當(dāng)然選哈弗9，首先途達(dá)內(nèi)飾塑料材質(zhì)顯得過(guò)于寒酸，觸感和視覺感官都相對(duì)鏈接。汽車的頂配已經(jīng)次頂配才有四驅(qū)系統(tǒng)，主要就是鄭州日產(chǎn)途達(dá)搭載的是2.5L自然發(fā)動(dòng)機(jī)，并且車重2噸，2.7L的普拉多都被大家吐槽動(dòng)力太肉，那途達(dá)就可想而知呢？另外就是車型配置較為懸殊，想要配置更高只能上頂配和次頂配車型，家用越野都有點(diǎn)牽強(qiáng)，而且它有的哈弗也有，2.T排量起步動(dòng)力也要強(qiáng)于途達(dá)的自吸發(fā)動(dòng)機(jī)并且馬力更大。

哈弗H9與途達(dá)和BJ40PLUS不是同類型車，三選一選擇考慮北汽

說(shuō)明：討論越野不提及哈弗H9似乎容易被認(rèn)定為“業(yè)余”，因?yàn)檫@臺(tái)車有非承載式車身和“三把鎖”。然而這臺(tái)車的問(wèn)題就出在“三把鎖”：其分動(dòng)箱集成的不是差速器和中差鎖的組合，只要是這種結(jié)構(gòu)則必然會(huì)是全時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)，普通差速器是不具備自調(diào)整后驅(qū)和四驅(qū)以實(shí)現(xiàn)所謂的適時(shí)四驅(qū)。而哈弗H9正是適時(shí)四驅(qū)，所以其分動(dòng)箱集成的100%為【多片式離合器限滑差速器】。

分時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)在4H/4L模式中，分動(dòng)箱的齒輪鏈條為剛性結(jié)合，前后傳動(dòng)軸會(huì)穩(wěn)定的向前后橋傳遞動(dòng)力；理論上只要合理控制輸出扭矩，以及在4L模式中不要“超速行駛”，分動(dòng)箱齒輪組不爆裂就不會(huì)出現(xiàn)任何問(wèn)題。但是多片式離合器限滑差速器是依靠離合器壓緊實(shí)現(xiàn)前后分動(dòng)，發(fā)動(dòng)機(jī)持續(xù)的高負(fù)荷輸出大扭矩很容易造成摩擦片過(guò)熱，溫度會(huì)導(dǎo)致摩擦系數(shù)下降而造成分動(dòng)不穩(wěn)定。

綜上所述，分動(dòng)箱沒有差速器或限滑差速器的分時(shí)四驅(qū)可以穩(wěn)定的越野，集成差速器和中差鎖的高端全時(shí)四驅(qū)越野能力也會(huì)非常強(qiáng)大。然而只有這種限滑差速器的全時(shí)或適時(shí)四驅(qū)越野極限比較低，這種結(jié)構(gòu)也絕對(duì)不是“差速鎖”的概念。且哈弗H9的低價(jià)三款車前后橋差速鎖均需要選裝，高價(jià)三款也只有后橋電控差速鎖，這臺(tái)車如果不是開啟了大幅優(yōu)惠則沒有性價(jià)比。

途達(dá)&BJ40PLUS：汽油動(dòng)力分時(shí)四驅(qū)哪臺(tái)更強(qiáng)

很多人認(rèn)為只有合資車才能做到穩(wěn)定，殊不知百車故障率以及綜合故障數(shù)排名前十的榜單中，主流車型70%~80%都是合資品牌。日系代表品牌兩田一產(chǎn)或在發(fā)動(dòng)機(jī)方面出現(xiàn)問(wèn)題，或在低端的CVT方面存在普遍性故障，關(guān)于材料、油耗以及排放方面的造假行為也是不勝枚舉。這些低端的汽車在全球任何一個(gè)成熟的汽車市場(chǎng)都以廉價(jià)面對(duì)C端用戶，但唯獨(dú)在中國(guó)汽車市場(chǎng)把垃圾當(dāng)成寶銷售——包括途達(dá)。

途達(dá)的四驅(qū)版指導(dǎo)價(jià)為22.83~24.83萬(wàn)，價(jià)格在這一范圍仍在使用前碟后鼓的剎車系統(tǒng)，作為日產(chǎn)納瓦拉皮卡的改型車，途達(dá)實(shí)際就是臺(tái)“帕拉丁PLUS”。這種低端的改款車提升數(shù)萬(wàn)元的價(jià)格至少要拿出誠(chéng)意，然而發(fā)動(dòng)機(jī)還在適應(yīng)QR25（2.5L）這種十年前的機(jī)頭又何談?wù)\意呢？動(dòng)力儲(chǔ)備142kw/252N·m（凈功率129），最大扭矩4000轉(zhuǎn)才能發(fā)力，作為越野車低扭還不如1.5T的SUV，這種車談何駕駛品質(zhì)？

