比亞迪的強(qiáng)項(xiàng)其一，在于動(dòng)力電池，磷酸鐵鋰的刀片電池技術(shù)絕對(duì)第一，待弗迪的產(chǎn)能爬坡上來了，可傲視群雄。其二，三電系統(tǒng)的綜合實(shí)力放眼全球也是毋庸置疑的第一。

但題主既然這么比較，自然是看到目前比亞迪的銷量，除了商用車外實(shí)際上干不過特斯拉。這從一個(gè)方面證明，比亞迪還是有不足之處的。主要是傳統(tǒng)車企的思維慣性，傳統(tǒng)車企對(duì)于已購(gòu)群體整體的不關(guān)心，或者說不注重車輛全壽命周期內(nèi)的使用體驗(yàn)。以新能源為例，我是實(shí)實(shí)在在購(gòu)買了兩臺(tái)比亞迪純電動(dòng)汽車了，但是仍然感受不到傳統(tǒng)車企(比亞迪)對(duì)于已購(gòu)群體的關(guān)注。新勢(shì)力造車企業(yè)，最關(guān)注的，或者說最強(qiáng)的就是通過底層的OTA，以及特斯拉近期推出的回收動(dòng)力電池等手段，在車輛全壽命周期內(nèi)，不斷提升消費(fèi)者的用車體驗(yàn)。這一點(diǎn)是以比亞迪為首的傳統(tǒng)車企需要加強(qiáng)的。

①電池技術(shù)：2000年與三洋電池專利官司，三洋請(qǐng)求和解，打垮了三洋。2001-2002年與索尼電池專利官司，索尼輸了，打垮了索尼。目前有全球唯一通過針刺測(cè)試的永不燃燒的刀片電池。

②電控技術(shù)：特斯拉的電控只控制電機(jī)。比亞迪的電控要同時(shí)控制電機(jī)和發(fā)動(dòng)機(jī)，一會(huì)電機(jī)工作，一會(huì)發(fā)動(dòng)機(jī)工作，一會(huì)發(fā)電機(jī)工作，一會(huì)發(fā)動(dòng)機(jī)和發(fā)電機(jī)同時(shí)工作，一會(huì)發(fā)動(dòng)機(jī)和電動(dòng)機(jī)同時(shí)工作。復(fù)雜程度比特斯拉高幾倍。

③IGBT：比亞迪第四代IGBT是目前全球唯一的碳化硅IGBT，與全球主流IGBT相比，電流輸出能力提高了15%，電能的綜合損耗降低了20%，壽命比全球其他產(chǎn)品長(zhǎng)10倍以上。

④電機(jī)技術(shù)：高壓永磁直流電機(jī)轉(zhuǎn)速高達(dá)15000轉(zhuǎn)，只比特斯拉的臺(tái)灣富田感應(yīng)電機(jī)18000轉(zhuǎn)低3000轉(zhuǎn)。比亞迪電機(jī)是廣泛用于軍工領(lǐng)域的電機(jī)，民用相對(duì)較少。

⑤發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)：驍云1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)185匹馬力，扭矩288Nm，與本田地球夢(mèng)1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)193匹馬力，扭矩243Nm相比較，已沒有多大差別。油耗則比地球夢(mèng)發(fā)動(dòng)機(jī)更低，噪音比目前所有合資發(fā)動(dòng)機(jī)低2-4分貝。

⑥變速箱技術(shù)：7速濕式雙離合變速箱，使用壽命比AT變速箱長(zhǎng)25%。這是全球最長(zhǎng)壽命的雙離合變速箱。

⑦底盤技術(shù)：全球頂級(jí)的MTS整車系統(tǒng)模擬測(cè)試設(shè)備總共只有25套，中國(guó)僅有一套，在比亞迪。這套設(shè)備包括懸架K&C試驗(yàn)臺(tái)、懸置試驗(yàn)臺(tái)、四立柱道路模擬試驗(yàn)機(jī)等等。近些年的車型，由在奔馳設(shè)計(jì)了20年底盤的原奔馳底盤設(shè)計(jì)總工程師漢斯設(shè)計(jì)調(diào)較。

⑦33111平臺(tái)，專為新能源汽車打造的標(biāo)準(zhǔn)化平臺(tái)，目前已被奔馳和豐田所采用，將來會(huì)有更多的車企采用該平臺(tái)。

為什么要跟特斯拉比呢，你是民族之光好不好，有點(diǎn)骨氣，為什么要跟別人比，不要做垃圾，要做大佬

同價(jià)位除了品牌建設(shè)不如特斯拉，其他我覺得都是比亞迪優(yōu)勢(shì)，唯一特斯拉能吹兩句的L3級(jí)自動(dòng)駕駛也是個(gè)生死兩難的選擇雞肋一個(gè)

牛在王傳福呀，獨(dú)一無二！

品牌優(yōu)勢(shì)，其實(shí)比亞迪的電動(dòng)技術(shù)從三電包括電池都可以算是第一，但特斯拉的品牌因?yàn)楦叨�，所以哪怕是車，他出低端的產(chǎn)品，依然在我們國(guó)內(nèi)的眼光中，他是一個(gè)高端品牌哦，平均有個(gè)做傳媒的說塔塔印度有個(gè)塔塔公司生產(chǎn)的汽車是tata品牌，來到中國(guó)的話，中國(guó)人都覺得她比中國(guó)品牌任何一個(gè)都高端