本人新漢四驅(qū)毫版，兩年差4個月，山東，北京，很川，青海，阿拉善目前總里程十萬公里，高速最高180，鄉(xiāng)村道，沙石路，沙漠路，非鋪裝路，總結一下這款車，因前期換過幾輛車，個人認為四驅(qū)SUV適合中國目前的道路行駛，畢竟中國大部己經(jīng)道路鋪裝，如果你是越野愛好介意你不要適選大漢，可以選硬盤普拉多，大切，途樂，這你懂，三點總結大漢1，發(fā)動機進口，油耗隨車齡增加而增加，我高速夏天8個左右，冬季9個以上，市區(qū)夏9個到11個，冬10個到12個視你的暢通性，機油用5W40全合成，目前么有發(fā)現(xiàn)燒機油現(xiàn)象，鄙視德系把燒機油當成合理消耗，2，四驅(qū)明顯優(yōu)越于二驅(qū)，由其在沙漠和泥路，當然你如果天天走那你肯定是在考驗大漢的壽命，3，大漢也有缺點，后輪位置有吱吱的壓縮摩擦聲，我去過4S店，因新漢上市才兩年，4S修理經(jīng)驗較少，靠經(jīng)驗證據(jù)已經(jīng)不符合大漢的修理依據(jù)，包括汽濾，渦輪增壓器，防凍液，后梁膠套，汽門清洗等和原來的舊漢完全不一樣，總結一下;實用，耐用，性價比，愛旅游，選擇新漢蘭達是明智，如果愛體面，喜狂野，玩泡妞，介意選BBA的品牌。

首先說，在北方，冬季避免不了冰雪濕滑路面。四驅(qū)還是有一點好處的。盡管漢蘭達在各種測試中四驅(qū)效果一般般，甚至可以說沒有越野能力。但是話說回來，買漢蘭達的人會去越野嗎？

2015-2017款的漢蘭達，采用豐田改進的四驅(qū)系統(tǒng)AWD全時驅(qū)動。采用了動態(tài)扭矩控制，電腦聯(lián)合vsc判斷車輪打滑情況，可以動態(tài)調(diào)整前后動力分配。正常行駛的時候前輪驅(qū)動，檢測到車輪打滑的時候自動調(diào)整為四輪驅(qū)動。并且提供一個AWD鎖定開關。也就是說可以人為控制四驅(qū)系統(tǒng)，把動力按照50:50分配給前后軸。

而且某些路況我們可以手動鎖定動力分配。漢蘭達的四驅(qū)，相對比漢蘭達兩驅(qū)，好處還是很多的。起碼通過性要好很多!就像我們走路的時候就是兩驅(qū)，遇到不好走的時候甚至手腳并用爬著走，這時候就是四驅(qū)。
另外四驅(qū)油耗比兩驅(qū)百公里油耗高1升左右。官方數(shù)據(jù)是0.4升。四驅(qū)比兩驅(qū)貴了一萬左右，你買回來可以不用四驅(qū)，但是后期你想拿出一萬找回四驅(qū)，那是不可能的了！

漢蘭達這款車因為出色的保值率和可靠性一直都很受國人的喜歡，一度加價提車甚至出現(xiàn)過“無車可買”的地步，從這個現(xiàn)象來看出來，國人有多么喜歡漢蘭達。樓主不知道怎么選擇漢蘭達四驅(qū)的還是二驅(qū)的，那小編簡單幫你了解一下吧。

漢蘭達的四驅(qū)系統(tǒng)是適時四驅(qū)系統(tǒng)，同時在車輪中配有電子輔助功能，在一般情況下，漢蘭達四驅(qū)系統(tǒng)主要發(fā)揮在前輪，可是駕駛員通過手動變速器來改變它，由100:0變成50:50的動力，而且它是通過電控多變離合器來向后輪穿送動力的。

漢蘭達這套四驅(qū)系統(tǒng)聽起來挺牛逼的，但是小編告訴你漢蘭達到了野外基本跟兩驅(qū)差不多，漢蘭達的四驅(qū)通過性是相當?shù)牟�，基本的交叉軸都過不去。

在北方遇到雨雪天氣的時候，四驅(qū)的當然會比二驅(qū)的應對好一點，動力也要比二驅(qū)的強。同樣的排量四驅(qū)漢蘭達的動力表現(xiàn)要兩驅(qū)出色很多，但是普遍情況下，四驅(qū)的油耗都要比二驅(qū)的油耗高。

我個人更偏向動力和操控性好一點的四驅(qū)，雖然漢蘭達的四驅(qū)越野很“廢”。

歡迎大家評論補充！

買車、選車有困難關注猴子喲??????

