看完了樓上一些網(wǎng)友的回答，我對(duì)部分網(wǎng)友的言論持保留意見(jiàn)。看上去他們對(duì)吉利非常地了解，但是我認(rèn)為他們的言論恰恰是對(duì)吉利缺乏了解的表現(xiàn)。下面，我就從質(zhì)量、技術(shù)、銷量等方面，談?wù)勎业目捶ā?/p>

1、質(zhì)量。在質(zhì)量方面，有人找到不少吉利的負(fù)面內(nèi)容，甚至用了極為夸大的言辭來(lái)放大這些問(wèn)題。但是我想提醒的是，一個(gè)產(chǎn)品的質(zhì)量是否優(yōu)良不是看個(gè)案，而是看整體。

特斯拉著火、智能系統(tǒng)出錯(cuò)導(dǎo)致意外的事件能在網(wǎng)上找到不少，難道說(shuō)特斯拉的質(zhì)量有問(wèn)題不能買么？世界知名汽車BBA在也有不少負(fù)面，比如奧迪燒機(jī)油、奔馳E斷軸、寶馬自燃等消息也是不斷出現(xiàn)。那么這些世界頂尖的汽車品牌是不是質(zhì)量也不行到不能買呢？

跳出汽車行業(yè)，我們也會(huì)發(fā)現(xiàn)很多我們認(rèn)為質(zhì)量不錯(cuò)的產(chǎn)品會(huì)出現(xiàn)質(zhì)量問(wèn)題，比如蘋果手機(jī)的自燃、尼康相機(jī)的“黑斑”門，難道說(shuō)這些著名企業(yè)的產(chǎn)品真是差到一文不值么？

所以我們看待一些事情的時(shí)候要把視角放寬，從整體去看問(wèn)題，而不要做一個(gè)摸象的盲人。

其實(shí)關(guān)于汽車質(zhì)量是有專門的評(píng)測(cè)標(biāo)準(zhǔn)的，就是百輛車的故障數(shù)。簡(jiǎn)單的說(shuō)就是每100輛車的故障數(shù)量，這個(gè)數(shù)值越小就說(shuō)明質(zhì)量越好。以下是汽車之家發(fā)布的“2018年度乘用車新車質(zhì)量報(bào)告”，質(zhì)量誰(shuí)好誰(shuí)壞一目了然。

2、技術(shù)。有網(wǎng)友提出吉利的造車用得都是十幾二十年前其他企業(yè)的技術(shù)，光憑這一點(diǎn)，我就覺(jué)得他們看問(wèn)題有偏見(jiàn)。要知道技術(shù)這玩意兒可不是一招鮮能吃遍天的。從手機(jī)的發(fā)展歷程就可以看出，只有技術(shù)進(jìn)步才不會(huì)被市場(chǎng)淘汰，更別說(shuō)技術(shù)含量更高的汽車行業(yè)了。如果按照網(wǎng)友說(shuō)的吉利還在用十幾二十年前的技術(shù)，那吉利老早可以破產(chǎn)了。

技術(shù)是一個(gè)企業(yè)的核心競(jìng)爭(zhēng)力，由于涉及到知識(shí)產(chǎn)權(quán)，外人是很難知道的。

當(dāng)然，作為一個(gè)局外人，我也不能確定是否沃爾沃的技術(shù)全部用在了吉利上。但是我們可以從一些已知的信息推測(cè)出一些信息。

先來(lái)談?wù)凜MA架構(gòu)。CMA架構(gòu)是2016年由沃爾沃主導(dǎo)、吉利參與共同開發(fā)的全新中級(jí)車基礎(chǔ)模塊架構(gòu)。

要知道只有少量占據(jù)業(yè)績(jī)優(yōu)勢(shì)的車企才會(huì)去開發(fā)基礎(chǔ)模塊架構(gòu)。目前世界上相對(duì)成熟的模塊化架構(gòu)屈指可數(shù)，寶馬UKL/CLAR、奔馳MFA、大眾MQB/MLB、豐田TNGA、雷諾-日產(chǎn)的CMF等，基本都是國(guó)際一線車企。

