E200四驅(qū)我還沒(méi)試過(guò)，但剛剛體驗(yàn)過(guò)更貴的E300L豪華和A6 45TFSI運(yùn)動(dòng)版，從目前的終端價(jià)格來(lái)看，奔馳E級(jí)全系在北京地區(qū)終于結(jié)束了加15000元裝飾的條件，但依然一分錢優(yōu)惠沒(méi)有，完全指導(dǎo)價(jià)賣車，E200L四驅(qū)就是45.98萬(wàn)，算上其他雜費(fèi)，落地價(jià)52萬(wàn)。下圖是當(dāng)時(shí)4S銷售給出的E300L時(shí)尚的報(bào)價(jià)單，供參考。

A6 45運(yùn)動(dòng)裸車優(yōu)惠15個(gè)點(diǎn)，也就是43.6萬(wàn)，不過(guò)要強(qiáng)奸15800的裝飾（有多種套餐可選，不過(guò)唯一有用的就是電尾門了，其余都是腳墊、貼膜、滅火器這類沒(méi)啥營(yíng)養(yǎng)的），落地價(jià)50.39萬(wàn)。老實(shí)說(shuō)，這個(gè)價(jià)格并不是最低的，半年前答主咨詢17款時(shí)另一家4S報(bào)出了不到48萬(wàn)的落地價(jià)。目前5系和E級(jí)在北京地區(qū)大多沒(méi)有優(yōu)惠，落地50萬(wàn)以內(nèi)在雙B里只能買到528Li上市特別版（乞丐版）、標(biāo)軸E200全系和長(zhǎng)軸E200L兩驅(qū)版，就算是之前同樣臨近換代的老款535Li和E320L，連裸車價(jià)都普遍50萬(wàn)+，還只是后驅(qū)版本。講真，A6L 45TFSI可以說(shuō)是豪華品牌C級(jí)車?yán)镩T檻最低的六缸車型了。

E級(jí)用上了9AT，外觀內(nèi)飾顛覆式的創(chuàng)新，豪華感沒(méi)得說(shuō)，但200L只是2.0T低功率版發(fā)動(dòng)機(jī),184馬力，四驅(qū)系統(tǒng)對(duì)傳動(dòng)效率和車重的拖累，動(dòng)力性比A6 45弱的多。A6有3.0V6機(jī)械增壓加持，絕對(duì)動(dòng)力更強(qiáng)、運(yùn)轉(zhuǎn)更平順的優(yōu)勢(shì)下還更便宜，但問(wèn)題是臨近換代，款式比較老。

外觀內(nèi)飾沒(méi)什么可評(píng)價(jià)的，蘿卜白菜各有所愛。下面詳細(xì)說(shuō)說(shuō)我的A6 45和E300L豪華的試駕體驗(yàn)，供題主參考。A6先來(lái)：

18款45運(yùn)動(dòng)標(biāo)配360全景影像，前臉logo下方有攝像頭

動(dòng)力

3.0L V6機(jī)械增壓，配合全時(shí)四驅(qū)，雖然只是低功率版，但動(dòng)力依然強(qiáng)大，更重要的是出力線性，加速感受可以用潤(rùn)物細(xì)無(wú)聲來(lái)形容。具體心得如下：

1. 紅綠燈起步，1/3油門深度，加速過(guò)程氣定神閑，大約十幾秒就加速到70km/h的城市道路限速，實(shí)際加速能力明顯強(qiáng)于主觀感受。相比之下，蔚攬的加速顯得比較狂躁。

2. 進(jìn)入高速?gòu)?0-130km/h中途急加速，動(dòng)力強(qiáng)大而且綿綿不絕，而且沒(méi)有渦輪增壓那種扭矩暴增被人猛踹一腳的感覺(jué)；

3. 掛上S檔，油門異常靈敏，發(fā)動(dòng)機(jī)出力明顯更加生猛，變速箱響應(yīng)很快，5000轉(zhuǎn)以上沒(méi)有渦輪機(jī)那種明顯的扭矩衰減；

