很多維修案例中，都是因?yàn)檎龝r皮帶的更換不及時導(dǎo)致了一些比較嚴(yán)重的故障發(fā)生，那么正時皮帶到底什么時候需要更換呢？

正時皮帶易壞，但也有自己的優(yōu)點(diǎn)

汽車正時是除了配備電子氣門的發(fā)動機(jī)以外，所有發(fā)動機(jī)都會具備的一個系統(tǒng)。汽車正時的作用主要是為了讓發(fā)動機(jī)的曲軸與凸輪軸之間按照特定的關(guān)系進(jìn)行工作，來控制活塞與進(jìn)排氣門之間的工作順序讓發(fā)動機(jī)能夠正常的工作。而把他們連接到一起的則是正時皮帶或者正時鏈條，目前大部分發(fā)動機(jī)都已配備上正時鏈條，好處就是使用壽命很長不用更換，節(jié)省費(fèi)用的同時還減少了對發(fā)動機(jī)本體拆裝的幾率。但是缺點(diǎn)同樣也非常明顯，配備正時鏈條的車型鏈條處會存在噪音。而正時皮帶使用的車型雖然在逐年減少，不過還是有一些發(fā)動機(jī)堅持使用正時皮帶，比如大眾的EA211發(fā)動機(jī)。正時皮帶同樣有自己的優(yōu)勢與劣勢，恰好與正時鏈條相反，配備正時皮帶的發(fā)動機(jī)噪音較小，不過由于皮帶屬于橡膠材質(zhì)使用壽命低，需要定期更換且價格不低。

正時皮帶的壽命已經(jīng)越來越長

那么正時皮帶到底什么時候需要更換呢？車主時常能聽到各種不同的說法。其中一個說法是比較能夠得到大部分車主接受的，那就是每四年或者八萬公里更換一次。那么這個說法是絕對正確的嗎？事實(shí)上并不準(zhǔn)確。因?yàn)橐恍┠晗薇容^長的車型，由于當(dāng)時制造工藝的限制，正時皮帶的使用壽命確實(shí)很短。但因?yàn)榻鼛啄甑能囆碗S著科技發(fā)展制造工藝已經(jīng)突飛猛進(jìn)，正時皮帶的使用壽命已經(jīng)得到了極大的延長，比如大眾EA211發(fā)動機(jī)的正時皮帶使用壽命已經(jīng)達(dá)到了18萬公里。

定期檢查好過頻繁更換

當(dāng)然，這里并不是讓每個車主都開到18萬公里再去更換正時皮帶，大家還是要翻閱一下自己愛車的保養(yǎng)手冊，其中一定標(biāo)注了正時皮帶的檢查以及更換標(biāo)準(zhǔn)。比如EA211發(fā)動機(jī)則是在9萬公里時對正時皮帶進(jìn)行檢查，必要時進(jìn)行更換。這個檢查尤為重要，標(biāo)準(zhǔn)是當(dāng)皮帶出現(xiàn)裂紋或者老化的現(xiàn)象時，就需要更換了。

檢查正時皮帶并不復(fù)雜，不需要過多的拆裝。一般使用正時皮帶的發(fā)動機(jī)皮帶側(cè)都有一個塑料的正時皮帶保護(hù)罩，我們只要拆下就可進(jìn)行目視檢查。而到達(dá)第一次檢查的公里數(shù)后每次保養(yǎng)都應(yīng)該進(jìn)行檢查，以防意外情況的發(fā)生。

綜上所述，正時皮帶什么時候該換的標(biāo)準(zhǔn)應(yīng)該參考自己車輛保養(yǎng)手冊中的具體要求，定期做好檢查，如果發(fā)現(xiàn)正時皮帶出現(xiàn)裂紋或者老化的現(xiàn)象時，再及時進(jìn)行更換，這樣是性價比最高的做法。

只講真話的硬核系說車，關(guān)注“馬頭人車庫”

