紅旗HS7了解一下，3.0T V6機(jī)械增壓發(fā)動(dòng)機(jī)+愛(ài)信8AT，最大扭矩445。車長(zhǎng)5035mm，軸距3008mm，身材魁梧空間寬敞座椅舒適。博格華納全時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)、BOSE音響等配置非常高。

預(yù)算35萬(wàn)左右，不考慮奔馳，寶馬，奧迪，需要四驅(qū)版本，這樣的預(yù)算選擇主流BBA車型，只能選到緊湊型SUV，選擇沃爾沃和凱迪拉克這樣的二線豪華品牌，能夠選擇到中型SUV，沃爾沃xc60和凱迪拉克XT5兩款車型是標(biāo)準(zhǔn)的豪華中型SUV，并且配備了四驅(qū)系統(tǒng)，可靠性和穩(wěn)定性很高，車型實(shí)力很突出，并且符合35萬(wàn)的預(yù)算。

沃爾沃XC60

沃爾沃xc60是非常經(jīng)典的旗艦SUV，多年來(lái)口碑和銷量非常突出，車型的可靠性和穩(wěn)定性也非常高，整體的外觀使用了家族式設(shè)計(jì)，豪華感，高級(jí)感，時(shí)尚感，年輕感都很突出，在同級(jí)別車型中有一定的競(jìng)爭(zhēng)力，整體座艙也使用了家族式設(shè)計(jì)，做工用料非常不錯(cuò)，使用了真皮和大量的軟性材質(zhì)，并且使用了全液晶儀表盤(pán)和大尺寸的中控屏，保證的車型的科技感和使用便利性，主流配置科技配置和基礎(chǔ)配置都有所配備，完全符合車型級(jí)別標(biāo)準(zhǔn)，還是非常有競(jìng)爭(zhēng)力了。

凱迪拉克XT5
凱迪拉克XT5是旗下的新生代SUV，整體外觀使用了全新的家族式設(shè)計(jì)，豪華感和高級(jí)感非常突出，并且有一定的商務(wù)感，整個(gè)前臉辨識(shí)度非常高，使用了家族盾牌式中網(wǎng)設(shè)計(jì)，大燈非常有設(shè)計(jì)感，非常激進(jìn)，完全符合豪華車型的氣場(chǎng)，整體座艙做工用料非常突出，使用了大量的真皮和軟性材質(zhì)，配置也非常突出，但是中控屏尺寸有些小，綜合來(lái)說(shuō)表現(xiàn)處于中上游水平。

總結(jié)：兩款車型的動(dòng)力方面都搭載了2.0t渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，整體的動(dòng)力非常充沛，駕駛感很強(qiáng)，是標(biāo)準(zhǔn)的中型豪華SUV，其次，車型的價(jià)格水平并不高，優(yōu)惠力度很大，性價(jià)比非常突出。

35左右SUV不考慮BBA，四驅(qū)舒適音響動(dòng)力，怎么選？

35萬(wàn)左右的SUV，想要四驅(qū)，可以考慮沃爾沃XC60。

• 沃爾沃XC60

官方指導(dǎo)價(jià)：36.29-46.99萬(wàn)元

沃爾沃致力于打造最安全的汽車，一直以來(lái)沃爾沃的車受到很多車友的好評(píng)。沃爾沃XC60車身線條棱角分明，腰身線條讓沃爾沃XC60側(cè)面車身凸顯肌肉感，看起來(lái)飽滿有力，前臉采用了大嘴式進(jìn)氣格柵，整體顯得硬朗又不失沉穩(wěn)。車身尺寸（長(zhǎng)*寬*高）：4688*1920*1658，軸距：2865，屬于中型SUV。

1、動(dòng)力性

沃爾沃XC60四驅(qū)版，采用全新的Drive-E系列4缸渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)取代了老款的發(fā)動(dòng)機(jī)，搭載了2.0T 的動(dòng)力，缸內(nèi)直噴，馬力為254，最大功率和最大扭矩：187KW、350N*M,動(dòng)力強(qiáng)勁。

2、燃油經(jīng)濟(jì)性

沃爾沃XC60使用95號(hào)汽油，工信部百公里油耗：7.9L，作為中型SUV油耗算是很不錯(cuò) 了，雖然不是完全準(zhǔn)確，但車友們覺(jué)得實(shí)際油耗并不是很高。

