看來我的車太渣了，日間行車燈竟然沒有可以關(guān)閉的地方，真不明白為啥有些人對于日間行車燈解讀出了炫富的成分，可能這就是人與人之間安全意識的差距吧！我覺得這樣的題主可能也不知道啥叫預(yù)防性駕駛，日間行車燈是為了讓別人更容易發(fā)現(xiàn)你的車的位置，觀察到你車到動向，好提前做出預(yù)判，減少事故的發(fā)生率，有些時候我們開燈不是為了照路面，而是提供足夠的警示信號，讓參與交通的人，能更早的發(fā)現(xiàn)你。

說到這里大家可以看看很多人夜間騎電動車??，不開燈理由就是我看得見為啥要開燈？道理是一樣的為了別人能看到你。

這真心希望大家能認真學習科目一的內(nèi)容，而不是為了考試及格，學完就忘，一項交通法規(guī)背后都是血的教訓和生命的代價。

日間行車燈為什么要關(guān)？關(guān)了是為告訴別人他腦子不好嗎？

2020年了，日間行車燈的功能似乎還有些人不認可或不了解——甚至認為這種燈光是為了炫耀車輛的“先進”，殊不知入門級5萬左右的量產(chǎn)汽車都有配備，且未來很有可能想胎壓監(jiān)測系統(tǒng)一樣成為汽車生產(chǎn)的安全技術(shù)標準之一——日間行車燈不是裝飾，而是安全警示燈光。

日間行車燈的起源

日間行車燈不是“白晝照明燈”，在光線充足的環(huán)境中點個照明燈屬于“吃飽了撐的”。不過在光線過于充足的環(huán)境中，高強度的照明燈可以起到警示的作用；比如在高緯度的北歐瑞典，常年白雪皚皚的道路加上強烈的光線，這種環(huán)境必然會快速的造成視覺疲勞。而且在高強度的白底色環(huán)境中很難發(fā)現(xiàn)淺色物體，比如一臺白色的汽車——然而白色汽車是全球保有量最大的一類。

有過雪山登山經(jīng)歷的人應(yīng)該理解“雪盲”的可怕，一旦失去識別能力則會失去方向。那么在這種環(huán)境中駕駛汽車則有很高的概率失控，假設(shè)此時道路對向駛來一臺淺色的汽車而沒有被及時發(fā)現(xiàn)，兩車迎面碰撞的后果會怎么樣呢？后果想來是很嚴重的，但實際情況會比想象中的更嚴重；因為在下意識的作用下駕駛員會扭轉(zhuǎn)方向盤躲避，此時碰撞的角度則為車頭兩側(cè)的碰撞。

車輛兩側(cè)的碰撞——25度偏執(zhí)碰撞，近期知名度較高的帕薩特碰撞測試足以說明碰撞的結(jié)果會有多嚴重。由于這一角度的碰撞案例越來越多，于是全球各區(qū)域的NCAP機構(gòu)都加入了這項測試。只是單純從車輛結(jié)構(gòu)的抗撞能力提升保護等級，這是標準的“治標不治本”。想要治本則需要降低此類碰撞的概率，于是出現(xiàn)了“日間行車燈”。

日行燈起源于瑞典，利用亮度超過自然光線的LED燈珠或鹵素燈泡，在白天也會顯得非常的奇怪——普及初期是會感覺奇怪的，但是在感覺奇怪的同時，至少行人、非機動車以及其他機動車都發(fā)現(xiàn)了這臺“奇怪的車”。這種燈光似乎起到了很有效的警示作用，事實也確實如此。瑞典自普及日行燈以來交通事故率直線下降，隨即歐洲很多國家開始進行了同樣的設(shè)計，交通事故率也有15%~25%不等的下滑。

至此，日間行車燈成為了安全警示燈光。鑒于其低成本以及大作用的特點，這種燈光成為了歐美各國汽車領(lǐng)域的安全制造標準配置，沒有燈光的車輛就像沒有ESP車身穩(wěn)定系統(tǒng)的車輛，在很多國家是不可以上市銷售的。隨著中國汽車文化的逐漸成熟，日間行車燈的巨大作用也逐漸被認可，各大車企也紛紛效仿歐美將這些重要的安全配置列為標配；目前的量產(chǎn)車除了極少數(shù)的入門級車的低配車以外，其他等級的大部分車輛都有這項配置，當然老舊車型沒有日行燈的還有很多。