4. 大排量機(jī)械增壓的特性、255mm的胎寬再加上四驅(qū)系統(tǒng)的幫忙，前后輪動(dòng)力分配合理，地板油起步又快又穩(wěn)，沒(méi)有輪胎打滑和變速箱闖動(dòng)。對(duì)比答主的蔚攬2.0T是低配215mm輪胎，前驅(qū)，手動(dòng)2檔急加速驅(qū)動(dòng)輪依然打滑，引起ASR介入。

運(yùn)轉(zhuǎn)品質(zhì)

六缸發(fā)動(dòng)機(jī)有做工沖程疊加效應(yīng)，震動(dòng)和噪音方面確實(shí)有著四缸機(jī)無(wú)法比擬的物理優(yōu)勢(shì)，再加上它C級(jí)行政座駕的定位，點(diǎn)火啟動(dòng)明顯比答主的B8安靜和平穩(wěn)得多。高轉(zhuǎn)聲浪也比較細(xì)膩耐聽，沒(méi)有四缸機(jī)那么強(qiáng)的顆粒感。

不得不說(shuō)，A6L 45TFSI上這臺(tái)雙離合的匹配水平確實(shí)比大眾品牌更高。作為兩臺(tái)大眾的車主，答主對(duì)DSG的經(jīng)典頓挫可是深有體會(huì)，這次有意把試駕車往頓挫工況上逼，全程路況也是加加減減，也有暴力提速，但8公里的試駕路程（包括大段城市道路和小段高速）下來(lái)一直沒(méi)有得逞。

觀察轉(zhuǎn)速表發(fā)現(xiàn)，變速箱在D檔模式下升檔積極，而且不愛降檔，大致有這么幾個(gè)特點(diǎn)：

1. 原地起步松剎車的瞬間感覺(jué)不到半聯(lián)動(dòng)的抖動(dòng)和頓挫（蔚攬的雙離合就做不到這一點(diǎn)）。

2. 只要不把車完全剎停，基本都是2檔起步。

3. 減速過(guò)程中（不管是滑行減速還是剎車減速），基本都在前一個(gè)檔位轉(zhuǎn)速跌到1000轉(zhuǎn)以下才降擋，因此降擋后的轉(zhuǎn)速往往不超過(guò)1300轉(zhuǎn)，也就規(guī)避了頓挫。

4. D檔油門不超過(guò)1/3的狀態(tài)減速后再加速，變速箱更喜歡從1100轉(zhuǎn)硬往上拔，但這個(gè)過(guò)程既不抖也不肉，沒(méi)有拖檔感，發(fā)動(dòng)機(jī)出力依然是平順從容，估計(jì)是大排量機(jī)械增壓的功勞。而掛大眾標(biāo)的DSG車型這么干就會(huì)有明顯的抖動(dòng)和噪音傳到車內(nèi)，動(dòng)力也比較拖沓。

5. 手動(dòng)模式升檔操作有大概0.5-1秒的延遲，換擋速度也比較慢。

6. 排擋桿握感沒(méi)有顏值那么不堪，但入檔手感生澀，需要多用點(diǎn)勁兒。

配置

50萬(wàn)內(nèi)拿下V6+機(jī)械增壓+全時(shí)四驅(qū)，這臺(tái)A6L 45TFSI運(yùn)動(dòng)型的亮點(diǎn)配置就不多了，也就是360°全景影像、前排12向電動(dòng)座椅、后排獨(dú)立空調(diào)、全景天窗、Sline運(yùn)動(dòng)套件和換擋撥片。除了沒(méi)有全液晶儀表盤、氛圍燈、方向盤電動(dòng)調(diào)節(jié)，總體配置水平相比同價(jià)位的5系和E級(jí)也不吃虧。但不帶座椅加熱有點(diǎn)不應(yīng)該，這可是用在A級(jí)車上都不算高端的配置，原廠選裝價(jià)6000元（包括后排）。

無(wú)鑰匙進(jìn)入

Sline套件和葉子板標(biāo)，貌似是18款新加的

19寸雙五幅輪轂，紅色卡鉗是全系獨(dú)有

全LED大燈，顏值和亮度都對(duì)得起燈廠的名號(hào)

后排扶手功能多樣，設(shè)計(jì)得比較走心

四區(qū)+后排獨(dú)立自動(dòng)空調(diào)，符合車型定位

這個(gè)年代的C級(jí)車還用黃光閱讀燈有點(diǎn)掉價(jià)