正時皮帶是汽車上一個很重要但又容易忽略的部件，很多人都知道發(fā)動機(jī)上有皮帶，但對于正時皮帶的了解卻不多，下面就先來具體了解一下：


如上圖所示，正時皮帶用來連接發(fā)動機(jī)曲軸和凸輪軸，從而實(shí)現(xiàn)進(jìn)、排氣門在正確的時間打開和關(guān)閉，如果出現(xiàn)斷裂不僅發(fā)動機(jī)無法正常工作，氣門還很有可能會因此損壞，具體原因看下圖。

正時皮帶斷開以后，氣門就不能正常的開關(guān)，最直接的結(jié)果是會把氣門頂壞，雖然不是說100%一定會出現(xiàn)，但如果此時氣門正好處于打開狀態(tài)，那發(fā)動機(jī)活塞上來以后就會和氣門頂在一起，概率是比較大的，維修費(fèi)用基本要兩三千元左右，而且發(fā)動機(jī)經(jīng)過維修以后，對后期整車的保值率又會產(chǎn)生一定影響。

之所以又容易被忽略，是因?yàn)檎龝r皮帶的更換周期比較長，一般要在8萬公里左右進(jìn)行更換，具體不同的發(fā)動機(jī)會有一定區(qū)別，尤其后期不看保養(yǎng)手冊在外面保養(yǎng)的更容易把這個忘了，當(dāng)然現(xiàn)在多數(shù)都采用了正時鏈條，為金屬材質(zhì)，在耐用度上大大提升，通常都是終身免維護(hù)，但最好超過十萬公里以后，每一次或隔一次保養(yǎng)時看一看，確保沒有問題能正常使用。

正時皮帶斷之前并沒有什么明顯的前兆，隨著使用以及自身老化，先是會出現(xiàn)一些裂紋，雖說發(fā)動機(jī)聲音有些細(xì)微的變化，但對大多數(shù)人而言很難聽出來，畢竟在經(jīng)驗(yàn)方面有限，所以不建議自己聽聲音來判斷是否該換了，具體什么時候該更換，最好的辦法是按照保養(yǎng)手冊說明來，而且建議稍微提前一點(diǎn)點(diǎn)，比如保養(yǎng)手冊說8萬公里更換，那盡量在7.5萬公里左右保養(yǎng)時進(jìn)行更換，雖然價格不算便宜，4S店得一千多外面更換也得大幾百，但這是養(yǎng)車過程中不能省的錢，該換就得換。

希望以上分析能對大家有所幫助！

正時皮帶一般根據(jù)廠家使用手冊上的說明，6--10萬公里之間更換

正時皮帶的重要性

汽車發(fā)動機(jī)工作過程中，在汽缸內(nèi)不斷發(fā)生進(jìn)氣、壓縮、爆炸、排氣四個過程，并且，每個步驟的時機(jī)都要與活塞的運(yùn)動狀態(tài)和位置相配合，使進(jìn)氣與排氣及活塞升降相互協(xié)調(diào)起來，正時皮帶在發(fā)動機(jī)里面扮演了一個“橋梁”的作用，在曲軸的帶動下將力量傳遞給相應(yīng)機(jī)件。有許多高檔車為保證正時系統(tǒng)工作穩(wěn)定，采用金屬鏈條來替代皮帶。由于車輛正時齒形皮帶斷裂后會造成發(fā)動機(jī)內(nèi)部氣門損壞，危害較大，故一般廠家都對正時皮帶規(guī)定有更換周期。

正時皮帶更換周期

正時皮帶屬于橡膠部件，隨著發(fā)動機(jī)工作時間的增加，正時皮帶和正時皮帶的附件，如正時皮帶張緊輪、正時皮帶張緊器和水泵等都會發(fā)生磨損或老化。因此，凡是裝有正時皮帶的發(fā)動機(jī)，廠家都會有嚴(yán)格要求，在規(guī)定的周期內(nèi)定期更換正時皮帶及附件，更換周期則隨著發(fā)動機(jī)的結(jié)構(gòu)不同而有所不同，一般在車輛行駛到6萬～10萬公里時應(yīng)該更換，具體的更換周期應(yīng)該以車輛的保養(yǎng)手冊說明為準(zhǔn)。 正時皮帶一般是在80000公里時考慮更換。就算你車上備有正時皮帶，一旦發(fā)生其斷裂，自己也無法更換。因此，當(dāng)總行駛路程到達(dá)8萬時，建議考慮更換之。

