簡單點(diǎn)回答吧，別扯什么愛國不愛國的。舉個(gè)例子就明白了，美國飛歐洲的航線需求一直很旺，當(dāng)時(shí)歐美就討論要不要上超音速客機(jī)。美國的航空技術(shù)能造超音速飛機(jī)沒問題吧？但美國評(píng)估后認(rèn)為不賺錢就不做了。歐洲英法兩國就合資搞了和諧號(hào)，結(jié)果一直賠錢，最后出了一次事故就趁機(jī)停飛了。高鐵一樣，美國評(píng)估不賺錢就不做了。中國有中國的考慮，不賺錢也要做。都沒毛病。

1，美國土地私有，征地是個(gè)麻煩事，他不拆總統(tǒng)來了也沒法。

2，美國人口少，一定程度上地廣人稀。除了連接大城市的主干線，鐵路的經(jīng)濟(jì)效益未必好。高鐵畢竟投入成本巨大。

3，美國人汽車保有量高，機(jī)場眾多，航空發(fā)達(dá)�？梢院艽蟪潭忍娲�高鐵。一個(gè)短程一個(gè)中遠(yuǎn)程舒適度未必比高鐵差。

4，美國講人權(quán)勞動(dòng)保障好，人力昂貴，找不到巨大廉價(jià)勞動(dòng)力。誰愿意去修路呢，誰養(yǎng)得起工人。

5，高鐵的軌道、車輛、電力、隧道、橋梁等等有比較高的科技含量。但是相比芯片航天等等技術(shù)而言未必那么的高科技，我們不應(yīng)該盲目自大呀。美國畢竟是一個(gè)能在60年代就把人送上了月亮的國家。

美國作為世界上唯一的超級(jí)大國，其鐵路客運(yùn)系可以說已經(jīng)相當(dāng)落后了。但有很多人在為美國沒有高鐵開脫，美國有發(fā)達(dá)的高速公路系統(tǒng)，有發(fā)達(dá)的航運(yùn)交通系統(tǒng)，建高鐵沒有必要，建高鐵在經(jīng)濟(jì)上也不劃算，等等說辭。

個(gè)人認(rèn)為，美國之所以沒有高鐵最根本的，是因美國人民目前還真坐不起高鐵。開什么玩笑？美國人民坐得起飛機(jī)，難道還坐不起高鐵？

美國的高速公路、鐵路、機(jī)場等基礎(chǔ)設(shè)施很多都已經(jīng)年久失修，不是政府不想修而是真的沒錢修。當(dāng)然反過來說也是成立的，不過總之是沒錢修。

“唯一能修復(fù)我們國家基礎(chǔ)設(shè)施的就是我”的特郎普總統(tǒng)，當(dāng)年作出“未來10年5500億基建規(guī)�！钡母傔x承諾，后來計(jì)劃再度擴(kuò)張，在2018年又提出了1.5萬的基礎(chǔ)設(shè)施投資計(jì)劃。然而錢從哪里來？特郎普原本計(jì)劃未來10年內(nèi)利用2000億美元聯(lián)邦資金撬動(dòng)1.5萬億美元的地方政府和社會(huì)投資。可就這2000億美元，美國聯(lián)邦政府拿不拿得出來還是個(gè)未知數(shù)。美國政府為何會(huì)這么窮？原因是減稅、減稅和減稅，不要扯什么社會(huì)福利開支大，軍費(fèi)支出高。

就算是美國政府能夠拿出這2000億美元，就一定能撬動(dòng)1.5萬億的地方政府和社會(huì)投資？美國地方政府也沒錢，投資的大頭只能靠社會(huì)投資。社會(huì)投資是追求利潤，追求回報(bào)的。投資的項(xiàng)目沒有需求，哪有回報(bào)？半數(shù)美國人已經(jīng)40年沒有漲工資了，哪來的錢坐高鐵？

美國人民都能坐得起飛機(jī)，難道還坐不起高鐵？美國的機(jī)場、高速公路系統(tǒng)原先是在政府主導(dǎo)下建設(shè)起來的，機(jī)場和高速公路建設(shè)的投資也主要來源于政府，所以民眾能夠享受到相對(duì)廉價(jià)的相關(guān)服務(wù)�，F(xiàn)在美國的很多的機(jī)場都已經(jīng)年久失修，政府沒錢修，如果維修擴(kuò)建資金全部由消費(fèi)者來承擔(dān)，那么美國將會(huì)有越來越多的人坐不起飛機(jī)。如果修高鐵的費(fèi)用大部分是來自于社會(huì)投資，美國普通民眾肯定是坐不起高鐵的。

