有一輛07年馬六轎跑，國三的，也才15萬公里，這么多年還沒出過毛病，保養(yǎng)的很好，我坐標(biāo)無錫，車子陪我最北到過北京，最南到過珠海，最西到過重慶�，F(xiàn)在每天開，真的感覺人馬一體，不管要不要強(qiáng)制報(bào)廢吧，反正我得給它養(yǎng)老送終了。至于題主的問題，個(gè)人覺得不管國幾，只能限制賣車的，不能針對現(xiàn)在還在路上跑的，現(xiàn)在能跑的只要車況好，是不應(yīng)該做過多的限制，或者可以通過多交點(diǎn)稅來解決。老百姓有車的日子才過了沒幾年，沒必要步子跨的那么大，也多體諒老百姓開車的不易。

尊敬的題主您好。

感謝邀請。

如果目前國家提出國三車強(qiáng)制報(bào)廢，如果我有國三車，我一定積極響應(yīng)國家政策，主動(dòng)上繳報(bào)廢。

當(dāng)然，不是國三車強(qiáng)制性報(bào)廢，而是公民主動(dòng)提出來報(bào)廢是最好的。

國家強(qiáng)制性報(bào)廢和公民自覺主動(dòng)上繳國家報(bào)廢。一個(gè)是強(qiáng)制性，一個(gè)是主動(dòng)自愿。兩種情形，那公民肯定要得到實(shí)惠的惠民政策，也就是說，該政策即對國家有利，又對公民惠民親民有利，才能實(shí)行強(qiáng)制性或主動(dòng)性報(bào)廢國三車輛。

目前中國的環(huán)境污染到了極其考驗(yàn)我們的治理能力問題了，可是公民只考慮生活、掙錢，沒有人會去考慮環(huán)境污染，甚至有些人會說，考慮環(huán)境污染是政府職能部門的事情，可環(huán)境污染與我們每位公民的日常尾氣排放及生活有著親密的關(guān)系�。∥覀円獏f(xié)助政府部門積極推進(jìn)環(huán)境污染治理，要積極響應(yīng)政府部門開展治理環(huán)境污染的任何措施，要不，嚴(yán)重的環(huán)境污染已經(jīng)嚴(yán)重影響公民身體健康和高質(zhì)量生活的地步了，而且我們高質(zhì)量的生活環(huán)境與嚴(yán)重的環(huán)境污染產(chǎn)生了重要的矛盾了。

要想讓廣大公民充分認(rèn)識到環(huán)境污染的嚴(yán)重威脅性，就得強(qiáng)制性對國三車實(shí)行報(bào)廢。那么就得出臺惠民親民的政策！

筆者大膽猜想如下：

1、國三車應(yīng)該不分年限一律強(qiáng)制實(shí)行報(bào)廢，那么給予惠民親民政策要根據(jù)車子的年限與社會創(chuàng)造價(jià)值來對待。

2、尤其地方政府要鼓勵(lì)、扶持、支持公民購買電動(dòng)車和新能源汽車，要給予最惠民的補(bǔ)貼優(yōu)惠政策，比如，國三車強(qiáng)制性報(bào)廢的，綜合給予一定補(bǔ)貼；加燃油給予補(bǔ)貼；高速及過橋過路費(fèi)給予補(bǔ)貼或免費(fèi)。電動(dòng)車的電瓶前期給予兩次免費(fèi)更換或者電瓶終生免費(fèi)更換。

3、對于公民自覺上繳國家報(bào)廢的國三車輛，要跟強(qiáng)制性報(bào)廢的車輛區(qū)分開，大膽給予主動(dòng)上繳國三車報(bào)廢的車主豐厚的獎(jiǎng)勵(lì)補(bǔ)助，鼓勵(lì)公民自覺上繳國三車輛報(bào)廢，其他惠民政策與第二條一樣。

4、尤其農(nóng)村的廣大國三車輛，貨車占了絕大多數(shù)，這個(gè)惠民親民政策要比城市里的國三車報(bào)廢給予更優(yōu)惠的政策，讓農(nóng)民真正的得到實(shí)惠。當(dāng)然必需杜絕跨區(qū)域二手車輛過戶，這樣就能有效控制農(nóng)村國三車輛的強(qiáng)制或自覺報(bào)廢。說白了，既然發(fā)展農(nóng)村經(jīng)濟(jì)、振興農(nóng)村經(jīng)濟(jì)，那么就得站在農(nóng)民角度考慮問題，農(nóng)民買輛車確實(shí)不容易，開的年數(shù)是很長的，鑒于現(xiàn)在電動(dòng)車及新能源車還存在一些沒有解決的技術(shù)弊端，也是限制農(nóng)民增收創(chuàng)利的瓶頸，在國家沒有完全解決這些技術(shù)瓶頸以前，那么就得綜合考慮給予農(nóng)民的優(yōu)惠補(bǔ)貼與國三車創(chuàng)造的價(jià)值相當(dāng)同等或高出，是最有吸引力的。換個(gè)角度來說，國家專項(xiàng)治理環(huán)境污染的資金確實(shí)用到實(shí)處，達(dá)到事半功倍的效果。