正時皮帶何時需要更換

皮帶破裂

正時皮帶破裂時，如果皮帶被咬住，那么氣門停在打開狀態(tài)，同時發(fā)動機(jī)停止運(yùn)轉(zhuǎn)；破裂時如果發(fā)動機(jī)是空轉(zhuǎn)，就意味著在行程頂部的活塞與張開的氣門之間存有空隙。這兩種情況下的破裂，損壞的只是正時皮帶本身。但是，如果發(fā)動機(jī)是“過盈配合”設(shè)計，活塞和氣門占據(jù)著相同空間，它們之間沒有間隙，那么很快就會損壞其他部件，如氣門被彎曲，活塞受沖壓等。

皮帶老化

皮帶長期使用，拉伸的程度勢必超過張緊裝置能夠補(bǔ)償?shù)姆秶�，因而產(chǎn)生正時鏈輪打滑。而輪齒磨損、有潤滑油附著等也會導(dǎo)致打滑。如果皮帶有硬度降低、磨蝕、纖維斷裂、或者裂紋、裂縫等現(xiàn)象，就表明皮帶已老化，不可以繼續(xù)使用。

皮帶異響

如果張緊裝置提供的張力過大、或者提供的張力適度而張緊裝置未校準(zhǔn)，兩者都有可能使皮帶齒和皮帶背面破裂。這種情況將導(dǎo)致皮帶齒不均勻磨損，并產(chǎn)生大量噪音。這雖不是正時皮帶的典型故障，但它警示了張緊裝置未校準(zhǔn)這一問題。

以上從正時皮帶的重要性、更換周期、更換情況三個方面說明了正時皮帶需要更換且有一定的更換周期。

正常情況下一個正時皮帶的更換里程約在8-10萬公里或者是5年左右就需要更換。一般來講隨車的使用手冊上也是有這個指導(dǎo)意見的。它只是一個指導(dǎo)意見，并不是絕對的，也有很多人認(rèn)為還是可以繼續(xù)用。但作為一個修車人還是想表達(dá)一下自己的經(jīng)驗(yàn)之談。

正時皮帶作為發(fā)動機(jī)配氣機(jī)構(gòu)中重要部件，氣門何時開啟何時關(guān)閉全靠正時皮帶的驅(qū)動。正時皮帶斷裂前是沒有任何征兆的，不像某些人說的什么斷之前會抖動哇、發(fā)動機(jī)加速無力哇等等一些可以預(yù)判的征兆。為什么這么說，曲軸皮帶輪輸出動力通過正時皮帶拉動凸輪軸皮帶輪轉(zhuǎn)動。好比一個車通過繩子拉另一個車走一樣，此時的正時皮帶就好比那受力的繩子一樣繃直。當(dāng)它承受不了那個拉力是就會崩斷。看看你們車轉(zhuǎn)速表，正常的一個速度行駛，發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速最起碼都在1500轉(zhuǎn)，在一個拉力那么強(qiáng)，轉(zhuǎn)速那么高的情況下，誰見過斷裂是慢慢的斷裂嗎，都是一下就崩斷的。所以根本就不可能有征兆的。正時皮帶的斷裂導(dǎo)致活塞在動而氣門不動，造成活塞頂氣門事故，輕者發(fā)動機(jī)受損嚴(yán)重，重則發(fā)動機(jī)報廢。

正時皮帶的更換都是預(yù)防性處理，到了公里數(shù)或年限維修技師都會建議更換，不可能等到物盡其用的那一天。車在養(yǎng)不在修，把車養(yǎng)好了，我們開車也就省心了。我是風(fēng)子，一個對技術(shù)執(zhí)著的修理工，修車多講的少，有不妥之處請各位網(wǎng)友多多指點(diǎn)。也歡迎和大家分享用車、養(yǎng)車方面的知識。