高鐵一直是我國引以為傲的事情，畢竟高鐵建設(shè)技術(shù)處于世界前列，甚至完全可以說中國的高鐵建設(shè)技術(shù)屬于全世界歲先進(jìn)的。但是我們注意到世界第一大國美國卻沒有修建高鐵，在他們的交通規(guī)劃中似乎并沒有將高鐵列入其中，陳平教授曾經(jīng)這樣評(píng)價(jià)美國不修建高鐵的原因是美帝效率低，各方利益相互扯皮。

其實(shí)，對(duì)于陳平教授的分析不能說完全不對(duì)，但是筆者不能完全同意。筆者認(rèn)為美國不大規(guī)模修建高鐵，最關(guān)鍵的原因就是利益集團(tuán)之間的紛爭，也就是說不同利益集團(tuán)的一種博弈。

我們注意到美國現(xiàn)如今的主要出行方式為汽車和飛機(jī)，很少有人會(huì)將火車或者高鐵作為自己的主要交通方式，另外我們清楚如果高鐵大規(guī)模修建之后，勢(shì)必會(huì)對(duì)汽車企業(yè)、飛機(jī)運(yùn)營集團(tuán)的利益進(jìn)行瓜分，在利益既定的情況下，誰又允許新的主體來瓜分自己的利益呢？

另外，美國修建高鐵成本過高，我們都清楚西方人做事情比較認(rèn)真，在很多國人看來他們過于較真與刻板，在修建高鐵之前，他們會(huì)做大量的預(yù)測(cè)分析工作，要將所有的情況都考慮在內(nèi)，很多時(shí)候一項(xiàng)高鐵修建計(jì)劃先期規(guī)劃就需要好幾年，再將規(guī)劃方案訴諸于實(shí)施，往往一條高鐵的修建需要十幾年。同時(shí)美國的工會(huì)實(shí)力很強(qiáng)，他們對(duì)于工會(huì)會(huì)員的權(quán)益保護(hù)很好，在修建過程中，在稍微惡劣的天氣出現(xiàn)時(shí)，就會(huì)出現(xiàn)停止修建施工，這種做法在一定程度上再次延期了修建計(jì)劃。

其實(shí)，美國修不修建高鐵，從根本意義上來講是他本國的事情，既然不選擇修建高鐵，要么是修建成本是美國政府難以承受的，更重要的還是美國修建高鐵的話，勢(shì)必會(huì)影響到國內(nèi)某大利益集團(tuán)隊(duì)的“蛋糕”，在美國的資本主義制度下，既然影響到了利益集團(tuán)的利益，就會(huì)影響到政府的決策，也就難以將高鐵計(jì)劃進(jìn)行推進(jìn)。

最后，美國的人口數(shù)量及地理環(huán)境根本沒有必要修建高鐵，同時(shí)美國的航空事業(yè)非常發(fā)達(dá)，他們現(xiàn)有的交通建設(shè)已然能滿足美國人現(xiàn)有的出行計(jì)劃，既然對(duì)高鐵沒有太多的需求，又何必去花費(fèi)如此大的資本，去選擇投資大、見效慢的高鐵呢？而且美國屬于資本主義商業(yè)社會(huì)，包括政府在內(nèi)在做具體的事情時(shí)，都會(huì)考慮到背后利益集團(tuán)的利益，畢竟沒有利益集團(tuán)的支持，這些前臺(tái)的“舞者”就會(huì)難以生存，既然高鐵不符合這些利益集團(tuán)的利益，那么前臺(tái)的“舞者”肯定也不會(huì)去做這些違背身后支持者的利益訴求。

　　不做無腦黑，認(rèn)清自己，尊重他國才能真正意義上的強(qiáng)大自己！

　　我經(jīng)歷的美國人的簡單利益關(guān)系

　　2011年的時(shí)候，認(rèn)識(shí)了一個(gè)全球旅行的美國人，名字叫ALEX，那時(shí)候我們都年輕，聊得很投機(jī)。他知道我可以拍廣告片，于是就把自己在美國的一個(gè)要進(jìn)入中國的潛水拍攝設(shè)備的廣告介紹給了我，酬勞8萬塊。于是我按照慣例，跟他說了，三萬是你的，剩下的是廣告費(fèi)用加我們的收入！你知道他什么反應(yīng)么？“what�。�！”滿臉寫滿疑惑！根本不知道發(fā)生了什么事？在他看來這錢就是給我們拍廣告的！而且8萬的酬勞已經(jīng)很低了，再拿出三萬給他，還怎么拍！一個(gè)30S的廣告片啊，按我們的辦法任何一個(gè)拍攝公司都知道怎么拍吧！具體能盈利多少我就不說了！

