所謂風(fēng)洞其實就是通過一個管道往飛行器表面吹拂氣流，模擬其在快速飛行過程中所受到氣流影響以及姿態(tài)變化。除此之外，風(fēng)洞還必須通過高精密的觀測儀器，全程記錄整個過程和所有數(shù)據(jù)，由于其外形活像一個吹風(fēng)的洞，因此也就得名為風(fēng)洞。目前不管是戰(zhàn)斗機(jī)、運(yùn)輸機(jī)、導(dǎo)彈、火箭，甚至是和諧號高速列車和小汽車都需要通過風(fēng)洞的試驗來檢驗其機(jī)體結(jié)構(gòu)和氣動布局。能不能設(shè)計出優(yōu)秀的飛機(jī)，很大一部分原因取決于你是否擁有合格的風(fēng)洞。

風(fēng)洞當(dāng)然也是分等級的，主要有亞音速風(fēng)洞、跨音速風(fēng)洞、超音速風(fēng)洞、高超音速風(fēng)洞這四種。一般來說，風(fēng)速越快，建造難度就越高，一架合格的戰(zhàn)斗機(jī)需要通過亞音速、跨音速、超音速至少三種風(fēng)洞的吹拂才能得到全環(huán)境下的各種數(shù)據(jù)。所以建造風(fēng)洞一般都是成組配套的風(fēng)洞群，這就造成了投資金額的直線上升。

建造一個小型亞音速風(fēng)洞的價格都是以千萬計算，而超音速風(fēng)洞的價格就是以億為單價了。歐洲各國經(jīng)濟(jì)實力都不錯，但是體量太小，所以也只能將風(fēng)洞分散在法國、德國、西班牙、意大利多個國家，你建一個、我建一個，這就能降低成本了，只不過要進(jìn)行實驗的時候就得挪來挪去，相當(dāng)麻煩。歐洲目前玩不了五代機(jī)，和沒有合格的超音速風(fēng)洞也有很大關(guān)系。

▲風(fēng)洞群

全世界目前能夠建造超音速風(fēng)洞的只有五常、日本、德國等不到十個國家，而能要高超音速風(fēng)洞的只剩下中美俄這三個國家了。印度造不了合格風(fēng)洞，光輝戰(zhàn)機(jī)難產(chǎn)了三十年，目前還沒有成型，日本造不了高超音速風(fēng)洞，所謂的高超音速導(dǎo)彈也只能停留在PPT狀態(tài)，始終無法成型。

▲日本的PPT版高超音速導(dǎo)彈

全世界規(guī)格最高的風(fēng)洞為美國在加利福尼亞的LENS-X超音速風(fēng)洞，其模擬風(fēng)速超過25馬赫，這也讓美國得以在21世紀(jì)初就制造除了速度達(dá)到6.8馬赫的X-43A型高超音速飛行器。而俄羅斯在西伯利亞也擁有AT-303這樣的20馬赫以上的風(fēng)洞群，因此俄羅斯才能制造出諸如先鋒導(dǎo)彈、皓石導(dǎo)彈、匕首導(dǎo)彈這樣領(lǐng)先世界的高超音速導(dǎo)彈。
▲X43A

而全世界目前最先進(jìn)的風(fēng)洞為我國在四川綿陽建設(shè)的JF12高超音速風(fēng)洞，雖然這個風(fēng)洞的最高風(fēng)速只能達(dá)到約9馬赫，但是其采用了我國獨(dú)創(chuàng)的反向轟爆激波驅(qū)動模式，試驗時間高達(dá)100毫秒，噴管直徑2.5米，均明顯高過西方產(chǎn)品，而我們即將建設(shè)成功的JF22風(fēng)洞，最高風(fēng)速達(dá)到30馬赫，全指標(biāo)超越美國LENS-X風(fēng)洞，真正是世界風(fēng)洞之王。東風(fēng)17之所以成功，與我國目前擁有世界最龐大的高超音速風(fēng)洞群有著莫大的關(guān)系。

