在回答這個(gè)問(wèn)題之前，我們有必要先了解一下阿爾法羅密歐是何方神圣，為何被稱為平民版法拉利。

阿爾法·羅密歐與法拉利同屬于意大利菲亞特（FIAT）汽車集團(tuán)，菲亞特集團(tuán)下還有瑪莎拉蒂這樣的豪車品牌。我們知道同樣一家汽車集團(tuán)的子品牌，一般來(lái)說(shuō)很多零件都是會(huì)共用的，比如說(shuō)大眾的零件很多與奧迪共用，所以大眾的很多零部件上都印的有奧迪的“四個(gè)圈”標(biāo)志。同樣，阿爾法羅密歐車子的很多零件也是跟法拉利共用，包括阿爾法羅密歐發(fā)動(dòng)機(jī)上的很多零件也是寫(xiě)著法拉利“Ferrari”，這也就是為什么阿爾法羅密歐被成為平民版法拉利的原因。

我們以阿爾法羅密歐的轎車Guilia（茱莉亞）為例說(shuō)明，茱莉亞在中國(guó)所售車型，價(jià)格區(qū)間從37.98萬(wàn)到125.98萬(wàn)之間，其中被稱為平民法拉利的應(yīng)該是售價(jià)94.98萬(wàn)起搭載2.9T V6發(fā)動(dòng)機(jī)的四葉草版本，據(jù)說(shuō)是法拉利V8發(fā)動(dòng)機(jī)減去兩個(gè)缸就變成了阿爾法羅密歐的2.9T V6。我看了一下參數(shù)，發(fā)現(xiàn)兩者的發(fā)動(dòng)機(jī)氣缸夾角都是90°，估計(jì)還是用了不少相同的技術(shù)。

為什么售價(jià)95萬(wàn)的平民版法拉利在中國(guó)賣不好呢？

首先說(shuō)一下直觀感受，雖然阿爾法羅密的車外形很好看，在滾滾車流中非常的耀眼。此次廣州車展，我去阿爾法羅密歐的展臺(tái)參觀了一下，在Guilia和Stelvio里的車內(nèi)待了一分鐘，說(shuō)實(shí)話第一感受就是這車的用料太差了。除了有些碳纖維裝飾之外，一進(jìn)車廂，一股濃濃的塑料味撲面而來(lái)。內(nèi)飾塑料味太重，味道差不多跟十幾萬(wàn)的大眾車一樣。我想，即使這車外觀再好看，只要一坐進(jìn)車廂，對(duì)這車的好感度直接下降一半。

其次，阿爾法羅密歐2.9T版本車型售價(jià)高達(dá)95萬(wàn)起，估計(jì)辦下來(lái)要110萬(wàn)了。110萬(wàn)可以買(mǎi)什么車呢？110萬(wàn)可以買(mǎi)到奧迪RS5或者奧迪RS4，同樣都是搭載2.9T發(fā)動(dòng)機(jī)，奧迪RS5的百公里加速時(shí)間比阿爾法羅密歐的guilia四葉草版本一樣，都是3.9秒。但是奧迪RS5的內(nèi)飾要比Guilia的好不少，并且RS5還要便宜十萬(wàn)塊錢(qián)，而且RS5空間更大，所以你就知道為什么阿爾法羅密歐賣不好了。

最后一點(diǎn)，阿爾法羅密歐的維修實(shí)在是太貴了，記得2017年那會(huì)，一個(gè)Guilia的大燈要6萬(wàn)塊錢(qián)，2019年了維修價(jià)格降了不少，但是依舊非常的高昂，大部分人買(mǎi)的是2.0T的阿爾法羅密歐，價(jià)格也就在50萬(wàn)左右，但是一次事故的維修就上你知道這個(gè)車享受的是100萬(wàn)豪車的維修費(fèi)。以下是今年一輛Stelvio追尾前車的維修報(bào)價(jià)單整整11萬(wàn)多，光工時(shí)費(fèi)就是2萬(wàn)。

總結(jié)來(lái)說(shuō)，阿爾法羅密歐賣不好的原因，一是產(chǎn)品力太差，除了操控好之外其余競(jìng)爭(zhēng)力太小，二來(lái)價(jià)格偏貴，競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手太多，而且競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手操控一點(diǎn)不差，三來(lái)，買(mǎi)得起2.0T阿爾法羅密歐的真的修不起這個(gè)車，一次追尾事故修理費(fèi)能占到總車價(jià)的五分之一。