那么吉利采用CMA架構(gòu)打造的星越算不算使用了沃爾沃技術(shù)呢？

其次來(lái)談?wù)劶�利的海外收�?gòu)。很多人都認(rèn)為吉利雖然是購(gòu)買了沃爾沃100％的股權(quán)，但是沃爾沃汽車的知識(shí)產(chǎn)權(quán)吉利并沒(méi)有購(gòu)買，沃爾沃在技術(shù)方面仍然是獨(dú)立的。其實(shí)這個(gè)觀點(diǎn)是錯(cuò)誤的。

吉利收購(gòu)的是沃爾沃100%的股權(quán)，這里面包括了沃爾沃的整個(gè)關(guān)鍵技術(shù)及知識(shí)產(chǎn)權(quán)的所有權(quán)，包括“雙零”（零傷亡、零污染）技術(shù)和新能源技術(shù)。關(guān)于這部分的詳細(xì)信息，有興趣的朋友可以去“中國(guó)知識(shí)產(chǎn)權(quán)”網(wǎng)站查詢。

以上才是吉利是否擁有沃爾沃核心技術(shù)的最完整表述。那么既然吉利擁有100%沃爾沃的核心技術(shù)，但為什么吉利不立即拿來(lái)用呢？

要知道，正是因?yàn)檫@種技術(shù)相對(duì)的獨(dú)立才是雙贏的結(jié)果。如果單純粗暴地拿來(lái)主義，那么沃爾沃的技術(shù)資本很快就會(huì)啃完，而且當(dāng)沃爾沃的技術(shù)全部用在吉利上，那么還有誰(shuí)會(huì)去買沃爾沃呢？另一方面，如果吉利全部用了沃爾沃的技術(shù)，那么吉利就能因此高枕無(wú)憂地漲價(jià)了么，那吃完了沃爾沃的技術(shù)紅利之后要怎么辦？所以這種殺雞取卵式的并購(gòu)只會(huì)帶來(lái)兩敗俱傷。

吉利與沃爾沃的合作其實(shí)不僅僅在技術(shù)層面，人才、理念、造車思維等等都因?yàn)槭召?gòu)沃爾沃而讓吉利收益。比如吉利博越這款車型就是沃爾沃前創(chuàng)意設(shè)計(jì)副總裁彼得·霍布里主持開發(fā)的，你能說(shuō)吉利沒(méi)有使用沃爾沃技術(shù)么？

其實(shí)除了技術(shù)方面，我們也要看到沃爾沃在被吉利收購(gòu)之前一直處在虧損的狀態(tài)，是吉利的收購(gòu)讓沃爾沃在全球市場(chǎng)實(shí)現(xiàn)扭虧為盈，這也說(shuō)明吉利是希望沃爾沃能夠繼續(xù)健康發(fā)展，并從中獲得經(jīng)營(yíng)收益的，并不是如外界傳的只為了技術(shù)。

在并購(gòu)沃爾沃以后，吉利近年來(lái)的海外步伐也一直沒(méi)有停下，它入股奔馳并與戴姆勒組建出行公司，與SMART品牌組建合資公司等，這都看出吉利的戰(zhàn)略是想布局全球的，單純的技術(shù)需求其實(shí)已經(jīng)太小兒科了。

3、銷量。有網(wǎng)友在回答中指出吉利的銷量下滑24%，是因?yàn)楹芏嗳丝辞辶思�利的真面目才不去買吉利車。對(duì)于這樣的論點(diǎn)，我只能呵呵兩聲，說(shuō)明他完全不了解目前中國(guó)整體汽車市場(chǎng)的發(fā)展現(xiàn)狀。

要知道中國(guó)車市從2018年7月開始就一直處在下跌的區(qū)間，除了6月份因?yàn)閲?guó)五換國(guó)六強(qiáng)力去庫(kù)存，數(shù)據(jù)上稍微好看一點(diǎn)，整個(gè)趨勢(shì)就是向下的。所以單純說(shuō)吉利銷量下滑，搞得好像其他品牌都上漲一樣，顯然有失公允。