3、底盤(pán)性能

前懸：雙橫臂式獨(dú)立懸架；

后懸：多連桿式獨(dú)立懸架；

前后都搭載獨(dú)立懸架，獨(dú)立懸架是左右車輪分別裝在車身上，其運(yùn)動(dòng)互相不關(guān)聯(lián)。所以獨(dú)立懸架有以下幾個(gè)優(yōu)點(diǎn)：

1、獨(dú)立懸架給車身的沖擊力較小，可以提高乘坐舒適性，也可以提高輪胎的抓地性，保證行車安全。

2、獨(dú)立懸架懸架的左右車輪跳動(dòng)是相互獨(dú)立的，可減少車身的傾斜和振動(dòng)。

3、搭載獨(dú)立懸架的汽車一般質(zhì)心較低，行駛穩(wěn)定性較好。

沃爾沃XC60專為追求運(yùn)動(dòng)特性的年輕精英打造，底盤(pán)調(diào)教偏向運(yùn)動(dòng)型，底盤(pán)調(diào)校過(guò)程中舒適性和運(yùn)動(dòng)性能是魚(yú)和熊掌不可兼得的關(guān)系，想到舒適性好就要犧牲部分運(yùn)動(dòng)性，反之亦然。

沃爾沃XC60底盤(pán)整體來(lái)說(shuō)剛性比較強(qiáng)，減震效果佳，偏向運(yùn)動(dòng)性能，操穩(wěn)性好。

4、安全性

沃爾沃XC60號(hào)稱沃爾沃車系中最安全的汽車，標(biāo)配了多種主動(dòng)安全功能，比如：車道偏離預(yù)警系統(tǒng)、車道保持輔助系統(tǒng)、疲勞駕駛提示系統(tǒng)等。

小編是汽車領(lǐng)域工程師，每天和大家分享汽車知識(shí)，可關(guān)注我，感謝！

文/汽車知因

如果你不介意車標(biāo)的話！謳歌RDX可以滿足你的一切要求！同級(jí)別最強(qiáng)大的四驅(qū)，同級(jí)別算是頂級(jí)的動(dòng)力輸出，10AT的本田黑科技變速箱，尺寸同級(jí)別也是前列，就是ELC的12個(gè)頭的音響不知道怎么樣！真的是好車！

35萬(wàn)左右SUV不考慮BBA，要求有四驅(qū)、舒適性好、音響好、動(dòng)力好。不知道這個(gè)35萬(wàn)是裸車指標(biāo)還是落地指標(biāo)。

如果是裸車指標(biāo)首推謳歌RDX四驅(qū)智享版

幾乎是最適合并且沒(méi)有之一的車型，如果說(shuō)本田近年來(lái)的產(chǎn)品在追求利潤(rùn)的道路上越走越遠(yuǎn)，已經(jīng)失去了原來(lái)本田大法的光環(huán)，那么國(guó)產(chǎn)和廣汽打造的RDX就撿起了本田大法精研該有的那個(gè)樣子，有點(diǎn)不遺余力的感覺(jué)。RDX定位中型SUV，車身尺寸和軸距卻比較緊湊，長(zhǎng)4752寬1926高1668軸距2750mm比一般主流中型SUV偏短。

內(nèi)飾布局為了突顯科技感，應(yīng)用了很多電子化的東西，這也是我這種對(duì)機(jī)械感比較有興趣的人比較不喜歡的，起碼給保留一個(gè)檔把會(huì)很喜歡。對(duì)稱感、層次感都不錯(cuò)，晚上氛圍燈亮起后會(huì)有不錯(cuò)的感覺(jué)，用料比較講究，做工精致，挺有豪華品牌該有的樣子。人機(jī)交互模塊、適當(dāng)?shù)膬?chǔ)物空間、隨手可控的各種按鍵，人體工學(xué)設(shè)計(jì)合理。