大型風(fēng)洞之所以難建，除了投資巨大之外，技術(shù)含量高也是一道難以逾越的天塹。低速風(fēng)洞一般采用風(fēng)扇制造氣流，而超音速風(fēng)洞則必須利用壓氣機(jī)壓縮空氣，然后從狹小的噴管中噴出，從而加速氣流運(yùn)動。由于氣壓高，并且還要模擬高音速飛行下2500℃以上的高溫，所以噴管必須采用耐高溫、韌性好的無縫合金鋼管制造而成，由于鋼管內(nèi)部還要加裝各類設(shè)備，因此制造噴管還必須掌握深孔加工技術(shù)，而這是制造大口徑火炮身管的必備工藝，技術(shù)含量相當(dāng)高。

其次制造出了風(fēng)洞，還得需要配套的觀測和記錄設(shè)備，這其中就包括了毫秒級超速攝影機(jī)、姿態(tài)傳感器、高精度壓力記錄儀等多種高新技術(shù)設(shè)備，而這些設(shè)備往往都是國外禁止出口的軍用級產(chǎn)品，除了自己開發(fā)，別無他法。所以想要制造出一個堪用的高速風(fēng)洞，沒有整個國家完整的工業(yè)體系配套，沒有強(qiáng)大的工業(yè)制造能力，是想也不要去想的，乖乖花高價求著別人給自己用，別人都不一定會給！

這個問題老梁來回答。

風(fēng)洞？俺頭一次見到這倆字的時候，還鬧出過笑話，以為就是一洞，擱一臺電風(fēng)扇使勁擱里頭吹風(fēng)，當(dāng)然原理理解的是沒有錯，但打心眼里認(rèn)為就這技術(shù)應(yīng)該沒啥吧！

后來才知道這貨的技術(shù)含量很高的，而且一個最簡單的風(fēng)洞，您不投個幾千萬，連風(fēng)都吹不出來，更加別說造個洞了，所以沒幾個國家能造出來。

舉個最簡單的例子，咱要是弄一個娛樂型而且還是那種最簡單的小風(fēng)洞，咋也的一百萬。

咱說的風(fēng)洞，那可是吹戰(zhàn)斗機(jī)，轟炸機(jī)，興許還得吹個導(dǎo)彈啥的地，甚至咱的高鐵和地上跑的小汽車這都能吹，您就感覺吧，就這花費(fèi)能少得了嗎？

而且您單獨(dú)造一個風(fēng)洞也沒用，這玩意的配套設(shè)施就夠嚇人。這就和航母一樣，您以為有艘航母就完事了，航母壓根就沒啥戰(zhàn)斗力，您的配艦載機(jī)，還得配護(hù)航編隊，這里邊什么巡洋艦，護(hù)衛(wèi)艦，補(bǔ)給艦，甚至連潛艇您都的打倆艘過去。

這風(fēng)洞最可怕的是您得配個發(fā)電站，因為風(fēng)洞的風(fēng)一旦吹出來，就那耗電量，能嚇?biāo)纻�人，沒個發(fā)電站搭配，根本就不行。

舉個最簡單的例子，咱心里想的電纜圓的，黑皮，硬邦邦的但繞個圈啥的沒問題，但風(fēng)洞里頭的電纜，那壓根就是一根腦袋一樣粗的物件，這要不是有人告訴你這是電纜，你還以為就是一根放大版的鋼軌，橫在哪里當(dāng)支撐柱子的使喚，怕了吧！

所以風(fēng)洞這玩意造費(fèi)錢，吹一下更費(fèi)錢。

五十年代美國整了一個B52轟炸機(jī)，您知道他擱風(fēng)洞里頭吹了多少時間嗎？一萬個小時！

這還不算八十年代第一架航天飛機(jī)，您知道吹了多少時間嗎？十萬小時！哎呀！太嚇人了！

所以一個物件準(zhǔn)備吹的時候，那可不是一次兩次就能解決問題的，而且這種動不動就上萬小時的數(shù)據(jù)，您光人工看，能看的完嗎？不能夠啊！所以您還的配一套類似于銀河一樣的超級計算機(jī)。

所以風(fēng)洞這就不是有錢您就能弄的起的，歐盟這夠有錢的了吧，他們整的風(fēng)洞，都是你國家擱一個，俺國家擱一個的，要是用起來，這就得掛號排隊，吹完這個，想要吹下一個，這不得等到啥時候。

