機(jī)油標(biāo)號無好壞之分，結(jié)合機(jī)型、實(shí)際的工況選擇合適的標(biāo)號即可；就目前而言機(jī)油點(diǎn)黏度化是一種趨勢，日系車已經(jīng)以低黏度的XW-20、XW-30為主了，而慣用高黏度機(jī)油的德系車最近幾年也更多的在使用XW-30機(jī)油；這里面包含了一個能耗問題，更低黏度的機(jī)油的確可以換來更理想的油耗，所以面對嚴(yán)苛的油耗規(guī)則，德系車也開始走低粘度機(jī)油的路線！

機(jī)油標(biāo)號中，W前數(shù)字的含義

機(jī)油標(biāo)號中，W前數(shù)字越小、越抗低溫；簡單點(diǎn)說就是W前數(shù)字越小，低溫下的流動性就越好，低溫下的流動性良好與否關(guān)系到起車時是否順暢；比如在我大東北的極寒地區(qū)，冬季零下3、40度很常見，在這個時候就需要使用低溫流動性更好的0W-XX機(jī)油，因?yàn)樗鼛缀蹩梢缘钟?35度以下的低溫，如果在這種極寒條件下使用5w、10w開頭的機(jī)油，很可能導(dǎo)致機(jī)油在低溫下失去流動性，凝成一團(tuán)、粘度會變的很大，冷啟的時候容易打不著火、即便打著火了，冷車階段油耗也不理想！

機(jī)油標(biāo)號中，W后數(shù)字的含義

機(jī)油有一個共有的特性，那就是隨著溫度的上升、粘度逐漸降低，正是由于這種特性，才使得W后數(shù)字變的具有實(shí)際意義；W后的數(shù)字越大，100攝氏度下的粘度越高，也可以簡單理解成W后數(shù)字越大，機(jī)油隨著溫度上升、粘度降低的程度越小；而W后數(shù)字越小則相反，數(shù)字越小，100攝氏度下的粘度越低，也就是說隨著溫度的上升，粘度降低程度更大！比如常見的XW-40機(jī)油在100攝氏度下的運(yùn)動粘度就比XW-30的機(jī)油100攝氏度下更高！

機(jī)油一百攝氏度下，運(yùn)動粘度高低的優(yōu)勢與劣勢

機(jī)油在一百攝氏度下的運(yùn)動粘度更高，就足以形成更厚的油膜，而油膜更厚抗剪切能力就越強(qiáng)（可以簡單理解成在發(fā)動機(jī)極高轉(zhuǎn)速運(yùn)行之下，油膜不會因?yàn)閯×业哪Σ炼�產(chǎn)生破裂；實(shí)際上低粘度機(jī)油的油膜也沒那么容易破裂，這么寫是便于理解），對機(jī)體的保護(hù)能力就越強(qiáng)一些，具體的好處就是高溫下的保護(hù)性好、發(fā)動機(jī)高負(fù)荷（轉(zhuǎn)速）下的保護(hù)性好！

關(guān)于機(jī)油粘度高低的選擇

如果按照過去的邏輯來說，一直沿用德系車使用-40機(jī)油、日系車用-30機(jī)油，這種說法也不能算錯，對于日系車來說合理，但對于德系車來說使用XW-40更多是因?yàn)闊龣C(jī)油的無奈，而并非是德系車真需要XW-40機(jī)油的高運(yùn)動粘度來給機(jī)體實(shí)現(xiàn)保護(hù)；機(jī)油選擇要靈活，鄙人聚一個很常見的例子，對于那些超跑以及很多高性能車的車主來說，當(dāng)他們?nèi)粘ｑ{駛時添加的是-30機(jī)油、劇烈駕駛加的是-40機(jī)油、而下賽道添加的是-50機(jī)油；所以機(jī)油到底選擇什么樣的粘度得根據(jù)自身的實(shí)際工況來確定，如果就是日常代步（轉(zhuǎn)速1700-2500轉(zhuǎn)之間），那么甭管什么車系，選擇XW-30機(jī)油都行（嚴(yán)重?zé)龣C(jī)油的還是乖乖用40機(jī)油吧，只是治標(biāo)不治本，更多是心里作用）；如果是長時間的激烈駕駛風(fēng)格（渦輪5000轉(zhuǎn)以上、自吸6、7000轉(zhuǎn)以上），那么就需要更高粘度的機(jī)油了，這個時候選擇XW-40機(jī)油就很合理；還是同樣的道理，甭管什么車系，只要經(jīng)常劇烈駕駛，那么選擇XW-40粘度機(jī)油就正確，不要說日系車用不著-40的機(jī)油，關(guān)鍵看怎么用？過去本田那些動不動7、8000轉(zhuǎn)的紅頭發(fā)動機(jī)，下賽道全換-40的機(jī)油；鄙人自己的自吸車也用-40粘度的機(jī)油，原因就是鄙人也經(jīng)常拉高轉(zhuǎn)速！