雖然沒(méi)有龐大的車身，但因?yàn)槭俏遄�設(shè)計(jì)，而且稍稍寬體加上本田空間魔術(shù)師的設(shè)計(jì)下，有很不錯(cuò)的乘坐空間，座椅有點(diǎn)轎車化，軟硬適中，承托到位，有利于乘坐時(shí)的承重分散，沒(méi)有那么容易累人，而且有懸掛軟硬可調(diào)。二排角度固定是一個(gè)遺憾。本來(lái)就不錯(cuò)的隔音效果在主動(dòng)降噪功能的加持下，靜謐性表現(xiàn)也非常出色，可惜這個(gè)預(yù)算沒(méi)能標(biāo)配16喇叭的ELS音響系統(tǒng)，不知道能不能選裝，只標(biāo)配了一套普通9喇叭音響。

四驅(qū)車型搭載的是本田看家的最強(qiáng)公路四驅(qū)SH-AWD全時(shí)四驅(qū)，號(hào)稱超級(jí)四驅(qū)，除了在日常鋪裝路面高速、過(guò)彎、積水、冰雪等方面有更出色的行駛穩(wěn)定性和循跡性外，應(yīng)對(duì)一般的脫困也是沒(méi)什么壓力的。這套底盤(pán)在舒適性和駕控體驗(yàn)之間取得了非常好的平衡，開(kāi)過(guò)都會(huì)印象深刻。

2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)最大馬力265匹，峰值扭矩380牛米，與之匹配的是本田10at，匹配度很高，平順性、響應(yīng)速度、換檔邏輯都沒(méi)什么問(wèn)題，百公里加速7.5秒。

如果是35萬(wàn)下地的預(yù)算，我會(huì)推薦林肯冒險(xiǎn)家次頂配尊雅版再選裝14喇叭銳威音響系統(tǒng)。

冒險(xiǎn)家定位的是緊湊型SUV，車身三圍尺寸長(zhǎng)4615寬1883高1630軸距2711mm，但實(shí)車看上去真的不顯小，主要是整個(gè)外觀都是以圓潤(rùn)那種感覺(jué)來(lái)設(shè)計(jì)的，加上從護(hù)翼中網(wǎng)回歸的林肯經(jīng)典中網(wǎng)，看上去挺大氣的。估計(jì)是凱迪拉克的套路在中國(guó)市場(chǎng)有點(diǎn)湊效了，林肯在合資布局的產(chǎn)品也開(kāi)始有點(diǎn)意思了，在短暫試駕的時(shí)候，我有被驚艷到。

內(nèi)飾的布局是我個(gè)人喜歡的那種簡(jiǎn)約但不簡(jiǎn)單的感覺(jué)，層次分明，用料也很講究，機(jī)械感和豪華感都有點(diǎn)在線。輔助駕駛類的配置比較豐富實(shí)用，做工也還算精致，給我感覺(jué)是挺偏駕駛者的。

五座布局，所以空間感并不局促，乘坐舒適性還不錯(cuò)，二排可前后調(diào)節(jié)，靠背角度也可調(diào)，座椅承托和軟硬度都可以。隔音玻璃和主動(dòng)降噪使得隔音靜謐性表現(xiàn)出色，選裝了14喇叭銳威音響系統(tǒng)的話會(huì)更有感覺(jué)。

我個(gè)人對(duì)駕控感比較在意，所以驚艷我的也是這套帶四驅(qū)系統(tǒng)的底盤(pán)，整！韌！穩(wěn)！在福特本來(lái)就不錯(cuò)的底盤(pán)上做了很多關(guān)于質(zhì)感上的優(yōu)化，不生硬，多了點(diǎn)線性質(zhì)感。由于是緊湊車身而且有四驅(qū)系統(tǒng)加持，車身跟隨性非常出色，支撐韌性很足。

2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)最大馬力245匹，峰值扭矩390牛米，匹配8at，百公里加速能跑進(jìn)7秒內(nèi)，我覺(jué)得底盤(pán)也給了很大的優(yōu)勢(shì)。

性價(jià)比之選凱迪拉克XT5四驅(qū)豪華版

XT5屬中型SUV，長(zhǎng)4813寬1903高1682mm軸距2857mm，加上起棱見(jiàn)角的美式肌肉線條，看上去還是挺霸氣的。

內(nèi)飾也很有豪華感，材料講究。這個(gè)車型我好像說(shuō)很多了，大家翻翻吧！2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)237匹，匹配通用9at，百公里加速8秒多。