正時皮帶作為配氣
發(fā)動機(jī)正時配氣系統(tǒng)的傳動帶，它的重要性大家都知道，如果正時皮帶出現(xiàn)斷裂，掉齒將直接影響發(fā)動機(jī)氣門工作，而且還會造成活塞頂氣門的后果，如果發(fā)動機(jī)頂了氣門也就相當(dāng)于大修一樣了，維修費(fèi)用是很高的。
我們在平時是無法從外觀上來判斷正時皮帶是不是需要更換的，因?yàn)楹芏嗾龝r皮帶斷裂或掉齒以后拆卸下來，我們從外觀上也沒有發(fā)現(xiàn)有什么問題，只有使用年頭太多的正時皮帶才有裂紋的跡象，所以單純從外觀上來看是不準(zhǔn)確的。
我們在更換正時皮帶時一定要按照廠家要求的更換間隔來做，我們可以比廠家要求的更換間隔稍微提前一點(diǎn)更換，這樣可以防止某個正時皮帶有質(zhì)量問題提前損壞，做到萬無一失。
那么正時皮帶到底多久更換一次呢？這個不同品牌由于使用的正時皮帶種類不同和發(fā)動機(jī)的運(yùn)轉(zhuǎn)狀態(tài)不同的原因，更換間隔有一定差別，我們以前很多老款車型使用的正時皮帶都是要求4-5年或8-10萬公里更換一次，但隨著技術(shù)上的進(jìn)步有很多車型使用的是長壽命皮帶，有的車型要求10年或15萬公里更換一次，還有的要求最多可以用18萬公里，所以更換間隔是沒有統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)的。
為了確保安全我們最好還是按照廠家要求進(jìn)行保養(yǎng)更換，其實(shí)正時皮帶使用時間也不短，價格也不是很高，所以沒必要為了節(jié)省這點(diǎn)小錢冒風(fēng)險，以免造成發(fā)動機(jī)損壞得不償失了。

汽車上的皮帶是個非常重要的存在。汽車的進(jìn)氣和排氣的時間，都需要皮帶的運(yùn)轉(zhuǎn)才能，精確的控制。皮帶一般，里程在6萬到8萬公里左右或者六年需要更換。

皮帶大多數(shù)都是由橡膠制成的，在高溫的工作中會逐漸的老化磨損。除了車輛規(guī)定的，時間更換，如果出現(xiàn)以下情況也要及時更換。

1.如果皮帶上出現(xiàn)的裂紋，這個時候一定要及時更換皮帶。

2.如果發(fā)動機(jī)有異響或者噪音，在發(fā)動機(jī)停止運(yùn)轉(zhuǎn)后，可以用手，去動一下皮帶，查看一下是否有曠量。如果間隙過大，也需要更換皮帶介輪，否則皮帶會脫落，卡死造成不必要的損失。

3.皮帶張力過小，或不足。也需要更換皮帶。


一般情況下皮帶在規(guī)定的時間內(nèi)不會出現(xiàn)什么問題的。也可以在保養(yǎng)的時候讓維修的師傅給看一下。如果出現(xiàn)問題，及時更換。

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正時皮帶不更換，親人兩行淚

正時皮帶緊靠發(fā)動機(jī)，有正時保護(hù)罩罩著，因此無法觀察正時皮帶的現(xiàn)狀，只能憑公里數(shù)來估算是否需要更換正時皮帶。汽車發(fā)動機(jī)正常是離不開正時皮帶的，不過其材質(zhì)是塑膠制品，長時間高溫使用后，皮帶就出現(xiàn)老化、開裂、斷開等現(xiàn)象，所以及時檢查和更換很重要，在更換正時皮帶的同事還需要考慮更換漲緊輪、水泵，這就是大家所說的正時三件套。