后風(fēng)擋電動(dòng)遮陽(yáng)簾

后門窗手動(dòng)遮陽(yáng)簾

后排腿部空間

接下來(lái)說(shuō)E級(jí)

篇幅有限，答主就直接說(shuō)重點(diǎn)了哈：

1. E300L搭載245馬力的高功率2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)，限速范圍內(nèi)動(dòng)力都足夠充沛，只不過(guò)超過(guò)100km/h后加速力不再澎湃，推背感下降，不如A6 45TFSI的動(dòng)力持久。300尚且如此，200自然更弱一些，不過(guò)法定限速內(nèi)肯定還是夠用的

2. 由于是四缸機(jī)，發(fā)動(dòng)機(jī)的存在感比A6 45TFSI大得多，聲浪顆粒感明顯，急加速聽起來(lái)有點(diǎn)暴躁（當(dāng)然，其他2.0T四缸機(jī)也有這問(wèn)題），動(dòng)力的線性也不如A6 45TFSI。

3. 方向盤手感很贊，配合全系標(biāo)配的可變轉(zhuǎn)向比，打方向比較舒服，還支持電動(dòng)調(diào)節(jié)，A6 45TFSI是沒(méi)有的。

4. 9AT熱機(jī)狀態(tài)下低速還是有頓挫，試駕時(shí)間和距離都更長(zhǎng)的A6 45TFSI都沒(méi)暴露出雙離合固有的抖動(dòng)和頓挫，不過(guò)這里面也可能有V6發(fā)動(dòng)機(jī)的功勞。

5. 內(nèi)飾豪華感和精致感無(wú)敵，64色氛圍燈逼格滿滿，上市前遭到吐槽的后排坐墊短的問(wèn)題如今已經(jīng)解決了，但標(biāo)軸的后排空間還是有點(diǎn)緊湊。

   
   

6. 雖然不再加價(jià)，但還是一分錢優(yōu)惠沒(méi)有，指導(dǎo)價(jià)賣車+送一堆不值錢的裝飾。買A6 45TFSI quattro的錢只夠買E200L，還是后驅(qū)的。

7. E級(jí)2.0T車型都只有無(wú)鑰匙啟動(dòng)而不帶無(wú)鑰匙進(jìn)入，奔馳什么時(shí)候?qū)W起寶馬的缺點(diǎn)了？

8. 17款E300L豪華的輪轂從上市初的19寸下調(diào)為18寸，有人覺(jué)得是簡(jiǎn)配，也有人覺(jué)得是向路況妥協(xié)。

9. 頭枕的角度和軟硬都恰到好處，非常舒服，碰撞時(shí)對(duì)頸部的保護(hù)估計(jì)比較會(huì)好。

液晶儀表和中控屏幕的貫穿式設(shè)計(jì)絕對(duì)是吸睛利器，但只有長(zhǎng)軸版可以享受。

長(zhǎng)短軸后排空間對(duì)比

論配置，兩款車其實(shí)各有千秋，A6 45運(yùn)動(dòng)有競(jìng)爭(zhēng)力的配置主要有無(wú)鑰匙進(jìn)入、360全景影像、后排獨(dú)立空調(diào)、全景天窗、Sline運(yùn)動(dòng)套件，但沒(méi)有座椅加熱這么基礎(chǔ)的配置對(duì)北方用戶來(lái)說(shuō)是個(gè)槽點(diǎn)。E級(jí)有座椅加熱、可變轉(zhuǎn)向比、主動(dòng)安全、自動(dòng)泊車、方向盤電動(dòng)調(diào)節(jié)等等，但沒(méi)有無(wú)鑰匙進(jìn)入顯得不太方便。

如果手握50萬(wàn)整的預(yù)算，買A6L可以拿下3.0V6+機(jī)械增壓+全時(shí)四驅(qū)的A6 45TFSI運(yùn)動(dòng)型，而買新E級(jí)長(zhǎng)軸版卻只能選2.0T四缸低功率版的后驅(qū)E200L。在A6L臨近換代的大幅優(yōu)惠面前，指導(dǎo)價(jià)賣車的新E級(jí)核心優(yōu)勢(shì)恐怕就是年代較新的外觀內(nèi)飾設(shè)計(jì)了，尤其是內(nèi)飾。具體怎么選，就看你更看重機(jī)械素質(zhì)、行駛品質(zhì)還是賞心悅目的乘車體驗(yàn)了。

