首先0w20機油在外邊的修理廠都很好找，它找不到換一家就行了，基本上主流品牌都有0w20產(chǎn)品，只是價格比4s店賣得貴，至于原因，不給你細(xì)說，說了你也不相信，說了你也不接受。（至于為什么，你可以看我之前的一個回答：為什么修理廠在20萬以下車型上，一般不推薦全合成機油）美孚殼牌嘉實多福斯道達(dá)爾等等，國產(chǎn)的長城昆侖都有0w20的產(chǎn)品，特別是19年，0w20基本已經(jīng)普及。如果他找不到，只能說明這廠落后了。

第二 日系車大規(guī)模推薦使用0w20機油其實也是最近一兩年的事（其實大多數(shù)人沒注意，或者沒想到的是路虎，這個品牌其實在前N年就已經(jīng)原廠要求使用0w20或者5w20了，這比日系車更早）。往前3年，很多日韓系車一直推薦30的機油。其實機油的低粘度化（你可以理解為越來越稀的趨勢）更多的目的是沖著省油去的，這個從機油認(rèn)證機構(gòu)發(fā)布標(biāo)準(zhǔn)過程就看得出來。在日本國內(nèi)你可以買到更低粘度的。比如0w16的甚至0w7.5的，換句話說，如果你的車是日本原裝進(jìn)口的發(fā)動機，比如漢蘭達(dá)那臺進(jìn)口的2.0t發(fā)動機，你如果有渠道，你實際可以使用0w16的，更省油。本田車呢，本田飛度在日本國內(nèi)可以推薦使用0w7.5的機油！

那么到底有啥影響呢？

其實影響不會很大，至少不會有加了40機油影響那么大！在日系車而言，從20換30更多的影響就在油耗上，會些許增加油耗，冷啟動噪音也會大一些，跑起來也沒20那么絲滑、輕快。但是油耗不特意去計算，一般人不會注意，噪音，有些人神經(jīng)大條，估計他也沒感覺，這個分人而已。但是換成0w40那估計一般日系車主會有更明顯的感覺了。

那么你是換一家還是就將就30的機油用，看你自己。反正對于發(fā)動機影響真不大。你也完全可以試試30的感覺，畢竟30的全合成要便宜點????，但是如果你經(jīng)常暴力駕駛拉轉(zhuǎn)速喜歡拉紅線7200轉(zhuǎn)干別人，那換成30的吧，我個人覺得保險一點??????

有人在評論里說雅閣新車開始就用的0w40金美孚動力杠杠的，沒必要聽專家的，對此送他兩個字~呵呵。

順便說一句真正的全合成0w20其實價格不便宜，比如金美孚0w20，在電商平臺官方旗艦店都是600多（最開始出來那一陣是700多），比原廠4s店都貴一大截（4s店的原廠0w20更便宜，為什么呢？可能有人會想，比4s的全合成還貴，誰買誰傻。這其實就是門道，這是專業(yè)的事，很多人接受不了，不往下說了。）這個你要注意。

有些鍵盤還在質(zhì)問什么全合成機油要6 7百�。渴裁磝虎199全合成包郵，說我亂講。這價格就是現(xiàn)實的回答。全合成價格從來都沒有那么低的！真正全合成不會是那么濫賤的價格。

按照鍵盤俠的說法，日系車發(fā)動機精密，用20磨損小，德系車加工故意留了網(wǎng)狀結(jié)構(gòu)，用40機油幫助潤滑壓榨動力，所以機油消耗多。??~呵呵。

現(xiàn)在連燒機油大戶奧迪原廠說明書都推薦用30的機油了！寶馬奔馳更別說，捷豹路虎早N年都是推薦用20機油了。

鍵盤俠們知識要更新��！

……更新……

2020年4月開始，大眾最新的1.5T國6發(fā)動機廠家已經(jīng)強制使用符合大眾最新的505標(biāo)準(zhǔn)的0w20標(biāo)準(zhǔn)機油了，并且在油蓋上注明0w20字樣，所以不是德系車不能使用20的機油，只是人家沒出而已，現(xiàn)在出了。廠家文件里特別強調(diào)“必須”使用，也就是說再按德系車加40機油的老觀念換油，搞不好要吃大虧！