這也是為什么歐盟這塊五代機(jī)始終搞不起來的原因，你連個氣動布局都沒整明白，還整啥下一代飛機(jī)，就算有，整個都停留在PPT上，實際操作起來，太難了。

高級風(fēng)洞他們沒有。

就題主說的這高超音速風(fēng)洞，目前世界上就咱，美國，俄羅斯三個國家能搞定，其他國家別想了。

這是按照風(fēng)速來說最快的一種，因為按照風(fēng)速可以分為亞音速，跨音速，超音速和高超音速四個類別。

所以題主問的難點在哪里，頭一個就是錢的問題，就這超高音速的您沒個幾億大洋，想都不用想了，而且這還得搭一大堆配套設(shè)施。

在有一個，風(fēng)洞這玩意，確實是一個洞加一個電風(fēng)扇，但這里邊技術(shù)含量那是一點都不低。

您光吹個風(fēng)，那是這個類別當(dāng)中最低檔的，這里邊還有啥低密度風(fēng)洞，激波風(fēng)洞，熱沖風(fēng)洞，電弧風(fēng)洞，氮?dú)怙L(fēng)洞等等。

聽著這名您就知道，這家伙的價格又高了一籌，而且技術(shù)含量又成倍增加。

這東西就算不用，擱那都費(fèi)錢。沒有需求的國家也就不指望自己擁有啥風(fēng)洞了，畢竟您整一個光會吹風(fēng)的也不行��！

所以他們想吹的話，拿出來到有風(fēng)洞的國家花錢吹吹就完事了，當(dāng)然最后的數(shù)據(jù)啥的這就不可避免的要露了，但也只能這樣了。

好了，今天就寫到之類，喜歡的朋友加個關(guān)注，順手點個贊呦！

風(fēng)洞是包括飛機(jī)、導(dǎo)彈等在內(nèi)的飛行器進(jìn)行氣動特征研究的場所，原理其實很簡單，就是把飛行器的精準(zhǔn)等比例模型放入一個特殊的通道中，然后在飛行器表面放入觀測點和傳感器，然后在風(fēng)洞內(nèi)部加入氣流測定的儀器。在風(fēng)洞的通道兩邊是進(jìn)氣口和出氣口，進(jìn)氣口把大量氣流吹入，模擬出飛行器飛行時的氣流狀態(tài)，從而記錄出氣流和飛行器接觸部分的狀態(tài)。

圖為我國的高超音速風(fēng)洞，內(nèi)部有高超音速飛行器的模型，風(fēng)洞可以對他們的氣動特征進(jìn)行研究。

風(fēng)洞可以分為普通的低速風(fēng)洞，以及研發(fā)飛機(jī)使用的高速風(fēng)洞，甚至是研究先進(jìn)戰(zhàn)斗機(jī)的超音速風(fēng)洞、研究高超音速武器的高超音速風(fēng)洞等。普通的低速風(fēng)洞比較常見，可以用來測試高鐵、汽車的空氣外形是否合理。風(fēng)洞是影響現(xiàn)代武器裝備性能的關(guān)鍵裝備，因為風(fēng)洞能夠精確模擬飛行器的氣動特征，讓研發(fā)人員對飛行器的氣動外形進(jìn)行專門的調(diào)整，獲得最優(yōu)外形。

圖為在超音速風(fēng)洞中進(jìn)行測試的戰(zhàn)斗機(jī)氣動模型，上圖為殲8II戰(zhàn)斗機(jī)。

但是能夠?qū)��?zhàn)斗機(jī)、導(dǎo)彈進(jìn)行研究的高速風(fēng)洞、超音速風(fēng)洞、高超音速風(fēng)洞的制造難度較大，本身研發(fā)難度并不亞于對研究飛行器的難度。他的難度首先在于材料。要讓風(fēng)洞內(nèi)部吹出超音速的氣流，甚至達(dá)到高超音速的氣流，首先需要風(fēng)洞的吹風(fēng)噴口材料能夠承受強(qiáng)壓、高溫，他的材料和戰(zhàn)斗機(jī)渦輪風(fēng)扇葉片的材料特征差不多，甚至壽命還要更長。如果材料不達(dá)標(biāo)，那么噴口處的材料會因為高速氣流而碎裂、融化，會造成嚴(yán)重的事故。