5、假如國三車強(qiáng)制性報(bào)廢或主動(dòng)自愿上交報(bào)廢，雖然給予豐厚的補(bǔ)助，但也有一些公民或農(nóng)民相對家庭經(jīng)濟(jì)狀況一般，就是給了補(bǔ)助也可能存在不舍得用，那么在相對一定時(shí)間內(nèi)，國家應(yīng)該給予這些車型更新?lián)Q代節(jié)能裝置，就是免費(fèi)安裝排放達(dá)標(biāo)的設(shè)備，該設(shè)備在車輛報(bào)廢前的維護(hù)保養(yǎng)能否給予免費(fèi)或者補(bǔ)助，這也很重要！

以上說白了，就是研究制定切實(shí)可行的國三、國四、國五車型以后相繼新老車型的更替，要及時(shí)更新或出臺相關(guān)的惠民親民政策及規(guī)定。這很重要，非常重要。完善的車輛報(bào)廢惠民親民政策及規(guī)定要與公民的自覺認(rèn)識充分接軌，充分調(diào)動(dòng)公民自覺依次提前淘汰排放污染的車輛，主動(dòng)投入到與嚴(yán)重的環(huán)境污染開展斗爭，盡公民的責(zé)任和義務(wù)。

本人視野狹隘，僅代表個(gè)人觀點(diǎn)，供大家參考，見智見仁，勿噴，謝謝。

昨天去審車，好多國三車因尾氣過不了。我的是國四，還好，一次過。不過，我們這前置發(fā)動(dòng)機(jī)不得貼膜。國三車一般是10年左右的車，保養(yǎng)好點(diǎn)的還很新。如果強(qiáng)制報(bào)廢了，真是可惜了。強(qiáng)制報(bào)廢不可取，只能限制城區(qū)行駛。畢竟買車都不容易，咱們國家還沒有到那種富的流油的地步，幸幸苦苦攢錢買臺車，結(jié)果，沒搞幾年得報(bào)廢。步子邁得大了點(diǎn)啊。

我朋友在車輛檢測站工作，他告訴我，用國一、二、三、四、五、六來劃分車輛其實(shí)沒什么意義，之所以出臺六年免審的政策，是因?yàn)檐囕v大多（特別是國產(chǎn)車）在行駛六年后普遍尾氣達(dá)標(biāo)就開始不穩(wěn)定了，以國五為例，這才推出來幾年？超過六年的車很多尾氣就出現(xiàn)超標(biāo)或指標(biāo)變大臨近限值，在這方面純進(jìn)口車表現(xiàn)比國產(chǎn)車和合資車要好一些，如果非要以尾氣超標(biāo)就應(yīng)報(bào)廢來說，國產(chǎn)車六年就基本可以報(bào)廢了，那對于老百姓來說，就得六年換輛車了。而從劃分標(biāo)準(zhǔn)來說，執(zhí)行國一標(biāo)準(zhǔn)時(shí)，汽車是按國一設(shè)計(jì)和生產(chǎn)的，結(jié)果沒幾年又推出了國二……國六……國二十…標(biāo)準(zhǔn)，如果推出新標(biāo)準(zhǔn)就要強(qiáng)制報(bào)廢老標(biāo)準(zhǔn)的車，那從法律上來說，國家自己就違法了，另外標(biāo)準(zhǔn)推出的速度遠(yuǎn)遠(yuǎn)快于汽車的升級，甚至可以一年一換，那老百姓能接受的了嗎？很多家庭買輛車那也是省吃儉用十幾年才攢出來的。另外生產(chǎn)一輛汽車要消耗很多能源，很多不可再生的能源，輕易的就報(bào)廢，這能源過度消耗，未來我們的子子孫孫還有多少能源可用？從車輛檢測站朋友那得到的信息是，其實(shí)現(xiàn)在的車輛尾氣排放標(biāo)準(zhǔn)和汽車發(fā)動(dòng)機(jī)的關(guān)聯(lián)不大，因?yàn)槭澜绺鲊�的燃油（汽油）發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)早在90年代就已經(jīng)很成熟了，到現(xiàn)在世界各大汽車發(fā)動(dòng)機(jī)生產(chǎn)廠家也主要是在一些動(dòng)力上做一些微調(diào)而已，也就是說無論國一還是國六的車其實(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)都還是那個(gè)發(fā)動(dòng)機(jī)，影響尾氣的零部件主要有三元催化、氧傳感器、點(diǎn)火線圈、火花塞，而外來因素則主要來自燃油和保養(yǎng)，所以不論國一還是國六甚至國二十的車，只要在這幾個(gè)方面進(jìn)行升級就完全可以實(shí)現(xiàn)尾氣排放標(biāo)準(zhǔn)的提高，這些零部件的更換，不比換車要便宜嗎？所以國家不應(yīng)一味的以排放標(biāo)準(zhǔn)來做為車輛是否報(bào)廢的依據(jù)，而是應(yīng)該在改良尾氣排放相關(guān)零部件生產(chǎn)上下功夫進(jìn)行提升，同時(shí)加強(qiáng)燃油質(zhì)量旳管理，同樣一輛國一的車燒國一的汽油和國八旳汽油，尾氣排放旳污染物濃度則是完全不同的。而在車輛保養(yǎng)方面，現(xiàn)在的人，不用國家強(qiáng)制要求，有幾個(gè)人愿意開著燒機(jī)油旳車在馬路上跑？又有幾個(gè)人敢開著一輛隨時(shí)可能熄火的車上路？有車的人沒有不要命的，也是要面子的，你不說，車只要有問題都自己找地方去修了，根本不用你強(qiáng)制。所以我個(gè)人認(rèn)為國家應(yīng)該在強(qiáng)制報(bào)廢車輛上調(diào)整思路，而不是簡單粗暴的一刀切。