有幸開(kāi)過(guò)阿爾法羅密歐Giulia和Stelvio 兩款車的280HP版本，在自己買(mǎi)車的時(shí)候最終出于性價(jià)比選擇了凱迪拉克ATSL�？梢苑窒硪幌沦I(mǎi)車的心路歷程，以及對(duì)這個(gè)級(jí)別車型的思考。主要會(huì)講Giulia，稍微提幾句Stelvio。

在開(kāi)頭我表示不吹那些例如“Giulia是現(xiàn)有四葉草，再反向制作普通版本”等等這樣的牛逼，我只講我的體驗(yàn)。

首先，能把阿爾法羅密歐Giulia作為參考的基本上會(huì)最起碼看過(guò)以下車系：

寶馬3系（330）/奔馳C級(jí)（C300）/奧迪A4(45TFSI)

稍微拓展一些的可能會(huì)看過(guò)下面幾款：

捷豹XE（2017年 25T）/沃爾沃S60（T5）/凱迪拉克ATSL（28T）

這7款車我均有過(guò)比較長(zhǎng)的時(shí)間相處或者試駕過(guò)，所以對(duì)比下我的感受。

一.加速直觀感受來(lái)說(shuō)：Giulia>寶馬330>凱迪拉克ATSL>捷豹XE

其實(shí)單純的絕對(duì)速度來(lái)講，Giulia雖然在國(guó)內(nèi)配備的是四季胎，但由于馬力上的優(yōu)勢(shì)，以及車身鋁制件較多，車身較輕，所以加速起來(lái)不論絕對(duì)值，還是直觀感受都是最好的。寶馬330的絕對(duì)值也很快，但是很平順。

二.從駕駛的操控性來(lái)說(shuō)，其實(shí)最影響日常開(kāi)車操作的就是兩方面：一個(gè)是油門(mén)和變速箱響應(yīng)，一個(gè)是方向的指向性和舒適度。前者決定你要超車或加速的時(shí)候，汽車是否能夠很快的理解你的意圖，最常見(jiàn)的就是你前面有一輛車，但是你右側(cè)也有一輛車，你想加速?gòu)膬绍囍虚g穿過(guò)，這時(shí)候就需要油門(mén)響應(yīng)很好，要不然就可能出現(xiàn)比較難控制。后者其實(shí)在公路上不太重要，但在山路中比較重要，山路中多是單車道，車道較窄需要操作比較細(xì)膩，所以好的指向性能感知到車身和輪胎的位置。于是分別說(shuō)一下。

單純油門(mén)和變速箱的響應(yīng)，以及對(duì)渦輪遲滯的抑制來(lái)說(shuō)：

Giulia=寶馬330≈奧迪A4>奔馳C級(jí)>捷豹XE>>>凱迪拉克ATSL

首先Giulia很牛逼，上述幾款車，其實(shí)有三款用的是同款變速箱，Giulia、3系和捷豹都用的是ZF 的8AT，但是效果真的差很多。原來(lái)在這個(gè)級(jí)別，不管3系是不是運(yùn)動(dòng)之王，但是變速箱和發(fā)動(dòng)機(jī)的配合絕對(duì)是第一。同樣X(jué)E剛出的時(shí)候有人說(shuō)這車可以干3系，開(kāi)過(guò)一次以后我就沒(méi)這想法了，因?yàn)闇u輪遲滯太嚴(yán)重，和變速箱的配合沒(méi)有解決這個(gè)問(wèn)題，這樣的駕駛很難有快感。但是我真的曾經(jīng)開(kāi)著Giulia山路飛走，四個(gè)字行云流水。

Giulia作為第一次開(kāi)發(fā)出來(lái)的車，并且Giulia的渦輪爆發(fā)峰值是從2200轉(zhuǎn)開(kāi)始的，比330要高很多（330大概是1250轉(zhuǎn)），能夠做到發(fā)動(dòng)機(jī)像自吸一樣的感覺(jué)，根據(jù)踩下去的速度和深度立即就有對(duì)應(yīng)變化，真的很厲害。提到這里將一句我當(dāng)年買(mǎi)凱迪拉克ATSL，其實(shí)就是看中馬力大（280匹）和性價(jià)比。年紀(jì)輕輕的我以為馬力大開(kāi)著就是快樂(lè)，后來(lái)發(fā)現(xiàn)其實(shí)渦輪遲滯真的是駕駛快感的殺手，ATSL必須2900轉(zhuǎn)才爆發(fā)峰值扭矩，所以日常我都是手動(dòng)控制檔位控制轉(zhuǎn)速，保證隨時(shí)爆發(fā)扭力，但是即便這樣通用的變速箱降檔速度也是渣渣。并且這樣的開(kāi)車方式，油耗不堵車平均也是15L以上。

