這個一定要嚴(yán)格按照廠商說明書上的規(guī)定來更換，不要大意，大部分正時皮帶的汽車廠商都規(guī)定在6萬公里或3-4年左右更換，雖說有些人跑到接近10萬公里更換也沒啥事兒，但這和機(jī)油可以根據(jù)情況適當(dāng)延長更換周期不同，保險起見寧可早換，也別冒著正時皮帶斷裂的風(fēng)險，否則不僅有可能會把自己拋錨在半道兒上，本來換根皮帶就搞定的事兒最后變成了大修發(fā)動機(jī)。

正時皮帶是橡膠材料的，會隨著時間和發(fā)動機(jī)日積月累的工作而老化，原廠雖然規(guī)定的更換周期會打出一個安全余量，但最好不要挑戰(zhàn)這個極限。

汽車的正時皮帶或鏈條是通過活塞運動驅(qū)動曲軸轉(zhuǎn)動時帶動凸輪軸來控制氣門的開啟和關(guān)閉，如果正時皮帶斷裂就會導(dǎo)致凸輪軸停止轉(zhuǎn)動，使得活塞在壓縮行程的過程中直接將沒有收回閉合的氣門頂廢，導(dǎo)致發(fā)動機(jī)損壞。

上圖就是沒有及時更換正時皮帶而導(dǎo)致的活塞將氣門頂彎、頂碎，在活塞上也留下了氣門的痕跡。尤其是買來二手正時皮帶的汽車，如果不清楚正時皮帶上次是何時更換的那保險起見就直接換了吧。

這個問題我已經(jīng)回答了好幾遍了，一般正常情況下，正時皮帶是6-8萬公里更換，時間一般六七年，公里數(shù)最好不要超過十萬。

首先要確定你的車正時是鏈條的還是皮帶的，鏈條的就不需要更換，基本壞不了，正時是皮帶的就要根據(jù)公里數(shù)或年限進(jìn)行更換。如果不及時更換，正時皮帶斷裂，有可能頂氣門，那就要更換氣門，要抬缸蓋，造成嚴(yán)重后果。

正時皮帶一般到公里數(shù)直接更換，有人說檢查下看有沒有裂紋，這個我告訴你，沒有人給你檢查，因為換正時皮帶還是比較麻煩的，很多車要拆發(fā)動機(jī)右支架，還要拆正時殼，拆水泵發(fā)電機(jī)，壓縮機(jī)皮帶。所以沒人給你檢查的。一般更換最好和漲緊輪一起更換，還要檢查下外邊的水泵皮帶有裂紋沒，如果有問題一起更換掉。

我曾經(jīng)救援過一輛車跑了十四萬公里正時皮帶斷了，所幸沒有頂氣門，所以正時皮帶盡量不要超過十萬公里，以免造成損失。

以上僅代表個人觀點，僅供參考。如果有不同意見可在下面評論留言。

正時皮帶是我們汽車上的重要零配件，是發(fā)動機(jī)配氣系統(tǒng)的重要組成部分，通過與曲軸的連接并配合一定的傳動比來保證進(jìn)、排氣時間的準(zhǔn)確。不過正時皮帶會出現(xiàn)損耗，因此我們需要及時更換。

按照一般的保養(yǎng)規(guī)定的話，正時皮帶需要定期維護(hù)，4S店或者維修站需要及時的查明正時皮帶是否存在問題，并做到及時更換。一般來說不少車型的正時皮帶更換周期是三年或5萬公里，大家可以參考一下。

不過規(guī)定是死的，正時皮帶可是“活”的，所以更換正時皮帶不能僅僅死抱著保養(yǎng)里程。如果車輛出現(xiàn)一些類似老鼠叫一樣的異響或者不規(guī)則的抖動的時候，可以考慮檢察一下正時皮帶，看看是不是需要更換了。

不過現(xiàn)在的造車的技術(shù)是越來越先進(jìn)了，不少品牌車型都改用了正時鏈條替換皮帶，這樣的好處是能夠降低噪音，同時提高使用壽命，從而降低車輛維護(hù)的成本�，F(xiàn)在是有一些汽配廠提供皮帶替換鏈條的服務(wù)，大家可以參考一下，不過更換的話建議還是去正規(guī)一點可以開具發(fā)票的地方，免得出了問題沒法質(zhì)保。

