三菱新款的歐藍(lán)德，可以說是三菱在國內(nèi)市場(chǎng)的最后一根救命稻草了，因此無論是產(chǎn)品力還是定價(jià)，都顯得十分有誠意，值得考慮。
為什么這么說？三菱現(xiàn)在國內(nèi)在售的產(chǎn)品，東南三菱方面，只有翼神和風(fēng)迪斯（估計(jì)很多人聽都沒聽過）兩款轎車，銷量都少的可憐，幾乎在半停產(chǎn)的邊緣。廣汽三菱方面，有帕杰羅勁暢和勁炫ASX兩款SUV產(chǎn)品，其中帕杰羅勁暢是一款采用非承載車身的硬派越野車，面對(duì)的市場(chǎng)相對(duì)小眾，而勁炫ASX是一款尺寸較小的城市SUV，雖然價(jià)格便宜，但是車身尺寸跟主流的緊湊型SUV不是一個(gè)級(jí)別，難以正面競(jìng)爭(zhēng)，因此，歐藍(lán)德這款主流尺寸級(jí)別的SUV就成了三菱唯一的殺手锏了。
看看它的定價(jià)，就知道三菱在這款車上下了多大的賭注：

1.動(dòng)力及傳動(dòng)系統(tǒng)：代號(hào)為4J12的2.4L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率192馬力，峰值扭矩235牛·米。傳動(dòng)方面，與發(fā)動(dòng)機(jī)匹配的將是一臺(tái)CVT變速箱，并配備有四驅(qū)系統(tǒng)。

2.車型配置：18英寸的大輪圈和車頂行李架，電動(dòng)天窗，真皮方向盤、真皮座椅、座椅加熱、后視鏡加熱、溫度分區(qū)控制，膝部氣囊、車身穩(wěn)定系統(tǒng)、換擋撥片、電動(dòng)后備廂、GPS導(dǎo)航等你能想到的幾乎所有配置都有了。相比貴了7000元的豪華版，只差了2個(gè)第三排座椅。相比最頂配、貴了3萬多元的尊貴版，也只少了中央差速器鎖止、防碰撞預(yù)警、自適應(yīng)巡航三個(gè)不常用的功能而已。

3.車身尺寸：三圍4705x1810x1680，軸距為2670，尺寸比途觀，RAV4，CRV等主要對(duì)手略大一些，帶來了更大的實(shí)用空間。

4.性價(jià)比對(duì)比：這個(gè)就是新歐藍(lán)德最大的優(yōu)勢(shì)了，2.4排量的高動(dòng)力版本，售價(jià)還不到19w，其他對(duì)手如途觀，RAV4，CRV，奇駿等僅能以這個(gè)價(jià)格買到配置了2.0或者1.4T發(fā)動(dòng)機(jī)的低配版本，動(dòng)力和配置完全不是歐藍(lán)德的對(duì)手。

綜上所述，如果你想買一輛高性價(jià)比的SUV，同時(shí)對(duì)配置、動(dòng)力、空間有一定要求，那歐藍(lán)德絕對(duì)值得你考慮。

早年本人開了3年的1.6菱帥，后換了CRV（07年），16年換的歐藍(lán)德（原裝），換歐藍(lán)德時(shí)也是有點(diǎn)三菱的情懷在，當(dāng)初的菱帥往EV0模仿，再者三菱的發(fā)動(dòng)機(jī)和變速箱搭配用的爽，無故障，所以換車就買了歐藍(lán)德，而且二十多萬買的是原裝貨，不要噴我，中國的品控和日本是沒法比的。用了近一年了，說說優(yōu)缺點(diǎn)，優(yōu)點(diǎn)，底盤相對(duì)高點(diǎn)，硬朗，不松散，超級(jí)喜歡后背箱，大而平，音響比同級(jí)國產(chǎn)合資車厚道多了（國產(chǎn)的嗽叭只能說能出聲，不換刺激耳朵，這車起碼不換傷不到耳朵）。缺點(diǎn)是急加速不猛，這與CVT變速箱有關(guān)，確實(shí)不如CRV的AT箱用的爽，此車較適合心態(tài)比較平和不激進(jìn)的的中老年人用，油耗基本和同級(jí)別的車差不多，本人用和CRV大體一樣10個(gè)油左右。