其實(shí)如果要看市場(chǎng)銷量，我們不應(yīng)該只關(guān)注銷量本身，而應(yīng)該多緯度的來(lái)看銷量這件事。

首先看市占率。吉利的市場(chǎng)占有率由6.28%提升至6.52%，創(chuàng)近年來(lái)新高，說(shuō)明越來(lái)越多的中國(guó)用戶認(rèn)可并選購(gòu)吉利汽車。

其次看銷量總排名。就拿7月份的綜合銷量來(lái)看，吉利排名第五，前四全部是合資品牌。另一國(guó)產(chǎn)品牌上汽通用五菱僅排名第8。而國(guó)產(chǎn)里大家耳熟能詳?shù)拈L(zhǎng)安、長(zhǎng)城、奇瑞、比亞迪連前十都沒(méi)有進(jìn)，那是不是說(shuō)明更多消費(fèi)者看清了他們的真面目呢？吉利的銷量已經(jīng)能與合資品牌掰手腕，這樣的成績(jī)?yōu)槭裁幢缓雎阅兀?/p>

最后看看投資機(jī)構(gòu)的評(píng)級(jí)，根據(jù)最新的吉利財(cái)報(bào)顯示，世界著名投資機(jī)構(gòu)穆迪6月將吉利汽車企業(yè)信貸評(píng)級(jí)由「Bal/正面」提升到「Baa3/穩(wěn)定」。這不正是大家看好吉利的發(fā)展么？

只看一個(gè)數(shù)據(jù)就作出的判斷，顯然是極不負(fù)責(zé)任的。

最后我們?cè)賮?lái)說(shuō)說(shuō)水軍的問(wèn)題，很多人都說(shuō)吉利水軍多，總是忽悠那些不懂車的小白，其實(shí)大家仔細(xì)思考一下就知道，一家需要長(zhǎng)期穩(wěn)定發(fā)展的企業(yè)會(huì)玩零和博弈么？水軍能夠左右一家企業(yè)的發(fā)展么？一家企業(yè)的立身之本是品質(zhì)和口碑，如果企業(yè)的質(zhì)量真的如某些網(wǎng)友說(shuō)的那么不堪，那再多的水軍也于事無(wú)補(bǔ)。

吉利的技術(shù)和實(shí)力到底好不好，我不發(fā)表意見(jiàn)，我只是對(duì)有些網(wǎng)友所發(fā)表的意見(jiàn)有不同看法，不希望錯(cuò)誤的觀點(diǎn)誤導(dǎo)了大家。

吉利汽車讓大家認(rèn)可和喜歡主要是就這八點(diǎn)：

一，性價(jià)比逆天

性價(jià)比強(qiáng)除了配置高之外，還要一點(diǎn)很重要，質(zhì)量穩(wěn)定可靠，操控性不差，三大件雖然不是強(qiáng)項(xiàng)但是夠用，讓人放心。

二，外表吸引人

車的外表能滿足人的虛榮心，也就是面子，吉利汽車很好的抓住這一點(diǎn)，外表漂亮大氣，不懂車的人還以為是什么不錯(cuò)的汽車。車主自己看著也舒服。

三，內(nèi)飾上檔次

有了不錯(cuò)的外表在加上上檔次的內(nèi)飾真的可以瞞過(guò)不少不懂車的人，這面子不用裝就有了，何況好的內(nèi)飾讓車主駕駛也舒心很多。

四，更新?lián)Q代快

吉利汽車是國(guó)產(chǎn)汽車更新最快的，幾乎是一年一小變，兩年一大變，這種更新節(jié)奏正好符合低端車主的資金鏈，很多人正好存兩年錢可以買臺(tái)幾萬(wàn)的家用代步車。但是更新?lián)Q代過(guò)快也引起吉利汽車貶值很快，出現(xiàn)買新不買舊的局面。

五，營(yíng)銷做的好

其實(shí)吉利汽車的營(yíng)銷說(shuō)不上什么很高的技術(shù)含量，就是花錢，壟斷媒體信息，猛爆突出亮點(diǎn)，全網(wǎng)刷屏推廣，線下活動(dòng)頻繁，做好客戶購(gòu)買后6個(gè)月的關(guān)鍵售后節(jié)點(diǎn)。