這個不用糾結，我買的是2.0頂配車型，咱們不講什么結構原理，漢蘭達正常起步和行駛四輪都有動力，前后輪動力由電腦實時分配，而且二驅(qū)和四驅(qū)只有一萬元差價，這點很厚道，一萬元你買到的是更好的通過性、行駛穩(wěn)定性，濕滑路面行車的安全性也有大幅提高，有人說漢蘭達四驅(qū)不能越野，市區(qū)使用也沒多大用，那是頭腦簡單的想法，奔馳奧迪四驅(qū)轎車也是用來越野的嗎？這兩天上海下雪，我們小區(qū)地下車庫坡道有點積雪，一輛轎車開到一半失控，和另一輛車撞到一起，我很輕松的就能通過。你也說是在北方城市，下雪結冰是常見的事，稍微有點坡度，二驅(qū)車都很難上去。

十一自駕到敦煌進沙漠，雖然有點吃力，但總能隨時倒出來，一個廣東兄弟的二驅(qū)銳界直接趴窩，最后200元找當?shù)厝送铣鰜淼摹?/p>

至于油耗，我只開過四驅(qū)漢蘭達，沒有一手資料，可以參考兩款車型官方公布的油耗差，我個人認為沒有太大必要糾結，百分之幾的差別，一萬公里也就相差一箱油而已，你一輛車能開多少萬公里，不嚇人，腳上重一點都不只差這點油耗。

本人真實漢蘭達車主，兩年多行駛五萬公里，因為是家里第二輛，所以主要是用來全家出行和自駕游，有想了解具體問題的朋友可以向我提問，一定給你回復，覺得我回答有用的，給我點贊，謝謝！

我們先通過問題分析一下樓主本人，能提成這個問題，基本是沒去越過野，估計連省都沒開車出過，二個版本的車全部下來價格30多萬出頭，二車價格只差1萬塊錢，花了30多萬，還在乎那1萬！而且還要到問答上面來提問的，只有一個可能，錢不多！算的精。就連四驅(qū)比2區(qū)多幾個油都要問清楚的！可想而知，樓主一定是一個理工生，而且還是男的！如果我不給你個滿意的回答樓主肯定會給個差評！樓主請看~

豐田漢蘭達銷量非常高這個大家是耳目共賭，豐田車的質(zhì)量可靠性也不是吹的，記得當年漢蘭達剛剛上市的時候，價格還很高，但是銷量真是很好，盡管后來很多人黑了漢蘭達，從名字開始就黑起走，再到偽四驅(qū)，到底盤不行！但是仍然沒有影響豐田漢拉達的銷量。可想而知漢蘭達這款車有多受歡迎，男人都喜歡大車，有面子的車！而漢蘭達車大，有是一輛看像去又是硬派越野的車（其實不是硬派），后期問題又少，而且市場保有量又高，怎么不可能成為爆款呢。那關于選擇漢拉達的四驅(qū)版本還是2驅(qū)呢？

首先我們看他們的差價就1萬塊錢！只有1萬塊錢，就1萬，重要的事情說3篇，基本全部下來30多點，30多萬都花了，你還問我在乎那1萬嗎？大頭都去了，還在乎這個小頭？我想很多人會毫不猶豫的選擇四驅(qū)版本吧。因為能買起到的根本不差這一萬塊，如果你真差這1萬，我建議你這款車不適合你，這樣你以后壓力很大。那么樓主既然問了，我也當樓主不差錢。如果樓主差那1萬，可以不用看了！如果不差那我們就繼續(xù)往下講起走。

好，現(xiàn)在我們回到問題本質(zhì)上來，我們看到樓主的行車環(huán)境，樓主生活在北方大城市，生活條件也不錯，并沒有生活在藏區(qū)、高原、大山區(qū)、貧困戶里面，那么對于樓主來講，四驅(qū)基本不是剛需，可能就是一年之中有個長假出去自駕一下，跑個長途。所以從理性的角度上講肯定選擇2驅(qū)，但是聰明的人都喜歡不走尋常路，我相信樓主是聰明的人，不然也沒錢買這么貴的車，所以我建議肯定選擇四驅(qū)。為什么呢？繼續(xù)看下去