三菱歐藍(lán)德是20萬級(jí)SUV里品質(zhì)和技術(shù)都非常落后的存在，旗艦版的S-AWC也被夸大了很多。

歐藍(lán)德指導(dǎo)價(jià)15.98-22.58萬，這臺(tái)車是否物有所值可以從三大件入手看一看真實(shí)水平。

車身尺寸4705*1810*1710、軸距2670mm，尺寸屬于A+級(jí)SUV，駕乘空間合格但不算優(yōu)異；懸架結(jié)構(gòu)為前麥弗遜、后多連桿式獨(dú)立懸架，承載式車身定義普通城市代步車。至于車身結(jié)構(gòu)的抗扭剛度如何不做評(píng)價(jià)，畢竟三菱等一眾日系車頻頻被曝出質(zhì)量造假的丑聞，日本車企的高管是很善于鞠躬致歉的。

四驅(qū)系統(tǒng)：

• 四驅(qū)系統(tǒng)歐藍(lán)德有兩個(gè)版本，除旗艦款以外的其他版本均為普通的適時(shí)四驅(qū)，只有單速多片式離合器限滑差速器實(shí)現(xiàn)分動(dòng)、限滑自動(dòng)電子制動(dòng)，制動(dòng)力一般脫困能力也沒有任何亮點(diǎn)。
  

• 旗艦款使用的S-AWC四驅(qū)系統(tǒng)只是前橋多出一組限滑差速器，理論上可以實(shí)現(xiàn)前輪100:0或0:100的動(dòng)力分配，但同樣因?yàn)橹苿?dòng)力一般所以前單輪脫困的概率不高，在有效制動(dòng)之前如果是在真實(shí)的非鋪泥濘路面早就陷車了。

普通四驅(qū)沒有亮點(diǎn)、高配四驅(qū)也沒有很強(qiáng)，S-awc用在EVO這類轎車上以提高公路駕駛的操控感還是有些意義的，SUV使用還是差些火候。

四驅(qū)看完再看發(fā)動(dòng)機(jī)的水平：

①·4JJ1-2.0L發(fā)動(dòng)機(jī)是落后的進(jìn)氣歧管多點(diǎn)電噴技術(shù)，這種技術(shù)水平不論是合資車還是國產(chǎn)車在入門級(jí)都已經(jīng)開始了淘汰，三菱的落后可見一斑。最大功率122kw、峰值扭矩201N·m，變速箱匹配質(zhì)量很差的Jatco-CVT8，破百最好成績(jī)突破12秒、平均值14~15秒，8~10萬的代步車水平。

不過技術(shù)落后、動(dòng)力差油耗也不低還不算很大的缺點(diǎn)，主要問題是這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)有嚴(yán)重的怠速抖動(dòng)，抖動(dòng)的程度已經(jīng)達(dá)到了車身共振的程度；造成這一問題不是機(jī)腳膠太差就是發(fā)動(dòng)機(jī)本身有缺陷，加上車身以及座椅中控框架生銹的問題，歐藍(lán)德品質(zhì)真有意思。

②·4J12-2.4L發(fā)動(dòng)機(jī)還是多點(diǎn)電噴技術(shù)，最大功率141kw、峰值扭矩235N·m，匹配同款變速箱破百還是沒進(jìn)10秒，但是油耗已經(jīng)逼近平均路況10L/100km，線性的加速本質(zhì)是沒性能、日系車的節(jié)油也沒有體現(xiàn)，似乎是沒有任何優(yōu)點(diǎn)的。

這一版本指導(dǎo)價(jià)18.28-22.58萬（新款），同樣的價(jià)格選擇一臺(tái)技術(shù)在十幾年前才能算先進(jìn)的老車找不到任何理由。

日系車的選擇有兩個(gè)層級(jí)，可以說使用承載式車身的城市SUV不分品牌性價(jià)比都很糟糕，漢蘭達(dá)勉強(qiáng)是以外觀博得消費(fèi)者的認(rèn)可；真正能體現(xiàn)出日系車越野能力的車基本都是高價(jià)、有非承載式車身的硬派越野車，除了這些車以外中低端選擇日系那是對(duì)日本文化真有情懷。

以歐藍(lán)德的預(yù)算SUV和ORV可以選擇以下幾臺(tái)：

1、有性能且油耗相當(dāng)?shù)腟UV可以考慮探界者、昂科威2.0T、柯迪亞克7座、全時(shí)四驅(qū)宋Dm等，動(dòng)力傳動(dòng)技術(shù)級(jí)別遠(yuǎn)高于歐藍(lán)德、性能和油耗表現(xiàn)也比較樂觀。

2、非承載式車身ORV可以考慮榮威Rx8、牧游俠、哈弗H9以及價(jià)格稍高的福特撼路者，這些車才能談到Off road的駕駛樂趣，油耗比歐藍(lán)德高一些但駕乘體驗(yàn)不是一個(gè)等級(jí)。

