作為一名資深吉利車主，我可以給出你答案。
我個(gè)人前后有過(guò)兩次購(gòu)置吉利車的經(jīng)歷。

第一次購(gòu)車，是在十多年前的2007年10月份，由于急需，匆忙間采購(gòu)了當(dāng)時(shí)還寂寂無(wú)名的吉利自由艦2008款。

不想這一用就是十年多。去年十一月中旬將車賣掉，重新?lián)Q的，還是一輛吉利汽車。不同的是，這回已經(jīng)沒(méi)有了自由艦這一款，而是新帝豪百萬(wàn)款紀(jì)念版正暢銷，所以就直接入手了這一款，目前已跑了12000公里左右，二保也已做過(guò)。

之所以還選擇吉利這款車，就是因?yàn)槲液图�利汽車前后耳鬢廝磨了十多年時(shí)間，感覺(jué)這個(gè)牌子值得信賴，完全沒(méi)有羞答答的矯情和遮掩。就拿自由艦來(lái)說(shuō)，開(kāi)了十多年，一直沒(méi)什么毛病，發(fā)動(dòng)機(jī)還是“杠杠”滴，車子也“經(jīng)造”，雖然小毛病時(shí)有發(fā)生，但大的問(wèn)題一點(diǎn)兒沒(méi)有，車體依然穩(wěn)固、結(jié)實(shí)，除了油耗偏大，其他都可以接受。

后入手的新帝豪百萬(wàn)款，不僅油耗有了明顯下降（綜合油耗在6.5-6.8/百公里），行駛也更加穩(wěn)當(dāng)，內(nèi)飾的配置更是相當(dāng)亮眼，和同類進(jìn)口車型比起來(lái)，絕對(duì)物超所值，完全吊打同級(jí)別的合資車型。

新車行駛起來(lái)感覺(jué)很穩(wěn)，也同樣“抗擊打”。由于不小心，前后刮碰了三次，都是自己不小心和固定物發(fā)生的刮蹭。但鈑金依舊良好，就是白色車漆感覺(jué)不很可心，粘上了其他顏色，卻并無(wú)大礙，也不耽誤正常使用。

要說(shuō)這款車可不可靠，我的回答是絕對(duì)可靠，但務(wù)必小心駕駛，不要和我一般經(jīng)常出現(xiàn)刮蹭現(xiàn)象。

首先我得肯定一點(diǎn)的就是吉利的產(chǎn)品質(zhì)量是非常不錯(cuò)的，我自己一向是蠻支持吉利的，來(lái)說(shuō)說(shuō)吉利的產(chǎn)品銷量高，這是真切的數(shù)據(jù)，在國(guó)產(chǎn)車中，吉利算是其中的佼佼者了，吉利的口碑和銷量一向是特別好的，在用戶需求上和產(chǎn)品質(zhì)量上一直是非常不錯(cuò)的，先說(shuō)說(shuō)吉利這個(gè)品牌扒，吉利也在不斷的提升自己和創(chuàng)新自己，國(guó)內(nèi)的企業(yè)近幾年真的是蓬勃發(fā)展，也在不斷的得到消費(fèi)者的認(rèn)可和肯定，進(jìn)步也是非常的大，在外觀和發(fā)動(dòng)機(jī)方面的設(shè)計(jì)也已經(jīng)達(dá)到了領(lǐng)先的水平，就我自己而言，自己入手的是遠(yuǎn)景X1，首先外掛內(nèi)飾我自己喜歡的款，外觀上，特別是前臉設(shè)計(jì)上，我第一次見(jiàn)到就被它的顏值個(gè)吸引住了，前面的大燈和中網(wǎng)設(shè)計(jì)，是我最喜歡的，在內(nèi)飾上，感覺(jué)很符合我的買車需求，座椅我坐著非常舒服，看起來(lái)也很有質(zhì)感，自己是非常認(rèn)可的，操作簡(jiǎn)單，自己倒是挺中意的，所以車子好不好，質(zhì)量可不可靠，自己試了才知道，車子用了有一段時(shí)間了，不管是在外觀，配置，還是在空間上都是非常好的，上次還和朋友一起出去自駕游了的，很感謝那次朋友和車子帶給我很多美好的回憶，所以在我看來(lái)，吉利的汽車做的還是挺棒的，還是值得推薦和購(gòu)買的，畢竟一輛車每個(gè)人的感受和體驗(yàn)都不相同，帶來(lái)的說(shuō)法也是不一樣，所以你可以自己去試試更好