所以5W-30與5W-40機(jī)油沒有好壞之分，只有誰更適合而已；如果您像鄙人上文提到的駕駛風(fēng)格溫和，轉(zhuǎn)速維持在3000轉(zhuǎn)以內(nèi)，那么使用5W-30機(jī)油即可，對發(fā)動機(jī)的保護(hù)性足夠，任何車系都夠，因?yàn)檫@個轉(zhuǎn)速下發(fā)動機(jī)的負(fù)荷非常低；而如果您駕駛風(fēng)格劇烈，動則5、6千的拉轉(zhuǎn)速、經(jīng)常下賽道，那么5W-40的機(jī)油就更加適合，即便是日系車若經(jīng)常極限駕駛，也同樣需要-40的機(jī)油；機(jī)油不分車系，只依靠發(fā)動機(jī)的實(shí)際工況來判定，正常的代步情況下使用5W-30機(jī)油就足夠了！

5w-30和5w-40
是兩個不同的機(jī)油粘度級別，這兩個機(jī)油粘度沒有誰比誰更好，在使用相同等級基礎(chǔ)油的情況下，5w-30和5w-40來比品質(zhì)上的一樣的，只是機(jī)油的參數(shù)值不同。
前面5w代表的是機(jī)油的低溫流動性
，w前面數(shù)字越小低溫流動性越好。5W代表這款機(jī)油可以應(yīng)對-30度以上的氣溫條件。而后面的30和40代表的是高溫運(yùn)動粘度，30的機(jī)油運(yùn)動粘度在10-12之間，而40的運(yùn)動粘度在13-16之間，也就是說40的機(jī)油要比30機(jī)油更粘。

那么這兩個萬怎么來選擇呢？這個需要看汽車廠家對發(fā)動機(jī)機(jī)油的要求，一般日系韓系美系車型廠家都要求使用0w-20/5w-30的機(jī)油粘度，而德系車都是要求使用5w-30/5w-40/0w-40的機(jī)油粘度。
有人會有疑問了，為什么德系車也能用5w-30的機(jī)油粘度呢？其實(shí)德系車使用的5W30機(jī)油和日系韓系美系使用的5w-30機(jī)油是不一樣的。德系車使用的是滿足歐洲機(jī)油認(rèn)證標(biāo)準(zhǔn)ACEA中的A3B4級別，而日系車使用的是美國ILSAC機(jī)油認(rèn)證標(biāo)準(zhǔn)中的GF-3,GF-4,GF-5，雖然都是5w-30的機(jī)油但機(jī)油粘度有差別，德系車使用的A3B4標(biāo)準(zhǔn)機(jī)油粘度更高，高溫抗剪切能力強(qiáng)，而日系車使用ILSAC標(biāo)準(zhǔn)的粘度低，高溫抗剪切能力稍微差一點(diǎn)，所以在選擇5w-30機(jī)油的時候還需要注意一下。
說了這么多最后的結(jié)論就是沒有誰比誰更好，只有誰比誰更合適你的發(fā)動機(jī)，所以在機(jī)油粘度選擇上一定要看廠家的要求，不要自己隨意改變機(jī)油粘度級別，不然有可能會出現(xiàn)燒機(jī)油，發(fā)動機(jī)噪音增大，油耗增加等問題。

這兩種機(jī)油從廣度上來說，其實(shí)基本上是一樣的，530和540兩款機(jī)油都可以作為四季通用機(jī)油，車主朋友們最常見的也是這兩款機(jī)油。