綜上所述，日間行車燈并不是一種裝飾燈組，雖然可以利用LED燈珠或燈做出一些很漂亮的形狀，然而這是在不得不裝的前提下為了讓車輛更美觀——無可厚非。所以對于日間行車燈不應(yīng)該排斥，沒有這項配置的車輛也建議加裝一組，哪怕起到一次自己沒有發(fā)現(xiàn)的作用，這種燈光的價值就算充分體現(xiàn)了。

編輯：天和Auto

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相對于觀賞性，汽車日行燈的價值更多的體現(xiàn)在安全性的提升，能通過燈光對其他車輛還有行人起到更好的提醒作用。如果你自己的車沒有日行燈，但你又很酸爽很自卑地認為開日行燈的車都是在炫耀，那也沒毛病，確實比你的車好……

這一問得有多酸爽！明明題目都知道是日行燈了。廠家使然！明確目的也是日間增加警示度，且亮度通常都不足以晃眼影響到誰！卻非要人家去關(guān)！這心態(tài)也未免太自卑了，這不是晃眼是被晃了心[捂臉]。何況基本上9成以上的日行燈是無法自行關(guān)閉的！也就是說一開車！同時激活光感器自動開啟日行燈的占多數(shù)！且沒有單獨的開關(guān)去關(guān)閉。當然！一些改燈加裝的主除外！其實更有實際意義的車燈問題是：有些個車主晚上一上車！甭管啥燈是個燈都打開來的炫耀！特別要提的是霧燈是啥心態(tài)！是不懂還是不顧大家的安全的自我滿足！其實晚上城市跟車近前后霧燈無論是對車對人都是極其晃眼的。容易發(fā)生事故。so有提這問題的閑心！去看看城市里即使天氣很好都晚上多少人開著霧燈的來的實在。

先分析一下問題，兩個部分

“日間車燈可以關(guān)為啥偏偏不關(guān)？”

“是告訴別人他車好嗎？”

OK，進入正題。

第一個問題，問題是“日間，車燈不關(guān)”還是“日間行車燈，不關(guān)”？這是兩種情況。

如果問的是“為啥大白天還要開燈(含大燈、小燈、霧燈等)？”那么我想大多數(shù)情況應(yīng)該是駕駛員忘了關(guān)，且沒有打在自動位置或者干脆沒有自動頭燈功能。比如隧道里出來，或者一直從黎明前開到了天亮，以及陰雨天開啟后又轉(zhuǎn)晴，等等情況，忘了關(guān)燈完全可以理解。

如果問的是“為啥不關(guān)日間行車燈？”恕我孤陋寡聞，在我開過以及知道的車里邊，并沒有直接可以關(guān)閉日間行車燈的開關(guān)。

第二個問題，是告訴別人他車好嗎？根據(jù)上邊的兩種情況，也分開說一下。

第一種，白天開大燈。說明啥？通常說明這車不咋地！為啥呢？因為高檔車大部分都有自動頭燈啊，該不該亮車子自己知道，根本不用駕駛員關(guān)心。如果陽光燦爛，車子自己就把大燈關(guān)了～

第二種，日間行車燈一直亮著。這事兒跟車好車壞沒關(guān)系！基本上，只要車買來有這燈，通電就亮，除非壞了。近幾年量產(chǎn)的車，大部分都帶日間行車燈，從國產(chǎn)幾萬塊到進口幾百萬，大部分都有，無非就是位置和造型不同。

問題回答完畢，順便說說日間行車燈。沒記錯的話，這燈是歐洲開始的，而且現(xiàn)在是法定必須有的。為啥？為安全！亮著燈，人家容易發(fā)現(xiàn)，簡單說就是不容易被撞。目前中國尚未強制安裝日間行車燈，希望能夠早日補齊。

