國產(chǎn)車那個最好？這其實是一項綜合評比整體實力才能得出的結(jié)論，產(chǎn)品質(zhì)量的好壞，一個是依靠口碑積攢，另一個是看企業(yè) 的創(chuàng)新與努力程度，吉利汽車這幾年在全國各處建廠以及收購沃爾沃足以看出它向上發(fā)展乃至在國產(chǎn)汽車領(lǐng)域稱王的野心，既 然在多處投資，所以回到產(chǎn)品上更不可能走下坡路，質(zhì)量也是與日俱增，其后便跨出第一步，沖擊高端；推出旗艦車型領(lǐng)克01 ，試駕過后覺得這車在操控上絕不輸同級別合資車型，配置上可以說領(lǐng)先了，外觀上從這車剛上市就比較有爭議，喜歡的人很 喜歡，不喜歡的人也是很反感，但是這一點也不影響他的銷量，有連續(xù)幾個月銷量過萬，即使現(xiàn)在也維持較高的銷量，之后便 接連推出領(lǐng)克02、03，而且銷售人群框選的非常精準，主打年輕時尚，03更是玩起了性能，雖然目前并不能被廣泛接受，但是 足以看出整個吉利進步的基調(diào)與決心。

長城汽車早先靠著皮卡起家，10年-15年期間發(fā)展靠著哈弗H6車型可謂是突飛猛進，魏老板深知企業(yè)沒有技術(shù)便不能生存，所以每年都投入大量的金錢支持研發(fā)，人們常提起的3大件，發(fā)動機、變速器、底盤早已實現(xiàn)自產(chǎn)，引以為傲的7檔濕式雙離合變速器目前已得到驗證，底盤的可靠與穩(wěn)定性只有自己真正試駕過才會體驗到，技術(shù)上的進步與逐漸成熟在當(dāng)前汽車市場整體蕭條的情況下為自己贏得了一塊蛋糕，雖然有不少人一直拿油耗來攻擊，但長城不為所動，繼續(xù)在發(fā)動機研發(fā)上做大做足，下一代發(fā)動機預(yù)計在2020年上市，提升燃油經(jīng)濟性的同時增加動力，變速器也調(diào)整為9DCT。

技術(shù)上長城開足馬力追趕合資，在企業(yè)未來發(fā)展上更是不遺余力，國內(nèi)目前已在重慶，常州建立新的整車生產(chǎn)基地，未來還規(guī)劃2-3處生產(chǎn)基地，預(yù)計在2021年開始投產(chǎn)。海外目前已經(jīng)在俄羅斯建廠投產(chǎn)，中東、北美市場已初見成效，這些都可以證明企業(yè)積極向上發(fā)展的決心，所以回歸到產(chǎn)品上只能是越來越成熟，17年推出的高端品牌VV7上市后，市場反響很大，無論其內(nèi)外觀顏值還是駕駛操縱性都可以和合資車相媲美。

所以國產(chǎn)車無論是吉利還是長城都可以放心選擇，因為企業(yè)的態(tài)度決定著產(chǎn)品的成熟度，具體最終選擇那個車型，可根據(jù)個人的愛好來定。

大家好，我是一名汽車愛好者，我在汽車方面有著豐富的經(jīng)驗，也喜歡去學(xué)習(xí)關(guān)于汽車的一些新知識，針對這個問題，以下是我的觀點和分享。\r

今天主要談這個二年的二手軒逸五萬值不值得購買？\r

因為每年的銷量放在那里。故障率在每一款車上都有，不管是合資還是國產(chǎn)，最主要的是在出現(xiàn)問題之后，能不能快速的解決減少客戶的抱怨，其他品牌不是很了解呀，不能妄加評論，但是哈佛在售后方面有很嚴格的質(zhì)量及服務(wù)，滿意的管控，滿不滿意直接影響到整個店每年公司的返點，也就是廠家所說的ssi滿意度，可以查一下長城的客戶滿意度，在行業(yè)里遙遙領(lǐng)先的，這足以說明長城對于售后問題的一個關(guān)注及重視，當(dāng)然，售前問題也是一樣。這也造就了長城在銷量上有一定的口碑傳播\r