今天題主朋友提到的是到底有多少區(qū)別，那么細(xì)了分析我們就詳細(xì)了說，530和540都有半合成和全合成的種類，如果對比，肯定是半合成和半合成對比，全合成和全合成對比，至于合不合成這其中也沒有多少奧秘，半合成的基礎(chǔ)油是精煉礦物油，價格便宜，純正全合成的基礎(chǔ)油是人工合成的酯類，價格比較貴。

機(jī)油型號代表什么

以530為例，5代表適應(yīng)的最低溫度，機(jī)油所有的W前面的數(shù)字減去數(shù)值35就是最低適應(yīng)溫度，30代表機(jī)油在高溫時的粘度，具體表現(xiàn)形式為機(jī)油在100度時的粘度，可以理解為在發(fā)動機(jī)全速運(yùn)轉(zhuǎn)時的機(jī)油粘度。

為什么汽車廠家使用的機(jī)油型號不一樣

我看了很多朋友對這個問題的回答，他們都沒有回答到關(guān)鍵點(diǎn)上。這個問題的關(guān)鍵就在于發(fā)動機(jī)的運(yùn)行溫度，每個品牌的汽車發(fā)動機(jī)運(yùn)行溫度是不一樣的，日系的發(fā)動機(jī)工作溫度比較低，工作溫度約93-98度。美國的稍高一點(diǎn)，大約在99-106度，德系的最高，機(jī)器運(yùn)行溫度大約在107-113度�，F(xiàn)在咱們再說機(jī)油，W后面的30適用于美國車，也就是說適用在106度的時候還有很好的潤滑功能和抗剪切能力。德系車發(fā)動機(jī)工作溫度稍高，為了保證潤滑的油膜，40的機(jī)油就適用德系車。以40機(jī)油為例，在發(fā)動機(jī)工作溫度在100度時，機(jī)油運(yùn)動黏度數(shù)值范圍為12.5mm2/s到16.3mm2/s之間，這個數(shù)值的高低表明發(fā)動機(jī)在高溫高壓工作狀態(tài)下機(jī)油是否能夠保證正常的潤滑。

發(fā)動機(jī)的工作溫度決定了適用哪種粘度的機(jī)油，所以說，并不是粘度越高就潤滑的越好，只能說，發(fā)動機(jī)在高溫工作的時候，40比30的機(jī)油黏度大潤滑好，高溫狀態(tài)下油膜不容易丟失，在抗燃方面也更高。

首先這個標(biāo)題就是一個錯誤的標(biāo)題，我們的汽車更換哪一種機(jī)油更好，選擇范圍應(yīng)該是全合成，或者半合成機(jī)油那一種好，因?yàn)?W30還是5W40的機(jī)油只是用來針對適用于哪一款發(fā)動機(jī)而已

所以我們先來學(xué)習(xí)一下機(jī)油標(biāo)號的含義

5W表示這一款發(fā)動機(jī)的低溫流動性能，數(shù)字越小機(jī)油的低溫流動性能越好，越適用于我們汽車在氣候較冷的地區(qū)使用，因?yàn)闇囟仍降陀偷恼扯仍礁�，流動性能越�?/p>

所以我們在氣候嚴(yán)寒的地區(qū)使用汽車就需要選擇5W或者0W的機(jī)油，這樣才能保證機(jī)油的低溫流動性能，防止冷啟動時潤滑不夠的金屬拉傷

30代表機(jī)油的高溫性能，數(shù)字越大粘度越高，高溫時油膜厚度越厚

那么我們汽車的機(jī)油哪一種好就需要選擇合成機(jī)油

因?yàn)楹铣蓹C(jī)油更穩(wěn)定，不容易產(chǎn)生油泥，而且有更好的清潔能力，能夠在流動中帶走金屬表面的氧化物等等

所以汽車用什么機(jī)油更好應(yīng)該是對全合成的選擇，而不是機(jī)油標(biāo)號的選擇，機(jī)油標(biāo)號我們可以根據(jù)實(shí)際情況來選擇

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發(fā)動機(jī)油分為質(zhì)量等級和粘度指標(biāo)。同一質(zhì)量等級的油，有不同的粘度指標(biāo)。同樣，同一粘度指標(biāo)，也有不同的質(zhì)量等級。