如果您的車子還沒有出保，那么鄙人不建議您在外邊進(jìn)行保養(yǎng)，因為即便新三包規(guī)則已經(jīng)不再強制在4S店進(jìn)行保養(yǎng)，可您在外邊保養(yǎng)一旦出問題，遇到扯皮問題是少不了的，所以如果車子沒有出保、那么建議您還是在4S店進(jìn)行保養(yǎng)，可以省掉很多未知的麻煩，所以未出保車輛沒必要非得到外邊保養(yǎng)，一年才保養(yǎng)幾次？所以省不下多少；如果車輛已經(jīng)出保，那么就可以隨意了。。。

日系車用20黏度機油的車子不少，這也是全球機油低黏度化的趨勢，但并不代表日系車只能燒20黏度的機油！車輛手冊上的建議，實際上是兼顧保護(hù)性、經(jīng)濟性、燃油經(jīng)濟性的一款很平衡、物美價廉的機油，可以說車輛手冊上的建議是最低的標(biāo)準(zhǔn)；從來沒有日系車只能燒20黏度機油的說法，即便是任何一家日系車經(jīng)銷商，都能提供多款廠家認(rèn)證機油，黏度也是從高到低不等，比如本田有綠桶0W-20、金桶的5W-30、藍(lán)桶的5W-30、金桶的5W-40、紫桶的0W-20以及紅桶的XW-8黏度水油，所以誰說日系車只能燒20黏度機油的？燒高黏度機油導(dǎo)致間隙增加的說法是否有依據(jù)？如果有依據(jù)本田這么多標(biāo)號機油又如何解釋？

本田如此，其它的如豐田、日產(chǎn)也同樣會提供多款、多級別、多黏度等級的認(rèn)證機油讓車主選擇，根據(jù)車輛不同的運行環(huán)境、不同的駕駛風(fēng)格、不同的經(jīng)濟實力，來選擇最正確、最合理的機油，從來沒有日系車只能燒20黏度機油的說法，廠家首推是為了提高燃油經(jīng)濟性，如果是日系性能車，廠家首推的就可能是40黏度機油了，所以用什么標(biāo)號的機油要根據(jù)實際情況來決定。。。

機油的選擇方式

很多朋友的思維存在固化模式，認(rèn)為日系車就該燒低黏度、燒了高黏度就會壞；而德系車就得燒高黏度，燒了低黏度也會壞，實際上除了早期德系的老機器離不開40黏度，現(xiàn)如今德系車能燒20、30黏度機油的車子比比皆是，還是那句話機油的低黏度化是一種趨勢、全球化趨勢，這一點和日系車在逐漸靠攏；大家都玩20黏度，并不是說20黏度有多好，只不過追求省油這個大方向，所以20黏度只是廠家在保護(hù)性與燃油經(jīng)濟性上的一種權(quán)衡，它在高負(fù)荷運轉(zhuǎn)時的保護(hù)能力，遠(yuǎn)不如30、40黏度機油，只不過極限工況用不上幾次；假如您買了輛日系汽車。。。

如果只用于買菜、代步：車輛長期保持低負(fù)荷運轉(zhuǎn)，工況也比較理想，不會出現(xiàn)太過高的溫度，所以您用XW-20機油即可，機油不會因為過高溫度而變稀，又能保證燃油經(jīng)濟性，所以很合理。。。

如果用于代步、偶爾劇烈駕駛：這種情況下建議使用XW-30機油，因為發(fā)動機會出現(xiàn)全負(fù)荷的狀態(tài)，工況變得不再理想，持續(xù)的高溫或許會導(dǎo)致20黏度機油變稀，從而失去足夠的保護(hù)能力，所以這個時候30黏度機油最合適，從沒有高黏度機油導(dǎo)致縫隙變大的說法。。。