第一，人生苦短，且能有遺憾？做事不留遺憾，何況就那1萬，所以不用想太多，不留遺憾，果斷4驅(qū)。（如果差那1萬，關注私信我！）第二：四驅(qū)二手保值些，雖然我買的時候多花了1萬，但是我賣的時候可以多賣點。所以這買賣不虧。第三，四驅(qū)性能多多少少都要好點，開起心頭舒服點，下雨天開起安心點，上坡開起踏實點。多花1萬買個舒心，很值。第四，就是樓主最關心的油耗問題，其實我告訴，影響油耗的最大因素是你的駕駛習慣，和環(huán)境。不是四驅(qū)和2驅(qū)的差別。我相信樓主的駕駛習慣好，開四驅(qū)和2驅(qū)沒啥區(qū)別。第五，謝謝大家看完！點贊關注一下我們哦。哈哈

這個問題問的好。如果是漢蘭達，我一定會推薦兩驅(qū)，為什么?因為搭載了全時四驅(qū)的漢蘭達毫無越野能力。

首先我們從四驅(qū)的形式談起。

稍微有點了解的人應該知道四驅(qū)分為三種，全時四驅(qū)、適時四驅(qū)、分時四驅(qū)。

簡單的說這三者的區(qū)別如下：

全時四驅(qū)四個輪子都能動；

適時四驅(qū)是系統(tǒng)根據(jù)情況來決定是兩輪驅(qū)動還是四驅(qū)；

分時四驅(qū)就是手動決定兩輪驅(qū)動還是四驅(qū)；

那么問題來了，正常的四驅(qū)系統(tǒng)是不能在鋪裝鋪面跑的，而能試用在城市里的四驅(qū)系統(tǒng)只有全時四驅(qū)，而且是帶了差速鎖的全時四驅(qū)才行。那么漢蘭達的四驅(qū)是什么？

2.0T漢蘭達的是帶多片離合器的適時四驅(qū)。

那么測試情況是什么？交叉軸測試根本過不去。

只有前輪或者后輪打滑的時候才能順利通過。

而3.5L的漢蘭達就更可笑了------它的全時四驅(qū)作用等于0

為什么？因為它沒有中央差速鎖，沒有強制制動效果。

介紹完漢蘭達的四驅(qū)之后，那么如何選擇就是顯而易見了。題主是家用、市區(qū)使用，那么正常情況下兩輪驅(qū)動就夠了，就算是買了適時四驅(qū)的漢蘭達，他在正常情況下也是調(diào)整成兩輪驅(qū)動罷了，至于漢蘭達的全時四驅(qū)么.....沒有差速鎖的全時四驅(qū)不一定就不能用，但漢蘭達的肯定是不能用的。

以上，感謝閱讀，歡迎關注。

現(xiàn)在很多車評人在評車時，四驅(qū)能力測試是一個必不可少的項目，交叉軸、滑輪組，顯得很專業(yè)，評價這個能力強、那個能力差，實際上這是本末倒置，城市SUV的四驅(qū)和越野根本不搭邊，城市SUV從車身結構、避震行程、接近角離去角、輪胎這些先天決定不能越野，而城市suv四驅(qū)的更主要的作用還是為了增加汽車的極限路況的脫困能力和增加行駛穩(wěn)定性。而很多人也會受到車評人的誤導。

現(xiàn)實中有多少機會去把城市SUV能開到所謂的交叉軸路況？如果實在想要去越野，花點錢買個北京JEEP212，安裝一個差速鎖，保證秒殺絕大多數(shù)四驅(qū)城市SUV。實際上就是老款哈弗H5也絕對比大多數(shù)城市SUV的越野能力強。當城市SUV需要利用交叉軸脫困時，H5的四輪還沒有離地，根本不需要動用四驅(qū)。

漢蘭達的四驅(qū)是一款地地道道的適時四驅(qū)，雖然屁股后標注為AWD，采用電控多片離合器作為限滑差速器，提供40km/h以內(nèi)時速的前后橋鎖止功能，強制為后橋提供動力，由于避震行程短，漢蘭達的四驅(qū)脫困能力顯而易見是為了在濕滑路面脫困設計的。

