特斯拉前幾年在國內(nèi)選址之時(shí)，曾經(jīng)同廣州、深圳、天津、上海四個(gè)地方進(jìn)行溝通選址，但最后還是選在了地理位置最佳的長三角地區(qū)，可以通過上海向全國輻射，甚至是整個(gè)亞洲地區(qū)！

在上海工廠開工建設(shè)的同時(shí)，特斯拉歐洲工廠也在籌備中。從收入來看，中國和歐洲市場目前占比不高：特斯拉2018Q3總營收68.24億美元，其中美國本土占據(jù)75%的份額，中國與歐洲分別僅占6%和7%。

去年特斯拉宣布在上海臨港地區(qū)以9.7億元拿下了近1300畝土地用于建設(shè)集研發(fā)、制造、銷售等功能于一體的特斯拉超級(jí)工廠，以推進(jìn)特斯拉“國產(chǎn)化”。該工廠規(guī)劃年生產(chǎn)50萬輛純電動(dòng)整車。

特斯拉選擇上海是經(jīng)過深思熟慮的，壓根兒就沒有去瞧一眼蘇州。

再看看上海的土地價(jià)格就知道，1300畝土地才9.7億，每畝價(jià)格才74.6萬，估計(jì)這還不夠拆遷安置成本�？扇绻�以住宅或商業(yè)地塊價(jià)格計(jì)算，每畝就要價(jià)格上千萬，這些地塊可以值幾百億。所謂的蘇州成本低，難不成還倒貼幾百億。因此，所謂的成本低也就是土地可以低，蘇州既然可以，上海同樣也可以做到。

特斯拉是具有科技創(chuàng)新和現(xiàn)代制造業(yè)的融合，上海基地還有研發(fā)之地，我國人才聚集基本集中在一線城市中，上�？梢晕�引到全球最優(yōu)秀的人才。這是其他非一線城市無法比較的。

另外最重要的是國家戰(zhàn)略布局需要，上海在我國的經(jīng)濟(jì)核心地位十分顯著，通過引進(jìn)像特斯拉這樣的巨無霸企業(yè)，進(jìn)一步提升上海的形象和實(shí)現(xiàn)GDP的增長。

特斯拉建廠落戶上海臨港，大家很是疑惑上海地貴人工成本高，蘇州和上海同為長江三角洲經(jīng)濟(jì)圈，為何不選址在蘇州呢，其實(shí)不然特斯拉選址在上海可能比蘇州更具優(yōu)勢(shì)，下面我們就來說說上海臨港的優(yōu)勢(shì)，包括上海在長三角經(jīng)濟(jì)圈的地位。

臨港可能成為下個(gè)自由貿(mào)易試驗(yàn)區(qū)

上海市政府在18年年底就已經(jīng)透露上海自貿(mào)區(qū)擴(kuò)張區(qū)已經(jīng)選定臨港地區(qū)，所以臨港將會(huì)成為自由貿(mào)易區(qū)新片區(qū)，當(dāng)?shù)亟�立自由貿(mào)易區(qū)對(duì)于外資準(zhǔn)入門檻會(huì)適當(dāng)降低，并且能否降低政府權(quán)力對(duì)于企業(yè)的干預(yù)，特別是外資企業(yè)，而特斯拉在中國建廠主要屬于外資引進(jìn)，而且特斯拉在在華銷售增長，在全球排行第一，在華建廠后可以降低成本，提高自身產(chǎn)品在市場同行業(yè)的競爭力。所以臨港獲得上海大量的政策扶持下，臨港可以作為特斯拉的選址最佳方案。

臨港處于上海周邊成本存在競爭力

臨港作為上海新的制造業(yè)的產(chǎn)業(yè)基地，政府給以很多政策扶持，比如稅收的政策優(yōu)惠，并且政府早在幾年前就跟特斯拉答應(yīng)其很多條件，具體是什么目前很難看出，目前上海處于上海周邊，并且屬于剛起步的產(chǎn)業(yè)基地，跟蘇州工業(yè)園區(qū)比自然成本較低，目前蘇州工業(yè)園區(qū)已經(jīng)成型，目前優(yōu)惠政策已經(jīng)成為過去時(shí)。而且臨港處于上海較偏僻地段，自然地價(jià)和人工成本較低，跟蘇州成熟的工業(yè)園區(qū)，我覺得更具體競爭力。