正時皮帶是發(fā)動機(jī)配氣系統(tǒng)的重要組成部分，通過與曲軸的連接并配合一定的傳動比來保證進(jìn)、排氣時間的準(zhǔn)確，當(dāng)發(fā)動機(jī)啟動運轉(zhuǎn)時，活塞行程、氣門的開啟與關(guān)閉、點火的順序，在正時皮帶的連接作用下，時刻要保持同步運轉(zhuǎn)。

檢查時，如果看到皮帶有硬度降低、纖維斷裂、或者裂紋、裂縫的現(xiàn)象，就表明皮帶已破損，這時候就不可以在繼續(xù)使用，如果檢查表面有附著油污和冷卻液等情況，也考慮必須更換。

所以一般在車輛行駛到6-8萬公里就考慮更換正時皮帶了，最好是6萬公里，不要超過8萬，由于正時皮帶的重要性，廠家一般會根據(jù)設(shè)計以及實際狀況來確定一個行駛公里數(shù)的更換，可以參照保養(yǎng)手冊的書面說明。

發(fā)動機(jī)正時皮帶什么時候更換

• 汽車的正時皮帶是沒6萬公里更換一次，沒有左右只有確定6萬更換，而時間是三年，就算是公里數(shù)不到三年也必須更換。
  

• 正時皮帶更換有，發(fā)電機(jī)皮帶，助力泵皮帶，空調(diào)泵皮帶，正時皮帶，水泵，還有皮帶之間的過輪和張緊器。一般車主要一直在4S店保養(yǎng)，會有服務(wù)顧問告知多少公里該做什么不該做什么，除非車主不同意，因為更換正時皮帶的價格還是比較貴的，越是好車越貴，便宜的幾百塊，好的一萬多。還有一種情況就是車主在修理廠保養(yǎng)，而修理廠也沒有做到告知義務(wù)，車主也不知道，那只有等斷了才知道更換，所以等皮帶斷了所產(chǎn)生的費用是更換正時皮帶的好幾倍，所以不要純在僥幸心理。

• 還有一種情況就是車主知道多少公里更換但是不知道時間，以為自己公里數(shù)少沒有達(dá)到就沒必要更換，其實這是錯誤的，正時皮帶是橡膠制品時間長就會老話，斷裂的風(fēng)險也就加大，這就是為什么要規(guī)定時間的原因。

• 正時皮帶斷裂會造成什么后果，皮帶斷裂就代表氣門和活塞不是同步進(jìn)行，這兩個部件不有皮帶的同步帶動就會發(fā)生碰撞，而很多都是氣門給定外，或者把活塞頂破，這樣就只有大修發(fā)動機(jī)了，而這個費用是你更換正時皮帶的10倍以上的費用。

• 所有人都不知道自己的車會在什么情況壞，也不知道會在什么是地方會壞，而車主唯一能做的就是提前養(yǎng)護(hù)來保持發(fā)動機(jī)盡可能不出現(xiàn)不必要的狀況，這就是很多磨損部件都是規(guī)定時間和公里的。

• 個人意見，回答如果滿意謝謝點贊，關(guān)注。

正時皮帶是發(fā)動機(jī)配氣系統(tǒng)重要的組成部分，通過與曲軸連接并且配合轉(zhuǎn)動來保證進(jìn)氣排氣的時間準(zhǔn)確性，當(dāng)發(fā)動機(jī)啟動之后，活塞行程氣門開啟與關(guān)閉還有進(jìn)出氣順序，都由正時皮帶的作用下，時時刻刻保持著同步運轉(zhuǎn)。

一旦正時皮帶斷了，首先凸輪軸是不會轉(zhuǎn)動的，那么進(jìn)氣排氣也會出現(xiàn)不同步的情況，而此時卻由于慣性，或是在行駛中輪胎會帶動飛輪轉(zhuǎn)動，這個時候，活塞依然在運動著，應(yīng)該關(guān)閉的氣門這時卻處于開啟狀態(tài)，那么氣門就會打在活塞上，造成的后果不堪設(shè)想，那么問題來了，正時皮帶幾萬公里換一次？很多人沒搞清，老司機(jī)：別低于這個數(shù)