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奔馳e200l 4matic和奧迪a6l 45tfsi哪款比較好，下面來(lái)分析一下。

兩款車終端售價(jià)相差無(wú)幾，奔馳e200l售價(jià)43.98萬(wàn)，奧迪a6l 45tfsi售價(jià)43.6萬(wàn)，奔馳e200l略貴一點(diǎn)。拿這兩款車比較說(shuō)實(shí)話有點(diǎn)不太合適，因?yàn)楸捡Ye200l是已經(jīng)換代的新產(chǎn)品，奧迪a6l則是即將換代的末期產(chǎn)品，兩車內(nèi)飾差了一個(gè)時(shí)代，新e級(jí)兩塊大液晶屏十分夢(mèng)幻，將中控臺(tái)裝點(diǎn)的滿滿當(dāng)當(dāng)，視覺(jué)沖擊力極強(qiáng)，屏幕分辨率高，顯示效果清晰炫目，支持多主題切換，能讓駕乘者始終保持新鮮感。奔馳e級(jí)內(nèi)飾材料為皮質(zhì)，摸起來(lái)更加有手感，逼格更高，整體內(nèi)飾布局錯(cuò)落有致，將科技感和豪華感有機(jī)結(jié)合，絕對(duì)是這個(gè)級(jí)別的標(biāo)桿。奧迪a6l的內(nèi)飾除了伸縮大屏之外沒(méi)什么亮點(diǎn)可言，換擋桿還是傳統(tǒng)式的，老氣橫秋，一副中年油膩男的調(diào)性，畢竟是老款車型。

在舒適性上，奔馳e200l同樣勝出，底盤濾震性更加出色，過(guò)些顛簸路面從容沉穩(wěn)，四兩撥千斤輕松碾壓，基本感覺(jué)不到有特別的突兀，作為標(biāo)準(zhǔn)的商務(wù)級(jí)座駕，e級(jí)后排打造堪稱完美，座椅柔軟舒適，靠背角度調(diào)節(jié)范圍大，能讓乘坐者找到最合適的姿勢(shì)，另外天鵝絨頭枕枕上去那叫一個(gè)舒坦，坐在后排只想睡覺(jué)。奧迪a6l雖然同樣是商務(wù)范，短小的坐墊長(zhǎng)度和奔馳e比起來(lái)就相形見絀了。

在配置上，兩款車各有千秋，e200l多出防爆胎，防碰撞預(yù)警，自動(dòng)泊車，可變齒比轉(zhuǎn)向，遠(yuǎn)程解鎖，車內(nèi)氛圍燈，主副駕駛腿托，全液晶儀表，無(wú)線充電，手機(jī)互聯(lián)。奧迪a6l 3.0t運(yùn)動(dòng)多出無(wú)線網(wǎng)絡(luò)連接，后排雙區(qū)自動(dòng)空調(diào)，全景天窗，360環(huán)影，后遮陽(yáng)簾，內(nèi)后視鏡防炫目，無(wú)鑰匙進(jìn)入，大燈清洗。

奧迪a6l 3.0t最大的優(yōu)勢(shì)在于動(dòng)力，用完虐奔馳e200l形容一點(diǎn)不為過(guò)，3.0t機(jī)械增壓v6,配7速雙離合，最大功率200千瓦，最大扭矩400牛米，百公里加速6.5秒。奔馳e200l采用2.0t低功率版，數(shù)據(jù)為135千瓦，300牛米，配9at,百公里成績(jī)8.8秒。四缸和六缸沒(méi)有什么可比性，平順性，爆發(fā)力都不在一個(gè)層次上。另外兩款車都是四驅(qū)車型，奧迪的quattro是以托森為基礎(chǔ)，奔馳則是離合器片。

