對于吉利博瑞號稱“國產最美”車型，更是被眾多媒體老師們譽為“最不像國產車的國產車”。

外觀：最美國產車

對于吉利博瑞的外觀設計，很多媒體老師已經對其貢獻了無數(shù)贊美之詞，我們在這里就不多說了，這確實是一個“仁者見仁智者見智”的問題。

尺寸來看，4956x1861x1513毫米的三圍，以及2850毫米的軸距，屬于一款標準的B級車。

內飾：

同級別車型中最上檔次

吉利博瑞的內飾風格有點北歐范兒，可能也跟收購了沃爾沃有一定關系。整體做工也比較細致，除了大量搪塑材質的運用，與身體直接接觸的地方幾乎都使用了黑色皮革包裹�？梢哉f，吉利博瑞的做工水平與合資品牌真可以有一拼！

配置：

安全配置一個都不少

國產車“高配低價”的傳統(tǒng)，吉利博瑞也并沒有免俗，除了全套的電子安全技術之外，什么定速巡航、全景攝像頭、上坡輔助、電動方向盤調節(jié)、三區(qū)空調、方向盤加熱、遮陽簾、哈曼卡頓的Infinity音響、HUD……非常齊全。

這款博瑞還有配有道路偏離警示系統(tǒng)，以及主動制動系統(tǒng)�？梢哉f，吉利博瑞在同級別車型上，占有不少優(yōu)勢。

空間：

內部空間充裕，少了通風座椅

對于一款軸距超過2.8米B級車來說，目前這樣的數(shù)據(jù)只能稱得上及格！日常使用來說絕對夠用，但是對于不少國人來說，誰不喜歡自己的車“又大又長，又便宜”呢？

不過雖然說博瑞這臺車前排座椅十分寬大，但是坐上去并不舒服，海綿填充物有些偏硬，并且兩側包裹不是好，同時腰部支撐顯得不是很充分。

另外還是需要重申一點的是：所有不帶座椅通風功能的皮質座椅都是耍流氓！而博瑞這臺車十足的讓我感受了一番什么叫”夏天的臀部鐵板燒“。

后排空間還算可以，并且中間鼓包凸起不是嚴重，并且后排右側座椅可以進行前后調節(jié)，整體感覺不錯。

動力：

變速箱有硬傷，油耗高傷不起

這臺車的動力配置是1.8T發(fā)動機，匹配DSI的6AT自動變速箱。從賬面上來說，絕對夠用了。

其實這樣的動力配置已經妥妥的了，并且從實際駕駛來看1.8T的動力也很充足，6AT的變速箱的平順度也相當不錯，確實有點兒豪華車型的味道！但是其中的問題依舊不小，尤其是變速箱！

如果平靜的緩慢踩油門，變速箱的動力傳輸還算比較正常，可以跟著你的節(jié)奏變化。如果你想急加速或者超車的時候，變速箱的響應速度一般，當然你不可能將其與合資車的變速箱相比較，如果就國產自主品牌車型而言，吉利對這臺DSI變速箱的調校雖然還不成熟，但確實已經算是上乘了。

不過變速箱的問題依舊存在。一般情況下，車輛正常起步或者掛D擋抬起剎車踏板后，車輛會進入蠕動狀態(tài)，然后輕踩油門，完成起步動作。

但是這臺博瑞就會顯得非常怪異，當你掛D擋、抬剎車，準備起步時，需要等1至2秒，車輛才會進入蠕動狀態(tài)，并且蠕動速度極慢，而當你輕點油門時，你會發(fā)現(xiàn)轉速會飆到將近2000轉，才會正常提速，完成起步。

此外，發(fā)動機艙采用雙艙設計，這一點非常少見，至少在自主品牌車型中絕對是少有的設計。而這樣的設計能夠讓車內重要部件免受發(fā)動機的烘烤，不僅提高了安全性，有效的降低了噪音。

試駕：

國產車調校都是硬傷

因為前面講了動力感受，這里就不在贅述了。直接說說駕駛感受。如果你剛開上這臺車，你會覺得“哇塞！操控好棒！ 力反饋好棒！這簡直是就是寶馬級別的操控��！”

但是實際上，這是車輛電助力系統(tǒng)調校給你的一種假象。首先方向盤的曠量不�。黄浯卧诜较虮P轉向時，雖然能夠感受到回饋力和相應的阻尼感，但如果你多試幾次的話就會發(fā)現(xiàn)這一切都是假的，都是電子助力調校的假象，因為車輛10公里時速轉彎和40公里時速轉彎的回饋力和阻尼力度都是相同的！

沒有任何變化！而當你完成轉彎后松開方向盤，等待方向盤、車輪自動回正時，你會發(fā)現(xiàn)這是根本不可能的，必須通過人工干預，才能將車輛方向回正！可以說，博瑞在這個問題是上，耍了個小聰明！