題主所詢，不明確，只能按同一質(zhì)量指標(biāo)下的兩種粘度發(fā)動機(jī)油來回答。

潤滑油依據(jù)粘度，分為單級粘度和復(fù)式粘度。單級粘度的油，只是按100度時的粘度劃分，分為20、30、40、50號，即使不同質(zhì)量等級的油，只要標(biāo)號相同，其粘度也是相同的。復(fù)式粘度的油，在單級粘度的基礎(chǔ)上，加上了低溫啟動性的指標(biāo)，滿足不同地方冬季環(huán)境溫度的需求，分別為0w、5w、10w、15w、20w、25w分別對應(yīng)零下最低啟動溫度為-35、-30、-25、-20、-15、-10度。

綜和以上介紹，各位即可得出，5w/30號油和5w/40號油，它們的低溫啟動溫度相同，同為-30度。不同的是高溫粘度不同。具體換油時用那種，可參考以下原則：

如果原來用5w/30號油，要換油，可以用5w/40號油。如果原來用5w/40號油，換油時改用5w/30號則是不合適的。

各位謹(jǐn)記換油原則：質(zhì)量等級可用高等級的，替換低等級的，反之是錯誤的。粘度可用相鄰粘度的高粘度油，替換相鄰低粘度的，反之也是錯誤的。

希望對各位有所幫助，如有潤滑油方面的問題，自會盡力回答！??

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機(jī)油標(biāo)號和地區(qū)、路況、溫度、車況都有關(guān)系。具體情況還要具體分析

W代表Winter冬天的意思，W前面的數(shù)字代表低溫狀態(tài)下的機(jī)油流動性，數(shù)字越小說明在低溫狀態(tài)下流動性越好。而W后面的數(shù)值表示了機(jī)油在100°時的粘稠度，后面的數(shù)字越高，機(jī)油高溫粘稠度越好。

冬季氣溫低如果是粘稠度高的機(jī)油，流動速度慢，在車輛啟動的時候不能及時給予發(fā)動機(jī)適當(dāng)?shù)谋Ｗo(hù)，因此，車主們要根據(jù)季節(jié)和自己所在地區(qū)的氣候選擇合適的機(jī)油。

如果所在地區(qū)比較擁堵或者車況比較老舊了建議選擇標(biāo)號高一點(diǎn)的，如果是新車或者路況比較好選擇5W-30就可以了。

關(guān)于使用汽車的問題，很多不了解汽車的人都會有一些疑問，而且有錯誤的理解，比如總覺得95號汽車動力更好，更耐開，總覺得機(jī)油的標(biāo)號越高越好，實(shí)際情況就是適合的才最好的，了解原理才能真正的理解。

機(jī)油是汽車的血液，重要性不必多言，可以潤滑發(fā)動機(jī)內(nèi)部結(jié)構(gòu)，比如曲軸連桿等等高強(qiáng)度的運(yùn)轉(zhuǎn)都是需要機(jī)油進(jìn)行潤滑的。機(jī)油的選擇也有很多種，比如全合成機(jī)油，半合成機(jī)油和礦物質(zhì)油三種，問題中說的5W30和5W40則指的是粘度指標(biāo)。

怎么來理解呢？W之前的數(shù)字越小代表低溫流動性越好，適用的溫度越低，低溫的時候更容易啟動，油耗也更低，可以降低發(fā)動機(jī)啟動的冷磨損。W后面的數(shù)字大，代表高溫粘度大，發(fā)動機(jī)高溫運(yùn)作的時候，可以形成更好的油膜，適合一些性能車或者大負(fù)荷汽車。

總之，它們得粘度指標(biāo)通俗來說就是稀稠的區(qū)別，5W30比5W40的汽車油膜要薄一些，流動性更好一些，一般，一般追求動力性的汽車用的汽車大都是粘度高一些的，一般追求家用經(jīng)濟(jì)性的汽車適合粘度低的機(jī)油，阻力更小，燃油經(jīng)濟(jì)性也更好，比如日系車普遍用0w20的機(jī)油就是這個道理。

再一個就是年限的原因，比如年限特別久了以后，更適合用5w40粘度高的機(jī)油，因?yàn)槠�車發(fā)動機(jī)在公里數(shù)比較大，使用年限久了以后，發(fā)動機(jī)各個部件的密閉性間隙稍微大一些，適合粘度更高的機(jī)油。

5W-30和5W-40的機(jī)油該如何選擇?