通過(guò)以上對(duì)比兩者的優(yōu)劣一目了然，a6l贏在動(dòng)力，奔馳e200l勝在舒適和內(nèi)飾具有后發(fā)優(yōu)勢(shì)，至于怎么選還要看各位看官的需求了。

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對(duì)于豪華中大型車，奔馳E級(jí)和奧迪A6L都是非常受歡迎的車型，不過(guò)題目表述略有問(wèn)題，比如奧迪A6L如今已經(jīng)全是2018款，題目所提及的奧迪A6L 45TFSI Quattro是搭載3.0T機(jī)械增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，有兩款車型，一款是運(yùn)動(dòng)型，官方售價(jià)50.66萬(wàn)元，另一款是豪華型，售價(jià)58.66萬(wàn)元；不過(guò)，奧迪A6L的市場(chǎng)優(yōu)惠力度比較大，終端市場(chǎng)上基本上都有8、9萬(wàn)的優(yōu)惠力度。而奔馳e200L 4matic搭載的是2.0T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，指導(dǎo)售價(jià)45.80萬(wàn)元，市場(chǎng)優(yōu)惠在3萬(wàn)元左右。所以兩車的最終售價(jià)差別不大。

對(duì)于這兩款車，設(shè)計(jì)表現(xiàn)，我們不用細(xì)表，畢竟都是有口皆碑的兩款中大型車，都是各自家族的重點(diǎn)車型，因此，兩車在設(shè)計(jì)、車身尺寸、軸距方面，表現(xiàn)都比較相近。不過(guò)，兩車的動(dòng)力表現(xiàn)有差距。奔馳e200L 4matic的2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率184馬力，最大扭矩300牛·米，奧迪A6L 45TFSI Quattro的3.0T發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率272馬力，最大扭矩400�！っ祝�的確有著不小的差距。另外奧迪A6L 45TFSI Quattro是四驅(qū)系統(tǒng)，而奔馳e200L 4matic只是后驅(qū)車，從底盤上看，奧迪A6L的底盤遠(yuǎn)比奔馳E200L的靠譜得多，所以從科技硬件上比較，奧迪A6L勝出。

如果手握50萬(wàn)元的預(yù)算，奧迪A6L可以拿下3.0 V6+機(jī)械增壓+全時(shí)四驅(qū)的45TFSI Quattro運(yùn)動(dòng)型，而買新E級(jí)長(zhǎng)軸版卻只能選2.0T四缸低功率版的后驅(qū)E200L 4matic。在A6L臨近換代的大幅優(yōu)惠面前，指導(dǎo)價(jià)賣車的新E級(jí)核心優(yōu)勢(shì)恐怕就是年代較新的外觀內(nèi)飾設(shè)計(jì)了，尤其是內(nèi)飾。這兩款車的實(shí)際入手價(jià)格相差不大，但選擇確實(shí)有些糾結(jié)，都有一些不足的地方，新款奔馳E200胎噪大的問(wèn)題依然存在，并且整體溢價(jià)高，性價(jià)比不高，而奧迪A6L的雙離合變速箱，依然有消費(fèi)者反應(yīng)換擋有頓挫。但優(yōu)勢(shì)方面，顯然奧迪A6L也更加明顯，6缸發(fā)動(dòng)機(jī)加機(jī)械增壓，動(dòng)力輸出明顯，同時(shí)車長(zhǎng)和軸距也比奔馳更長(zhǎng)，所以綜合來(lái)看，這兩款車型我推薦奧迪A6L 45TFSI Quattro。

如果手握50萬(wàn)元購(gòu)車預(yù)算，選擇的范圍一定是很寬，但是若既要有面子，又要配置豪華，奔馳和奧迪一定是必看車型了，新款奔馳E200L 4MATIC和奧迪A6L 45TFSI Quattro之間該怎么選擇呢？下面我們就來(lái)看下測(cè)評(píng)。

新款奔馳E200L 4MATIC的官方指導(dǎo)售價(jià)是43.58萬(wàn)元，實(shí)際購(gòu)車價(jià)格也沒(méi)有多少優(yōu)惠，有消費(fèi)者實(shí)際入手裸車價(jià)是43.5萬(wàn)元。奧迪A6L 45TFSI Quattro的官方指導(dǎo)售價(jià)是50.66萬(wàn)元，由于面臨新款?yuàn)W迪A6L上市，消費(fèi)者實(shí)際入手價(jià)格只有43萬(wàn)元。