圖為一般的低速風(fēng)洞中的高鐵模型。

其次，風(fēng)洞內(nèi)部要有先進(jìn)的傳感器設(shè)備對內(nèi)部的氣流場和飛行器模型的狀態(tài)進(jìn)行記錄，包括毫秒級超速攝影機(jī)、姿態(tài)傳感器、高精度壓力記錄儀等先進(jìn)傳感器，要處理這些傳感器記錄的大量數(shù)據(jù)，還需要超級計算機(jī)進(jìn)行信息解算和動畫模擬。對氣流和飛行器的狀態(tài)進(jìn)行模擬不但需要超級計算機(jī)進(jìn)行運(yùn)算，還需要開發(fā)出能夠進(jìn)行復(fù)雜運(yùn)算的專用軟件，軟件甚至能夠詳細(xì)記錄飛行器表明的溫度區(qū)間，這樣的軟件開發(fā)難度也很大。

上圖為風(fēng)洞中的運(yùn)輸機(jī)模型，下圖為一個高速風(fēng)洞的噴氣口。

要開發(fā)先進(jìn)風(fēng)洞，還需要有先進(jìn)的技術(shù)項目來帶動。建造風(fēng)洞是要使用的，如果沒有先進(jìn)的高超音速導(dǎo)彈武器或者先進(jìn)的戰(zhàn)斗機(jī)需要去研發(fā)，那么開發(fā)高超音速的風(fēng)洞就無用武之地，耗費(fèi)千萬美元打造的設(shè)施如果扔在那里不用，豈不是一種浪費(fèi)。只有國家規(guī)劃的高科技飛行器研發(fā)需求進(jìn)行拉動，才會推動和風(fēng)洞有關(guān)的研究開展，才會不斷促使風(fēng)洞開發(fā)人員和研究中心拿出更好、更優(yōu)秀的風(fēng)洞來。

圖為風(fēng)洞的結(jié)構(gòu)圖，可見其基本的結(jié)構(gòu)是一個前后貫通的通道。

因此，世界上能夠掌握高超音速風(fēng)洞技術(shù)的國家很少，光是材料一道關(guān)口就只剩下中美俄英法五大國能夠開發(fā)，再加上超級計算機(jī)、先進(jìn)軟件系統(tǒng)、先進(jìn)傳感器的開發(fā)，就只剩下中美俄三大國擁有自己建造先進(jìn)風(fēng)洞的能力了，整個歐洲聯(lián)合起來也只在法國建設(shè)了一些風(fēng)洞設(shè)施，而且不算是高超音速風(fēng)洞，只是高速風(fēng)洞，目前擁有高超音速風(fēng)洞的只有中美俄三大國。很多國家都是因為沒有先進(jìn)的風(fēng)洞，從而影響了整個航空產(chǎn)業(yè)的提升，比如日本和英國等國，可見風(fēng)洞技術(shù)的關(guān)鍵性了。

實際上，無論是核潛艇，彈道導(dǎo)彈，風(fēng)洞，航母還是五代機(jī)研發(fā)計劃，重型魚雷研發(fā)，大型戰(zhàn)斗艦艇，外層空間探測，三代核武器，等技術(shù)均只有少數(shù)國家可以研發(fā)，而且，這些國家高度重合，即聯(lián)合國五大常任理事國+德意日兩韓以伊印巴等14國

風(fēng)洞是用來干嘛的？用來試驗氣動外形的。大因素風(fēng)洞是應(yīng)用范圍最廣，也是建造數(shù)量最多的 甚至于一些大型企業(yè)都會選擇自建亞音速風(fēng)洞。

亞音速的風(fēng)洞可以用來驗證車輛，高鐵，大型建筑的氣動外形，還可以用來做娛樂設(shè)施，應(yīng)用領(lǐng)域廣泛，并且相對而言投資較低，對于技術(shù)的要求較低，總體成本低。