吉利汽車3.0之前的車型產(chǎn)品很一般，可以說(shuō)前幾年吉利為了轉(zhuǎn)型，先后收購(gòu)了澳大利亞DSI變速箱公司和沃沃轎車公司，至于一個(gè)三流車企為啥能收購(gòu)沃沃轎車公司，這個(gè)問(wèn)題一般內(nèi)行人才知道，智只能感嘆關(guān)系的重要性，在沉浸了幾年后推出了博瑞這款中級(jí)轎車，可以說(shuō)博瑞在自主中級(jí)轎車?yán)飺?dān)任著哈弗6的角色，品控質(zhì)量都不錯(cuò)，好多人說(shuō)吉利用不到沃沃的技術(shù)，的確，吉利為了獨(dú)立沃沃產(chǎn)品，不降低沃沃轎車的地位，吉利車型是不會(huì)用沃沃技術(shù)的，但是收購(gòu)沃沃之后，推出3.0產(chǎn)品中間這幾年吉利汽車在鉆研什么技術(shù)，我們外人無(wú)從而知，也只能人云亦云

隨后吉利3.0時(shí)代的到來(lái)，接連推出博越，帝豪GL，帝豪GS，這三款車型可以說(shuō)吉利的分水嶺，具有劃時(shí)代的意義，也擔(dān)負(fù)起吉利汽車復(fù)興的重任！自上市以來(lái)，效果還是不錯(cuò)的，均月銷萬(wàn)輛以上，而且口碑都還不錯(cuò)，這使得吉利一下躍升為自主一流行列，變速箱匹配的自家發(fā)動(dòng)機(jī)整體不錯(cuò)

我也是博越車主，感覺(jué)車的質(zhì)量做工絕對(duì)不輸合資車型，包括好多安全配置，沃沃轎車的安全技術(shù)也在這些車型里隨處可見(jiàn)，包括以后我感覺(jué)沃沃的技術(shù)會(huì)越來(lái)越多的用在吉利的車型上，至于好多人說(shuō)的沃沃核心技術(shù)不會(huì)用在吉利車型上，至于用不用只有吉利內(nèi)部人知道，配置的好壞也只有車主能感受到

現(xiàn)在上市的凌克更是直接和沃沃XC40同平臺(tái)，說(shuō)明吉利在慢慢步入中高級(jí)車企的路線，頭段時(shí)間傳出的吉利收購(gòu)奔馳的部分股份正在醞釀中，只能說(shuō)吉利的每次大動(dòng)作都是為以后大起跳做準(zhǔn)備

再個(gè)吉利以后得發(fā)展路線絕對(duì)不會(huì)差！人家吉利的關(guān)系在那擺著呢，外部?jī)?yōu)勢(shì)太大！

“中國(guó)本身是很大的汽車市場(chǎng)，我認(rèn)為2020年基本上會(huì)過(guò)三千萬(wàn)臺(tái)。達(dá)到三千萬(wàn)臺(tái)的市場(chǎng)規(guī)模以后，通過(guò)大家不斷的積極的努力實(shí)踐，技術(shù)能夠得到解決，產(chǎn)品一定能夠得到進(jìn)步和提升。咱們中國(guó)人難道不比外國(guó)人懂中國(guó)的市場(chǎng)嗎？咱們中國(guó)人自己不是更了解中國(guó)人嗎？所以沒(méi)有理由中國(guó)品牌成長(zhǎng)不起來(lái)，沒(méi)有理由中國(guó)品牌比他們差，這是我說(shuō)的，若干年后你們看，時(shí)間不長(zhǎng)�！�

“吉利有明確的戰(zhàn)略目標(biāo)：要成為全球有競(jìng)爭(zhēng)力的、受人尊敬的世界五百?gòu)?qiáng)企業(yè)。 我們公司的每一個(gè)基層的員工，甚至到我們公司內(nèi)部的清潔工，都很明白一個(gè)道理，一定是堅(jiān)定不移的以客戶為中心，以市場(chǎng)為導(dǎo)向，來(lái)開(kāi)展各項(xiàng)工作。把簡(jiǎn)單的事情做好是不容易的事情。 ”