一、 動(dòng)力參數(shù)對(duì)比

新款奔馳E200L 4MATIC采用的是2.0T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，9擋手自一體變速箱，最大功率是184匹馬力，最高車速是229Km/h。

奧迪A6L 45TFSI Quattro采用的是3.0T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，7擋雙離合變速箱，最大功率是272匹馬力，最高車速是250Km/h。

二、 車身參數(shù)對(duì)比

新款奔馳E200L 4MATIC的整車身長(zhǎng)是4925mm，軸距是2939mm，奧迪A6L 45TFSI Quattro的整車身長(zhǎng)是5036mm，軸距是3012mm。在前排儲(chǔ)物空間上，新款奔馳E200L 4MATIC顯得更加寬裕一些，但是后備箱空間就不如奧迪A6L了。

三、 配置對(duì)比

50萬(wàn)級(jí)別的轎車，配置肯定都相當(dāng)高，只是存在著部分差異。

在安全配置上，奔馳E200L多惡劣零胎壓繼續(xù)行駛、主動(dòng)安全系統(tǒng)和疲勞駕駛提示。奧迪A6L多了后排側(cè)方氣囊。

在操控配置上，奔馳E200L多了自動(dòng)泊車入位，奧迪A6L多了全景攝像頭。

在外部配置上，奔馳E200L多了運(yùn)動(dòng)外觀套件，奧迪A6L多了全景天窗和無(wú)鑰匙進(jìn)入系統(tǒng)，而奔馳E200只能選裝。

在內(nèi)部配置上，奔馳E200L多了手機(jī)無(wú)線充電。

在多媒體配置上，奔馳E200L多了12.3英寸的中控大屏，奧迪A6L多了車聯(lián)網(wǎng)功能。

白希文推薦：

這兩款車的實(shí)際入手價(jià)格相差不大，但選擇確實(shí)有些糾結(jié)，都有一些不足的地方，新款奔馳E200胎噪大的問(wèn)題依然存在，并且整體溢價(jià)高，性價(jià)比不高，而奧迪A6L的雙離合變速箱，依然有消費(fèi)者反應(yīng)換擋有頓挫。但優(yōu)勢(shì)方面，顯然奧迪A6L也更加明顯，6缸發(fā)動(dòng)機(jī)加機(jī)械增壓，動(dòng)力輸出明顯，同時(shí)車長(zhǎng)和軸距也比奔馳更長(zhǎng)，所以綜合來(lái)看，這兩款車型我推薦奧迪A6L 45TFSI Quattro。

唉，沒(méi)什么好糾結(jié)的，今年十月打算買車，奔馳沒(méi)優(yōu)惠，聽說(shuō)還是鋼構(gòu)車身，四缸發(fā)動(dòng)機(jī)，價(jià)錢死貴，維修聽說(shuō)風(fēng)評(píng)也不好，壓根就考慮都不考慮，直接略過(guò)，左選右選，各種比較，340萬(wàn)左右的車幾乎都看過(guò)，最后在奧迪A6和雷克薩斯es中間糾結(jié)，最后決定買雷克薩斯，也變成了IS，外形年輕質(zhì)量好內(nèi)飾時(shí)尚動(dòng)力足后期保養(yǎng)便宜，還沒(méi)交訂金呢，朋友要買gle陪他去看奔馳，結(jié)果，坐進(jìn)去E300L的那一刻，那個(gè)豪華感，氛圍燈一開，那個(gè)感覺(jué)……坐里面就不愿意出來(lái)了，這還沒(méi)試駕還沒(méi)看配置呢，心里就想著我就要這臺(tái)車了！最后白跑一個(gè)月，奔馳第二天就交3萬(wàn)訂金，50-的預(yù)算硬生生的變成58萬(wàn)落地價(jià)……有時(shí)候感覺(jué)就像挑老婆一樣，沒(méi)喜歡上之前各種性格面相身高學(xué)歷籍貫收入顏值亂七八糟的要求，哪怕最終理性選擇到了，也沒(méi)什么太多感覺(jué)，過(guò)日子而已……但突然出現(xiàn)個(gè)自己真正喜歡的能打動(dòng)你讓你怦然心動(dòng)的，什么標(biāo)準(zhǔn)都是假的，什么標(biāo)準(zhǔn)都能降，所以沒(méi)啥好糾結(jié)的