上海配套設(shè)施完善

特斯拉作為新能源汽車的領(lǐng)導(dǎo)者，上海作為汽車行業(yè)制造區(qū)，目前有擁有上汽集團(tuán)，而且很多外資和合資車企總部都在上，包括很多外資汽車零配件制造商總部都處于上海，可以配套設(shè)施完善提供零配件方便，而且長三角經(jīng)濟(jì)交通方便，運(yùn)輸配套設(shè)施完善。

消費(fèi)市場聚集

特斯拉屬于高端車，售價(jià)相對(duì)較高，而長三角的消費(fèi)水平較高，如果價(jià)格更具競爭力，能夠吸引更多消費(fèi)者購買，貼近消費(fèi)市場。

我覺得上面幾點(diǎn)是特斯拉選址上海的理由，而沒有選擇距離相對(duì)較近的蘇州。

感覺寫的好的點(diǎn)個(gè)贊呀，歡迎大家關(guān)注點(diǎn)評(píng)。

外企在華選擇廠址，考慮的內(nèi)容已經(jīng)越來越多，地點(diǎn)、環(huán)境、政策、資源等，都是他們必須考慮的重要方面。

從地點(diǎn)來說，上海無疑是比較好的地方，地處長三角，又是長三角的核心，無論是交通還是環(huán)境，都是一流的。更重要的，上海具有比一般地區(qū)更具政策魅力的城市，可以提供更加誘人的政策資源。同時(shí)，上海作為國際大都市，特斯拉選擇上海，從宣傳的角度來看，也是更有優(yōu)勢(shì)的。

作為世界上新能源汽車創(chuàng)新的領(lǐng)先者，特斯看中的毫無疑問是中國龐大的市場。因此，所選擇的地點(diǎn)，也必須是銷售輻射能力最強(qiáng)的地方。地處長三角的上海，毫無疑問是最佳的，也是最可取的。

雖然蘇州的成本優(yōu)勢(shì)要比上海更強(qiáng)，但是，蘇州的城市魅力和影響還是比不上上海的�？v然離上海較近，有些方面可以借助上海的力量，從投資者角度來講，還是更希望在上海，可以更好地利用政策資源和環(huán)境資源。

上海人講的契約精神，該怎么做就怎么做，不會(huì)嘴上一套，背后一套，而且在誠信在一塊上上海做的比其他地方好。

1自貿(mào)區(qū)，對(duì)獨(dú)資企業(yè)來說有政策優(yōu)勢(shì)。

2臨港區(qū)位，既有鐵路，也靠近洋山港區(qū)，海運(yùn)優(yōu)勢(shì)。未來特斯拉還要考慮從上海運(yùn)到亞洲其他區(qū)域。

3產(chǎn)業(yè)鏈環(huán)境，臨港原本就有上汽的車廠，榮威名爵有很多量產(chǎn)車型在那里生產(chǎn)，衍生的汽車上下游產(chǎn)業(yè)鏈基礎(chǔ)雄厚。

4人才優(yōu)勢(shì)，臨港區(qū)域有上海幾所高校，也有大飛機(jī)等產(chǎn)學(xué)研合作項(xiàng)目，距離浦東機(jī)場也不遠(yuǎn)，能夠充分利用人才。

5市場優(yōu)勢(shì)，畢竟上海車企眾多，消費(fèi)市場多元，車企貼近市場更能了解消費(fèi)者的反饋。

上海臨港離洋山港深水港近，一方面大量依賴進(jìn)口的零部件運(yùn)輸成本低，汽車成品也可以方便船運(yùn)到其他沿海省市，不排除大量出口東亞，南亞，澳洲，中東等國。特斯拉工廠大概率采用高度自動(dòng)化的流水線，需要不了多少工人，對(duì)工資并不敏感，蘇州上海差不多。地價(jià)不見得蘇州能低多少，臨港給出的價(jià)格一平米差不多1000塊，已經(jīng)很白菜價(jià)了，周邊再偏，房價(jià)也至少2萬一平了，即便蘇州能免費(fèi)送地，不到10億，估計(jì)幾年省下的運(yùn)輸成本也都回來了。