沒有日間行車燈的車可以自己加裝嗎？可以裝保險杠上，但是年檢的時候必須不會亮！為啥？不亮算保險杠裝飾，這是允許的；亮了，那就是違規(guī)加裝燈光。我親身試過，所以不必懷疑。我開的老款漢蘭達，加裝的保險杠帶日行燈，每次年檢都得把電線掐了。(裝別的地方我不是很清楚，估計更麻煩，比如有些車原裝沒霧燈，在霧燈位置加裝日行燈等等。)

白天能不能開大燈，個人認為：只要不刺眼，完全沒問題。話說，某品牌的剎車燈真是刺眼！沒錯，就是奧林匹克他弟弟。

很多中高端車型的日行燈是不能自己手動關(guān)閉的，如果你以為街上跑的邁騰或帕薩特的車主比較有禮貌，為了不打擾他人，大白天的默默的關(guān)了自己的日行燈，那是你純屬誤會了！人家不是自己動手關(guān)閉的，而是因為買的是低配，根本就不帶日行燈。

也就是說，有很多B級車型的低配是沒有日行燈的，比如我上面說的大眾邁騰和帕薩特的低配，而合資車型的a級車，也就是緊湊級車型，不帶日行燈的更多，當然，這種情況也逐漸有所改善，比如現(xiàn)在的寶來、朗逸、卡羅拉、軒逸、昂科塞拉、標致308等，也逐漸普及或者說是在中高配車型上配置了日行燈。

但豐田威馳、致炫，大眾桑塔納，本田鋒范之類的還是沒有日行燈。

順便說一下，日行燈、示寬燈、霧燈，這三種燈很多人都是傻傻的分不清楚，比如，有一個13款速騰的車主，發(fā)現(xiàn)13款寶來的示寬燈是能手動開啟和關(guān)閉的，自己的卻不行！是不是有問題？就打電話給4s店，4s告訴他說，這就是速騰之所以高級的地方，你的是日行燈！

13款~17款的寶來的示寬燈這樣，如下圖，而這個是能手動打開或關(guān)閉的。但它不叫日行燈，是示寬燈，也就是俗稱的小燈。示寬燈也就是小燈，跟日行燈的主要區(qū)別就是，日行燈大多都是一打火就亮，人為控制不了。

而13款~16款速騰的日行燈如下圖模樣，看起來跟寶來的示寬燈也沒有什么很大的不同，但它卻是一打火就亮，是不能手動關(guān)閉的，它的正式名稱卻是日行燈，雖然其光源不是led的，多少顯得有些廉價。其實，老款高爾夫的日行燈也不是led的，黃黃的油燈光顏色，明顯的就是鹵素燈泡。

老款奔馳的日行燈在霧燈位置，長這樣！如下圖。也很容易被人當做是霧燈。而某些車型的霧燈樣式，還真的跟這個差不多。

本文所說的日行燈，是以車型配置表上所標識的正式名稱，叫日行燈的為準。也就是說，我說的日行燈，并不是示寬燈和霧燈，當然，也不會包括大燈。

裝配日行燈的車型更顯得高檔一點，更有那種高級感。所以現(xiàn)在的新款車型，也在逐漸普及日行燈的應(yīng)用。

如同開頭所說，大多數(shù)車型的日行燈是不能手動關(guān)閉的，不過，中高端車型的日行燈在光線稍暗的傍晚或清晨時分，其亮度會自動降低一半，變得不那么刺眼，以減少對其它車輛或行人的困擾。在大燈開啟時，日行燈的亮度也會自動減半，一來沒必要，畢竟日行燈的主要目的并不是用來照明；二來節(jié)約電，雖然現(xiàn)在主流的日行燈都是led的，耗電量不高。

大部分車型日間行車燈是不可以關(guān)閉的，它的啟動電源與點火電源相同，在車啟動之后他會自動亮起，日間行車燈的作用還是非常多的

第一起了裝飾作用
日間行車燈起到了一定的裝飾作用，很多車型日間行車燈造型都非常獨特，非常有設(shè)計感，增加了車型的時尚感和運動感，并且有一定的高級感，日間行車燈多為led光源，在日間點亮后效果非常突出，完全可以提升整個車型的質(zhì)感。