　　從這一個(gè)例子應(yīng)該可以看出來，老美在某些事上真的很簡單！各方利益絕對(duì)不會(huì)因此扯皮，即便出現(xiàn)問題，也會(huì)互相加碼，而不會(huì)剝奪對(duì)方的錢！

　　不要總跟美國比！

　　很多人認(rèn)為現(xiàn)在中國強(qiáng)大了，強(qiáng)大到是第一國家了！事實(shí)呢？貨幣的基礎(chǔ)貨幣為什么以美元為基準(zhǔn)？怎么不是人民幣呢？世界通用的語言為什么是英語？怎么不是漢語呢？同樣！因?yàn)橹袊�高鐵數(shù)一數(shù)二，于是美國不建設(shè)高鐵就是有問題？國情不一樣，道路規(guī)劃不一樣決定了這些問題！

　　1.本人沒去過美國，但有朋友在美國！美國的高速公路免費(fèi)��！請(qǐng)問你出去一個(gè)小短途旅行或者出差是愿意自駕去還是做高鐵呢？如果是長途，我想你會(huì)直接坐飛機(jī)吧？

　　2.國情不一樣！美國屬于資本主義國家，我們是社會(huì)主義國家。別小看兩種體制帶來的變化。很多事，資本主義國家可以做的很明目張膽的！

　　3.發(fā)展程度不一樣！政治課總在學(xué)，美國是唯一一個(gè)超級(jí)大國，人家是發(fā)達(dá)國家！咱們是發(fā)展中國家！不建設(shè)高鐵必然是經(jīng)過很多衡量后的結(jié)果。有必要因此說人家有問題才不建高鐵么？

　　經(jīng)過上面的例子，我覺得大家很容易就能判斷出來，美國為什么不建設(shè)高鐵，為什么很多事在咱這很平常，但美國人無法理解。就像建設(shè)高鐵這事，老美可能都沒想過咱們會(huì)這么想！

美國不建高鐵說是利益紛爭，但我有我的看法，我認(rèn)為這只是其中之一。

最主要的問題是美國不需要高鐵了！就像我們現(xiàn)在的移動(dòng)支付直接跨過了信用卡時(shí)代是一樣的道理。

因?yàn)槊绹�的航空太發(fā)達(dá)啦！美國有多少家機(jī)場？兩萬多機(jī)場。你都想不到一個(gè)城市有好幾個(gè)機(jī)場！聯(lián)邦快運(yùn)的貨運(yùn)飛機(jī)有多少架？所以人家的人和貨可以說絕大部分都是通過航空業(yè)完成的。這個(gè)比例大的多啦！

我們的經(jīng)濟(jì)發(fā)展階段是恰恰是需要鐵路，我們沒有發(fā)達(dá)到航空業(yè)跟美國一樣的地步！這個(gè)投資更大！而且現(xiàn)實(shí)情況卻是市場需求嚴(yán)重不足。因?yàn)椴皇敲總�(gè)人都天天可以坐飛機(jī)出行的。

一句話，我們國家高鐵發(fā)達(dá)，航空業(yè)沒有高鐵發(fā)達(dá)。而美國的航空業(yè)發(fā)達(dá)，高鐵反而遠(yuǎn)遠(yuǎn)不如航空業(yè)。最主要的是我們兩個(gè)國家的經(jīng)濟(jì)發(fā)展階段是不同的。

從表面上看，我們的GDP好像是跟美國還差一點(diǎn)兒，再過幾年可能就會(huì)追平了！但是從整個(gè)經(jīng)濟(jì)體的結(jié)構(gòu)、質(zhì)量來看的話，差距那不是一般的大！

所以我們不能因?yàn)樾滤拇蟀l(fā)明而沾沾自喜。拿我們高鐵現(xiàn)在很發(fā)達(dá)了去對(duì)比人家不發(fā)達(dá)的地方。不能好大喜功，夜郎自大！�。〔蝗坏脑捲趺床徽f說我們的航空跟人家比比呢？