上海地方一直以來有短視的傳統(tǒng)，對(duì)外資比較友好，鄙視國產(chǎn)的企業(yè)，比亞迪就是被逼走的。上海市里為了爭取特斯拉這個(gè)項(xiàng)目下了大力氣，稅收優(yōu)惠估計(jì)也是有的。上海本地英語教育比較好，容易招到可以全英文工作的工程師，工人。上海一直以來跟歐美日巨頭合作還比較痛快，比如紅紅火火的上汽大眾，通用，大金，三菱等發(fā)展得都比較好，撐起了上海工業(yè)半邊天。反觀蘇州，園區(qū)里主要是港臺(tái)，新加坡等企業(yè)。

因?yàn)樯虾Ｓ姓�治�?yōu)勢(shì)

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特斯拉作為全球新能源汽車企業(yè)巨頭，選擇來中國建立工廠是為了拓展更大的市場。

2018年10月，特斯拉以9.73億的價(jià)格拍得上海臨港1300畝的土地使用權(quán)，用于建設(shè)特斯拉上海超級(jí)工廠。

2019年1月7日，位于上海的特斯拉超級(jí)工廠一期宣布正式開工建設(shè)。

具體整體建設(shè)進(jìn)程如下圖：

特斯拉公司之前選擇上海，而沒有選擇蘇州，個(gè)人認(rèn)為主要是以下幾點(diǎn)原因：

1、整體汽車產(chǎn)業(yè)供應(yīng)鏈的考慮

特斯拉作為全球領(lǐng)先的電動(dòng)汽車企業(yè)，其產(chǎn)業(yè)鏈涉及供應(yīng)商包括動(dòng)力總成系統(tǒng)、電驅(qū)系統(tǒng)、充電、底盤、車身、其他構(gòu)件、中控系統(tǒng)、內(nèi)飾和外飾九個(gè)部分，涉及直接、間接供應(yīng)商一百余家。然后上海作為國內(nèi)汽車產(chǎn)業(yè)基地，相對(duì)蘇州來說，汽車產(chǎn)業(yè)鏈的供應(yīng)商更完善，把工廠建設(shè)在上海自然比蘇州要合適。

2、政府稅收優(yōu)惠政策的考慮

特斯拉選擇上海臨港地區(qū)建立工廠，還考慮到了優(yōu)惠政策的因素。因?yàn)樯虾Ｗ再Q(mào)區(qū)擴(kuò)張區(qū)已經(jīng)選定臨港地區(qū)，特斯拉作為外資企業(yè)選擇在自貿(mào)區(qū)有利于公司的發(fā)展，降低了很多業(yè)務(wù)的準(zhǔn)入門檻。

同時(shí)臨港雖然說是在上海，但是其實(shí)是在上海的周邊，相比蘇州工業(yè)園來說，其實(shí)地價(jià)更低，因?yàn)樘厮估�畢竟也只花費(fèi)了9.7億拿下了1300畝的土地相對(duì)來說還是比較廉價(jià)的。另外臨港作為上海新的制造業(yè)的產(chǎn)業(yè)基地，在引進(jìn)特斯拉這種有影響力的外資的時(shí)候，政府肯定會(huì)承諾一些稅收優(yōu)惠政策，具體是什么？咱們就不知道了！但是特斯拉選擇了上海臨港，說明整體核實(shí)下來還是比較劃算的，

3、汽車市場銷售包括拓展海外市場的考慮

特斯拉在上海建廠主要是為了實(shí)現(xiàn)特斯拉Model3的國產(chǎn)化，整體成本與美國工廠相比會(huì)降低至少20%以上，最終實(shí)現(xiàn)特斯拉的中高端化與大眾化。在汽車完成生產(chǎn)之后，就是需要考慮銷售的問題了。在中國上海臨港建立工廠，考慮到一方面在上海及中國市場銷售，同時(shí)也考慮到覆蓋整個(gè)亞太地區(qū)市場，比如說銷往日本和韓國等國家。那么工廠建立在上海臨港比較適合整車海上運(yùn)輸?shù)男枨�，這樣可以大幅降低運(yùn)輸成本。

以上是本人的幾點(diǎn)看法，不完善之處，歡迎各位朋友補(bǔ)充指教！謝謝！

很多項(xiàng)目就看上海要不要，要的話就沒鄰居什么事了

特斯拉是上�？梢阅脕懋�(dāng)“名牌”用的，可以倒貼讓特斯拉來提升上海國際形象

上海汽車工業(yè)發(fā)達(dá)，有最多的人才。上海每年產(chǎn)多少汽車銷多少，而且靠海出口方便。