三.其他的一起說(shuō)：外觀、內(nèi)飾、維修保養(yǎng)

外觀，我個(gè)人人為：Giulia在這幾個(gè)里面能排到前一半，主要是夠個(gè)性，路上真的有人回頭看，其他幾個(gè)沒(méi)回頭關(guān)注的。但絕對(duì)好看來(lái)說(shuō)，我選捷豹XE，貴族氣質(zhì)濃厚。

內(nèi)飾，我個(gè)人人為：捷豹也是第一，做進(jìn)去真的感覺(jué)就是跑車，比其他幾輛車坐姿都要低，而且座艙環(huán)繞的感覺(jué)超極好，再加上柏林之聲，夫復(fù)何求。提一句Giulia，真的差，在這幾個(gè)當(dāng)中不是倒數(shù)第一就是倒數(shù)第二，硬軟件加到一起。

維修保養(yǎng)，據(jù)我粗淺了解，最貴的反而是車價(jià)格最便宜的：Giulia>捷豹XE>沃爾沃>凱迪拉克=奔馳>奧迪A4>寶馬3系。

年初凱迪拉克小小追尾一下，我的車修了1.3萬(wàn)，光單個(gè)大燈5000，引擎蓋噴漆3-4千，這就是個(gè)普通的低配大燈好嘛！對(duì)面沃爾沃才修了1300。Giulia據(jù)說(shuō)更可怕，單個(gè)大燈上萬(wàn)，讓你體驗(yàn)到什么是瑪莎拉蒂式服務(wù)。

綜上，曾經(jīng)非常糾結(jié)過(guò)，但那時(shí)候他還沒(méi)有6.5折，但是核心猶豫的就是維修保養(yǎng)。畢竟買(mǎi)這個(gè)幾臺(tái)車子的也都不是富豪，還是有家要養(yǎng)，掙得也都是一點(diǎn)一滴血汗錢(qián)。

對(duì)了最后提一兩句Stelvio，幾句話：

1.是這個(gè)級(jí)別油門(mén)響應(yīng)，加速最好的SUV

2.駕駛感受由于懸架比較軟，所以有點(diǎn)晃

3.Stelvio的質(zhì)量或許沒(méi)那么可怕！TOPGear第25/26季有一期，對(duì)比Stelvio、路虎星脈和沃爾沃XC60，你猜誰(shuí)的質(zhì)量最好？Stelvio，這一集里大家都使勁的在豁車，沃爾沃這個(gè)以質(zhì)量著稱的品牌連續(xù)兩次發(fā)動(dòng)機(jī)都顛掉了！對(duì)，是發(fā)動(dòng)機(jī)顛到脫落！這么大的強(qiáng)度阿爾法羅密歐穩(wěn)妥第一名完成任務(wù)。所以意大利人可能真的會(huì)造SUV，哈哈哈

以上絕對(duì)真實(shí)體驗(yàn)，有興趣交流，感謝點(diǎn)贊和關(guān)注。

阿爾法羅密歐在咱們國(guó)內(nèi)市場(chǎng)的崩盤(pán)、已經(jīng)不可避免，而導(dǎo)致崩盤(pán)則是由多方面的原因所導(dǎo)致的；比如產(chǎn)品定位、不適合咱們國(guó)內(nèi)消費(fèi)者的口味，主機(jī)廠對(duì)市場(chǎng)出現(xiàn)誤判，營(yíng)銷、渠道建設(shè)上的失敗，主機(jī)廠與經(jīng)銷商之間的矛盾等等，這一切捏合到一起，才導(dǎo)致了阿爾法羅密歐、在咱們國(guó)內(nèi)市場(chǎng)迅速崩盤(pán)，巨量的國(guó)五車庫(kù)存、在這19年底，還有誰(shuí)會(huì)愿意買(mǎi)？打骨折并不是它崩盤(pán)的主要原因，但骨折價(jià)卻加快了它崩盤(pán)的速度！