不過博瑞采用了前懸雙叉臂的結構，后懸是多連桿的結構，可以說在同級別的車型當中，算是上乘。但是說實話，調校依舊是硬傷。比如，整車懸掛結構很不錯，在過溝過坎時也能夠感受很不錯的回彈力，但是懸掛存在比較明顯的多余彈跳，會讓你總感覺一次過了兩道溝一樣……

制動剎車功能：有姿態(tài)沒成功

關于博瑞的自動剎車功能，我們也做了相應的測試，視頻中有具體細節(jié)。不過我們測試了好幾次，除了車輛時速低于20公里剎停之外概率較高之外， 我們用來測試的紙箱均被狠狠的撞出去。

其實嚴格來說，這個技術目前并不成熟，并且失敗率非常高，在我們這幾次超過時速30公里的體驗當中，沒有一次能夠成功剎停。不過，整車確實有一個剎車狀態(tài)，也算是有一個生命保護的態(tài)度吧。所以說，駕駛安全還是要靠人，而不是機器。

總結：

不在乎油耗的話，是臺好車

其實總體來說，吉利博瑞確實是一臺代表目前自主品牌最高水平的車，無論是做工還是品質都非常不錯，還是能夠顯出吉利的一些誠意的。但是動力、懸掛上的調校，還與合資品牌有不小的差距。

至于這臺吉利博瑞能不能買呢？有車大師個人覺得，如果你不在油耗的話，這是一臺非常不錯的國產車！

雖然還有很多需要改進的地方。況且目前11.98萬元的起步價，就能買到一臺素質不錯的B級車，也算比較值。當然新吉利博瑞亮相了，一些老問題可能會有所改進，因此如果不著急的話，新車也還是可以的。

作為2015款尊貴車主，2016年四月提車，目前已行駛18000公里，經過一年半，總結優(yōu)點：1性價比高。用合資A級車價格，買到B級高配享受。2外觀不錯。3車空間大。缺點：1油耗偏大。原因在于車重1.76噸，還有發(fā)動機技術一般，DSI變速箱調校有問題。2設計問題，前風檔通風口設計缺陷，冬雨季易導致前風檔左下側有霧，影響安全。前雨刷軌跡有遺漏。中控水杯架和空調面板沖突。3中控質量不好。收音機選好臺，過幾天莫名消失。前幾天死機，黑屏，到4S店刷機才好。4中控和天窗有時有異響，過幾天又消失。總之，博瑞性價比高，值得擁有。希望2017款品控更好。

吉利博瑞首先從外表來說:不錯！但是用最美兩個字過頭了！世界上的汽車企業(yè)不是吉利一家，中國更是如此，大家都在發(fā)展之中，可以這么說:中國汽車通過這么多年的發(fā)展，在外部造型方面都很不錯，與前多年相比天地之差，幾乎都很美，因此你說就你最美，那確是噱頭了！起到了副作用！其次在駕駛、內飾、配置以及科技方面，博瑞的確很不錯，與豪車比有差距但不是很大，能做到這個地步確實不容易，可以說是巨大的進步，在國車方面可以說是翹楚了！這個必須點個贊??！最后，也就是博瑞的瑕疵了，這個是巨大的！的確非常的耗油！有許多的借口用車重來說事，這不是理由，是強詞奪理了！許多的豪車沒有做到這么重，駕駛的品質非常不錯，你能說人家的車不好嗎？不能這么說！只能說在這個方面技術的確不到位，要繼續(xù)努力！科學技術無底線嘛！發(fā)動機也是一個方面，同樣的標稱，比他家的馬力和扭矩小，估計加大了油耗更高！這也是博瑞油耗高的一個方面，不僅僅是車重造成的！還有就是變速箱，與發(fā)動機的匹配以及調校非常重要，可能調校的不是最佳，這也是耗油的一個重要方面！總之，博瑞很不錯，但還要繼續(xù)努力，油耗降下來了，那就是中國最美的車！否則，那就不能用更不是最美的車！只能是一種不錯的車！

我是山西第一臺提車的博瑞，具體為1.8旗艦，時間2015-4-18號。目前兩年半，車輛各方面表現(xiàn)良好！當中出現(xiàn)一次右車窗不能升起去老兵售后調整，其它一切OK。油耗平均10.5.市區(qū)居多。車重，提速勉強還行吧。高速穩(wěn)定性超贊。羨慕新博瑞的新動力��！

