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首先看看外觀，根據(jù)外媒曝光，全新三菱帕杰羅會(huì)長(zhǎng)成這個(gè)樣子：

這個(gè)造型來自多年前推出的GC-PHEV概念車，和以前的山貓經(jīng)典造型比較，不但另類了許多，而且貌似發(fā)福胖了一大圈??，客觀地說，霸氣真的算不上。

如果實(shí)車真的長(zhǎng)這個(gè)樣子，估計(jì)很多山貓粉都接受不了。不過也有海外媒體表示，新一代帕杰羅將與途樂同平臺(tái)打造，造型并沒有如此夸張另類，并且將可能回到非承載式車身結(jié)構(gòu)。

外媒預(yù)測(cè)全新一代帕杰羅將在2021年年底或2022年年初推出，由于國內(nèi)版的帕杰羅已經(jīng)停產(chǎn)，將來就算再出換代車型，也只能以平行進(jìn)口的形式引進(jìn)國內(nèi)。

動(dòng)力性能方面，媒體分析也有多個(gè)版本，有媒體推測(cè)將采用混合動(dòng)力，借鑒GC-PHEV概念車的設(shè)計(jì)理念，搭載一套PHEV插電式混合動(dòng)力系統(tǒng)，也就是歐藍(lán)德PHEV同款動(dòng)力組合。具體采用2.4L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)與電動(dòng)機(jī)進(jìn)行搭配，發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率94kW(128Ps)，最大扭矩199N·m，前后軸各搭載一臺(tái)電動(dòng)機(jī)，最大功率分別為60kW(82Ps)和70kW(95Ps)，電池電量為13.8kWh，純電續(xù)航為65km。

也有媒體稱將搭載一臺(tái)2.4T柴油發(fā)動(dòng)機(jī)，最大輸出178馬力，峰值扭矩430N.m，匹配8AT變速箱，四驅(qū)系統(tǒng)當(dāng)然也少不了。受國六政策影響，海外版2020款搭載的3.0L V6引擎的車型估計(jì)并不會(huì)出現(xiàn)在國內(nèi)。

對(duì)照一下近期非常火同屬硬派越野，即將推出的魏派坦克，其3.0GDIT發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率380KW，峰值扭矩750Nm，匹配9AT，2.0T也有500Nm，這個(gè)參數(shù)差距也是比較大的。

總得來說，無論外觀和動(dòng)力也只是來自媒體推測(cè)，最終還是要等待實(shí)車的推出才能見分曉，另外三菱是否僅在日本本土停產(chǎn)還是全面全球停產(chǎn)帕杰羅也是未知之?dāng)?shù)，一切還有變數(shù)，一切皆有可能。

不過隨著國六政策的實(shí)施，另外包括自主品牌魏派坦克、哈弗H9等車型的不斷推出，作為硬派越野性能車的選擇已經(jīng)越來越多，綜合考慮節(jié)能環(huán)保、性能、價(jià)格、外形等因素，一年或兩年后只能以進(jìn)口形式推出的新一代山貓是否還能一如既往的成為經(jīng)典？估計(jì)難度肯定比以往更大。

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都TM宣布要停產(chǎn)了，哪有什么新款。早停止開發(fā)了。