuàng)新方面取得了豐碩的成果，相信國(guó)產(chǎn)發(fā)動(dòng)機(jī)最終也會(huì)追平或者趕超合資車企的主流發(fā)動(dòng)機(jī)水平。