以上就是關(guān)于我的分享，希望能對大家有所幫助。，我們大家一起學(xué)習(xí)，進步。畢竟知識是靠平時累計的，，汽車方面的知識自然就全面了。\r

汽車不管是哪個品牌的，都會有不合格的產(chǎn)品，這就是所謂的合格率，沒有哪個公司可以把產(chǎn)品做到百分之百，那樣就不需要售后和維修這么一說了，國產(chǎn)汽車也是一樣的，國人現(xiàn)在的汽車之所以普及率明顯提升，所有人都應(yīng)該感覺國產(chǎn)汽車的大力發(fā)展，不然的話，現(xiàn)在五六萬的桑塔納還是賣20萬或是更高的價格。而國產(chǎn)汽車經(jīng)過幾十所的發(fā)展，即有了自己的技術(shù)，也有了自己的口碑，同時汽車質(zhì)量也是提升明顯，故障率很低。

國產(chǎn)汽車建議選擇一線品牌，比如長安，長城，吉利，廣汽這些汽車品牌，現(xiàn)在故障率都是很不錯的，所謂的故障率最低可能要參考具體的車型了，因為汽車商家總會有一二款擋車造的非常不錯，而有一二款汽車造的又很差。這個和定位，利潤都有直接的關(guān)系的，比如長城的推薦就是哈弗H6了。而耐用不生銹的汽車是沒有的，這個與保養(yǎng)也是有直接關(guān)系的。國產(chǎn)汽車整體價格定位很低了，不可能做到合資汽車B級車的防銹水平。上圖為百車故障率，可以簡單參考一下。

國產(chǎn)汽車的綜合排名也是可以看一下，可以作為自己買車的一個參考吧，現(xiàn)在總體來說汽車質(zhì)量都是非常的可靠和穩(wěn)定的，大家在買車的時候可以放心選擇，主要還選擇適合自己的車型了，國產(chǎn)汽車的大力發(fā)展為我們提供了優(yōu)質(zhì)產(chǎn)品。

大家好，歡迎來到遠方觀世界，這里關(guān)注買車、用車、保養(yǎng)和車評，關(guān)于汽車內(nèi)容我會不定時更新，喜歡的話可以關(guān)注我。

國產(chǎn)車經(jīng)過近十年的發(fā)展已經(jīng)突飛猛進，從質(zhì)量、產(chǎn)量和銷量上都有了質(zhì)的飛躍，很多消費者也越來越鐘愛與國產(chǎn)車。國內(nèi)也陸續(xù)涌現(xiàn)出了一些車企，諸如吉利、奇瑞、長安、比亞迪與哈弗等，這些車企從開始的“蹣跚學(xué)步”到現(xiàn)在的自主創(chuàng)新，一步一個腳印獲得了良好的口碑和國人的認可。那么在國產(chǎn)車，哪個品牌型號口碑最好，故障率最低，最耐用不生銹？

這個問題可以分為四個方面，口碑好、故障率低、耐用和不生銹，我將采取倒敘的形式來一一簡要說明以下，都是個人觀點僅供參考。

不生銹

汽車的使用環(huán)境非常復(fù)雜，陰天下雨、暴風(fēng)猛雪、山地平原等一系列惡劣環(huán)境，那么由于天氣和氣溫的原因很可能會對車體產(chǎn)生影響，最直觀的就是車體生銹，所以做好防銹處理是一個車企最基本的技能。

有很多報料稱國產(chǎn)車車身容易生銹，這是不爭的事實，但前提是你不要把眼光局限在國產(chǎn)車上面，可以嘗試擴大以下眼界，看看合資車或者進口車，你將會發(fā)現(xiàn)車身生銹是普遍現(xiàn)象，它不會分國產(chǎn)還是進口。