多久需要更換正時皮帶或正時三件套呢？

原車原廠皮帶，7—8萬公里需要去檢查一下正時皮帶的外觀，檢查一下是否出現(xiàn)老化、開裂的現(xiàn)象，如果有局部開裂，需要立即更換，由于更換正時皮帶人工費(fèi)在300元以上，建議此時將水泵和漲緊輪一起更換。

如果已經(jīng)更換過正時皮帶了，即非原廠皮帶，一般在更換后5-6萬公里就需要更換，畢竟不是原廠的，質(zhì)量無法和原廠相比，提前2萬公里去更換，比較保險。

不及時更換正時皮帶的后果？

正時皮帶斷裂是不可能在發(fā)動機(jī)休息時，往往是在高轉(zhuǎn)速下，可能處于爬坡狀態(tài)，可能行駛在在高速路上，如果此時斷裂的話造成氣門彎曲、活塞損傷，繼而再造成拉缸損傷，出現(xiàn)異響，那就需要大修發(fā)動機(jī)，如果壞在路上，伴隨的損失可不止這些，需要道路救援找拖車，這筆費(fèi)用就不得而知了，另外突然壞在路上容易出現(xiàn)交通事故，嚴(yán)重時影響人身安全。

正時皮帶更換需及時，人身安全常記在心間。

更換正時皮帶步驟

1、先拆下發(fā)動機(jī)下方的塑料保護(hù)底板

正確更換正時皮帶 ,正時皮帶

2、保護(hù)板拆下后露出了發(fā)電機(jī)皮帶和滑油濾器，接著把露在外面的發(fā)電機(jī)皮帶卸掉

正確更換正時皮帶 ,正時皮帶

3、從底部看到的拆除皮帶后的情況

正確更換正時皮帶 ,正時皮帶

4、拆下機(jī)油濾器旁邊的發(fā)動機(jī)曲軸輸出輪

正確更換正時皮帶 ,正時皮帶

5、拆下的輸出輪

正確更換正時皮帶 ,正時皮帶

6、移開膨脹水箱，因?yàn)檫@樣才方便拆發(fā)動機(jī)正時皮帶側(cè)的主要固定上支架和松動兩邊的螺栓

正確更換正時皮帶 ,正時皮帶

7、開始松主要固定支架的螺栓（1）

正確更換正時皮帶 ,正時皮帶

8、還是松螺栓（2）

正確更換正時皮帶 ,正時皮帶

9、拆下來的發(fā)動機(jī)端面固定三角形支架(注意在松該支架的螺栓之前必須要用千斤頂在下面托住發(fā)動機(jī)油底殼防止發(fā)動機(jī)掉下來）

10、拆正時皮帶保護(hù)罩

正確更換正時皮帶 ,正時皮帶

11、拆下后保護(hù)罩后露出了正時齒輪和褐色的帶齒的正時皮帶

12、盤車確保兩個齒輪上的標(biāo)記與發(fā)動機(jī)上的刻度標(biāo)記對齊（AUSLESS I EXHAUST)，其中的I就是標(biāo)記，他表示排氣閥正時齒輪

正確更換正時皮帶 ,正時皮帶

13、新惰輪和漲緊輪，注意裝好正時后還要進(jìn)行盤車再次核對兩個齒輪上的標(biāo)記是否同時與各自的發(fā)動機(jī)上的標(biāo)記對齊，不行要重新來過。

14、裝上發(fā)動機(jī)曲軸輸出軸輪并裝上發(fā)電機(jī)皮帶，最后啟動汽車進(jìn)行運(yùn)轉(zhuǎn)檢查安裝后的情況是否好。

說明書上是6萬公里更換正時皮帶，但那本說明書我找不到了。我學(xué)習(xí)維修車輛的書籍上寫著6至8萬公里更換正時皮帶。我查看了奇瑞和寶俊的說明書，檢查正時皮帶是在3萬，6萬，9萬公里時進(jìn)行，以此類推，這就說明6萬公里更換是官方數(shù)據(jù)，沒有錯誤，但以我個人的經(jīng)歷，在分析一下。