經(jīng)常劇烈駕駛、天天賽道：這種駕駛方式，發(fā)動機將長期處于極端環(huán)境，所以非�？简灆C油的黏度以及抗熱衰能力，這么做的朋友肯定不會在意油耗、金錢，所以選擇機油的時候只針對最佳的保護(hù)性，什么燃油經(jīng)濟性、價格此時不考慮，所以XW-40機油最適合這種工況，拿輛BRZ用20黏度機油，天天持續(xù)七千的高轉(zhuǎn)運行肯定受不了，所以廠家給劇烈駕駛的朋友提供了專用的40黏度機油（如上圖所示）。。。所以日系車只能用低黏度機油的說法，是近十幾年來最大的謠言，日系車主推20黏度機油是為了燃油經(jīng)濟性，如果較真拼極限保護(hù)性，20黏度機油啥也不是！鄙人自己的日系3.7L自吸用的就是0W-40機油，因為鄙人也經(jīng)常會劇烈駕駛，30黏度的鄙人信不過！所以您的日系車是可以少30黏度機油的，您車子的4s店也必然會有30、40黏度的機油，只是您沒有注意到罷了，因為高黏度機油是提供給那些喜歡劇烈駕駛朋友的，所以必須要有！至于只適合德系的機油？這句話鄙人并不認(rèn)可，黃殼40黏度比較適合一些低端的德系車、極護(hù)40黏度比較適合一些老款的德系豪牌發(fā)動機，除了這兩個之外也沒見那款30黏度只適合德系啊？

所以說某款機油適合某系車的說法不準(zhǔn)確，幾大機油商不可能專門為某系車打造機油，無非就是車企選擇的供應(yīng)商罷了，誰給的實惠更多些、就選擇誰哪有什么適合不適合？比如寶馬在2015年前合作嘉實多、之后又合作殼牌，您能說這倆品牌誰是寶馬專用？所以即便您用了30黏度的機油也沒啥事（前提一定保證外邊汽修廠的機油是真油），如果自然吸氣發(fā)動機基本沒有什么禁忌，甭說30了，您就用50黏度也沒事，最多就是費油唄。。。

如果您是渦輪增壓車，那么需要注意，渦輪發(fā)動機終究要嬌氣一些，渦輪軸承很精密，所以很怕機油中含有過多的雜質(zhì)、灰分（這些物質(zhì)多了，機油被自然燒掉后，會留下堅硬的礦物質(zhì)、金屬鹽，會刮傷渦輪軸承），所以對于渦輪增壓車一定要看說明書、仔細(xì)看，一般渦輪發(fā)動機對機油的要求至少是SL級以上（甚至有些必須SN），而且要求灰分要低（灰分就是金屬鹽類添加劑），這些說明書上都會詳盡的寫出，如果外邊店提供的機油符合說明書上的要求，那么就能用，重點不在于黏度，需要預(yù)防的是那些細(xì)節(jié)；不過鄙人還是不建議您在外邊保養(yǎng)，很多汽修都不知道自己的機油是真是假、很多賣場也同樣不知真假，這就是個很無奈的現(xiàn)狀了。。。

你好朋友日系車多數(shù)的都是0W 20的機油，如果你的車子是10萬公里以內(nèi)的車子一定一定要用0-20的機油，因為這個級別的機油是最適合你的車子的。

如果你的車子過了10萬公里就可以用5-30的機油，下面給你詳細(xì)的介紹一下為什么日系車要用0-20的機油。

首先日系汽車制造商零部件的加工精度可以讓你放心的使用粘稠度更低的機油，因為凸輪軸是發(fā)動機內(nèi)部壓力最大的零件，同時又是滑動摩擦，摩擦阻力極大。凸輪軸的加工精度直接影響到動力的發(fā)揮，其表面的光滑度決定了摩擦阻力的大小，摩擦阻力大小不僅影響動力的輸出，還直接影響凸輪軸的壽命和發(fā)動機的油耗。日系汽車制造商通過精密的加工工藝，把凸輪軸頸處理得如鏡面一樣光滑，其光滑的軸徑表面，對潤滑油的粘度要求大大降低，發(fā)動機對機油的抗磨性要求最苛刻的部位就是凸輪。如美國石油學(xué)會的機油標(biāo)準(zhǔn)，和其他的機油標(biāo)準(zhǔn)，對機油的抗磨損要求都是凸輪軸磨損不能大于多少多少微米，對活塞和曲軸磨損則沒有要求，也就是說，如果凸輪的磨損沒有問題，那么其他部位的磨損就更加沒有問題。