途達(dá)與BJ40PLUS均為分時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)的越野車，但是40PLUS的環(huán)塔冠軍版優(yōu)惠后價(jià)格也低于了20萬(wàn)。這臺(tái)車裝備的發(fā)動(dòng)機(jī)同樣是十年前的薩博技術(shù)多點(diǎn)電噴機(jī)，但是這臺(tái)機(jī)器至少采用了主流的渦輪增壓技術(shù)，2.3T的排量（自動(dòng)版）最大功率170kw，最大扭矩345N·m（1900~4000轉(zhuǎn)），動(dòng)力儲(chǔ)備顯然比途達(dá)有絕對(duì)優(yōu)勢(shì)。試想在4L模式越野是低扭不夠強(qiáng)大總在拉高轉(zhuǎn)，油耗高低不重要——重要的是如何穩(wěn)定控制車速以防止損壞分動(dòng)箱呢？

途達(dá)的分時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)基礎(chǔ)并不差，當(dāng)然10萬(wàn)級(jí)的皮卡車也沒有哪臺(tái)比途達(dá)和納瓦拉差，因?yàn)閯?dòng)力都比它們強(qiáng)。越野車拼得不僅是四驅(qū)的穩(wěn)定性，同時(shí)對(duì)動(dòng)力儲(chǔ)備的需求也非常之高，這點(diǎn)只有實(shí)際去體驗(yàn)才能深刻感受到。途達(dá)在20萬(wàn)級(jí)的ORV屬于工業(yè)垃圾，在十年前倒是能和勁暢之流一較高低。

總結(jié)：目前僅存的20萬(wàn)級(jí)汽油動(dòng)力越野車只有BJ40PLUS值得考慮，級(jí)別再高一些則是牧馬人了；其余為多片式離合器限滑差速器結(jié)構(gòu)的硬派SUV，比如RX8/H9/D90/撼路者等等，以自駕旅行為主可以考慮這些越野能力稍遜色一些的車。

編輯：天和Auto

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在配置、耐用性和故障率上先排除B40.

日產(chǎn)途達(dá)、哈弗H9，四驅(qū)結(jié)構(gòu)上有明顯的區(qū)別，首先說(shuō)明途達(dá)更強(qiáng)；然而兼顧城市和越野的話，哈弗H9更有優(yōu)勢(shì)。如何選擇，一看預(yù)算、二看用途，預(yù)算超過(guò)20萬(wàn)建議考慮哈弗H9.

詳細(xì)對(duì)比看一看區(qū)別所在：途達(dá)車身尺寸4882*1850*1835，軸距2850mm；

動(dòng)力為2.5L型號(hào)QR25自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率122kw、峰值扭力251牛米，匹配6擋手動(dòng)、7擋手自一體變速箱；底盤懸架為前雙叉臂式獨(dú)懸、后五連桿整體橋；

配置方面比較一般。途達(dá)這款車叫好不叫座不是沒有道理的，QR25發(fā)動(dòng)機(jī)匹配多款車型，比如奇駿、科雷傲，然而這種車都是定位城市SUV的代步車，這臺(tái)機(jī)器匹配這兩臺(tái)車性能只能算勉強(qiáng)，而搭載在途達(dá)這臺(tái)四驅(qū)版自重1.9噸的硬派SUV上除了弱雞沒有其他詞可以形容。配置方面由于是納瓦拉皮卡的換殼車，前碟后鼓的剎車也得以保留，十幾萬(wàn)的皮卡車都是前后碟剎了。

不過(guò)途達(dá)的四驅(qū)確實(shí)更有優(yōu)勢(shì)，分動(dòng)箱式分時(shí)四驅(qū)，高配車型配合牙嵌式差速鎖還是很有些越野能力的，只是被動(dòng)力拖了后腿。途達(dá)如果上2.0T或者3.0以上自吸，即使價(jià)格20萬(wàn)以上都會(huì)很有市場(chǎng)，日產(chǎn)拿出這么一臺(tái)機(jī)頭確實(shí)是看不起中國(guó)越野人了。

哈弗H9

這款車其實(shí)沒有必要詳細(xì)介紹了，2.0T汽柴油兩個(gè)版本動(dòng)力都完爆途達(dá)，尤其是2.0T綠靜柴油機(jī)感受更好。內(nèi)飾用料和做工就更不用比了，超越不止一個(gè)檔次。只是四驅(qū)的多片式離合器配合限滑差速器的越野能力和途達(dá)還是有些差距的，不過(guò)綜合城市和越野兩點(diǎn)這臺(tái)車性價(jià)比更高一些。二選一的話還是建議哈弗H9，供參考。

這些車肯定是都可以開十年，反正都算是硬派SUV，其中北京40p更有個(gè)性一點(diǎn)，其他兩款車都是比較常見的SUV式樣，建議考慮BJ40PLUS，因?yàn)槲宜闶侵鳈C(jī)廠的人，這款車還不錯(cuò)，而且要換裝長(zhǎng)城的2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)了，內(nèi)飾也很好，

建議都看看實(shí)車，感受一下最喜歡哪個(gè)吧

北京40改裝空間感覺要大一點(diǎn)，希望可以幫到你，歡迎私信！望采納！

先說(shuō)途達(dá)，動(dòng)力儲(chǔ)備太低了，2.5自吸的發(fā)動(dòng)機(jī)，拉那么大個(gè)車，想拿這動(dòng)力去極限越野不現(xiàn)實(shí)。