當(dāng)然，車身生銹與車輛本身的質(zhì)量有關(guān)，但最大的影響還是使用環(huán)境，尤其是在我國南方多雨潮濕的地區(qū)。生銹是一種鐵與空氣中的氧產(chǎn)生的化學(xué)反應(yīng)，但是要有水作為催化劑，所以越是潮濕的地方越容易生銹就是這個道理，所以根據(jù)區(qū)域和環(huán)境不同，汽車生銹的幾率也不一樣。

耐用和故障率低

這兩方面我總結(jié)為同一個問題，耐用了就是故障率低，而故障率低了就是耐用。

個人認為，車輛質(zhì)量好壞第一年內(nèi)就可以看出來，一般有大問題的都是新車，如果使用一年兩年不出現(xiàn)什么大問題就算是質(zhì)量好的。當(dāng)然，俗話說“三分開七分養(yǎng)”，一輛車是否耐用和車主平時養(yǎng)車有很大的關(guān)系。

人生一世吃喝二字，汽車也一樣需要“吃喝”，所需的糧食就是各種油也和配件。同樣型號的兩輛車，棄之不顧和用心呵護得到的回報會截然不同。

國產(chǎn)車發(fā)展至今也取得了不錯的成果，雖然在一些細節(jié)方面與合資車等有一些差別，但無非就是油耗高一些、噪音大一些，如果保養(yǎng)得當(dāng)?shù)脑捘陀眯赃�是不錯的。

所以在耐用性和質(zhì)量方面，大部分國產(chǎn)車都處在同一水平，分不出孰優(yōu)孰劣。

口碑好

無論哪個品牌，都通過努力建立了自己的口碑，有口碑容易，有口皆碑卻不易。放眼看去，國產(chǎn)車市場品牌眾多，能夠留下好口碑的僅是少數(shù)，剩余者僅徘徊在去留之間。

1.奇瑞

都說奇瑞汽車是國產(chǎn)汽車的驕傲，是最良心的車企，因為奇瑞是我國最先開始自主研發(fā)同時取得了不錯成績的車企。這一點我表示不認同，因為無論是企業(yè)還是個人，搞技術(shù)創(chuàng)新就是為了運用到社會和民生，但是奇瑞埋頭搞創(chuàng)新的同時卻不抬頭看市場，忽略了創(chuàng)新最主要的目的，那就是為了國人開上更好的車。

車好不好不僅僅取決于所謂的“三大件”，其中也包含了內(nèi)飾、空間、外觀、安全、駕駛感受和售后服務(wù)。期初的奇瑞素有“修車排隊”的調(diào)侃，但通這些年的努力確實在三大件上可圈可點，不過除此之外別無長處，曾經(jīng)一度因外觀和內(nèi)飾讓消費者詬病許久。好在最近幾年也學(xué)會了接受民意，在諸多方面有了極大的改觀，所以銷量也穩(wěn)步增長。

2. 哈弗

哈弗汽車創(chuàng)立時間不足十年，但卻坐到了全國SUV銷量的頭把交椅。我們很難說是國人對SUV的需求促進了哈弗的產(chǎn)生，還是哈弗H6的出現(xiàn)帶動了國人對SUV的需求，只知道哈弗借著SUV創(chuàng)立了宏圖霸業(yè)。

哈弗SUV怎么樣？好，不錯，空間大、外觀好、開出去有面子，正是這些優(yōu)點滿足了國人的需求，所以它的銷量好。那哈弗就沒有缺點嗎？當(dāng)然有，你可以咨詢一下早前購買H6的車主，他們會告訴你一個明確的答案，油耗太高了。油耗高是一輛車最致命的缺點，即便其他各方面都讓人滿意，但是面對油耗高這一個缺點都微不足道。

而現(xiàn)在的哈弗相比之前有了很多的改觀，無亂說三大件還是其它方面都有了自己的設(shè)計與研發(fā)，尤其是自主研發(fā)的發(fā)動機還獲得了多次大獎，在油耗方面有了很大的進步，但和省油卻沒有半毛錢關(guān)系。