——吉利控股集團(tuán)總裁、CEO安聰慧

說(shuō)出一個(gè)最近兩年發(fā)展最快的自主車企，你第一個(gè)想到的是誰(shuí)，90%的人會(huì)說(shuō)是TA-吉利汽車，自主三劍客中吉利的前途是最光明的。

2017年一季度，吉利銷量27.85萬(wàn)輛，較去年同比增長(zhǎng)74%，連續(xù)三個(gè)月超過(guò)長(zhǎng)城汽車。

未來(lái)，吉利的向上之路越走越順暢，和沃爾沃合體了7年之后，吉利高端品牌LYNK & CO 也即將推出。

不得不說(shuō)，隨著品牌及溢價(jià)能力的提升，未來(lái)，吉利汽車一定會(huì)成為一家令人尊重的中國(guó)車企。

國(guó)產(chǎn)就不用談質(zhì)量。談三大件。談?dòng)秃牧恕Ｕf(shuō)了也沒(méi)人信。我選擇GL。我不后悔。別人愛(ài)怎么說(shuō)怎么說(shuō)。我喜歡就好。車買來(lái)我自己開(kāi)的。不是給別人看的。20萬(wàn)的車看不起我。我認(rèn)了。誰(shuí)要開(kāi)個(gè)10幾萬(wàn)的合資當(dāng)我面逼逼。我就抽他

倆月前買的吉利遠(yuǎn)景，17手動(dòng)幸福版帶天窗，當(dāng)時(shí)我不想買車，父母非讓買一個(gè)，就買了一個(gè)。之前觀望過(guò)很多，我一直是性價(jià)比至上，想著買個(gè)一般的就行，也不常出遠(yuǎn)門，上下班帶帶步。

在開(kāi)這個(gè)之前，開(kāi)的唯一一種車是駕校的捷達(dá)和桑塔納16款的。吉利遠(yuǎn)景屬于吉利的入門級(jí)轎車，定位低于帝豪，帝豪有ESP但是覺(jué)得沒(méi)必要，畢竟小心駕駛才是關(guān)鍵，我們這里也沒(méi)那么多彎道一年到頭也上不一次高速。

這車整體來(lái)說(shuō)還行，買車第一天由于很久沒(méi)開(kāi)過(guò)了直接不會(huì)開(kāi)了，最后找人送回去的，在小路練了一下午才行。作為一款入門級(jí)的轎車，它有導(dǎo)航，雷達(dá)，倒車影像，內(nèi)置行車記錄儀，真皮座椅，車內(nèi)氛圍燈，裸車53500，全辦下來(lái)六萬(wàn)一左右。

這個(gè)車迄今為止只跑了一次遠(yuǎn)門，六百多里地。底盤在轎車中算高的，油耗也還可以，二百塊錢能跑五百多公里。上班一天開(kāi)二十多公里，能跑二十多天。在公路上國(guó)道最快跑過(guò)110再快就沒(méi)敢，因?yàn)榇筌囂�多，沒(méi)上過(guò)高速不知道開(kāi)快了飄不飄。風(fēng)噪，胎噪很大，發(fā)動(dòng)機(jī)噪音可以接受，80多大約兩千轉(zhuǎn)。有小問(wèn)題，比如一二擋有時(shí)候不好掛，藍(lán)牙連不上樂(lè)視系統(tǒng)的手機(jī)，別的手機(jī)沒(méi)問(wèn)題，自動(dòng)頭燈打火后早晨會(huì)亮。操控性還是很好的，開(kāi)起來(lái)也比較穩(wěn)。超車無(wú)力，爬坡沒(méi)勁，我從沒(méi)把油門踩到底過(guò)。。。

作為一個(gè)新手，也沒(méi)開(kāi)過(guò)好車，所以不能做對(duì)比，但是舒適感啥的應(yīng)該是比捷達(dá)桑塔納之輩要好的從安全性上來(lái)講，我覺(jué)得它還是挺可靠的，畢竟這個(gè)企業(yè)也做了很多年了，售后啥的也比較成熟了。如果你第一次買車，不妨試試