六，煙霧頭丟的好

背有沃爾沃但是跟他沒(méi)半毛錢關(guān)系，但是可以拿沃爾沃做虛頭，也可以用點(diǎn)經(jīng)驗(yàn)和人，比如說(shuō)從2016款開始，吉利帝豪的地盤調(diào)校號(hào)稱請(qǐng)了沃爾沃得技術(shù)員進(jìn)行的操作，在整車制作上參考了沃爾沃的流程和管理。

七，優(yōu)惠幅度大

吉利汽車普遍優(yōu)惠1萬(wàn)，趕上活動(dòng)1.5萬(wàn)都有可能，這種大優(yōu)惠在幾萬(wàn)的汽車?yán)锩婵刹欢嘁?jiàn)，高優(yōu)惠就會(huì)直接提高汽車的性價(jià)比，很多吉利汽車的官方出售價(jià)往往就是汽車落地全部?jī)r(jià)格，比如說(shuō)：帝豪1.5手動(dòng)向上版官標(biāo)售價(jià)7.98RMB，往往這個(gè)價(jià)格就是這臺(tái)帝豪車價(jià)+保險(xiǎn)+其他費(fèi)用=落地全車價(jià)，這就很直觀的勾引消費(fèi)者的購(gòu)買欲望。

八，車身大+空間大

吉利汽車普遍車身比其他同段位的汽車要大一點(diǎn)點(diǎn)，空間也大一點(diǎn)，這完全符合我們中國(guó)人的喜愛(ài)，能裝能跑，乘坐感也還不錯(cuò)。

現(xiàn)在國(guó)產(chǎn)汽車性價(jià)比最高的就是吉利，整車做的均衡，突出配置和外觀內(nèi)飾，這完美的解決了普通老百姓的少花錢多享受的需求。看看吉利銷售數(shù)據(jù)就明白了，10萬(wàn)以內(nèi)買車代步，吉利汽車真的很有誘惑力。

不僅性價(jià)比高，吉利事實(shí)上已經(jīng)成為國(guó)產(chǎn)車第一品牌（后面還有沃爾沃做靠山），買著也有面子，所以賣得不錯(cuò)，一年賣100多萬(wàn)臺(tái)。

先看看下面這張圖，如果沒(méi)有看LOGO，你可能會(huì)認(rèn)為是一款豪華車的內(nèi)飾，實(shí)際它是吉利剛上市的繽瑞內(nèi)飾，是不是很有高級(jí)感？筆者剛剛體驗(yàn)了一下，改車聯(lián)網(wǎng)配置的便利程度，百萬(wàn)級(jí)別的進(jìn)口車根本沒(méi)有，它的起步售價(jià)只是7.98萬(wàn)元，是不是很讓人吃驚？還是吉利懂中國(guó)人的消費(fèi)心理。

其實(shí)上，從性價(jià)比而言，12萬(wàn)以下的轎車、15萬(wàn)元以下的SUV，買中國(guó)品牌不會(huì)有錯(cuò)，這就是這兩年包括吉利、榮威、傳祺、長(zhǎng)城、比亞迪等品牌崛起的主要原因。

除了內(nèi)飾富有高級(jí)感外，吉利車的外觀設(shè)計(jì)也有檔次，車內(nèi)是給自己看的，車外是給別人看的，滿足人的虛榮心，也就是面子，吉利汽車很好的抓住這一點(diǎn)，外表漂亮大氣，看著都舒服。這年頭，顏值高的車不一定賣得好，但沒(méi)顏值的車一定賣不好。

除了外觀和內(nèi)飾之外，車大和便宜，這是好賣車型不二的選擇，吉利的車恰好符合這兩大原則，10萬(wàn)左右的車型，該有的配置都有了，很難不被吸引。

除了產(chǎn)品給力外，吉利的營(yíng)銷力更是錦上添花，傳播猛爆突出亮點(diǎn)，全網(wǎng)刷屏推廣，線下活動(dòng)頻繁，做好客戶購(gòu)買后6個(gè)月的關(guān)鍵售后節(jié)點(diǎn)。