歐藍(lán)德在三菱旗下既沒有技術(shù)也沒有品質(zhì)，三菱被日產(chǎn)收購最終被雷諾掌控，這種“日法聯(lián)軍”打造的量產(chǎn)車品質(zhì)也是差到?jīng)]誰了。

（上文由天和Auto撰寫，僅代表個(gè)人觀點(diǎn)；禁止站外轉(zhuǎn)載，平臺(tái)內(nèi)歡迎轉(zhuǎn)發(fā)。）

總的來說，這款車還是很不錯(cuò)的。同級(jí)別車型中，EX的性能是最好的。

分時(shí)四驅(qū) ，可以在行駛中隨意切換，2WD時(shí)是前驅(qū)，在柏油路面上用，還省油。4WD有兩種，一個(gè)是智能四驅(qū)，一個(gè)是鎖定四驅(qū)，智能四驅(qū)是根據(jù)路面的不同，前后輪比例在7：3與5：5之間自動(dòng)調(diào)節(jié)，在下雨的路面或薄雪的路面使用，提高了穩(wěn)定性，還不是很廢油。LOOK4WD（鎖定四驅(qū)），底盤帶一個(gè)中央差速鎖，前后輪比例平均分配5：5，此時(shí) 扭矩提高1.5倍，適合泥濘等險(xiǎn)峻路面。分時(shí)四驅(qū)還是非常人性化的！

方向盤的換擋薄片，以前一直運(yùn)用在F1賽車上的非量產(chǎn)車型中，歐藍(lán)德EX早在06年就運(yùn)用了此技術(shù)。換擋薄片要比正常的換擋快0.1秒，不要小看這0.1秒啊，這對(duì)于喜歡玩車的人來說是很重要的。

6速變速器，同級(jí)別車中只有歐藍(lán)德是6速的，像森林人、RAV4、新勝達(dá)等車，都是4速的。換擋間隙越小，動(dòng)力損耗越少，油耗越低。檔位多，換擋頓挫感越小，越平順。

油耗底，歐藍(lán)德油耗是同排量最省油的車型，6速、有2WD模式、輕量化設(shè)計(jì)（車棚頂是鋁合金的，重心降低分定性提高）。

底盤最小離地間隙為 215mm，通過性很好。

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最近問歐藍(lán)德的人的確是不少啊，難道這個(gè)車要火了嗎？首先肯定的說，這款車還是值得買的，這款車如果讓我說，就是很素，但是很實(shí)用。

歐藍(lán)德這款車，實(shí)車還是非常大的，看著就是那種很穩(wěn)當(dāng)?shù)母杏X，也有5座和7座可選，對(duì)于空間沒有剛需的話，5座就可以了。

內(nèi)飾上，就別挑剔了，你見過哪款三菱車很豪華了？實(shí)用性比較高�？臻g方面的表現(xiàn)還不錯(cuò)，尤其是后備箱的儲(chǔ)物能力。此外值得一提的是歐藍(lán)德雖然用的是自吸發(fā)動(dòng)機(jī)，沒有帶T車型那么躁，但是輸出表現(xiàn)還是挺讓人意外的。

總之，是一款很值得考慮的車。

我覺得我比較能回答這個(gè)問題�，F(xiàn)在家里還有兩臺(tái)歐藍(lán)德。08款2.4EX，16款2.4，都是進(jìn)口的。08款28萬多，16款23萬多，配置就相當(dāng)不錯(cuò)了，老款就有真皮座椅，換擋撥片，建伍音響，座椅電加熱，差速鎖，無鑰匙進(jìn)入啟動(dòng)。16款增加了LED大燈，電動(dòng)加熱折疊后視鏡，電動(dòng)尾門，倒車影像和導(dǎo)航，方向盤音響控制。但是差速鎖減了。但是副駕駛電動(dòng)調(diào)節(jié)居然一直沒有。08款的車到現(xiàn)在跑了27萬公里，從新疆跑回湖北跑過三次，一個(gè)來回就7000多。減震器全部換過，皮帶換過，其他的都是正常保養(yǎng)。四輪定位上過兩次，都好好的，不需要調(diào)整。老司機(jī)應(yīng)該知道，就這一點(diǎn)，就把多少車比下去了。16款的目前跑了2萬多公里，感覺比老款更安靜更省油，隔音做的更好，油門反應(yīng)更快，輪圈大了兩寸，輪胎寬了一公分，重量輕了，但是感覺沒有老款皮實(shí)，這個(gè)只是感覺�？傊�用這樣的價(jià)格，買到原裝進(jìn)口的四驅(qū)車，超值。平均08款油耗10升，16款9升。個(gè)人感覺比大眾強(qiáng)多了。