凱迪拉克的乘坐舒適性不錯(cuò)，隔音效果也是這個(gè)級(jí)別里比較好的，配8喇叭Bose音響。

而其實(shí)我把凱旋路拉克放后面推薦，主要也是這套音響我個(gè)人覺(jué)得比較一般，因?yàn)槲蚁矚g的是人聲，這套8喇叭Bose重低音可以，但高音和人聲的表現(xiàn)有點(diǎn)勉強(qiáng)。還有就是在變速箱這一塊，通用這套9at是基于采埃孚那臺(tái)有毒的9at研發(fā)出來(lái)的，但是這臺(tái)變速箱箱體太小了，穩(wěn)定性我還是持保留意見(jiàn)的。

綜上所述，根據(jù)需求我個(gè)人更偏向推薦RDX的四驅(qū)低配版，可以談?wù)効茨芊襁x裝一下ELS音響系統(tǒng)，表現(xiàn)會(huì)更均衡。

個(gè)人看法，如果我有不同意見(jiàn)請(qǐng)堅(jiān)持己見(jiàn)，相關(guān)很多不同需求的選車信息我發(fā)了很多很多，可以關(guān)注一下我的頭條號(hào)，翻閱一下！

居然沒(méi)人推薦國(guó)產(chǎn)車，我來(lái)，紅旗HS7，回頭率絕對(duì)第一。

你好，感謝誠(chéng)邀，預(yù)算35萬(wàn)而不考慮bba的suv，要兼顧可玩性和舒適型這樣的全能suv，極力推薦一款中大型suv-昂科旗2020款28T四驅(qū)尊享旗艦型，指導(dǎo)價(jià)35.99萬(wàn)。

在昂科旗發(fā)布之前，一度以為30萬(wàn)以內(nèi)除了途昂沒(méi)有中大型的合資suv。而昂科旗的發(fā)布讓小編的身體一顫，高配置的昂科旗可謂武裝到牙齒上去了。

直入正題，為什么要推薦昂科旗2020款28T四驅(qū)尊享旗艦型呢？

動(dòng)力

qt50跟冠道均為2.0T 272匹馬力，xt5跟昂科旗也是2.0T237匹馬力，而同價(jià)位的途昂則是2.0T220匹馬力，而途昂跟昂科旗屬于中大型suv，重量也相對(duì)重了一些，加速度也會(huì)有所影響。

空間

除了途昂是中大型suv外，35萬(wàn)以為的合資中大型suv，幾乎沒(méi)有，其余的基本是中型suv。而途昂卻有個(gè)致命點(diǎn)，發(fā)動(dòng)機(jī)鑄鐵，讓人瞬間不愛(ài)了。

四驅(qū)越野

xt5、冠道、qx50、昂科旗都是適時(shí)四驅(qū)，同價(jià)位的途昂是全時(shí)四驅(qū)，但是說(shuō)到四驅(qū)越野方面，昂科旗多了一把“鎖”-后橋限速差速器，這個(gè)讓昂科旗多了一個(gè)脫困的利器，返觀其他車型是沒(méi)有配置任何一把“鎖”。

舒適性

縱觀途昂、昂科旗、xt5、qx50、冠道。只有冠道的頂配（35萬(wàn)內(nèi)），有懸架軟硬調(diào)節(jié)功能。這個(gè)完全可以調(diào)節(jié)到你想要的效果，這個(gè)冠道win一波。

音響

昂科旗2020款28T四驅(qū)尊享旗艦型，全車14個(gè)音響，BOSE品牌，看到這里是不是覺(jué)得從音響上秒殺其他車型？非bba同價(jià)位的xt5雖然也是bose品牌，但是只有8個(gè)，英菲尼迪qx50只有6個(gè)非bose品牌的音響，而冠道有12個(gè)非bose品牌的音響。

總結(jié)

綜上所述，個(gè)人認(rèn)為昂科旗2020款28T四驅(qū)尊享旗艦型是35萬(wàn)內(nèi)非常全面的一輛suv，昂科旗的發(fā)布可以看出別克滿滿的誠(chéng)意。

