首先，特斯拉早就已經(jīng)對(duì)BBA造成威脅了，不僅僅是中級(jí)車，而是全面的的威脅，從最基礎(chǔ)的生產(chǎn)協(xié)作方式上，特斯拉就對(duì)以BBA為代表的的傳統(tǒng)汽車企業(yè)產(chǎn)生了巨大的威脅。

需要再次強(qiáng)調(diào)，這種威脅不僅僅是針對(duì)某個(gè)單一車型的，而是針對(duì)傳統(tǒng)汽車行業(yè)的整個(gè)基礎(chǔ)的。

回想一下2007年，喬布斯從口袋里拿出第一代iPhone時(shí)的情景吧，整個(gè)行業(yè)驚呼時(shí)代要變了，可是但是的幾個(gè)移動(dòng)手機(jī)巨頭，摩托羅拉、諾基亞、甚至是黑莓，還有廣大的消費(fèi)者，有多少人真的覺得一場(chǎng)手機(jī)革命開始了！可是現(xiàn)在呢？

所以不用懷疑特斯拉所代表的變革是否已經(jīng)對(duì)傳統(tǒng)勢(shì)力產(chǎn)生了威脅，其實(shí)當(dāng)威脅被正視的時(shí)候，一切已經(jīng)來不及了！

不是會(huì)不會(huì)的問題，是已經(jīng)對(duì)BBA造成了威脅。

我記得奔馳老總曾經(jīng)這樣評(píng)價(jià)過特斯拉，說它顛覆了傳統(tǒng)汽車行業(yè)，讓所有人眼前一亮，原來汽車還可以這樣造！把一款原本只存在于科幻中的汽車真的搬到了現(xiàn)實(shí)中來。

在美國(guó)，特斯拉的model 3的銷量已經(jīng)超越了寶馬3系，奔馳C級(jí)，奧迪A4之和。這已經(jīng)不是威脅的問題了，這是實(shí)實(shí)在在的超越了！

但是特斯拉的野心遠(yuǎn)不止于此，超越傳統(tǒng)燃油車只是行進(jìn)路上順便而已。它真正要做的，是打造整個(gè)智能生態(tài)系統(tǒng)，引領(lǐng)未來汽車的發(fā)展方向，這比當(dāng)初的蘋果手機(jī)，棋下的還要大！

不管未來特斯拉能發(fā)展到哪個(gè)程度，它在智能汽車的發(fā)展歷程上，都會(huì)留下濃重的一筆。試問，目前國(guó)內(nèi)有哪個(gè)車企，可以做到這樣，拿出全副身家，從被所有人看不上，到如今被全世界追捧，從瀕臨破產(chǎn)，到如今成為市值最高的汽車品牌。

特斯拉的市值已經(jīng)說明了一切，接下來不是特斯拉能否對(duì)bba照成沖擊，是bba能否接下來對(duì)特斯拉照成沖擊。所有車企都會(huì)重點(diǎn)研發(fā)新能源車，就看能不能趕上特斯拉的腳步了。

在美國(guó)特斯拉銷量加起來已經(jīng)超過BBA總和了

看馬斯克的騷操作就知道了，至今只有一家汽車企業(yè)向太空發(fā)射過民用車，那就是特斯拉，等世界上的不可再生資源消耗殆盡的時(shí)候，BBA可能才會(huì)知道馬斯克將新能源開發(fā)到何種程度，目前來看BBA還能靠?jī)?nèi)燃機(jī)與特斯拉抗衡一二。

那是一定的，而且是致命的威脅。BBA現(xiàn)在都是如坐針氈，忙于裁員節(jié)支，努力投入智能電動(dòng)車研發(fā)和各種應(yīng)對(duì)。

特斯拉的銷量完全決定于其產(chǎn)量，毛利率保持20%以上，而且成本還在不斷下降。

Model 3毛利率水平甚至超過BBA的很多車型。這是很恐怖的！

新推出的Model Y與Model 3同平臺(tái)，通用大部分零部件，結(jié)構(gòu)更優(yōu)化，成本更低，而市場(chǎng)潛力更大。

在歐美特斯拉已經(jīng)橫掃BBA，想想國(guó)外的BBA中級(jí)車多么便宜，反觀中國(guó)國(guó)內(nèi)市場(chǎng)由于高關(guān)稅和物流成本BBA同樣的車國(guó)內(nèi)要比國(guó)外貴50%左右，而特斯拉國(guó)產(chǎn)Model3定價(jià)則與美國(guó)定價(jià)接近，很快隨著寧德時(shí)代磷酸鐵鋰電池的配裝，定價(jià)必然大幅低于同續(xù)航里程的美國(guó)市場(chǎng)價(jià)。結(jié)果還用想嗎？

更別說特斯拉無人駕駛技術(shù)領(lǐng)先一眾汽車廠商多少年了。

馬斯克有信心在一年之內(nèi)實(shí)現(xiàn)完全的無人駕駛。想想完全不需要你動(dòng)一下手，連方向盤都可以省掉的汽車，比專業(yè)司機(jī)的服務(wù)還好，每天上下班路上就完全是你自由休息娛樂的時(shí)間，幸福感大大提升，這個(gè)太有誘惑了。

特斯拉霸主已成，未來5年以內(nèi)其地位無人能撼動(dòng)。

Model 3 不是中級(jí)車，充其量是個(gè)A+級(jí)別的車型。要說對(duì)于BBA的沖擊，應(yīng)該是新能源純電動(dòng)車對(duì)于BBA產(chǎn)生了較大的沖擊，目前BBA尚無拿的出手的新能源純電動(dòng)車型。

我認(rèn)為真正意義上對(duì)于BBA中級(jí)車型造成沖擊的，將會(huì)是國(guó)產(chǎn)新能源純電動(dòng)車。例如 比亞迪 漢

肯定會(huì)，而且已經(jīng)造成威脅了。在美國(guó)，特斯拉上市之后，BBA傳統(tǒng)汽油車的銷量就一直直線下降。下圖可以看到，Model 3上市之后，同級(jí)別及同價(jià)位的BBA汽油車銷量一直下滑。

可以這么說，特斯拉的銷量除了吸引了一部分客戶之外，還有一部分就是從BBA手里搶過來的。畢竟購車的群體以及數(shù)量就這么多，要么買特斯拉，要么買BBA汽油車。

所以類似BBA這些傳統(tǒng)車企，必須大力發(fā)展純電動(dòng)車，與特斯拉抗衡，否則他們連自己的汽油車銷量也會(huì)被特斯拉慢慢侵蝕！

1.6萬就威脅了？開什么玩笑

一定會(huì)，品牌有基礎(chǔ)，價(jià)格不貴，一線城市小資會(huì)選擇