我買的是2018款博越智尊，或許我還沒(méi)有資格評(píng)論什么，但是目前為止沒(méi)有什么讓我不開(kāi)心的。雖然油耗高了一點(diǎn)，市區(qū)里11個(gè)油左右但愿首保過(guò)后可以低一點(diǎn)。但是開(kāi)在路上四平八穩(wěn)的確實(shí)放心。跑高速很舒服，腳累了的時(shí)候可以啟動(dòng)自適應(yīng)巡航，解放了雙腳握好方向盤就可以。各種功能齊全，360全景很清晰超喜歡的是摩雷音響。朋友買的32萬(wàn)多的車，360全景還得自己加裝，音響也比這差遠(yuǎn)了。當(dāng)你進(jìn)來(lái)駕駛室那種高級(jí)感的內(nèi)飾會(huì)讓你感覺(jué)很舒心。或許有人說(shuō)我沒(méi)錢裝逼，但我用自己的錢買自己喜歡的車，誰(shuí)愛(ài)說(shuō)什么就說(shuō)什么吧！走自己的路讓別人說(shuō)去吧！

吉利汽車的發(fā)展有目共睹，是國(guó)產(chǎn)汽車發(fā)展的驕傲，但是因?yàn)槠�車價(jià)位不同，汽車本身的質(zhì)量也不同，不單吉利汽車是這樣，所有汽車品牌都是這樣。吉利金剛和吉利博瑞的品質(zhì)肯定相差很多，低價(jià)位的汽車各方面肯定要差一些。

在同價(jià)位的汽車?yán)�，吉利汽車算是�?yōu)秀，要評(píng)最好，每個(gè)人觀點(diǎn)不同、標(biāo)準(zhǔn)不同，難以一致，優(yōu)秀就是大多數(shù)人認(rèn)為還可以。吉利的目標(biāo)是造國(guó)人需要的國(guó)產(chǎn)精品車，不是一味的追求豪華高大上。吉利汽車的質(zhì)量可能比不上奔馳寶馬，甚至比不上大眾，但吉利汽車會(huì)讓購(gòu)買的人不會(huì)后悔，物超所值就是吉利車主的感受。

個(gè)人是個(gè)堅(jiān)定的國(guó)產(chǎn)支持者，以前一直看好奇瑞，但現(xiàn)在覺(jué)得吉利才是國(guó)產(chǎn)車企的榜樣。

很多人都說(shuō)吉利靠營(yíng)銷手段賣車，但我更相信吉利是中國(guó)最用心做車的企業(yè)。對(duì)絕大多數(shù)中國(guó)人來(lái)說(shuō)，汽車也是僅次于房子的大件消費(fèi)品了，買之慎之又慎，如果沒(méi)有產(chǎn)品力支撐，單靠營(yíng)銷豈能每年讓幾十萬(wàn)甚至上百萬(wàn)人買單?

原本各方面占盡優(yōu)勢(shì)的大型國(guó)企，因有省心省力來(lái)錢快的合資品牌做底，對(duì)自己的自主品牌根本不上心，已經(jīng)淪為外資買辦，比亞迪既想專注于新能源車卻又不甘心丟棄傳統(tǒng)汽油車這塊大蛋糕，有些三心二意這幾年發(fā)展并不太好，今后出路得看在新能源車上能否有重大突破。長(zhǎng)城完全偏重于SUV卻沒(méi)有多少過(guò)硬的技術(shù)支撐，一旦SUV風(fēng)潮一過(guò)或石油價(jià)格大幅上漲，風(fēng)險(xiǎn)極大。奇瑞的設(shè)計(jì)師們似乎都是偏執(zhí)狂，對(duì)自己的三大件有種謎之自信，卻在外觀內(nèi)飾以及細(xì)節(jié)上不上心，口碑漸差，已現(xiàn)頹勢(shì)。唯有吉利，從收購(gòu)沃爾沃到寶騰路特斯，到悄無(wú)聲息的在新能源車上暗暗發(fā)力，無(wú)不體現(xiàn)其領(lǐng)導(dǎo)層的遠(yuǎn)大眼光和志向。

有人說(shuō)沃爾沃是沃爾沃，吉利是吉利，這是收購(gòu)時(shí)約定好的。其實(shí)不然，沃爾沃汽車是吉利全資收購(gòu)的子公司，生產(chǎn)和銷售可互不相干，但誰(shuí)也無(wú)法阻止兩者間技術(shù)上的交流互補(bǔ)，五年之后，吉利將甩開(kāi)其他中國(guó)車企，十年之后，吉利將發(fā)展成像大眾、豐田、通用那樣的全球巨頭。