由于豐田并沒有宣傳其四驅(qū)結構，參考豐田的rav4的四驅(qū)使用的是捷太格特的“聯(lián)軸節(jié)”，我們也可以懷疑其使用的是這款四驅(qū)。這款四驅(qū)可以實時檢測前后輪轉(zhuǎn)速差，根據(jù)路面情況自動調(diào)教前后軸扭矩輸出，降低極限路況下汽車失控的幾率，從這個角度來說，適時四驅(qū)可以一定程度提升汽車駕駛安全性。

因此，建議有條件的用戶，優(yōu)先購買漢蘭達的四驅(qū)版本，畢竟涉及到安全！當然油耗會略高一些。

目前我有三個朋友都是漢蘭達，一個老款兩輛新款29.98萬的那款四驅(qū)的。加價8000提的車。四驅(qū)油耗郊區(qū)一般是11升左右。高速上140就開始漂了！對于四驅(qū)他們的感受就是沒什么用，要讓它越野吧它那四驅(qū)就適合城市道路，去海邊進沙灘老款四驅(qū)的方方正正那款奇駿沒問題，這漢蘭達就去就出不來了！然后這貨辦下來落地37萬了！將近40萬了。這個價錢我會選一輛奔馳GLC260，或者奧迪Q5,或者沃爾沃XC60L,或者凱迪拉克XT5,或者或者奧迪A6L,總之花40萬買一輛日本車是不可取的。一汽奧迪的利潤是百分之12,一汽豐田的利潤是百分之40,材料制造工藝真的能省很多錢。

謝邀，根據(jù)題主的要求，我在這里推薦2.0T四驅(qū)豪華版。我總結了三個原因，您看我說的在不在理。

一、安全穩(wěn)定性。題主提到平時在北方生活，這就避免不了雨雪天氣。特別是最近全國都在下大雪，兩驅(qū)車很難行進也不并安全，正是時候體現(xiàn)四驅(qū)的威力。并且漢蘭達作為一臺尺寸不小的中型SUV，配上四驅(qū)在應對一些爛路的時候也更加從容。

二、價格與經(jīng)濟性。在選發(fā)動機排量的時候大多數(shù)人都選了2.0T，這是因為3.5L的車型平均比2.0T貴出8萬塊。而四驅(qū)與兩驅(qū)僅僅一萬的差價就顯得比較合理了，特別是在30萬這個價位買車，還是臺SUV。而燃油經(jīng)濟性方面，司機水平不一樣，油耗也肯定不一樣。平均下來四驅(qū)比兩驅(qū)百公里也就多一個油，差別并不是很大。

三、提車時間。一般4S店提車最快的就是熱銷車型，特別是像漢蘭達這樣提車還得加價還得排隊的車更得考慮一下買熱銷車型。而2.0T四驅(qū)豪華作為全系最熱銷的車型當然要優(yōu)先考慮。

當然買車的問題還得自己考慮，我上面說的只能做個參考。最后想問一下大家對于買兩驅(qū)或四驅(qū)是個什么樣的看法，歡迎大家在評論區(qū)留言討論。

官方數(shù)據(jù)來看，漢蘭達兩驅(qū)豪華版百公里綜合油耗8.3L，而四驅(qū)豪華版百公里綜合油耗8.7，雖然看起來相差有0.4L左右的油耗。但是從車友們的實測油耗表現(xiàn)來看，漢蘭達兩驅(qū)和四驅(qū)豪華版差不多都在10.1L~103L左右的油耗。對比中級SUV車型的11L平均油耗來說，漢蘭達這個油耗表現(xiàn)還算不錯。

如果我們打算在漢蘭達兩驅(qū)和四驅(qū)做購車選擇的話，油耗不是抉擇的重點，真正需要考慮的方面是我們的使用方向，如果僅僅在市區(qū)里面開的話，兩驅(qū)就足夠了，市區(qū)的路面較好，漢蘭達的智能四驅(qū)系統(tǒng)在市區(qū)里也是兩驅(qū)的運行模式。如果我們是除了上下班家用代步，偶爾休息出門自駕旅游的話，我們就考慮漢蘭達四驅(qū)，這臺兩噸的車子，如果沒有四驅(qū)系統(tǒng)輔助的話，在困難和復雜路面難以行駛，通過性不強。