三菱歐藍(lán)德這款車怎么樣？

三菱歐藍(lán)德這款車最大的特點(diǎn)就是均衡，內(nèi)飾、空間、動(dòng)力，既沒有特別突出的特點(diǎn)，也沒有大的短板。與豐田卡羅拉的特點(diǎn)十分類似。

三菱歐藍(lán)德的外觀十分大氣，力量感十足。但是駕駛感受卻很輕巧，指向精準(zhǔn)，底盤扎實(shí)，與它的外形很是矛盾。

歐藍(lán)德的內(nèi)飾以啞光色為主，簡(jiǎn)潔實(shí)用，操作簡(jiǎn)便。

配置有多功能方向盤、定速巡航、中控彩屏、倒車影像、GPS導(dǎo)航、中央扶手。沒有無鑰匙進(jìn)入、一鍵啟動(dòng)、自動(dòng)空調(diào)、自動(dòng)大燈這些。

三菱歐藍(lán)德七座2.0的動(dòng)力，夠用而不激情，起步不會(huì)迅猛，速度起來了響應(yīng)還算及時(shí)，超過100后提速會(huì)有延遲。高速油耗8個(gè)左右，市區(qū)10個(gè)左右。

三菱歐藍(lán)德七座的內(nèi)部空間很是充足，作為一款旅行車還是足夠的。

三菱歐藍(lán)德4月份銷量斬獲8377輛，相比3月份略有減少，可是5月份有報(bào)道稱歐藍(lán)德銷量破萬，再次上揚(yáng)，這樣的成績(jī)已經(jīng)成為了廣汽三菱的狀元車型。

風(fēng)光的背后也無法掩蓋隱患，在2017年8月份上市的2018款三菱歐藍(lán)德，銷售時(shí)間不足一年，故障投訴就高達(dá)117起，而且絕大部分還都是來自發(fā)動(dòng)機(jī)抖動(dòng)。

很多人愿意購買三菱歐藍(lán)德也是源于他的這臺(tái)4J11和4J12多點(diǎn)電噴自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，目前來看，4J12這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)屬于三菱原裝進(jìn)口型號(hào)，最大的革新就是使用了單凸輪軸設(shè)計(jì)，增加了功率也降低了油耗，同時(shí)，國產(chǎn)型號(hào)也正在籌備中，可正是這樣一款優(yōu)質(zhì)的發(fā)動(dòng)機(jī)卻故障不斷，實(shí)在讓人痛心。從車型故障的統(tǒng)計(jì)來看，只有2018款的投訴率最高，2016和2017款反而不多，說明這并不是積累已久的問題，最大的原因可能就是發(fā)動(dòng)機(jī)在華國產(chǎn)的調(diào)教期內(nèi)出現(xiàn)了不穩(wěn)定的因素。

特別是近兩個(gè)月來，發(fā)動(dòng)機(jī)抖動(dòng)問題幾乎就占據(jù)了三菱歐藍(lán)德的所有投訴，成為一種共性問題，三菱方面給出的說法是4月份以后生產(chǎn)的車型或?qū)�徹底解決抖動(dòng)問題，在這里只能說別讓消費(fèi)者失望了。

拋開發(fā)動(dòng)機(jī)抖動(dòng)的因素，三菱歐藍(lán)德的確是一款好車，空間大、配置也足夠豐富，并且售價(jià)不足20萬元，還能擁有7座車型，同時(shí)外觀也很前衛(wèi)，這或許也是即使出現(xiàn)發(fā)動(dòng)機(jī)抖動(dòng)如此嚴(yán)重的投訴，依然有消費(fèi)者愿意買單的重要原因了。

白希文總結(jié)：

車是好車，只是轉(zhuǎn)型中出了點(diǎn)差錯(cuò)，不過消費(fèi)者還是依然支持這款三菱歐藍(lán)德，至于抖動(dòng)的問題，但愿三菱能夠早日解決。不過若是三菱堅(jiān)持發(fā)動(dòng)機(jī)繼續(xù)采用進(jìn)口，保證穩(wěn)定的性能，或許歐藍(lán)德的銷量會(huì)迎來新高。

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三菱歐藍(lán)德這車怎么樣，下面來分析一下。

售價(jià)

歐藍(lán)德售價(jià)區(qū)間14.98-21.38萬元，這個(gè)價(jià)格還是非常有吸引力的，入門級(jí)售價(jià)不到15萬，最頂配也只有21萬，想20以內(nèi)買到配置合適的中級(jí)合資suv選擇真不是太多，像途觀，榮放，奇駿甚至是4008，科雷傲都要比歐藍(lán)德貴出兩三萬，從價(jià)格上說歐藍(lán)德非常合適。