第二起到安全作用
日間行車燈在白天點亮，主要起到辨識度高的作用，汽車在行駛過程中越吸引注意力，安全性能越高，可以很好的看清汽車，還是非常不錯的配置。

第三起到照明效果
日間行車燈的亮度很高，在白天起到辨識度高的作用，在晚上有一定的照明效果，亮度已經(jīng)達到了近光燈的水平，所以可以更好的輔助近光燈增加亮度，能有更好的照明效果，同時在網(wǎng)上也有很好的辨識度。

總結(jié)：大部分的車型日間行車燈是不可以關(guān)閉的，極少部分車型日間行車燈可以關(guān)閉，但是大部分車主不會關(guān)閉日間行車燈，因為日間行車燈的作用還是非常多的，在白天和夜間都有不錯的辨識度效果。

☆日間行車燈既然是專為日間行車設(shè)計，那么又為什么要關(guān)掉呢？這和車的好壞又有什么關(guān)系？難道車輛有了日間行車燈這個配置，我們卻要強行的把他棄之不用？那還要這個配置做什么？

日間行車燈和車輛的高級與否沒有半點關(guān)系，現(xiàn)在許多的自主品牌汽車都安裝有日間行車燈，而這些車大部分屬于中低端車型，增加這個配置一部分是為了吸引消費者購車欲望，另一個也和日間行車燈低成本有關(guān)，當然更多的還是為了安全。可以說，日間行車燈和車輛的高級與否沒有半點關(guān)系。

從行車安全角度出發(fā)，日間行車燈可以在很大程度上降低交通事故率，許多車禍都是因為駕駛員疏忽導致的，而日間行車燈可以在一定程度上起到提醒的作用，突然出現(xiàn)的強光會讓駕駛員警覺，進而對自己的行車做出正確的判斷。

除了安全的因素外，日間行車燈還起到美觀的作用，讓自己的車輛更加炫目，如果有人因此而羨慕嫉妒，那么就讓他們盡管去羨慕嫉妒吧。我們?yōu)槭裁捶前炎约旱墓饷⒄谧　?br/>

日間行車燈是科技發(fā)展的產(chǎn)物，并且得到科學的論證，可以有效降低交通事故率，不過是現(xiàn)在有些車企為了壓縮成本而不給自己的車輛安裝日間行車燈，不過隨著社會的進步，日間行車燈將會作為一個很普通的配置標配到每一輛車上。

回答你問題前，我對我的工作介紹一下。

本人是從事汽車燈光有8年了，從上大學畢業(yè)就接觸汽車燈光行業(yè)。

1.糾正一下你的錯誤，汽車日間行車燈通俗就叫日行燈，日行燈工作性質(zhì)是只要汽車通電（一部份車得啟動）就會亮，并且是沒有機械開關(guān)的，一部分車可以通過進去原車電腦開關(guān)，只是大多數(shù)汽車的日行燈都帶有減光功能，減光功能的意思是當正常白天沒有開大燈時日行燈的亮度比較高，一但你開了大燈日行燈的亮度就降低30%左右，所以這里汽車帶有日行燈也不是別人為了炫耀二不關(guān)的因素。

2.介紹一下日行燈的背景，也有很多朋友回答很專業(yè)，日行燈在歐美國家的道路交通法確實是一個必須加裝的。其實日行燈是和除了裝飾以外還是一個帶有安全功能的產(chǎn)品。

大家可以想想一個場景①當我們在高速上開車，通過后視鏡可以辨別后方來車，但如果后車有加裝日行燈我們視覺會更容易判斷后方來車和車的位置會更精確，從而降低安全隱患。②另外比在道路不寬的時候?qū)ο騾R車，有日行燈會提前注意到對方及車身輪廓寬度，這些都是一些有利于行車安全的功能。3??當然我也也認同汽車有日行燈或者通過加裝日行燈都會在車的顏值上有若提升，好比畫龍點睛讓車更佳精神。所以我是推薦如果原車不帶日行燈也可以另外加裝。

都說了是日間行車燈了，那日間肯定要開著，不然叫啥日間行車燈呢？