跨音速風(fēng)洞，可以驗證速度較快的 一般是用于驗證民用飛機(jī)，畢竟地上跑的一般跑不到這個速度。

超音速風(fēng)洞，顧名思義，那就是用于驗證超過一馬赫速度的飛行器的氣動外形的。

高超音速風(fēng)洞指的是內(nèi)部速度在三馬赫以上的風(fēng)洞。

也就是說，如果武器裝備依賴外購的話1 研發(fā)風(fēng)洞純屬和尚買梳子一一沒事找事。

亞音速的能用來吹車，跨音速的能用來吹民用飛機(jī)，但是超音速和高超音速的，基本上就只能用來吹一吹導(dǎo)彈 吹一吹戰(zhàn)斗機(jī)吹一吹高超聲速飛行器之類的。但是問題是一般國家也沒這個技術(shù).....

沒有需求自然就沒有研發(fā)的動力，這也是為什么高超音速風(fēng)洞集中在中美俄三國的原因。因為世界上只有這三個國家有高超音速飛行器研發(fā)的能力和研發(fā)的動力以及研發(fā)的實力。

沒能力研發(fā)戰(zhàn)斗機(jī)就不需要超音速風(fēng)洞，沒有彈道導(dǎo)彈和高超音速飛行器的研發(fā)需求就不需要高超音速風(fēng)洞，自然也就不會耗費(fèi)大量的人力物力財力去研發(fā)相關(guān)設(shè)施。

航母是如此，沒有需要的國家不會研發(fā)彈射器，也不會研發(fā)艦載機(jī)。因為這東西完全是虧本買賣，對于企業(yè)而言是血虧的那種，只有國家意志，才可能推行航母計劃

沒有爭霸或者說雄心壯志，成為地區(qū)一霸的國家沒有研發(fā)核武器的需求，沒有奪取全球霸權(quán)就沒有研發(fā)第三代核武的需求。

沒有核武器的國家，研發(fā)核潛艇沒有絲毫意義，更沒有理由耗費(fèi)大量人力物力財力去攻克相應(yīng)的科技樹。

并且再觀察一下 就會發(fā)現(xiàn)，大量內(nèi)容于經(jīng)濟(jì)的關(guān)聯(lián)性有，但是不是很強(qiáng)。

有關(guān)聯(lián)性是因為，沒錢，研發(fā)不出來。

但是不是很強(qiáng)是因為，單純考慮經(jīng)濟(jì)因素，研發(fā)上述的所有都是血虧，如果國家戰(zhàn)略需要不考慮這方面的話，根本沒有必要研發(fā)。

對，沒錯說的就是日本跟韓國。

既然有錢沒錢，有錢有能力沒能力，如果愿意的話，調(diào)動全國潛心研發(fā)5年還真有這個能力。

但是問題就是血虧呀。反正有美國在前面扛著，他們的國防需求不是很劇烈。

主要原因無非這幾個：1、投資巨大；2、技術(shù)難點大；3、場地原因；4、產(chǎn)出和投入比不劃算。

其實不僅僅是大型風(fēng)洞，包括其他大型的復(fù)雜工程，比如航母、大飛機(jī)、載人航天等，都只有少數(shù)幾個國家能建，原因都差不多。\r 首先，我們要了解風(fēng)洞的作用。比如超音速風(fēng)洞，主要就是模擬超音速設(shè)備在實際運(yùn)動中的各種運(yùn)動狀態(tài)，從而獲取實驗數(shù)據(jù)，為制造設(shè)備提高支持。任何工程，都是有需求才去建設(shè)，中小國家一般沒有大規(guī)模的工業(yè)規(guī)劃，比如說制造各種超音速飛機(jī)，所以就沒有必要花費(fèi)巨大投資去建設(shè)。

再者，風(fēng)洞是個一個體系，包括各種風(fēng)速和各種特點的風(fēng)洞，要有完整的風(fēng)洞體系才能有完整的實驗數(shù)據(jù)。因此，除了大國，其他國家沒有必要也不一定有能力去建設(shè)這么多風(fēng)洞，有需要也可以租用其他國家風(fēng)洞做實驗。