3.吉利

吉利集團創(chuàng)立比較早，但是前期發(fā)展較為緩慢，成品車與奇瑞先后下線，但是奇瑞推出QQ風(fēng)靡全國的時候吉利還在玩車標，雖然推出的熊貓、自由艦和金剛等車型廣受市場好評，但是銷量相對于QQ來說只是零頭。

吉利自身沒有什么技術(shù)底蘊，真正的迅猛發(fā)展時期應(yīng)該是收購沃爾沃之后，那時的吉利以沃爾沃技術(shù)為突破口大肆宣傳，又將車標確定為“六塊腹肌”樣式，給消費者的感覺就是一夜之間成熟了。

其實沃爾沃技術(shù)也沒什么特別能拿出手的，唯一的安全性還往往被消費者忽略，但是吉利真正獲得市場認可的是設(shè)計，能抓住國人的消費需求，在外觀和內(nèi)飾上下了苦功夫，不得不說很大一部分吉利車主是沖著內(nèi)飾去的。

4.比亞迪

比亞迪是做電池起家，開始也是靠著山寨他人慢慢走上正軌，比亞迪F0、F3、S6等一些列車型銷量都比較可觀，甚至很多地方的出租車就是F3，曾創(chuàng)下了50萬公里無大修的記錄，可謂是家用車皮實耐用的典型代表。但一度因其無創(chuàng)新和車標差點落寞，后來高價聘請奧迪設(shè)計師打造全新外形才又滿血復(fù)活。

其實比亞迪真正厲害的還是老本好，新能源汽車行業(yè)。最近幾年在國內(nèi)的新能源領(lǐng)域很少有能和比亞迪相對抗的車企，出口國外也是常有的事情。因為其家用車只是新能源領(lǐng)域的一角，新能源乘用客車才是比亞迪的殺手锏，甚至號稱汽車領(lǐng)軍的日本都進口了比亞迪的電動公交車作為通勤車輛，你說厲害不。

5. 一汽集團

提起一起一汽，我想大家都不陌生，它是我們引以為傲的自主品牌。一汽汽車有濃厚的文化底蘊，也是最早生產(chǎn)量產(chǎn)車的唯一一家公司。

本來一汽轎車擁有國家支持、國人支持，應(yīng)該是發(fā)展最好的車企，但或許是管理不善，也或者是閉門造車，紅旗貌似一直有一種高高在上的感覺，前些年一汽集團險些淪為了三線品牌。

最近幾年紅旗突然醒悟，新車基本上和以前的量產(chǎn)車沒有半毛錢關(guān)系，從里到外來了個改頭換面，雖然讓國人眼前一亮，奈何其價格不夠親民，銷量一直不溫不火。

結(jié)語：

當(dāng)然，國產(chǎn)車不僅僅以上幾個品牌，還有海馬、榮威、啟辰等比較優(yōu)秀的品牌，但是國產(chǎn)汽車經(jīng)過近些年的發(fā)展已經(jīng)呈齊頭并進之勢，無論在哪些方面都沒有太明顯的差距，這也和汽車領(lǐng)域全面發(fā)展有很多的關(guān)系。

總體來說，單論技術(shù)方面奇瑞更好一些，單看新能源比亞迪確實不錯，如果選擇SUV那么奇瑞與哈弗都可以考慮，還有就是吉利的領(lǐng)克系列也是可圈可點，至于其他方面還需要自己綜合考慮。

好了，我是遠方觀世界，關(guān)于國產(chǎn)車你還有什么要補充的，歡迎留言討論，我們相互學(xué)習(xí)和分享，喜歡的話別忘了關(guān)注和點贊哦。

這個問題沒有統(tǒng)一而肯定的答案，都是個人主觀看法。

要說以前對國產(chǎn)車的普遍印象都不太好，原因自不必說，質(zhì)量確實差，給消費者的體驗也不太好。但是不能否認的是，最近這些年一些國產(chǎn)品牌發(fā)展的也相當(dāng)不錯，可以說某些方面不比同價位的合資車差，比如像吉利、比亞迪、長城、長安都可圈可點。雖然耐久度方面或許不如日系，底盤調(diào)教方面或許不如德系，但國產(chǎn)品牌也有自己的亮點并值得尊重。比如吉利收購了沃爾沃并創(chuàng)立了領(lǐng)克品牌，比亞迪是新能源汽車的領(lǐng)軍車企之一，可以說在全世界都有一定名氣，長城哈弗更是賣到了很多國家，并且很受當(dāng)?shù)叵�費者的歡迎。