最近這幾年，國(guó)內(nèi)市場(chǎng)真的是SUV的天下，這款車型成為了老少皆宜的車型，今天就給大家推薦這幾款30萬(wàn)左右的車，每一款說(shuō)真的，都非常不錯(cuò)。

一、豐田漢蘭達(dá)

指導(dǎo)價(jià)：23.98—32.58萬(wàn)

漢蘭達(dá)一直稱之為行業(yè)的標(biāo)桿，所以加價(jià)的現(xiàn)像大家也見(jiàn)怪不怪了，寬敞的空間加上可靠的機(jī)械素質(zhì)，以及豐田一直以來(lái)不錯(cuò)的口碑讓漢蘭達(dá)一躍成為行業(yè)的標(biāo)桿級(jí)車。

漢蘭達(dá)目前有五座和七座的，五座是低配車型，大家買的話還是建議買高配車型，顏值非常硬派，越看越好看的那種，而且車頂有天窗和隱藏的行李架，越野感十足；內(nèi)部設(shè)計(jì)走的時(shí)間風(fēng)格，T型中控臺(tái)，再加上寬大的中央扶手給車子的內(nèi)部空間營(yíng)造了非常大的視覺(jué)感。

動(dòng)力上搭載的是2.0t+9at的動(dòng)力組合，在同級(jí)別中算是非常優(yōu)秀的了，油耗也是在大家可以接受的范圍。所以產(chǎn)品力方面真的是非常不錯(cuò)的，至于加價(jià)的現(xiàn)象，就去取決于你自己能不能接受了。

二、大眾途昂

指導(dǎo)價(jià)：30.09萬(wàn)—50.59萬(wàn)

大眾途昂是一款很經(jīng)典的車了，在市場(chǎng)上也很瘦消費(fèi)者歡迎，但是他和漢蘭達(dá)不一樣的是，這款車沒(méi)有加價(jià)現(xiàn)象，反而優(yōu)惠力度很大。

途昂采用的是大眾最新的設(shè)計(jì)，前臉和尾燈的設(shè)計(jì)非常獨(dú)特，整個(gè)車身的線條非常流暢。內(nèi)飾的做工用料也是摒棄了以往大眾塑料的風(fēng)格，設(shè)計(jì)簡(jiǎn)潔大方，質(zhì)感很好；空間的話，看一下途昂的車身就知道了，空間在同級(jí)別中算得上是比較大的了，比漢蘭達(dá)還要大。

動(dòng)力搭載的是2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)加七速濕式雙離合。動(dòng)力輸出平順流暢。

三、英菲迪尼QX5

指導(dǎo)價(jià)：33.38萬(wàn)—46.96萬(wàn)

30萬(wàn)左右能買到豪華品牌中型SUV并不多，英菲迪尼QX5算是其中一款，指導(dǎo)價(jià)雖然超過(guò)了30萬(wàn)，但是優(yōu)惠力度是真的很大，低配車型的裸車價(jià)在30萬(wàn)以內(nèi)，整體的設(shè)計(jì)雖然算不上特別驚艷，但是機(jī)械品質(zhì)是靠得住的，做工用料都是肉眼可見(jiàn)的好，2.0T的排量，還是非常值得推薦的。

四、路虎發(fā)現(xiàn)神行

指導(dǎo)價(jià)：34.68萬(wàn)—50.08萬(wàn)

曾經(jīng)有這樣一句話：“每個(gè)男人一生中都想擁有一輛路虎”，曾經(jīng)的路虎是讓人望成莫及的，價(jià)格非常昂貴，少的五六十萬(wàn)，多的上百萬(wàn)。但是如今又奇瑞國(guó)產(chǎn)之后，價(jià)格降下來(lái)不少。發(fā)現(xiàn)神行的裸車價(jià)都在0萬(wàn)以內(nèi)，不過(guò)做工內(nèi)飾很一般，動(dòng)力組合還行，搭載的是2.0t加9at的動(dòng)力組合，假設(shè)預(yù)算充足的話，路虎也是一個(gè)不錯(cuò)的選擇。