阿爾法羅密歐的性能絕對(duì)強(qiáng)悍，它的操控只在三系之上，鄙人試駕過(guò)幾次朱麗葉，感覺(jué)比自己的3.7L Q50、五系要好許多，細(xì)膩中還帶著一絲野性（只說(shuō)普通的2.0T，非四葉）；只不過(guò)它這個(gè)性能賣點(diǎn)、并不適合咱們國(guó)內(nèi)市場(chǎng)的環(huán)境，也就是國(guó)內(nèi)消費(fèi)者對(duì)操控、性能并不是太在意！咱們?cè)谝獾膭t是空間是否夠大、尤其是后排空間，其次是品牌認(rèn)知度、阿爾法羅密歐的確出身高貴，高到很多消費(fèi)者對(duì)它根本就不熟悉，而剛?cè)朐蹅儑?guó)內(nèi)市場(chǎng)時(shí)、只選擇與天貓平臺(tái)合作，而沒(méi)有在其它汽車門(mén)戶網(wǎng)站上造勢(shì)，自然而然、受到的重視就少，一個(gè)新來(lái)的品牌、這種方式根本就不對(duì)路子！

營(yíng)銷、渠道上的失誤之處

17年才進(jìn)入咱們國(guó)內(nèi)市場(chǎng)的阿爾法羅密歐，其實(shí)只有一款駕車、一款SUV，想依靠這兩款車去打開(kāi)市場(chǎng)，而渠道方面則采用同為菲亞特集團(tuán)旗下的瑪莎拉蒂的銷售網(wǎng)絡(luò)、經(jīng)銷商；最初阿爾法羅密歐在天貓上不到一分鐘、銷售了快四百輛車，這初期瞬間的爆量、讓廠家嗅到一絲美好的訊號(hào)，所以在那之后就開(kāi)始瘋狂增加庫(kù)存、國(guó)五車一度壓到了上萬(wàn)輛；可實(shí)際上市場(chǎng)的表現(xiàn)并沒(méi)有預(yù)期的那么好，面對(duì)巨量的庫(kù)存，廠家一下子陷入尷尬的境地；而在那時(shí)已經(jīng)出現(xiàn)即將執(zhí)行國(guó)六的說(shuō)法，所以廠家急于甩掉庫(kù)存！
所以這個(gè)混亂的時(shí)候、廠家犯了一個(gè)最致命的錯(cuò)誤，和廣東鴻粵簽約、這一切并未提前告知4s店，而給鴻粵的折扣更是大的離譜；鴻粵吃進(jìn)了近萬(wàn)輛車，而同樣要面對(duì)國(guó)六的壓力，所以甩掉庫(kù)存迫在眉睫，因?yàn)檎劭鄹�大、所以鴻粵敢�?5的折扣進(jìn)行甩賣，而之前的那些4s店就受不了了，它們拿車價(jià)在八折上下，鴻粵敢甩賣、4s店甩不起，所以這樣一來(lái)、直接就對(duì)之前的經(jīng)銷網(wǎng)絡(luò)造成極大的損失；同樣遭受影響的，還有早起高價(jià)購(gòu)車的用戶！所以這么一來(lái)，很多4s店就不玩了，所以阿爾法羅密歐的銷售網(wǎng)絡(luò)迅速縮水！即便繼續(xù)運(yùn)營(yíng)的4s，也開(kāi)始在售后上做文章，主機(jī)廠不考慮4s死活、4s店同樣也不會(huì)執(zhí)行主機(jī)廠的要求，所以很多運(yùn)營(yíng)的4s開(kāi)始拒絕售后、質(zhì)保，而理虧的阿爾法羅密歐卻沒(méi)有任何辦法去制衡！