只能接受，老百姓有反對的權(quán)利嗎

我的車是14年12月的，說淘汰國三的都是車企在造謠，國家不可能讓老百姓花四五十萬買個(gè)車就用五六年（不管什么政府也不能這樣的壓榨老百姓）車是國家讓賣的的，油是國家賣的，要長治久安社會穩(wěn)定是第一前提，老百姓不是任由收割的莊稼

現(xiàn)在國六正在積極推行，想來不久就可以推行至全國各地。而在這種趨勢下，國三的車被報(bào)廢小編覺得會是一種必然的趨勢，現(xiàn)在雖然國家沒有提出要報(bào)廢國三，可對于國六之下的一步步限售就可以看出，這種趨勢是不可避免的。而如果出現(xiàn)國三強(qiáng)制報(bào)廢的境況，小編覺得車主們無非出現(xiàn)這幾種應(yīng)對。

1，積極響應(yīng)

防治汽車污染是建設(shè)文明健康社會的一個(gè)趨勢，在面對國三的強(qiáng)制報(bào)廢，小編覺得大部分的車主都會去積極響應(yīng)的。畢竟就算是沒有了一輛國三的車，對生活又不會造成致命的影響，而且積極響應(yīng)國家政策，本就是每個(gè)公民應(yīng)該做的事情。更不用說報(bào)廢還是會有補(bǔ)貼。

2，抵觸

不過什么政策，總會傷害到一些人的利益。國三車如果強(qiáng)制報(bào)廢，出現(xiàn)抵觸的人是在所難免的，哪怕這是有利于保護(hù)環(huán)境污染的政策。對于有抵觸的車主來說，報(bào)廢國三的車，就像是國家無理由地剝奪他們的愛車，是一件極其不講情理的事情，有這般想法，心中抵觸也就在所難免了。

而對于小編來說，如果國家推行強(qiáng)制報(bào)廢國三的車，能做得僅有積極響應(yīng)，畢竟有些東西是注定要淘汰的，早淘汰，晚淘汰的還不是一個(gè)樣。有些趨勢既然不能更改，何不去順應(yīng)潮流，更不用說，還是一件利國利民的好事。

給老百姓造成很大的經(jīng)濟(jì)負(fù)擔(dān)！一輛車才開了幾年就要被報(bào)廢，中國的老百姓掙錢容易嗎！

我會對政府失望沒有誠信

我的小貨車是10年11月買的，標(biāo)準(zhǔn)的國三車，算起來也有八年多，這八年里我跑了五萬來公里，幾乎沒怎么干活，車保養(yǎng)的也還行，燒的油也不是我自己鉆井鉆出來的，可我就納悶了，為什么不讓跑了，不讓拉貨，污染環(huán)境了，人家跑那二三十萬排放尾氣的都沒污染環(huán)境，我這跑五萬的竟然成環(huán)境污染的罪魁禍?zhǔn)琢�，不理�?/p>