手頭上有35萬(wàn)元購(gòu)車預(yù)算，除了BBA，還有什么車型推薦？我們這次就和大家聊聊同樣是豪華品牌，但是很低調(diào)的英菲尼迪QX50。這次是個(gè)簡(jiǎn)單測(cè)評(píng)，會(huì)從外觀、內(nèi)飾、配置、動(dòng)力、駕駛感受等方面去評(píng)測(cè)。

英菲尼迪QX50

英菲尼迪QX50老鐵們覺(jué)得好看么？設(shè)計(jì)本身仁者見(jiàn)仁智者見(jiàn)智，眾口難調(diào)，老司機(jī)一眼看過(guò)去，覺(jué)得英菲尼迪QX50整體清爽、運(yùn)動(dòng)感很強(qiáng)。從側(cè)面看，車身跟馬自達(dá)CX-5挺像的，了解老司機(jī)的老鐵應(yīng)該知道我比較粉馬自達(dá)，所以對(duì)于QX50的外觀設(shè)計(jì)還是比較喜歡的。

英菲尼迪QX50也有“大嘴”、矩陣式大燈，是大家比較喜歡的元素：“大氣有派頭”。但是呢，英菲尼迪QX50又別有一番韻味，前臉和機(jī)蓋的設(shè)計(jì)靈感據(jù)說(shuō)是來(lái)自大自然的貝殼、海浪，非常具有辨識(shí)度。

再怎么說(shuō)英菲尼迪也是日系的豪華車，加上日本人向來(lái)特別注重細(xì)節(jié)，我們能看到車身各鈑金件間拼縫也很小。據(jù)官方資料顯示，每臺(tái)英菲尼迪QX50的車身腰線內(nèi)角都呈125°，這是對(duì)自己的工藝有絕對(duì)信心才能做到的。

相信內(nèi)行人都懂得這個(gè)概念，車身腰線內(nèi)角呈125°，在量產(chǎn)車上實(shí)現(xiàn)起來(lái)是極其困難的，真的是體現(xiàn)了匠心精神。英菲對(duì)每一個(gè)型面都要求非常精準(zhǔn)，為了看著有獨(dú)特的藝術(shù)感，但這得你自己細(xì)品，再細(xì)品。

內(nèi)飾一看就知道不簡(jiǎn)單，布局、裁剪、色彩搭配都有設(shè)計(jì)師的心思在里面，奢華不顯老氣，材質(zhì)也比較講究，目之所及90%為軟包。

方向盤(pán)、檔把、旋鈕的金屬部分是鋁材，搭配起來(lái)也是恰到好處。方向盤(pán)整個(gè)的握感是很舒服的，也比較輕巧，單手操作也很輕松。

我特別喜歡這塊金屬飾板，是從中控向前排座位延展，有一種環(huán)抱式的感覺(jué)。鈑金件拼縫都處理得一絲不茍，就別說(shuō)內(nèi)飾的縫線和拼裝水準(zhǔn)了，做工非常細(xì)膩。

至于這個(gè)中控雙屏設(shè)計(jì)，最多人吐槽的是顯示屏的一個(gè)清晰度。上屏的清晰度在現(xiàn)在來(lái)說(shuō)是不夠的，下平主要是一些功能的操作頁(yè)面，車機(jī)系統(tǒng)反應(yīng)沒(méi)有那么靈敏，稍微會(huì)有些卡頓的感覺(jué)。這點(diǎn)的體驗(yàn)感是沒(méi)那么好的。

除了這中控大屏缺少了科技感，跟運(yùn)動(dòng)風(fēng)格的車身不太搭以外，內(nèi)飾用料和做工都是極好的，目光所及之處，都有種高級(jí)感、尊貴感，它會(huì)讓你覺(jué)得自己買到的是藝術(shù)品，是讓自己品味落地的那種滿足感。

上面這種內(nèi)飾圖來(lái)自官網(wǎng)，老司機(jī)試駕的車型沒(méi)有選裝，選裝費(fèi)用：19980元。這款內(nèi)飾藍(lán)白撞色讓心情變得更加明朗，車內(nèi)光線更加明亮。這款內(nèi)飾設(shè)計(jì)還曾榮膺“沃德十佳內(nèi)飾”，簡(jiǎn)單來(lái)說(shuō)就是電影界的奧斯卡獎(jiǎng)，是很有價(jià)值的，而且是限量款，還是值得加裝的。