一連串的打擊、導(dǎo)致阿爾法羅密歐逐漸處于崩潰的邊緣！

無(wú)論是什么品牌，都不會(huì)是弱不經(jīng)風(fēng)，單方面的一些沖擊、很難讓一個(gè)品牌崩潰，但阿爾法羅密歐遭受的則是多維度的打擊，混亂之中繼續(xù)亂彈琴，也就導(dǎo)致了如今的局面；如今阿爾法羅密歐與4s之間離心離德、與消費(fèi)者之間同樣如此，一邊是全面執(zhí)行國(guó)六的前夕、一邊是巨量的國(guó)五庫(kù)存；清除國(guó)五庫(kù)存容易、只要降價(jià)就沒(méi)有賣不出去的，但無(wú)論國(guó)幾、都需要售后不是么？而如今的阿爾法羅密歐與4s網(wǎng)點(diǎn)交惡，消費(fèi)者買(mǎi)了羅密歐、連售后質(zhì)保都很難以做到，這車誰(shuí)還能買(mǎi)？誰(shuí)還敢買(mǎi)？
所以上述就是阿爾法羅密歐在咱們國(guó)內(nèi)汽車市場(chǎng)、即便打骨折，依然難有銷量的原因，消費(fèi)者可以忍受意系車小毛病多、可以忍受保值率不高、可以忍受國(guó)五庫(kù)存、可以忍受跳水的價(jià)格，但終究無(wú)法容忍一款產(chǎn)品、連最起碼的售后服務(wù)都做不到！所以阿爾法羅密歐目前在咱們國(guó)內(nèi)市場(chǎng)的局面并不理想，甚至可以說(shuō)成是危局！要想度過(guò)這個(gè)局面，也只能去建設(shè)完善的銷售網(wǎng)絡(luò)、完善的售后體系，并依靠國(guó)六車型重新占領(lǐng)市場(chǎng)了，只不過(guò)本身就是個(gè)極小眾的品牌、想要提高認(rèn)知度，就得不遺余力的去搞宣傳，還會(huì)加劇運(yùn)營(yíng)壓力！

其他原因都是浮云 中國(guó)人其實(shí)并不是太懂車 國(guó)內(nèi)的理念一線品牌bba 想想就好笑 殊不知在國(guó)外就一個(gè)出租車

紳愛(ài)車，愿每個(gè)人都擁有自己所愛(ài)的。

感謝誠(chéng)邀。

阿爾法羅密歐為何在中國(guó)沒(méi)人買(mǎi)？

提到阿爾法羅密歐，不知大家有何想法？是聽(tīng)都沒(méi)聽(tīng)過(guò)嗯還是大概了解嗯？我想應(yīng)該是很少了解吧。這款來(lái)自意大利的轎跑，跑車品牌看來(lái)并不受大家喜愛(ài)，2017年進(jìn)入中國(guó)市場(chǎng)，當(dāng)時(shí)還未進(jìn)入中國(guó)市場(chǎng)之前，大肆宣揚(yáng)廣告，甚至激發(fā)了我想購(gòu)買(mǎi)四葉草的沖動(dòng)，雖然現(xiàn)在還是買(mǎi)不起，但是想想又不犯法。

直到如今，阿爾法羅密歐似乎被中國(guó)汽車市場(chǎng)雪藏了，銷量堪憂，路上能看到一個(gè)怕已經(jīng)是國(guó)寶了，為什么這么不受歡迎嗯？

阿爾法羅密歐該何去何從？

其一是名字。阿爾法羅密歐一共兩款車型，Giulia和Stelvio，英文好的兄弟教教我怎么讀這兩個(gè)單詞。如果我是阿爾法羅密歐車主，吹自家的車的時(shí)候名字就叫不出來(lái)，實(shí)數(shù)尷尬。即使翻閱字典學(xué)會(huì)了單詞又如何？別人也聽(tīng)的一臉霧水，哪有BBA的名字響亮。

其二是售價(jià)，Giulia售價(jià)為37.9-125.98萬(wàn)元。其中2.0T的價(jià)格區(qū)間為37.98-43.98萬(wàn)元。2.9T的價(jià)格區(qū)間為86.98-117.98萬(wàn)元。這種價(jià)格，買(mǎi)的起嗎？很尬的價(jià)格，喜歡的人群絕大多數(shù)買(mǎi)不起，買(mǎi)的起的一般不會(huì)考慮購(gòu)買(mǎi)，2.0T的價(jià)格，BBA不香嗎？2.9T的價(jià)格，AMG不香嗎？AMG可能貴了一點(diǎn)，那就RS系列吧。本來(lái)喜歡的人群被價(jià)格打敗了，可能購(gòu)買(mǎi)的人只有信仰人群了，我真的想不到第二個(gè)人群。