請(qǐng)看美國的機(jī)場是中國的多少倍，再看美國的人口是中國的幾分之一？你自己去思考美國為什么不建高鐵，或緩建高鐵。

1.陳平先生說美國不建高鐵，并不是說美國不像中國建成八縱八橫，全國鋪開的高鐵網(wǎng)。他只舉了一個(gè)例子，就是加州主要城市之間的高鐵建設(shè)。好比上海到南京，北京到天津，廣州到深圳這樣的高鐵都沒有建成，然后歸結(jié)了效率低等原因。

2.美國是沒有必要橫穿美洲大陸建多條高鐵線路。僅就它的人口和商業(yè)價(jià)值也支撐不起。陳平作為一個(gè)經(jīng)濟(jì)學(xué)家和物理學(xué)家，連這點(diǎn)都看不出來？不如網(wǎng)上這些人高明？

3.但美國在它的五大湖區(qū)、東海岸或西海岸的重要城市之間，是否有建設(shè)高鐵的必要呢？美國的公司是否論證過？又是如何執(zhí)行的？結(jié)果還是沒干下去，那陳平所說就有一定道理了。

高鐵無用論又來了，美國加州都開修很久了，居然還有人說美國不需要高鐵，美國很多地方地廣人稀是不需要，但東西海岸是絕對(duì)需要的油兔上人家自己都這么說。汽車，高鐵，飛機(jī)各有特點(diǎn)和優(yōu)劣不是說可以隨便替代的，高鐵的運(yùn)輸效率和運(yùn)載量超過汽車飛機(jī)，同樣多的乘客用汽車運(yùn)會(huì)有多堵車想過嗎？飛機(jī)是速度更快，但起降能力是有上限瓶頸的，而且勿受天氣影響誤點(diǎn)或停航，準(zhǔn)備時(shí)間也更長。高鐵在中程運(yùn)輸具有壓倒性優(yōu)勢(shì)，長程和飛機(jī)性價(jià)比55開，拿2000公里左右的長程來講高鐵大約在十到十二小時(shí)準(zhǔn)點(diǎn)誤差不超過半小時(shí)，飛機(jī)大約飛兩個(gè)多小時(shí)，但延誤轉(zhuǎn)機(jī)加起降排隊(duì)少則誤差十五分鐘多則四五個(gè)小時(shí)，舒適度飛機(jī)座位空間狹小，噪音很大，氣流顛簸遠(yuǎn)比不上高鐵，唯一的優(yōu)勢(shì)是快，但沒有高鐵來了就走的順暢感。汽車其實(shí)真只適合數(shù)百公里以內(nèi)的短途，雖然開幾天長途是沒什么問題，但比起坐高鐵或飛機(jī)到當(dāng)?shù)卦僮廛嚱^對(duì)累很多，而自由度差不了多少。說高鐵虧錢的只看當(dāng)前車票收益的嗎？高鐵收益要看全壽命周期，還有對(duì)游游、投資、商貿(mào)的附加拉動(dòng)效比直接收益高很多！

我說一個(gè)。全世界不想承認(rèn)的事實(shí)。中國之所以建高鐵，一是我們的人口聚集在。海岸線，不遠(yuǎn)的地方。而且高鐵擁有飛機(jī)的速度。所消耗的油量。卻是飛機(jī)的1/12��！縱觀美國，80%的空域歸民航機(jī)所有。百分之20的空域。歸軍隊(duì)所有。因?yàn)槊儡娫谑澜绺鞯囟加酗w機(jī)場。所以他的軍人駕駛飛機(jī)不需要在自己的國家訓(xùn)練。這是一個(gè)不爭的事實(shí)。美國人住的地方。都是在同一塊區(qū)域。還有他們購買汽車，國家有補(bǔ)貼，所以如果是短程的話，他們更愿意自己駕車。大部分國家的飛機(jī)場都?xì)w軍隊(duì)所有。民航機(jī)在自己國家到了20%的空域。好像是三千米一個(gè)航空，一個(gè)六千米。一個(gè)九千米。把所有的空域都基本上塞滿了。有的時(shí)候，飛機(jī)之所以晚點(diǎn)，一部分是因?yàn)轱w機(jī)路過的地方打雷下雨。更多的原因是出自于。國家上空的領(lǐng)空。不適合增加飛機(jī)。就好像因一條高速公路里面已經(jīng)塞滿了人，路口的人就進(jìn)不了高速公路。