總之，群眾的眼睛是雪亮的，消費(fèi)者比較懂車，賣得好的車一定有其過(guò)人之處，而不是憑運(yùn)氣獲得。（鹿鼎記）

買了第二輛吉利汽車了，

比較起來(lái)，

性價(jià)比高，

安全系數(shù)高，

好開，

好坐，

整體質(zhì)量穩(wěn)定，

沒(méi)有小毛病，

如果屬于召回范圍，

廠家也能免費(fèi)解決，

手動(dòng)1.8油耗，

純市區(qū)，

限速40，

9，

純國(guó)道，

6.4

純高速80-90時(shí)速，

5.9，

自駕游云貴川，

油耗表顯7.1，

咱不是水軍，

我的兩輛車跑了內(nèi)蒙新疆云貴川海南，

確實(shí)不錯(cuò)，

對(duì)得起這個(gè)價(jià)錢

兩年三萬(wàn)公里，零故障

在國(guó)產(chǎn)自主品牌中，吉利汽車還是相對(duì)來(lái)說(shuō)質(zhì)量非常優(yōu)秀的品牌，口碑也比較好，而且技術(shù)實(shí)力也比較強(qiáng)，有很大的技術(shù)積累。吉利帝豪就是很好的例子，銷量比較靠前，吉利汽車在國(guó)產(chǎn)車保值率還是比較高的，個(gè)人簡(jiǎn)介，不喜，勿噴

看了不少網(wǎng)友的評(píng)論都是從自己購(gòu)車的經(jīng)驗(yàn)來(lái)談，我想換個(gè)角度，從更宏觀一點(diǎn)的角度來(lái)談?wù)劶�利�?/p>

首先我想先說(shuō)銷量。銷量這數(shù)據(jù)其實(shí)最能反映一家車企或一款車的受歡迎程度。要知道汽車銷售可不是一錘子買賣，要是產(chǎn)品質(zhì)量不行，口碑必然不好，市場(chǎng)分分鐘給你顏色看。拿最近鈴木退出中國(guó)市場(chǎng)來(lái)舉例，鈴木因?yàn)楫a(chǎn)品主打小而美，不符合中國(guó)人喜歡寬大車型的口味，自然也就沒(méi)有后來(lái)了。所以銷量真的可以說(shuō)明很多問(wèn)題。

那我們先來(lái)看看吉利汽車的銷量。

我們以最近的7月份銷量成績(jī)來(lái)看。

這是乘聯(lián)會(huì)發(fā)布的信息，我們主要看狹義乘用車合計(jì)。從數(shù)據(jù)上看，7月份無(wú)論是環(huán)比還是同比都是下跌的。這里先說(shuō)一下，中國(guó)汽車市場(chǎng)從去年7月開始就一直在下跌。只有上個(gè)月的6月份是漲的，但是對(duì)市場(chǎng)行情有了解的朋友都知道，因?yàn)?月份要換國(guó)六排放標(biāo)準(zhǔn)，所以6月份各大企業(yè)都在大幅度地降價(jià)，為得就是趕上末班車，打了一次雞血，但是總的趨勢(shì)就是向下的。

有了這個(gè)大的市場(chǎng)環(huán)境作為前提，接著我們看車企的成績(jī)

這是7月份廠商的銷量排名，排名前五的分別是一汽大眾、上汽大眾、上汽通用、東風(fēng)日產(chǎn)和吉利汽車。前四家都是合資品牌，吉利排名第五。后五名中也僅有上汽通用五菱一家國(guó)產(chǎn)品牌。至于大家耳熟能詳?shù)拈L(zhǎng)城啦，長(zhǎng)安啦，比亞迪啦，奇瑞啦都沒(méi)有進(jìn)入前十名，在全國(guó)車市走下坡路的時(shí)候，吉利銷量依然可以進(jìn)入前五，所以吉利的銷量到底好不好大家一目了然了。

接著我來(lái)聊聊吉利的技術(shù)，因?yàn)樽罱�有朋友想買星越，讓我給建議，所以自己做了詳細(xì)的功課，正好也和大家聊聊。

吉利的技術(shù)應(yīng)該說(shuō)和他的銷量一樣，稱得上國(guó)產(chǎn)品牌的一哥。最近有看到吉利新車嘉際在國(guó)際安全認(rèn)證上的表現(xiàn)，連著拿下C-NCAP五星評(píng)價(jià)和C-ECAP白金評(píng)價(jià)的雙料安全認(rèn)證，PK掉不少國(guó)際知名品牌，可見(jiàn)其技術(shù)的領(lǐng)先，也是為國(guó)產(chǎn)品牌爭(zhēng)光了。（至于C-NCAP和C-ECAP到底是啥，大家自行百度哈，我就不多說(shuō)了）