其三是產(chǎn)品影響力和品牌力不足。阿爾法羅密歐是在賽道出名的，可能對(duì)于關(guān)注賽道的朋友們聽(tīng)說(shuō)過(guò)，研究過(guò)它，若是沒(méi)有關(guān)注過(guò)，可能很難聽(tīng)到阿爾法羅密歐這幾個(gè)字，加上后期營(yíng)銷不給力，知道它的人群很少購(gòu)買(mǎi)，不知道它的人群更不會(huì)購(gòu)買(mǎi)，影響力也就越來(lái)越小了。

像什么后期維修貴呀，空間小呀這種東西咱不談，都有這錢(qián)了還在乎性價(jià)比和后期維修嗎？根本不在乎，因?yàn)樵诤踹@些的往往不會(huì)購(gòu)買(mǎi)轎跑，裝黨除外。因?yàn)橛忠�有�?dòng)力，又要維修便宜，又要空間大，還要是轎跑，呵，這種證明題我不會(huì)做。

總結(jié)一下，阿爾法羅密歐之所以在中國(guó)市場(chǎng)不討好，主要是因?yàn)楫a(chǎn)品影響力和品牌力不足，加上自身售價(jià)，我沒(méi)有權(quán)利評(píng)判售價(jià)是否合理，因?yàn)橄矚g這款車的終究喜歡，多少價(jià)格都會(huì)愛(ài)。但是產(chǎn)品力度確實(shí)很難提高，因?yàn)锽BA占領(lǐng)中國(guó)市場(chǎng)太多年了。

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這有什么奇怪的？能把哈弗賣成暢銷車，眾泰也能賣出去。這就是現(xiàn)狀

國(guó)內(nèi)網(wǎng)店太少是硬傷，售后麻煩。如果你所在城市有4s店可以考慮，退而求其次的有菲亞特吉普的店也行，反正都是菲亞特集團(tuán)的。這樣解決了售后服務(wù)保養(yǎng)問(wèn)題，一萬(wàn)公里小保養(yǎng)在吉普店里是1200-1600之間。車子本身三大件杠杠滴！其它材料能用鋁合金的絕對(duì)不用鐵的！電子輔助配置也很高。以下說(shuō)缺點(diǎn)：后排空間真心小，那么大個(gè)suv白瞎了！內(nèi)飾做工比國(guó)產(chǎn)15萬(wàn)的車好不了多少！座椅偏硬，油耗不低，夏天純市區(qū)11.4。最后說(shuō)說(shuō)維修，大件壞了要等三個(gè)月，這個(gè)最煩躁，但大家文明開(kāi)車出大事故的概率太低了，日常摩擦反正有保險(xiǎn)。所以總體來(lái)說(shuō)這車使用維護(hù)成本跟寶馬3差不多，畢竟價(jià)格也差不多。但配置比寶馬3厚道太多了！反正開(kāi)出去拉風(fēng)是無(wú)與倫比的。意大利車都這樣。外形就是那么牛逼，空間就是這么反人類，內(nèi)飾差不多是拼夕夕水平！

不不不，不一樣，你說(shuō)的那個(gè)是四葉草，不是國(guó)內(nèi)打骨折那款[捂臉][捂臉][捂臉]

號(hào)稱平民法拉利也是他的2.9t版本，售價(jià)可不平民，好像要80多萬(wàn)，當(dāng)然這個(gè)價(jià)格性能車選擇就很多了，高爾夫git可以買(mǎi)2.5輛了，奧迪s3也差不多可以買(mǎi)2輛了，m2也可以買(mǎi)的到，選擇很多呀，干嘛買(mǎi)他，售后不方便，保養(yǎng)貴維修貴，配件得進(jìn)口等待時(shí)間長(zhǎng)，2.0t版本競(jìng)品就更多了，雖然前臉比較個(gè)性，但大部分消費(fèi)群體都是沖著加長(zhǎng)l去的，寶馬3，奔馳c，凱迪拉克atsl，即使是打折如果不是玩車的，真正買(mǎi)的應(yīng)該還是在少數(shù)。

國(guó)人沒(méi)幾個(gè)真懂車的，真正性能車也欠缺舒適性，特別坐姿與后排空間，這兩項(xiàng)反而是國(guó)人重點(diǎn)。但好的性能車必然震動(dòng)大， 必然像坐地板一樣，必然后排狹窄。