第三就是技術(shù)和工程建設(shè)力量，超音速和高超音速風(fēng)洞對風(fēng)管噴嘴材料、結(jié)構(gòu)、傳感器水平、風(fēng)流控制等有很高的技術(shù)要求，一般非科技強(qiáng)國沒有這個技術(shù)能力。而且建設(shè)這么大的系統(tǒng)工程，對國家的工程力量也是一個要求。

第四、想一想發(fā)達(dá)的中小國家，可能技術(shù)上沒有問題，錢也沒有問題，為什么不建設(shè)呢？這還涉及到一個占地問題，國家已經(jīng)很擠了，哪里找那么多地方給你建設(shè)？這也是國土廣闊的一個好處。歐洲的幾大發(fā)達(dá)國家也是大家各建幾種類型風(fēng)洞，共享使用。\r 最后還有一個就是風(fēng)洞的產(chǎn)出和投入比，如果不是產(chǎn)品需求較多，單一兩產(chǎn)品就建設(shè)各種風(fēng)洞，是非常不劃算的。風(fēng)洞實驗的數(shù)據(jù)，絕大部分可能是沒有用的，只有一小部分才有作用，但是由此產(chǎn)生的花費(fèi)確實巨大。偶然有需求的中小國家，沒有必要去花那么多錢去建設(shè)風(fēng)洞。

希望以上的回答能夠解決你的問題。

淘金客因為工作的關(guān)系，做民用項目時曾經(jīng)借用過最普通的風(fēng)洞，稍微有些了解。高超音速風(fēng)洞的難點，首先是高超音速；其次是尺寸，尤其是全尺寸；至于說到資金倒還不是最主要的難點。其它國家不建造，主要原因還是沒有需求，而且有需求也盡量想辦法用樣機(jī)實際去飛，一定要用風(fēng)洞也盡可能去共享。相關(guān)的知識有點復(fù)雜，淘金客盡量講簡單點。

高超音速

風(fēng)洞大家應(yīng)該都知道，簡單說就是用氣流去吹靜止的飛行器模型或者實物，得出相關(guān)的數(shù)據(jù)。因此可以認(rèn)為，風(fēng)洞吹氣的速度就必須等于飛行器實際飛行時的空速。好了，高超音速是一般認(rèn)為要超過5馬赫，氣流速度要超過1700米/秒，這問題就來了：首先，拿什么做風(fēng)力來源？常規(guī)噴氣發(fā)動機(jī)的尾噴口氣流都達(dá)不到這么高的，因此如何把空氣加速到這么高速度首先就成為難點。

當(dāng)然，火箭發(fā)動機(jī)的尾氣、炸藥爆炸的氣流速度是可以達(dá)到這么高，但這些氣體并不是空氣！不能用來模擬。通常的做法是一吹一吸，在風(fēng)洞上游用很大功率的壓氣機(jī)產(chǎn)生極高的噴氣速度，風(fēng)洞下游用真空（最直接的做法就是真空容器）吸氣，這樣才能形成足夠的氣流速度。不過，新問題又來了，空氣在這樣的環(huán)境中膨脹很快會降溫，甚至變成液體，所以還要需要對空氣進(jìn)行加溫！

淘金客這里只是講了理論上的一些，具體到怎么加速空氣？怎么加溫？怎么產(chǎn)生真空？怎么控制氣流的方向和流場的均勻？吹風(fēng)的時間是多長？……這里面的難度看官可以自己想像一下。

尺寸上的難點

了解一些流體力學(xué)的人，都知道一個東西叫相似理論，其中“雷諾數(shù)”是非常重要的。簡單講，就是空氣有粘性，所以尺寸不同的物體在空氣中運(yùn)動表現(xiàn)出來的特性完全不一樣。具體講，你有一個空客A380的模型，哪怕是非常精確的模型，放進(jìn)風(fēng)洞里吹，跟真實的A380數(shù)據(jù)都差很遠(yuǎn)。再說極端一些，一個1米直徑的球，和一個1厘米直徑的球，在風(fēng)洞里的表現(xiàn)是完全不一樣的！因為空氣的粘性使兩者的“雷諾數(shù)”差很遠(yuǎn)！