所以正常來說汽車一般行駛到6-8萬公里，就要考慮更換正時皮帶，最 好是6萬公里，不要超過8萬公里，由于正時皮帶的重要性，廠家一般都會根據(jù)設(shè)計以及實際情況來定一個行駛公里數(shù)的更換，車主們可以參考一下保養(yǎng)手冊上面的廠家說明

更換正時皮帶，工時費材料費一般在3000-1000元左右浮動，正時皮帶一般在6至9萬公里左右更換，不過并不是說6萬公里就會立即斷裂，甚至部分車主開到15萬公里，正時皮帶一樣沒事，但是如果超過更換里程，那么風(fēng)險系數(shù)也會增大，而且你永遠(yuǎn)不知道什么時候正時皮帶會突然斷裂，所以千萬不要抱有僥幸的心理，這種降低安全系數(shù)為代價的行為是不值得炫耀的

發(fā)動機(jī)正時皮帶，又稱時規(guī)皮帶，是發(fā)動機(jī)配氣機(jī)構(gòu)的重要組成部分，上部連接缸蓋的凸輪軸正時輪，下部連接曲軸正時輪

一、正時皮帶一般是6-9萬公里更換， 如大眾帕薩特、奧迪、朗逸、速騰、POLO、捷達(dá)、桑塔納，標(biāo)致、獵豹、雷克薩斯、藍(lán)瑟、海福星、 雪鐵龍、 別克、 花冠、長安、五菱（1.0國四）夏利、雪佛蘭1.5、吉利英倫、別克英朗、長城風(fēng)駿、福特翼虎（長）、鈴木雨燕、等等，(正時鏈條免維護(hù)的一般無異響不用更換)正式皮帶的發(fā)動機(jī)已經(jīng)越來越少了

二、正時皮帶斷了以后會導(dǎo)致汽車熄火（注意：不要再次啟動，減少損失），一般是發(fā)動機(jī)的氣門彎曲，活塞、連桿變形、甚至缸體搗壞，而維修費，少則幾千，多則上萬，倘若是使用正時皮帶，請牢記更換周期，到了公里數(shù)最好及時更換，不要抱有僥幸心理。斷裂一般都是突發(fā)性，更換正時皮帶同時建議水泵、正時皮帶、張緊輪一起更換

三、更換正時皮帶工時費、材料費一般300-1000千元上下，正時皮帶一般6-9萬公里左右更換（具體看車型），但并不是說超過6萬公里就會立即斷裂，部分車主開出15萬公里也沒事，但是超過更換里程斷裂的風(fēng)險系數(shù)會增大，你永遠(yuǎn)不知道正時皮帶什么時候突然斷裂，后果也只會換來更大的麻煩，不要抱有僥幸心理，尤其是公路拋錨，這種降低安全系數(shù)為代價的行為不值得炫耀。

如果你不知道自己的車子是鏈條的還是皮帶的，可以咨詢服務(wù)站。

正時皮帶是我們汽車上的重要零配件，是發(fā)動機(jī)配氣系統(tǒng)的重要組成部分，通過與曲軸的連接并配合一定的傳動比來保證進(jìn)、排氣時間的準(zhǔn)確。不過正時皮帶的材質(zhì)大部分是橡膠類材質(zhì)，所以會出現(xiàn)損耗，因此我們需要及時更換。

汽車的正時皮帶是每隔6萬公里更換一次，時間的話是三年，也就是說如果公里數(shù)沒滿6萬公里但時間已經(jīng)到三年了，也需要盡快檢查更換。在更換正時皮帶時會涉及更換的皮帶部件有發(fā)電機(jī)皮帶、助力泵皮帶、空調(diào)泵皮帶、正時皮帶、水泵、還有皮帶之間的過輪和張緊器。一般車主如果是一直在4S店保養(yǎng)，會有服務(wù)顧問告知多少公里該做什么不該做什么，除非車主不同意。因為更換正時皮帶的價格還是比較貴的，特別是豪華車，材料和工時費都會越貴，便宜的幾百塊，貴的有一萬多的。還有一種情況就是車主在修理廠保養(yǎng)，而修理廠也沒有做到告知義務(wù)，車主也不知道，那只有等斷了才知道更換，等皮帶斷了所產(chǎn)生的費用是更換正時皮帶的好幾倍，所以不要存在僥幸心理。另外，車主知道多少公里更換但是不知道時間，以為自己公里數(shù)少沒有達(dá)到就沒必要更換，其實這是錯誤的，正時皮帶是橡膠制品，時間長就會老化，斷裂的風(fēng)險也就加大，這就是為什么要按規(guī)定時間進(jìn)行更換的原因。