為什么吉利發(fā)展很快？從這點(diǎn)也可以看出民營(yíng)企業(yè)的強(qiáng)大的動(dòng)力。

十年前的國(guó)產(chǎn)車市場(chǎng)，絕對(duì)是奇瑞的老大，而現(xiàn)在，吉利，長(zhǎng)城，長(zhǎng)安可以說(shuō)發(fā)展的風(fēng)生水起。其中尤以吉利最為搶眼。用一步個(gè)個(gè)臺(tái)階來(lái)表達(dá)似乎都略顯不足了。

畢竟呢，中國(guó)自主品牌起步較晚，跟國(guó)外的高端技術(shù)還有一定的差距，這是不容否認(rèn)的事實(shí)。但是，網(wǎng)上都在說(shuō)，奇瑞的三大件堅(jiān)持正向研發(fā)，按說(shuō)品質(zhì)應(yīng)該在其他幾個(gè)品牌之上，但是為什么銷量卻遠(yuǎn)遠(yuǎn)落后于吉利和長(zhǎng)城長(zhǎng)安呢？

你不能否認(rèn)，吉利無(wú)疑是最懂中國(guó)消費(fèi)者的審美眼光的。質(zhì)量怎么樣咱們暫且不論，就看近幾年吉利推出的幾款新車型，幾乎每個(gè)都成為爆款。這無(wú)疑得益于外觀設(shè)計(jì)的非常漂亮，讓消費(fèi)者看到覺(jué)得很舒服。再反觀奇瑞，人家的車越做越大，而奇瑞越活越抽抽，車越來(lái)越短。個(gè)人覺(jué)得啊，這還真不是營(yíng)銷的事。老百姓買車除了皮實(shí)耐用空間大之外，你能吸引他的最起碼的第一眼，肯定是顏值。這跟處對(duì)象一樣，第一眼看到就想吐，估計(jì)你不一定有繼續(xù)相處下去的勇氣。

企業(yè)只有掙了錢，才有可能投入大量的資金做研發(fā)，才有可能追趕甚至超越國(guó)外品牌。你讓一個(gè)飯都吃不飽的人去想著蓋別墅娶老婆，絕對(duì)不現(xiàn)實(shí)。

所以說(shuō)，觀致年年虧幾十億，你如果還指望他繼續(xù)堅(jiān)持開(kāi)發(fā)新產(chǎn)品，只能是奢望。窮的都快賣褲頭了，還能有資金去研發(fā)新東西！

吉利之所以能被大多數(shù)人接受，主要是對(duì)中國(guó)市場(chǎng)比較了解，沒(méi)有好高騖遠(yuǎn)的先推出高大上的車型。第一是大部分國(guó)人的消費(fèi)能力達(dá)不到，再就是自己本身的資金和技術(shù)積累也不現(xiàn)實(shí)。所以說(shuō)吉利推出的車型雖然價(jià)格不高，但是都特別漂亮，迎合了消費(fèi)者的眼光才是最主要的。

有了市場(chǎng)基礎(chǔ)和實(shí)力積累，研發(fā)費(fèi)用自然就來(lái)了。就跟你每天有一萬(wàn)塊錢的收入，那么每天拿出一千去改善生活質(zhì)量也不會(huì)影響正常生活的道理是一樣的。反之，你一天收入一百，卻老想花一千，這錢從哪來(lái)呀，你以為你像紅旗那樣給你五百億隨便花嗎！

落后一點(diǎn)不可怕，可怕的是不能也不想奮起直追。

隨便說(shuō)一句，本人二十年來(lái)開(kāi)的幾部車，除了一個(gè)現(xiàn)代之外，分別有奇瑞（2008年），長(zhǎng)城（2012年）、哈弗（2014年）、吉利（2016年）。是堅(jiān)定的國(guó)產(chǎn)支持者，除了哈弗買回來(lái)兩年有些毛病之外，其他車都沒(méi)修過(guò)，不過(guò)我都是開(kāi)的時(shí)間不長(zhǎng)就賣了。