北京40除了汽油版，還有柴油手動(dòng)的，為了玩越野，建議選柴油手動(dòng)，可玩性很高。但是北汽的品控是三部車中最不可靠的，車子買回有沒有問(wèn)題就看車主運(yùn)氣了。

再來(lái)說(shuō)H9，雖然它號(hào)稱三把鎖，但本質(zhì)上還是適時(shí)四驅(qū)，不過(guò)剩在四驅(qū)功能調(diào)校得不錯(cuò)，極限不大的交叉軸、單輪脫困還是能勝任的，而且有柴油自動(dòng)款。

綜合考慮，推薦H9柴油四驅(qū)頂配。

H9

首選哈弗

推薦哈弗H9。

分析了您兼顧家用和自駕游，不在乎油耗的需求，對(duì)比分析了三款車的次頂配。

• 哈弗H9 2020款2.0t 汽油四驅(qū)智享型
• 途達(dá)2020款 2.5L自動(dòng)四驅(qū)豪華版
• 北京BJ40 2019款plus 2.3t自動(dòng)四驅(qū)旗艦版

車型定位

北京BJ40屬于緊湊型SUV，車長(zhǎng)4645，相比哈弗H9和途達(dá)有20公分左右的差距。

從車型定位上來(lái)說(shuō)另外兩款車屬于中大型SUV，3款車不屬于同級(jí)別。

價(jià)格

車型定位不同，價(jià)格上BJ40 19.5萬(wàn)左右，哈弗H9 21.4萬(wàn)左右（刨去優(yōu)惠），途達(dá)21.7萬(wàn)左右（刨去優(yōu)惠）。

哈弗和途達(dá)同級(jí)別相比價(jià)格差別不大，具體看配置項(xiàng)差異。

動(dòng)力

BJ40 匹配2.3t渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，搭配6擋手自一體變速箱，最大馬力231匹，最大扭矩345N.m，整備質(zhì)量2.1t，在三款車?yán)锩鎰?dòng)力處于中間，但考慮其是緊湊型SUV，動(dòng)力項(xiàng)可以排第一。

H9匹配2.0t渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，匹配8擋手自一體變速箱，最大馬力224匹，最大扭矩385M.m，整備質(zhì)量2.28t，載可達(dá)到近3t，在三款車?yán)锩鎸儆谥匦吞箍�，�?dòng)力性能排第二。

途達(dá)匹配2.0l自吸發(fā)動(dòng)機(jī)，匹配7擋手自一體變速箱，最大馬力193匹，最大扭矩245N.m，整備質(zhì)量1.93t，動(dòng)力性能不如前兩款車，考慮到車隊(duì)自駕可能路況相對(duì)較復(fù)雜，扭矩最小的途達(dá)爬坡過(guò)坎能力可能有所欠缺。

總結(jié)來(lái)說(shuō)就是BJ40動(dòng)力強(qiáng)悍，軸距短操縱性更好，接近角和離去角大，越野能力強(qiáng)。H9帶貨能力最強(qiáng)，動(dòng)力性能優(yōu)越，越野能力不差。途達(dá)動(dòng)力性和越野性能相對(duì)較弱。

驅(qū)動(dòng)形式

H9為適時(shí)四驅(qū)，根據(jù)道路情況自動(dòng)切換四驅(qū)模式，免除人為切換的麻煩，但也少了樂趣。

途達(dá)和BJ40為分時(shí)四驅(qū)，須停車切換四驅(qū)模式。

制動(dòng)

H9和BJ40均為盤式制動(dòng)，配電子駐車。

途達(dá)為鼓式制動(dòng)，手剎，不夠厚道。

安全配置

前排主副駕氣囊全都具備。

BJ40無(wú)前排側(cè)安全氣囊、側(cè)安全氣簾，其他兩款車均標(biāo)配。

途達(dá)還標(biāo)配前排主駕膝部氣囊。

輔助駕駛

途達(dá)僅上坡輔助和倒車?yán)走_(dá)。

H9和BJ40標(biāo)配倒車影像、自動(dòng)駐車、定速巡航、陡坡緩降等功能。

H9還包括360環(huán)視、發(fā)動(dòng)機(jī)啟停，另外駕駛模式可選運(yùn)動(dòng)、越野、雪地等。

燈光及后視鏡

H9和BJ40均標(biāo)配LED大燈、日行燈，途達(dá)為可選。

后視鏡加熱、折疊等功能途達(dá)為可選。

綜上分析，H9動(dòng)力、空間、越野性能、安全配置、顏值、駕駛樂趣在三款產(chǎn)品中表現(xiàn)均較好，首推H9。

希望對(duì)你有參考價(jià)值，歡迎評(píng)論或私信交流。

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預(yù)算20萬(wàn)元選途達(dá)。預(yù)算30萬(wàn)元選H9。

北汽首先排除。反正都不能強(qiáng)度越野，h9的舒適配置明顯高于途達(dá)，途達(dá)的可靠性也不見得比h9好到哪去，我選h9。并且正在計(jì)劃中[呲牙][呲牙]