大家買車不要到網(wǎng)上去比數(shù)據(jù)，比配置，比動(dòng)力數(shù)據(jù)。你認(rèn)為廠家提供這些數(shù)據(jù)，沒(méi)有水分嗎？

如果數(shù)據(jù)沒(méi)有水分，都是實(shí)話實(shí)說(shuō)。我想就不需要汽車廣告了。大家都打印一張表格去比一下就可以選車了。

大家可以到世界網(wǎng)站上去看一下奧迪在外國(guó)是屬于什么樣的品牌價(jià)值？

大家在電視中，網(wǎng)絡(luò)中都會(huì)看到在接待外賓的時(shí)候都是奔馳車。

你有商務(wù)用途首選奔馳E級(jí)。開寶馬，坐奔馳，絕對(duì)不是虛名。

大家有不同的看法，歡迎評(píng)論。

如果樓主只看外觀和品牌，不考慮動(dòng)力和駕駛品質(zhì)，選奔馳E，后面改個(gè)E300L開出去比A6L有面子。

如果買車是為了開起來(lái)舒服，享受開車帶給你的驚喜，選A6L 45TFSI，3.0T加QUATTRO都不比奔馳寶馬的3.0T發(fā)動(dòng)機(jī)差，更不用說(shuō)低功率的奔馳2T發(fā)動(dòng)機(jī)了，光發(fā)動(dòng)機(jī)和四驅(qū)就甩了奔馳E200L幾條街。

這代A6L和上代寶馬5系一樣，是非常經(jīng)典的一款，臨近換代低價(jià)入手我覺(jué)得很劃算的。

從性價(jià)比…實(shí)用性…保值率…全壽命費(fèi)用…各方面奧迪A6L45TFSI都全面碾壓奔馳E200(L)4Matic…大家可以用常用的汽車比價(jià)軟件來(lái)進(jìn)行對(duì)比…這里不再贅述…不過(guò)我還是買了E200L4Matic…只因?yàn)橘I車為的是喜歡…我的車在花了兩萬(wàn)多增配舒適進(jìn)入套裝和全景天窗后配置還不如奧迪高…奔馳說(shuō)實(shí)話也就是內(nèi)飾設(shè)計(jì)可以說(shuō)全面碾壓奧迪…買奔馳說(shuō)就是為了一個(gè)情懷了…

沒(méi)有絕對(duì)的好壞，只是偏重不同。

品牌和內(nèi)飾奔馳完勝，性能和性價(jià)比奧迪完勝。

性能來(lái)說(shuō)，184馬力的2.0T四缸和272馬力的3.0機(jī)械增壓六缸；四驅(qū)方面奔馳4MATIC只能解決有無(wú)問(wèn)題，A6是托森C純機(jī)械四驅(qū)。

內(nèi)飾來(lái)說(shuō)，本來(lái)就存在一代的差距，何況奔馳家具廠的名字不是白叫的。

作為A6 50TFS和C200L車主，我很負(fù)責(zé)任的告訴大家，接下來(lái)就算是A6換代，C級(jí)車依然還是寶馬5系最好！國(guó)產(chǎn)奔馳和國(guó)產(chǎn)奧迪，我真的受夠了！后期保養(yǎng)貴！奧迪現(xiàn)在售后、維修保養(yǎng)都跟奔馳一個(gè)價(jià)了！而且現(xiàn)在開著各種異響，膈應(yīng)的不行，空調(diào)不制冷，4s店還修不好！我每次都在4s店保養(yǎng)的！居然3年過(guò)了質(zhì)保就漏油！說(shuō)奧迪3.0t動(dòng)力好的，我不是不相信你試沒(méi)試駕過(guò)，反正我一路開過(guò)來(lái)，各種不爽，作為過(guò)來(lái)人，這一代國(guó)產(chǎn)合資就買寶馬5系，當(dāng)然奉勸各位盡量買進(jìn)口車！