那么正時皮帶斷裂會造成什么后果？首先如果皮帶斷裂就代表氣門和活塞不是同步進(jìn)行，這兩個部件沒有皮帶的同步帶動就會發(fā)生碰撞，有可能就只有大修發(fā)動機(jī)了，而這個費用是你更換正時皮帶的10倍以上的費用。

不過現(xiàn)在的造車的技術(shù)是越來越先進(jìn)了，不少品牌車型都改用了正時鏈條替換皮帶，這樣的好處是能夠降低噪音，同時提高使用壽命，從而降低車輛維護(hù)的成本。但是如果自己的車輛還是使用正時皮帶的話，那么還是要按照保養(yǎng)手冊上的規(guī)定更換，以避免出現(xiàn)因皮帶斷裂而導(dǎo)致發(fā)動機(jī)大修的悲劇發(fā)生。

謝題主邀請！

先告訴你答案，再說原因。每臺車都有保修手冊，會告訴你哪部分多長時間或多少公里更換。像機(jī)油呀，齒輪油呀等本人堅決不贊同廠家規(guī)定來換。但是注意，正時皮帶必須按規(guī)定更換，而且是必須！

有人說，我沒有按規(guī)定換，車子也跑得好好的呀。僥幸，僥幸！一般情況廠家規(guī)定的時間就怕你們拖延，它的規(guī)定相對保守。一般在6一8萬公里更換，實際上可延長一點，但絕對不能延長太多，否則，損失就大了。

一旦正時皮帶斷了，凸輪軸是不轉(zhuǎn)的，進(jìn)排氣門該開和不該開就保持不變了。此時，曲軸由于慣性或在行駛中，后輪會帶動飛輪轉(zhuǎn)動，此時，活塞仍在運動，本來氣門該關(guān)閉可此時卻開啟狀態(tài)，那么，氣門會打在活塞上。想想什么情況？活塞先破，然后，連桿杵缸體，然后曲軸不轉(zhuǎn)卻變型，而配氣機(jī)構(gòu)也一命嗚呼，然后沒有然后，——發(fā)動機(jī)報廢。

不，我不是危言聳聽。真實的。

我們平時也能感覺到正時皮帶的變化。

①，平時發(fā)動機(jī)加油正常，有一天突然發(fā)動機(jī)沒勁，或加油時嗒嗒響聲明顯或加油發(fā)悶，檢查又沒發(fā)現(xiàn)問題，此時可能是皮老化變長，點火時間變了。

②，平時水溫正常，正常行駛時，發(fā)動機(jī)水溫比平時要高，雖然沒開鍋，但也不正常。此時，也是皮帶老化變長導(dǎo)致點火時間變遲了。

③皮帶有細(xì)小裂紋，用手按皮帶，感覺皮帶比較松，肯定拉長了。

不管怎樣，我強(qiáng)烈建議正時皮帶一定按時間或公里更換，否則，損失就大了。

此文希望各位好好看看，轉(zhuǎn)發(fā)。希望對有車一族很大幫助。謝謝！

發(fā)動機(jī)正時皮帶工作原理！

發(fā)動機(jī)曲軸旋轉(zhuǎn)，通過正時皮帶傳動，使凸輪軸正確控制進(jìn)氣門、排氣門的開閉，配合活塞完成工作。

正時皮帶的設(shè)計壽命一般都能達(dá)到10萬公里以上，但汽車廠家為了保險起見，保養(yǎng)手冊大都規(guī)定6.5萬公里更換正時皮帶！

正時皮帶斷裂的后果十分嚴(yán)重，會造成發(fā)動機(jī)配氣系統(tǒng)運行紊亂！

輕者氣門被活塞頂變形，嚴(yán)重的氣門會將活塞頂破！損失可達(dá)數(shù)萬元！��！

更換正時皮帶時，一般都會把水泵，漲緊輪一同更換。

十來萬元的家用轎車，材料加工時費，大約1500元左右！��！