吉利在技術(shù)方面的表現(xiàn)還是很突出的，畢竟收購(gòu)了沃爾沃，大把的頂尖技術(shù)支持，我這里就舉兩個(gè)例子。一個(gè)是CMA架構(gòu)另一個(gè)是智擎技術(shù)。

先來(lái)說(shuō)說(shuō)CMA架構(gòu)，因?yàn)樾窃骄褪窃谶@個(gè)架構(gòu)上生產(chǎn)的。

這里先簡(jiǎn)單普及一下架構(gòu)和平臺(tái)的區(qū)別。我們經(jīng)常聽說(shuō)汽車基于某某平臺(tái)打造，平臺(tái)就像是搭積木，各種零件在這個(gè)平臺(tái)上打造完成。但是這有個(gè)問(wèn)題，就是不同平臺(tái)的車不能組裝。但是架構(gòu)就解決了這個(gè)問(wèn)題，架構(gòu)是平臺(tái)的進(jìn)階模式，在架構(gòu)上可以打造多種車型。這樣就能大幅降低研發(fā)成本，給消費(fèi)者帶來(lái)更多性價(jià)比高的產(chǎn)品。

目前世界上相對(duì)成熟的架構(gòu)很少，主要集中在大廠商的手里，像奔馳的MFA架構(gòu)、大眾的MQB/MLB架構(gòu)、寶馬的UKL/CLAR架構(gòu)、豐田TNGA等。所以手里有個(gè)架構(gòu)的車企那都是非富即貴啊。

了解了概念，我來(lái)說(shuō)說(shuō)CMA架構(gòu)。CMA架構(gòu)是沃爾沃和吉利聯(lián)合開發(fā)的全新基礎(chǔ)模塊架構(gòu)，它的延展性特別好。CMA架構(gòu)可以根據(jù)設(shè)計(jì)的車型不同，來(lái)改變架構(gòu)的模式，適應(yīng)A0級(jí)至B級(jí)不同級(jí)別車型開發(fā)，還可以實(shí)現(xiàn)燃油車和新能源車的全方位覆蓋。吉利給他起了個(gè)一個(gè)更通俗易懂的名字“智能魔方”。這個(gè)架構(gòu)由來(lái)自25個(gè)國(guó)家的2000多名頂級(jí)汽車工程師，歷時(shí)3年多全新開發(fā)，目前已申報(bào)的專利數(shù)就有609項(xiàng)�？梢哉f(shuō)CMA架構(gòu)代表著極致的工程師精神，匯聚了全球造車智慧。

吉利CMA架構(gòu)的發(fā)布其實(shí)也標(biāo)志著吉利邁向了技術(shù)自豪，實(shí)現(xiàn)中國(guó)汽車在核心技術(shù)上實(shí)現(xiàn)立標(biāo)。

說(shuō)了半天，這CMA到底能給車帶來(lái)什么呢？我簡(jiǎn)單總結(jié)就是一下幾點(diǎn)——更好的安全保障；性能更強(qiáng)的發(fā)動(dòng)機(jī)；更好的燃油經(jīng)濟(jì)性；更低的排放；更酷的造型以及更舒適的駕乘體驗(yàn)。所以別問(wèn)我星越到底行不行，就沖著這架構(gòu)，車子就值得買。

然后說(shuō)一下智擎。

大家都知道引擎是汽車的心臟，一個(gè)車企有沒(méi)有競(jìng)爭(zhēng)力，全在引擎。吉利新打造的智擎是一套以歐洲豪華車技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)打造的動(dòng)力總成。根據(jù)官方的說(shuō)明，光是服務(wù)智擎的人就有9000多人。