1、W前面的0 5 10 20代表的是低溫流動性。低溫流動性按照所在地區(qū)的氣候條件選，5W的可以適用零下30度的環(huán)境使用。

2、W后面的20 30 40 50代表100度時的粘度。對比5W-30來說，5W-40的機(jī)油粘稠度更高（更稠），油壓比較穩(wěn)定，比較適合高溫地區(qū)以及跑高速，或者是老舊車輛，又或者是有輕微燒機(jī)油的車輛上使用，但可能也會影響燃油經(jīng)濟(jì)性。

3、機(jī)油除了要根據(jù)使用環(huán)境選用適用的機(jī)油粘度之外，還要根據(jù)質(zhì)量等級進(jìn)行區(qū)分，機(jī)油的質(zhì)量等級才是關(guān)系機(jī)油性能的重要指標(biāo)。

機(jī)油的質(zhì)量等級：根據(jù)美國石油協(xié)會（簡稱API）對發(fā)動機(jī)油質(zhì)量的等級的劃分，分為SA、SB、SC、SD、SE、SF、SG、SH、SJ、SL、SM、SN，質(zhì)量等級越往后的機(jī)油，機(jī)油的性能都會優(yōu)于前一種，使用的添加劑也更復(fù)雜和高級，對發(fā)動機(jī)的潤滑和保護(hù)做得也會更強(qiáng)。

總之，機(jī)油這東西最重要的就是兩點(diǎn)，一個是要保真，另外就是標(biāo)號要選對，低溫粘度指數(shù)可結(jié)合使用環(huán)境選擇，高溫粘度值最好按照廠家推薦的粘度指選。

符合發(fā)動機(jī)運(yùn)行需要的粘度級別最好。

1、汽車更換發(fā)動機(jī)機(jī)油要按照汽車廠商標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行選擇機(jī)油等級和機(jī)油黏度級別，發(fā)動機(jī)機(jī)油合適最好。

2、發(fā)動機(jī)機(jī)油具有潤滑作用、冷卻作用、減震作用、密封作用、防腐防銹作用。

3、機(jī)油粘度等級不同發(fā)動機(jī)運(yùn)行工況油耗有所不同，就拿5W-30粘度機(jī)油、與5W-40粘度機(jī)油簡單做一下分析對比，W代表溫度“-35度，W前的數(shù)字越小代表溫度低時的流動性越好。W后的數(shù)字代表機(jī)油高溫黏稠度、數(shù)字越大機(jī)油黏稠度越大。5W-30機(jī)油黏稠度相對較稀也就是流動性較好，散熱好，發(fā)動機(jī)運(yùn)行內(nèi)部阻力減小會省油動力輸出充足。5W-40機(jī)油黏稠會稠一點(diǎn)，發(fā)動機(jī)大功率輸出時對發(fā)動機(jī)機(jī)件保護(hù)更到位，也就是機(jī)油油膜更厚抗剪切性能好。

4、機(jī)油黏稠度不一樣有不一樣的效果和作用，發(fā)動機(jī)更換機(jī)油時應(yīng)參考車輛隨車維修手冊，按照制造商提供的數(shù)據(jù)進(jìn)行選擇油品。合理科學(xué)保養(yǎng)延長發(fā)動機(jī)機(jī)使用壽命。

首先告訴你的是選機(jī)油要選對標(biāo)號，你所給出的兩個機(jī)油標(biāo)號在粘度上是不同的，40相對于30是粘度大一點(diǎn)的。汽車選機(jī)油首先要選對合適的標(biāo)號的機(jī)油，然后再選同標(biāo)號不同品質(zhì)和品牌的機(jī)油，品質(zhì)上一般分為三個級別分別是：礦物油，半合成油，全合成油。價格是礦物油最便宜。不同品牌有不同的特性，比如有的品牌清潔能力強(qiáng)，有的是保護(hù)抗磨能力強(qiáng)，可根據(jù)自己車輛的需求結(jié)合經(jīng)濟(jì)能力來選擇。