我自己的一輛車，我開到9萬公里時，我主動更換了正時皮帶，我檢查皮帶時，沒出現(xiàn)小裂紋和邊上起毛，證明皮帶沒有問題，打開了，就更換。開到十八萬公里時，準(zhǔn)備去更換，當(dāng)時有些忙，有第一次的經(jīng)驗(yàn)，就想等不忙了去換，開到18.47萬公里時，突然發(fā)動機(jī)傳出異響，感覺是軸承壞了，但車還能開，我就慢慢的開了八公里，到了汽修廠，維修師傅說是正時皮帶的張緊輪壞了，于是就拆開，把皮帶和張緊輪換了�，F(xiàn)在這輛車開到了28.2萬公里了，準(zhǔn)備賣掉，不換了。

由于正時皮帶是通過曲軸主動輪傳出動力，與節(jié)氣門凸輪軸，點(diǎn)火正時凸輪軸相連的。曲軸的轉(zhuǎn)動帶動活塞運(yùn)行，完成吸氣，壓縮，排氣的過程，在吸氣開始時要保證節(jié)氣門開始也開啟，不能有細(xì)毫相差，當(dāng)完成吸氣，達(dá)到壓縮上止點(diǎn)時，火花塞工作點(diǎn)火，控制這些準(zhǔn)確的時間，是曲軸通過由正時皮帶來控制的。如果皮帶斷裂，沒有完全吸氣就點(diǎn)火，發(fā)動機(jī)立馬報費(fèi)，這就是后果。

所以8萬公里更換，最長不起過10萬公里，同時把張緊輪也更換，這是安全的做法。

正時皮帶的更換，沒有非常準(zhǔn)確的更換時間。由于正時皮帶罩殼的保護(hù)，我們沒法直觀的觀察到皮帶的狀態(tài)，所以最好是按照廠家的要求要去更換，一般更換周期為6到8萬公里。不同的車型，廠家要求不一樣。

正時皮帶是發(fā)動機(jī)正時系統(tǒng)中非常重要的一個部件。其負(fù)責(zé)曲軸與凸輪軸之間的傳動，并配合2：1的傳動比來保證進(jìn)、排氣時間的準(zhǔn)確。

如今發(fā)動機(jī)正時機(jī)構(gòu)根據(jù)材質(zhì)分為鏈條傳動跟皮帶傳動兩種。正時鏈條由金屬制成，所以其優(yōu)點(diǎn)就是使用壽命長，一般與發(fā)動機(jī)壽命一致。但缺點(diǎn)也很明顯，噪音大，傳動阻力以及傳動慣性大，發(fā)動機(jī)設(shè)計復(fù)雜，質(zhì)量較大。

相比較正時鏈條，正時皮帶噪音小，傳動阻力小，運(yùn)動慣性小。加上采用正時皮帶的發(fā)動機(jī)設(shè)比采用正時鏈條的發(fā)動機(jī)簡單（不考慮鏈條潤滑），重量上也比正時鏈條也要輕，因此被許多的主機(jī)廠所青睞。

然而正時皮帶橡是膠制品，使用壽命是它的短板。隨著時間的推移，其本身慢慢的老化，正時皮帶老化容易導(dǎo)致跳齒，嚴(yán)重的會發(fā)生斷裂。正時跳齒或者皮帶斷裂，使得氣門相位不對，進(jìn)而導(dǎo)致發(fā)動機(jī)進(jìn)排氣門與活塞之間產(chǎn)生嚴(yán)重的碰撞，輕則導(dǎo)致發(fā)動機(jī)無法啟動，嚴(yán)重的則會導(dǎo)致發(fā)動機(jī)報廢。

因此，為了更好的使用車子，避免正時皮帶老化導(dǎo)致發(fā)動機(jī)故障，要嚴(yán)格按照廠家的標(biāo)準(zhǔn)去檢查更換正時皮帶。

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