智擎包涵T動(dòng)、混動(dòng)、電動(dòng)、醇動(dòng)、氫動(dòng)等技術(shù)路徑，基本涵蓋了所有引擎技術(shù)。智擎不僅滿足吉利品牌的需求，也服務(wù)沃爾沃、路特斯等全球豪華品牌。尤其值得一提的是智擎在小排量化、電動(dòng)化、新能源化方面有著碾壓同級(jí)對(duì)手的動(dòng)力表現(xiàn)。

所以吉利在引擎技術(shù)層面的實(shí)力不僅是遠(yuǎn)超國(guó)內(nèi)其他品牌，甚至可以和世界品牌競(jìng)爭(zhēng)，你說(shuō)吉利現(xiàn)在的車有沒(méi)有競(jìng)爭(zhēng)力吧。

最后來(lái)說(shuō)一下吉利是怎么看待未來(lái)發(fā)展的。

前面提過(guò)中國(guó)車市從去年7月開始就一直跌跌不休，吉利也在6月份下調(diào)了全年銷量目標(biāo)，將由151萬(wàn)輛下調(diào)10%至136萬(wàn)輛。有很多人都因?yàn)樗�下調(diào)目標(biāo)而唱衰吉利，說(shuō)他們不行了，但是別忘了，下調(diào)目標(biāo)的可不止吉利這一家。而且銷量不能達(dá)到預(yù)期那是大環(huán)境導(dǎo)致的，并不是吉利的產(chǎn)品力不行。

一般面對(duì)這種市場(chǎng)疲軟的情況，車企都會(huì)以價(jià)換量，但是吉利沒(méi)有選擇這條路，而是以打基礎(chǔ)練內(nèi)功來(lái)應(yīng)對(duì)。用吉利控股集團(tuán)總裁、吉利汽車集團(tuán)總裁、CEO安聰慧的話說(shuō)：“對(duì)當(dāng)下的吉利來(lái)說(shuō)，企業(yè)的戰(zhàn)略定力尤為重要�，F(xiàn)在吉利戰(zhàn)略非常清晰，也非常具有前瞻性和競(jìng)爭(zhēng)力。在這一基礎(chǔ)上，吉利要做的是保持定力，不斷打基礎(chǔ)、練內(nèi)功，扎扎實(shí)實(shí)把戰(zhàn)略一步步實(shí)現(xiàn)�！�

吉利整體銷量下滑不假，但領(lǐng)克品牌、吉利繽/博系列車型卻始終保持著較高的銷量水平。這些擁有高溢價(jià)能力的車型銷量占比的持續(xù)提升，進(jìn)一步優(yōu)化了吉利的產(chǎn)品結(jié)構(gòu)，大幅提升了市場(chǎng)抗風(fēng)險(xiǎn)能力。

所以如果你想買車，我還是推薦你買吉利的，不僅質(zhì)量好、技術(shù)強(qiáng)而且價(jià)格便宜，性價(jià)比高。

有強(qiáng)大的海軍，忽悠的你買，買了有質(zhì)量問(wèn)題發(fā)不出來(lái)

好不好去開過(guò)就知道，老百姓花幾萬(wàn)十幾萬(wàn)買車不容易，多比較，多對(duì)比，多試駕就清楚了，要對(duì)的起自己的血汗錢。別聽水軍黑，什么技術(shù)派，微信五群，自律聯(lián)盟，那些人又不會(huì)給你出錢，也別聽吉利自夸，自己試駕操作為上。市場(chǎng)給出的答案是最準(zhǔn)的，老百姓才是最聰明的，吉利又不是昨天開始造車。銷量第一就證明車品質(zhì)過(guò)得去。

一個(gè)品牌或者一個(gè)型號(hào)的車，好不好，我個(gè)人覺(jué)得可以用銷量來(lái)衡量，能夠在市場(chǎng)上保持一個(gè)穩(wěn)定的銷量就足以說(shuō)明這款車有市場(chǎng)，品質(zhì)也就不會(huì)差，例如吉利博越和吉利帝豪，穩(wěn)定的銷量，銷量都是排在前幾位，足以說(shuō)明兩款車品質(zhì)還是很不錯(cuò)，這個(gè)品牌就是國(guó)產(chǎn)車的佼佼者！