其次，日系汽車制造商的發(fā)動機設(shè)計可以安心的讓機油的粘度降低，日系汽車的制造商一般都采用雙頂置凸輪軸多氣門發(fā)動機。凸輪是直接和氣門頂筒接觸，并且氣門頂筒的頂端是一個非常堅硬平滑的平面，其表面采用了鉆石級硬度的涂層，這種應(yīng)用會使凸輪和氣門頂筒之間的摩擦減少40%，可以做到微乎其微的磨損狀態(tài)，所以對機油的粘度要求也就大大降低。而一些老式的發(fā)動機凸輪軸是下至的，凸輪是直接和氣門頂桿摩擦凸輪承受的壓力要大大高于雙頂置凸輪，所以要求機油的粘度也要大一些。

還有就是日系機油獨特的配方體系，可以讓機油的粘度降低。日系機油的配方和歐美體系的配方大不相同，日系機油的配方都添加有磨敵克減磨劑，更加注重強度更高的化學(xué)油膜對發(fā)動機的保護(hù)作用。而不是只單單依靠機油的物理油膜厚度來保護(hù)發(fā)動機，例如嘉禾興產(chǎn)的發(fā)動機油，就是日系機油配方體系的代表。當(dāng)然，豐田，本田，馬自達(dá)等4s店出售的0w20的機油和5w20機油的配方體系和大眾、通用、福特的配方體系也有著很大的不同。

所以說如果你的車子是新車或者是10萬公里之下的車，就要用這個0w20的機油，一定不要用0W30的謝謝。

說明書建議0W20，使用5W30，理論上對于發(fā)動機來說還是有一定的影響的！特別是在冬季低溫環(huán)境，影響更大。

首先，從基礎(chǔ)油方面對比，雖然30的機油基礎(chǔ)油粘度大，運動粘度大、高溫抗剪力更好，高溫保護(hù)能力更好，但是30粘度的機油流動性也會相對差一些。

基礎(chǔ)油決定機油的流動性，添加劑決定機油的低溫流動性

機油的成分主要有基礎(chǔ)油和添加劑構(gòu)成，而機油的粘度則主要有基礎(chǔ)油決定，然后在基礎(chǔ)油內(nèi)加入相應(yīng)的添加劑，比如加入防水劑防止水和機油溶解，加入清凈分散劑，清潔發(fā)動機內(nèi)的油泥，加入抗氧防腐劑，避免發(fā)動機生銹，加入抗泡劑，防止機油在高速攪動過程中產(chǎn)生泡沫，加入降凝劑，目的是改善機油的低溫流動性。

現(xiàn)代發(fā)動機使用機油的粘度呈現(xiàn)越來越低的趨勢

日系車是最先普及使用低粘度機油的，韓系車緊跟其后，一般日韓系自然吸氣發(fā)動機要求使用0W20的機油，而德系車早期一直使用5W40粘度的機油，現(xiàn)在也逐漸向低粘度普及，要求使用5W30粘度的機油，之所以這樣做主要是因為低粘度機油有以下優(yōu)點：

1、機油流動性更好，降低發(fā)動機的冷啟動磨損

發(fā)動機在長時間低溫熄火，機油回流到油底殼，發(fā)動機潤滑面缺乏潤滑，低粘度機油可以更迅速的被泵送到潤滑表面，減少乏油潤滑的時間，降低冷啟動磨損。實際上發(fā)動機冷啟動磨損最大，占發(fā)動機磨損的90%以上，熱車行駛時，潤滑系統(tǒng)建立，發(fā)動機磨損非常小。

2、機油阻力小，降低機油內(nèi)摩擦力，減少油耗

機油粘度低，阻力小，發(fā)動機運動損失小，節(jié)省油耗

3、熱傳遞效果好，減少發(fā)動機暖機時間，降低發(fā)動機高溫過熱的幾率

粘度越低，熱傳遞效果更好，發(fā)動機冷車熱車時不僅僅是發(fā)動機燃燒室的熱車，其他部位也需要迅速升溫，而低粘度機油流動性更好，熱傳遞速度更快，減少暖機時間。