總的來(lái)說(shuō)，英菲QX50更像是一種豪華中帶點(diǎn)小資范吧，英菲能給出個(gè)性化選擇，它獨(dú)特的美學(xué)理念和匠心工藝，相信會(huì)得到一些有品位人士的認(rèn)可。

其實(shí)對(duì)于這款車，很多懂車的老鐵第一個(gè)想到的就是VC-TURBO發(fā)動(dòng)機(jī)，全球首款量產(chǎn)可變壓縮比發(fā)動(dòng)機(jī)首次搭載到英菲尼迪QX50上。按傳統(tǒng)認(rèn)知，壓縮比是車輛恒定的參數(shù)，壓縮比居然可變，聽(tīng)起來(lái)黑科技感十足。

有人說(shuō)VC-T是“地球最強(qiáng)2.0T”，這也有一定道理。272匹馬力基本秒殺所有對(duì)手。我們調(diào)了標(biāo)準(zhǔn)駕駛模式跑了一段路，主要是在白鷺湖里面繞了幾圈，平均油耗去到9個(gè)油，正常油耗吧，不高也不算低。

為了兼顧駕駛樂(lè)趣與乘坐舒適性，QX50的加速過(guò)程相對(duì)平順，沒(méi)有激進(jìn)的升檔邏輯，后半段儲(chǔ)備還是很足，畢竟馬力擺著這里。整個(gè)車的懸架會(huì)比較軟，車身也很穩(wěn)。試完QX50，老司機(jī)還試了下Q50L，一對(duì)比Q50L果然是偏操控的，經(jīng)過(guò)顛簸路段“嘣嘣”聲，硬！

再來(lái)說(shuō)說(shuō)空間舒適性方面，英菲尼迪QX50進(jìn)國(guó)內(nèi)沒(méi)有加長(zhǎng)，是為了有更好的掌控，相比其他大號(hào)SUV來(lái)說(shuō)，QX50已經(jīng)算是有操控感的了，至于說(shuō)有多么厲害也談不上，也就是作為一款家用車之余，給了一點(diǎn)駕駛樂(lè)趣的小驚喜吧。

后排的座椅坐上去是很舒服的，日產(chǎn)“沙發(fā)廠”名不虛傳，就這“零重力”座椅，老司機(jī)坐上大半天是完全能接受的。注意，后排座椅及靠背可以調(diào)，BBA競(jìng)品車型里沒(méi)有這項(xiàng)功能。

后尾箱的空間表現(xiàn)是很不錯(cuò)的，正常情況下有500多升的容量，后排支持4:6放倒后，足足有1000多升的容量。

全系標(biāo)配的防爆胎，胎噪是比較大的，但車內(nèi)配了ANC主動(dòng)降噪裝置，其實(shí)關(guān)上車窗，聽(tīng)得不太明顯，老司機(jī)個(gè)人覺(jué)得影響不大。

對(duì)了，QX50還配有Bose? Performance至臻系列音響系統(tǒng)，全車共有17個(gè)音響，滿足你挑剔的耳朵�？梢悦鞔_一點(diǎn)，舒適性就是英菲QX50的優(yōu)勢(shì)和亮點(diǎn)，坐起來(lái)是一種享受，這符合很多人對(duì)英菲的期望。有些東西單看數(shù)據(jù)體現(xiàn)不出來(lái)，還是要親自去4S店體驗(yàn)一下。

英菲QX50除了兩款入門(mén)車型，其它都配備了適時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)，帶有多片離合器限滑差速器，這也是目前比較常見(jiàn)的城市SUV四驅(qū)系統(tǒng)標(biāo)配，人家定位如此，所以不要有太高的期待。?跑跑農(nóng)村土路，川藏自駕都沒(méi)啥問(wèn)題，畢竟它跟途樂(lè)、帕杰羅等硬派越野車是不同滴。

要說(shuō)什么樣的人群會(huì)買這款車，蘿卜認(rèn)為是那種經(jīng)濟(jì)收入不錯(cuò)、低調(diào)務(wù)實(shí)，對(duì)品牌沒(méi)有太多追求，注重品質(zhì)享受的人，這個(gè)人會(huì)是你嗎？

RDX