外觀

歐藍(lán)德車身尺寸4705×1810×1710mm,軸距2670mm,遠(yuǎn)遠(yuǎn)看去會(huì)覺得這是一臺(tái)很大的車，氣勢(shì)很足。歐藍(lán)德前臉造型簡(jiǎn)約不失穩(wěn)重，兩條鍍鉻飾條貫通前大燈，下方黑色進(jìn)氣格柵，中網(wǎng)兩側(cè)c型亮條裝點(diǎn)落落大方，層次突出。側(cè)面棱線分明很有力量感，無形中顯露出一絲野性，后尾部飽滿硬挺，協(xié)調(diào)耐看，讓人挑不出什么毛病。總得來說歐藍(lán)德的外觀是比較符合審美的。

動(dòng)力

歐藍(lán)德全系采用兩款發(fā)動(dòng)機(jī)，一臺(tái)2.0，一臺(tái)2.4，都是自吸。其中2.0排量動(dòng)力參數(shù)為122千瓦，201牛米，2.4排量為141千瓦，235牛米，和豐田本田的對(duì)手比起來歐藍(lán)德的發(fā)動(dòng)機(jī)占不到任何便宜。2.0車型開起來只能說夠用，想要急加速時(shí)它的劣勢(shì)就會(huì)顯現(xiàn)出來，2.4車型開起來會(huì)比2.0好一些，但也不要奢求有什么激情了。歐藍(lán)德變速箱全系采用cvt,平順有余，稍顯平淡。

底盤

歐藍(lán)德底盤懸掛結(jié)構(gòu)為前麥弗遜，后多連桿獨(dú)立懸掛，整體調(diào)教比較柔韌，濾震性出色，過些大的顛簸舒適性很好，感覺不到明顯突兀，不過質(zhì)感說不上有多好，比較清脆廉價(jià)，這很符合日本車的特點(diǎn)。

駕駛感受

歐藍(lán)德的方向盤相對(duì)適中，不輕不重，打輪比較舒服，一點(diǎn)也不費(fèi)勁，即使女士開也很輕松。轉(zhuǎn)向回饋力度均勻，隨著車速上升，方向盤逐漸變重，很線性。油門響應(yīng)不是特別快，初段有一定的空位，剎車也相對(duì)軟一些，給人的信心不足。

空間

歐藍(lán)德內(nèi)部空間寬敞，后排腿部空間兩拳多，頭部一拳多，加上比較柔軟的座椅，坐在后排開闊安逸。歐藍(lán)德后排地板凸起較小，中間乘坐毫無壓力，空間利用率很高。后備箱就是一個(gè)字大，輕松容納各種行李。儲(chǔ)物空間方面，前排中央儲(chǔ)物盒較少，門板上還是能放不少東西�？偟脕碚f歐藍(lán)德空間還算不錯(cuò)。

四驅(qū)系統(tǒng)

最后就要說一說歐藍(lán)德的四驅(qū)系統(tǒng)了，在頂配車型上用了一套s-awc全輪主動(dòng)控制系統(tǒng)，由主動(dòng)中央差速器，主動(dòng)偏航系統(tǒng)，主動(dòng)穩(wěn)定控制和運(yùn)動(dòng)化防抱死系統(tǒng)組成，這套四驅(qū)的配備使得整車操控性更佳，穩(wěn)定性也要大大提升，堪稱20萬最強(qiáng)適時(shí)四驅(qū)，不過想擁有它就要上頂配了。

總結(jié)

歐藍(lán)德這款車價(jià)格合理，車身威武大氣，空間寬敞，還有一套較強(qiáng)的四驅(qū)系統(tǒng)，穩(wěn)定性和后期使用上都很省心。但在動(dòng)力性和剎車方面略有欠缺，總得來說歐藍(lán)德還是一款非常有性價(jià)比的好車。

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2016.4提的車，總體感覺非常好，沒有什么不滿意的地方。有網(wǎng)友提出C V T變速箱的問題，我覺得沒有肉車只有肉人，只要舍得給油還是沒問題的，在高速上切換到手動(dòng)模式，超車沒有壓力。有次一開Q5的哥們?cè)嚵宋业能囍睋u頭表示不行，我告訴他，首先歐蘭德和Q5沒有可比性，就好像牛仔褲和真絲衣服相比，一個(gè)是抗造，一個(gè)是名貴，比提速我的自然吸氣和帶T的怎么能比呢？但是你要和我比耐久性，你又怎么和我相比呢，比走爛路和四驅(qū)又怎么和我比呢？