不太懂“雷諾數(shù)”的意思不要緊，就記住一個結(jié)論，通常做風(fēng)洞實驗用的模型，和原型機(jī)的尺寸之間最好不要超過1：10，還要通過各種方法盡量使雷諾數(shù)接近，否則得出的數(shù)據(jù)基本沒什么價值！有人可能想，直接用數(shù)學(xué)模型來補(bǔ)償“雷諾數(shù)”的差異不就行了？對不起，一來空氣動力學(xué)非常復(fù)雜，基本原理都還還有存疑的地方；二來具體到飛行器本身形狀又比較復(fù)雜，想簡單用調(diào)整雷諾數(shù)來進(jìn)行補(bǔ)償是幾乎不可能的。

列位看官看到這里應(yīng)該明白了，風(fēng)洞的尺寸也是非常重要的，高超音速風(fēng)洞本來就很難，如果要把尺寸做大，大到能容納1：10的模型，甚至是1：1的模型（全尺寸風(fēng)洞，上圖），還要流場均勻，那個難度又呈幾何級數(shù)增長！

為什么做出來的國家不多

前述的難度是首要因素。其次是其它答主提到的耗資巨大，大到什么程度呢？淘金客也不知道，但有個實例佐證：一個最簡單的模型，借用一下普通的民用低速風(fēng)洞——就是設(shè)計普通民用跑車時用的那種，2010年，非常給面子的友情報價的是30萬，1次！

另外，必要性也是個問題。因為CFD（計算流體力學(xué)）發(fā)展的速度很快，普通的民用低速風(fēng)洞基本被計算機(jī)模擬給取代了。所以一般國家現(xiàn)在建風(fēng)洞的需求不大。不過高超音速這種領(lǐng)域還有太多未知的東西，CFD是取代不了的，必須有風(fēng)洞甚至是實際飛行來采集有效數(shù)據(jù)。但一般國家這方便的需求又不大，而且如果跟中、美、俄關(guān)系足夠好的話，完全可以共享設(shè)備和數(shù)據(jù)。

最后結(jié)論

綜上所述，高超音速風(fēng)洞技術(shù)難度大、耗資巨大，使用的飽和度也不高，一般國家由于需求不大或者可以和已有的國家共享，是不會輕易去建造的。

技術(shù)門坎太高，基礎(chǔ)技術(shù)涉及面廣，對制造業(yè)要求高，檢測設(shè)備對精度要求級高，這不是一般的國家可以做的，只有制造業(yè)全面且有級高技術(shù)累積的及少數(shù)國家才能勝任這個高難度項目。

高超音速風(fēng)洞只是現(xiàn)代風(fēng)洞技術(shù)的一類，本身就是很高端的東西，在技術(shù)上的要求非常高，關(guān)于這方面許多人應(yīng)該解釋過了，技術(shù)要求非常的高，背后涉及到國家實力的問題了。

風(fēng)洞技術(shù)本來就相當(dāng)?shù)母叨�，不是誰想搞就可以搞的，高超音速風(fēng)洞則為所有風(fēng)洞類似之中，相當(dāng)高端的一種，其他風(fēng)洞沒搞出來，就不要研究它了。

這個工作涉及到的許多東西，不是花錢就買到的，只能搞自己研究，所研究需要花費(fèi)的經(jīng)費(fèi)，時間等等都不是一般國家可以支撐的，高水平的風(fēng)不是想搞就搞，要求都不是一般國家可以搞定的，也不是一般國家會有這樣的需求，只有相當(dāng)水平的研究才會涉足到這一個領(lǐng)域，可以說這是一個高端的項目，一步一個臺階，連基本的風(fēng)度都造不出來，還怎么造這種高水平的程度呢？

這就形成了一個逐步拉升的關(guān)系，只有極少數(shù)國家才有具備有條件，有需求來制造這樣的風(fēng)洞。

難點，在，制造高速氣流，源，的技術(shù)上！�。。。。。。�！

等俺家的十八個煤礦賣掉了，就整個風(fēng)洞玩玩，吹啥？吹大褲衩，吹牛皮。。。