說到中國特供車，很多崇洋媚外的人可能會嗤之以鼻。感覺外國的月亮就是比較圓，只有外國純進口的東西才是好的。但現(xiàn)實卻很打臉，大眾朗逸可謂是最有名的中國特供車，也是銷量最好的緊湊級轎車。特供車都是“師夷長技以自強”，保持合資車水準的同時，針對國人口味進行了一定的調(diào)整，一味的追求純進口可能也會水土不服。

意大利的披薩在全世界都有名，但99%的國人吃正宗的意大利披薩，都會吃不慣。但必勝客的披薩國人卻都很喜歡，這是因為必勝客的披薩針對國人的口味進行了專門的改良，“中國特供披薩”反而比“正宗意大利披薩”更受老百姓的歡迎。

除了美食之外，汽車同樣如此。朗逸這款中國特供轎車已經(jīng)成功了，如今又有一輛中國特供SUV車型贏得了國人的追捧。這款車便是廣汽豐田推出的全新中型SUV——豐田威蘭達。聽到這可能很多人又會嘲笑，威蘭達是緊湊型SUV，別再和大眾探岳一樣自己往自己臉上貼金了，還好意思說自己是中型SUV。

但豐田敢把威蘭達稱作中型SUV是有一定道理的。絕大多數(shù)緊湊型SUV之所以被稱為緊湊型，是因為他們的底盤、平臺就是緊湊級別車型的。例如大眾的探岳、途岳，他們運用的就是大眾緊湊級別轎車速騰的底盤，MQB平臺打造的。本田的CRV運用的是本田思域的底盤打造的，骨子里就是緊湊級別車型的實質(zhì)，只不過換了一個SUV的外殼，底盤高度稍微高一點。

但全新的豐田威蘭達則不同，采用TNGA-K架構(gòu)打造，在同級別車型中是比較高級的，同樣采用TNGA-K架構(gòu)打造的轎車，還有豐田凱美瑞，亞洲龍以及雷克薩斯ES等車型。這些車型普遍都是中型轎車甚至中大型轎車，造車的級別和標準比緊湊級別轎車要高很多。所以威蘭達的起點很高，地基很穩(wěn)，敢自稱是中型SUV也在情理之中。

其中2.0升自然吸氣版本的車型主打城市家用，質(zhì)量穩(wěn)定可靠，價格相對經(jīng)濟。但如果預算充足，雙擎版本的威蘭達絕對會讓你重新認識什么才是四驅(qū)好車！2.5L四驅(qū)雙擎威蘭達擁有三套四驅(qū)系統(tǒng)，在這個級別的車型中是相當罕見的。威蘭達有DTC智能四驅(qū)、DTV動態(tài)矢量四驅(qū)、E-Four電子四驅(qū)，不同的四驅(qū)模式在不同的路況下，能夠起到不同的專業(yè)效果。

三套四驅(qū)系統(tǒng)能夠給威蘭達的駕駛質(zhì)感帶來明顯的提升，操控性更強，行駛更穩(wěn)定平順，過彎時也更有信心。當然在越野路況下，也能表現(xiàn)出更優(yōu)秀的脫困能力。

除了四驅(qū)系統(tǒng)之外，威蘭達的雙擎系統(tǒng)也是業(yè)內(nèi)公認的佼佼者。最新的TNGA 2.5L發(fā)動機以及THS-ll混合動力系統(tǒng)不僅能夠給雙擎威蘭達帶來出色的動力，還能夠讓它擁有令人驚訝的油耗表現(xiàn)，四驅(qū)車也同樣可以非常省油。

普通的燃油車一般跑高速會很省油，但是走擁堵路段，油耗可能會增長一倍甚至更多。豐田混動技術(shù)能夠讓發(fā)動機效率時刻保持最大化，在擁堵路段行駛，依然能夠讓車輛保持高速路況的油耗。而且越擁堵的路段，相對燃油車省油效果就越明顯。

就算天天在北上廣深這種最擁擠的城市上下班開，三步一個紅綠燈，行駛速度還不如步行快，雙擎版本的威蘭達平均百公里油耗依然能控制在5升左右，同時雙擎版本的威蘭達還不需要外接充電，真正做到了不插電、自來電。跟普通燃油車一樣，只需要加油就可以，這就沒有了新能源車型續(xù)航的煩惱。加滿一箱油，就算天天在市區(qū)開，也能跑1000km。

作為一款中國特供車，威蘭達跟他的兄弟車型榮放相比，中控屏幕也瘦身成功，“黑白電視機”的厚度變成了“液晶電視機”的厚度。整個內(nèi)飾做工也非常扎實，視覺感受比較溫馨。隨著威蘭達產(chǎn)能的不斷攀升，威蘭達已經(jīng)連續(xù)4個月銷量正增長，最近這兩個月銷量都能夠穩(wěn)定在1萬臺左右。隨著時間的推移，威蘭達極有可能成為像大哥漢蘭達一樣的標桿車型。

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