4、冷車運轉(zhuǎn)噪音小，但是熱車運轉(zhuǎn)噪音大

冷車時，機油阻力小，發(fā)動機啟動時負(fù)荷小，噪音更低，但是熱車運轉(zhuǎn)時由于低粘度機油對于聲音的阻尼更小，導(dǎo)致噪音稍大。

發(fā)動機用戶手冊允許加入低粘度機油，說明0W20提供的高溫保護(hù)已經(jīng)足夠，沒必要擔(dān)心，雖然5W30粘度的機油和0W20粘度相比，粘度高一些，低溫性能有一些差別，偶爾加一次也沒有什么大礙，但是長時間使用5W30機油并不推薦！

首先我們來了解一下機油牌號的含義。

機油牌號由兩部分組成，如 0W -20 ：

• 前面兩位如“0W”,表示的是機油的低溫啟動性能�！癢”即英文“winter”的縮寫，代表的是冬天。W前面的數(shù)字越小，機油的低溫啟動性能就越好。
  

• 后面兩位如“20”，表示的是機油在高溫下的運動粘度等級。數(shù)字越大運動粘度越高，機油的油膜就較厚，流動性較差。

了解了機油牌號的基本含義后，我們現(xiàn)在來對0W-20與5W-30做一個比較。

0W-20 ——低溫啟動性能更好，可在-35C°的低溫條件下正常啟動發(fā)動機。高溫時油膜較薄，運動粘度較低，潤滑性能好，可降低發(fā)動機內(nèi)部運行阻力。

5W-30——低溫啟動性能通用，適合在-30C°以上環(huán)境啟動。運動粘度較高，油膜稍厚，更適合發(fā)動機在高溫條件下運行，能更好的保護(hù)發(fā)動機。缺點就是發(fā)動機內(nèi)部阻力會有所增大，動力會稍稍降低，油耗會適量增加。

最后，由于日系車發(fā)動機加工精度較高，間隙較小，所以更適合使用運動粘度較低的機油。如0W-20是比較適合日系車發(fā)動機的，這時，發(fā)動機摩擦損失小，潤滑充分，動力足，油耗低。

若換成5W-30機油，則發(fā)動機的阻力會增加，動力減弱，油耗增加。不過能更好的潤滑，保護(hù)發(fā)動機部件免受磨損。

但是需注意，機油可向上級別加，向下則有可能出現(xiàn)密封間隙大而燒機油的情況。

希望我的回答對你有用，了解更多汽車常識請加我關(guān)注！

告訴你們這些小白一個秘密：同品牌的機油肯定是5w30全合成要比0w20要好得多得多！特別是在溫帶使用，因為30的油雖然常溫下的流動性比20要差一點，這正是pao成分比例較高導(dǎo)致的！這可是好東西�。�潤滑得很，又穩(wěn)定。而且當(dāng)發(fā)動機溫度達(dá)到正常溫度時，30和20的機油流動性就相差很小了，甚至在嚴(yán)熱夏天，長途駕駛的時候，30的機油就是最好的！別問我為什么，因為我是生產(chǎn)機油的

首先，如果你的車子還在質(zhì)保期內(nèi)，個人還是建議在4s店進(jìn)行保養(yǎng)，不然萬一出什么問題，要進(jìn)行索賠時候，4s店很有可能以因為車子不在店內(nèi)保養(yǎng)為由，拒絕索賠。

那么如果你的車子出保后，在外面保養(yǎng)也是不錯的選擇，不過建議不要在小的維修廠進(jìn)行保養(yǎng)，因為機油的品質(zhì)是得不到保證的。你可以在官網(wǎng)指定的店鋪進(jìn)行購買機油，或者去比較大的維修保養(yǎng)店進(jìn)行保養(yǎng)，相對來說靠譜一些。