作為15款車主，我很負責的告訴你，外觀仁者見仁智者見智，內飾模仿寶馬，做工不錯，夸獎的話不多說，對你沒什么幫助，我開2.4車型，給你說下缺點你可以權衡，

1.發(fā)動機怠速抖動，開空調更嚴重點。

2.發(fā)動機聲音大。

3.我車兩次出現(xiàn)右前輪輪轂螺絲五顆全松，其中三個螺栓斷了，現(xiàn)在車還在修理廠等配件。

4.天窗異響。

5.機械助力偏重，1.8的是電動助力，這個看個人，算不上什么缺點吧。

6.變速箱在急加速和急剎車的情況下有異響，我不知道是不是都這樣。

7.變速箱40碼一下會自動空擋滑行，但是你踩油門稍微重點會有頓挫，很多盆友開我車都會提到這個問題，當然我自己知道原因，輕踩油門就不會有。

8.車重，寧輕一公斤不加十馬力。不過高速特別穩(wěn)，開過220，還能踩，油耗8.9表顯，實際綜合路況7毛左右。

總結下吧，首先不后悔買它，因為我心里已經做好接受它缺點的準備，雖然輪轂問題讓我很失望，畢竟很容易出大事故。希望越來越好吧。也希望能幫到你。

吉利博瑞作為國產B級車，無論造型設計還是用料，駕駛感等算是一款不錯的國產車，但是與市場主流合資車相比，還存在一些小差距，比如發(fā)動機熱效率低，整車線路防護工藝差，變速箱效率低。但確實是一款不錯的國產車！希望吉利持續(xù)改進，做好品控！認真造車。

作為吉利博瑞的準車主。已使用一年。優(yōu)點已經不用說了。來談談缺點吧。綜合油耗每公里七毛。開空調走市區(qū)一塊左右。車輛異響。1左右駕駛室的門。2中控儀表臺。3天窗。注個別車輛我的暫時沒有。4安全帶位置異響。等。車輛b柱過寬。轉彎影響視線。車底防腐處理問題。有待于提高。一年的車有一點生銹了。就我個人綜合意見。值得購買。僅供參考。勿噴。

我不吹不黑說說我的這輛車。本人15款尊貴黑車主，車子新買來冷啟動就一直有打齒的聲音，問了幾次4s店都說正常的，說這個發(fā)動機用的是鏈條不是皮帶，車子停下來時間長了上面沒有機油才會出現(xiàn)打齒的聲音，車子也沒什么其他的問題我也就信了。直到今年清明節(jié)那次大保養(yǎng)過后第二天發(fā)動機故障燈就亮了，16年三月27買的車，到清明節(jié)也就才剛好三年零一個星期。最后查出來說是VVT進氣組件故障，要全套更換，相當于小修發(fā)動機了。我靠才三年五萬公里的車，而且VVT這個東西他們只質保三年，說這個只屬于發(fā)動機的零配件，不跟發(fā)動機一起質保四年的。不知道發(fā)動機質保四年保的到底是什么東西。沒辦法，咱老百姓也那它沒辦法呀。后來在網上搜吉利VVT ，好多說都是冷車啟動有打齒聲，然后吉利召回免費更換的還美其名曰技術升級。但是我的車不在召回之列，而且我問了幾個吉利客服都不承認吉利博瑞有召回的事情。這個車我平時開都聽愛護的，按時保養(yǎng)，都是在4s店保養(yǎng)的，保養(yǎng)費用最低都要千把塊上下，就上次車壞之前的那次大保養(yǎng)1700，媽的直追三十萬的合資車啊。三年零一個星期，五萬公里的車就要修發(fā)動機，而且還得自費，沒辦法呀，人家說你出保了一天也是出保了。不修？不修也不行呀，車要開，馬上要四年出保了，把發(fā)動機開壞了就等著哭吧。4s就是這么跟我說的。說實話當初買這個車就是看著外觀大氣空間大，車子夠長夠氣派一下子被迷上了，畢竟當時十八萬能買到的看著最氣派的車就屬他了。認栽了，掏錢修車，只希望修好了不要三天兩頭出毛病就好了，也沒打算賣，根本賣不了幾個錢。奉勸想買這個車的要謹慎，不要圖著氣派以后有的后悔，畢竟客觀講買十幾萬車的口袋里也沒大把車票經常去修車吧？而且吉利的投訴電話真惡心，好像只能去投訴4s店，反應車子質量問題根本就沒有用，一點用都沒有。支持國產的代價太大，不是我們這些平頭百姓能夠承受的。

好非常好，，博瑞的品質在同級別B級車沒有對手。比奧迪a8好多了，駕駛感受比以操控著稱的寶馬強的不是一點半點。全系標配，車身穩(wěn)定系統(tǒng)，過彎能力超越了彎道之王，豐田86 馬自達。。。。我就納悶全球怎么就沒人買？。那么便宜，唯一缺點就是銷量不行。

我是博瑞1.8T尊貴車主，這款車各方面表現(xiàn)都好，目前油耗11升左右，表現(xiàn)9.2升，作為這個尺寸的車，這個油耗我完全接受，開起來穩(wěn)定，靜音效果好，空間大，動力夠用，唯一不好的就是避震太硬，硬得我每時每刻都想把避震換掉！這是實話！