實事求是的講，國產(chǎn)車確實還有一些不足，比如在三大件等核心領(lǐng)域不如合資車的質(zhì)量好，先進程度也不如，但進步還是非常明顯的。奇瑞和長安目前都有研發(fā)很先進的發(fā)動機，這就是進步，這就是成長，讓我們多給國產(chǎn)車留些時間，留些寬容，讓國產(chǎn)車慢慢成長為業(yè)界的巨人，而不是一味的打擊，一味的貶低。

最后總結(jié)一下，國產(chǎn)車目前做的比較優(yōu)秀的，我認為吉利、比亞迪、長安、傳祺和長城都可以，但是要說故障率，誰也不敢保證哪個品牌一定不出問題，這個有時也是靠運氣。

提起國產(chǎn)車口碑最好的，不得不說，長城哈佛汽車，雖然吉利榮威，傳祺長安等品牌發(fā)展的也很不錯，但人認為口碑最好的還是長城汽車，因為每年的銷量放在那里。故障率在每一款車上都有，不管是合資還是國產(chǎn)，最主要的是在出現(xiàn)問題之后，能不能快速的解決減少客戶的抱怨，其他品牌不是很了解呀，不能妄加評論，但是哈佛在售后方面有很嚴格的質(zhì)量及服務(wù)，滿意的管控，滿不滿意直接影響到整個店每年公司的返點，也就是廠家所說的ssi滿意度，可以查一下長城的客戶滿意度，在行業(yè)里遙遙領(lǐng)先的，這足以說明長城對于售后問題的一個關(guān)注及重視，當(dāng)然，售前問題也是一樣。這也造就了長城在銷量上有一定的口碑傳播，長城哈佛的售后服務(wù)，個人有一定的發(fā)言權(quán)，本人開的就是哈佛汽車，感知最深的就是服務(wù)及態(tài)度方面真的很不錯，關(guān)鍵是只要有問題，不滿意或解決不了，只要打一個廠家400電話，基本都可以解決。這個只是個人觀點，僅供大家參考，歡迎共同討論。

國產(chǎn)車那個最好，沒有誰能說得清，道得明確，更沒有誰能確定！關(guān)鍵是在買車人自己！除了自己的心態(tài)問題，剩下的就是自己的運氣問題。這樣說恐怕有人不愿意接受，但事實就是事實！不論你是否愿意接受。因為任何一個品牌，包括知名大品牌，生產(chǎn)出來的汽車都有好車，壞車，次品車！運氣好買什么車都是好車！運氣差就是買輛豪車，照樣是毛病百出！自我感覺買車還是不要盲目崇拜品牌，當(dāng)然有錢人除外！對工薪階層而言還是量力而行為好！沒有必要為了追求面子，把為數(shù)不多的資金都花在車上，再說車就是個代步工具而己！幾百萬，幾十萬能跑到的地方，幾萬，十幾萬的車肯定也能跑的到！不同的無非就是個面子！但對于低收入者而言，省下的且是來之不易的金錢。我的原則就是選自己喜歡的，性價比高的，適用性強大的。

國產(chǎn)車其實己全部越超合資車了，比如配置吊打合資車，發(fā)動機品質(zhì)，三大件都超過了合資車，整車的設(shè)計與硬度全安合資車一件都做不到，曾經(jīng)涚開不壞豐田，搞不爛的大眾，都己經(jīng)被國產(chǎn)車超越了。

奇瑞艾瑞澤或者瑞虎系列

國產(chǎn)后質(zhì)量最好可能是觀致3，還有東風(fēng)MX6故障率低。