最后來說說，你的車是日系車，說明書建議使用20粘度的機油，那么最適合的肯定是選擇20粘度機油！不要去使用30粘度得機油。嚴(yán)格按照說明書要求來選擇正確的粘度，畢竟廠家在出廠前都會進(jìn)行大量的試驗，得出最適合的機油粘度，推薦使用20粘度也不是隨便說說的。所以本人建議你的車子在更換機油，最好選擇20粘度機油！

首先，途虎并沒有哪一家機油廠商給予授權(quán)經(jīng)銷，網(wǎng)上沒有哪一家機油售賣店是機油廠商直接授權(quán)的，大概天貓有機油廠家的直營店，但是它的價格比4Ｓ店的貴很多！4Ｓ在機油價格方面是極具優(yōu)勢的，機油廠商都會為了爭奪汽車廠客戶而研發(fā)針對性產(chǎn)品，并且價格很低，這些機油是不會在市場上銷售的！只在汽車廠家的體系中銷售，那么市場上的機油一種是假的，一種是4Ｓ店作為庫存商品偷偷外流的，另一種就是仿制的！機油廠商對外銷售給普通修理廠的產(chǎn)品，價格比4Ｓ店的要貴，并且標(biāo)注的型號包裝都有區(qū)別，但是質(zhì)量會比銷售給4Ｓ店的要好，普通人只看粘度值，5W40，指的是粘度值，而機油級別是ＳA到SW級，所以，粘度值0W20是指粘度值，這是日本企業(yè)和汽車廠家為了適應(yīng)環(huán)保要求而設(shè)定的，實際上使用5w30的機油并沒有任何問題！當(dāng)然發(fā)動機性能會有一點點下降，畢竟粘度值相比是高一點點的！而機油真正應(yīng)該分辨的是機油的真和假，市面上林林總總的機油，其實絕大部分是假的，例如用礦物油代替半合成油，半合成代替全合成，請問誰能夠分辨？現(xiàn)在的假冒機油，都是如此，這就是我國提倡低價競爭的結(jié)果！

日系車裝機精密，發(fā)動機間隙小，所以廠家建議新車用0W-20的機油，

當(dāng)車輛使用時間3年左右時候可以用5W-30的機油，發(fā)動機磨損使用時間長了會間隙增加，

如果沒有0-20的機油你可以換一家用嗎？美孚，嘉實多，殼牌，司能潤滑油，都可以的。

新車一定要保養(yǎng)好，后期才不會有太多毛病，盡量要按著新車保養(yǎng)說明保養(yǎng)，免得出現(xiàn)麻煩，

日系車，現(xiàn)在都用20的機油，包括韓國的幾款車也都是，為什么這些車，推薦你用20的機油，其實很簡單，韓國的很多技術(shù)，包括他們的理念，也都是學(xué)的日本，所以這兩個國家的車輛，用的機油相同，20的機油，針對日系車，就是因為他們的發(fā)動機設(shè)計，內(nèi)部比較精密，空隙比較小，用20的機油。

機油的標(biāo)號，20的機油，一方面表示的是指的機油的粘稠度，另一方面表示的是耐高溫系數(shù)，一般情況下這些機油，在國內(nèi)任何地方，理論上都可以用，20的機油，代表它的耐高溫系數(shù)比較低，粘稠度比較低，但是加20的機油，這樣的車，都不能激烈駕駛，假如你想去西藏，或者經(jīng)常跑高速，可以換成30的機油，因為這些地方，需要激烈駕駛，也就是說，需要把油門搞到4000轉(zhuǎn)5000轉(zhuǎn)，機油的粘稠度越高，能保護(hù)發(fā)動機。

或者是在南方，海南，三沙這邊，也可以換成30的機油，保護(hù)發(fā)動機，也有好處，其他的情況下，還是建議用20的機油，畢竟廠家他的指導(dǎo)，還是有意義的，非特殊情況下，要按照正常的去保養(yǎng)，更能保護(hù)發(fā)動機，你如果加了30的機油，在北方，可能油耗就變的多了，發(fā)動機沉穩(wěn)，增加了一點阻力，不過影響不是很大，個人覺得可以加30的，或者車子用到四年以上，也要加30的機油。