網(wǎng)絡(luò)或論壇開(kāi)始討論比亞迪股票時(shí)，加上股價(jià)高位，就是主力出貨之時(shí)。主力把一個(gè)冷門(mén)的股，逐步拉升股價(jià)炒成熱門(mén)，熱門(mén)就是想讓散戶知道，股價(jià)高位就是風(fēng)險(xiǎn)。

比亞迪作為國(guó)內(nèi)新能源汽車(chē)的頭部企業(yè)，多年以來(lái)積累一定的技術(shù)，比亞迪電池做得也不錯(cuò)。但是，對(duì)于現(xiàn)在比亞迪的股價(jià)與比亞迪銷(xiāo)量營(yíng)收等等各方面，現(xiàn)在股票估值還是過(guò)于高。股價(jià)高，股價(jià)翻倍，主力就難出貨，大部分都是機(jī)構(gòu)與機(jī)構(gòu)，大資金與大資金的博弈，散戶較少。

什么產(chǎn)品都沒(méi)有什么真正價(jià)值，有人接盤(pán)就有價(jià)值，有人認(rèn)同有人買(mǎi)就有價(jià)值，沒(méi)人接盤(pán)說(shuō)多大的價(jià)值也是數(shù)字。比亞迪新能源汽車(chē)發(fā)展還是有很大前景的，新能源未來(lái)也是一個(gè)趨勢(shì)。

對(duì)于股票股價(jià)的炒作，股市就是資本，資本主義者的主力就是噬血，花了那么長(zhǎng)時(shí)間運(yùn)作個(gè)股，拉高了與拉出空間了肯定是出貨盈利，主力拉升都是為他們自己盈利服務(wù)。對(duì)于股票買(mǎi)賣(mài)，每人有每人的主見(jiàn)，盈虧自負(fù)。

比亞迪的優(yōu)勢(shì)是，電池加整車(chē)加汽車(chē)芯片的全產(chǎn)業(yè)鏈優(yōu)勢(shì)。也就是所有電動(dòng)汽車(chē)主要部件都是他自己生產(chǎn)，有成本和技術(shù)優(yōu)勢(shì)。

可能目前的市值無(wú)法支撐它的股價(jià)，但是它的潛力，是無(wú)窮的

潛力巨大、走向世界、未來(lái)領(lǐng)航、中國(guó)銘牌....

十年前錯(cuò)過(guò)茅臺(tái)，今天別在錯(cuò)過(guò)比亞迪！比亞迪十年后價(jià)值是茅臺(tái)的十倍。

比亞迪需要時(shí)間，市場(chǎng)，政策，目前的市盈率偏高，但是特斯拉不也是這樣，一直的概念，長(zhǎng)期被唱衰，一朝進(jìn)入快車(chē)道，會(huì)讓所有人趕不上，因?yàn)閹ь^人的理念與堅(jiān)持成就了最后市場(chǎng)的認(rèn)可！

股價(jià)10年后5000塊，可是你拿得住嗎？