對(duì)于新能源汽車，我想大多數(shù)人擔(dān)心的就是新能源汽車的續(xù)航和壽命這兩個(gè)方面。畢竟汽車是我們需要開幾年的代步工具。那么，新能源車到底能開幾年？

　　電池種類

　　目前據(jù)筆者所知新能源汽車所用電池分2種。一種叫磷酸鐵鋰電池，一種叫三元鋰電池。這兩種電池各有優(yōu)缺點(diǎn)，一種循環(huán)壽命長(zhǎng)一倍，另一種冬天續(xù)航更長(zhǎng)一些。另外，每款車型配備的種類也不同，比如北汽EV200和EV160所配備的電池就不同�；�本上來(lái)說(shuō)，車輛續(xù)航的長(zhǎng)短與電池容量的大小有關(guān)，容量越大跑的越遠(yuǎn)，充電時(shí)間越長(zhǎng)。大車可能就配30度的電池，續(xù)航短的就23度的電池等等。

　　電池壽命

　　很多準(zhǔn)車主關(guān)心電池是否像手機(jī)電池一樣，用不了多久就帶不住電了？由于目前還沒(méi)有人使用新能源電動(dòng)車太長(zhǎng)年限，所以這樣的問(wèn)題暫不好回答。不過(guò)，以車輛廠商提供的數(shù)據(jù)看，電池的壽命都能達(dá)到1000-2000次充放電。以此數(shù)據(jù)作參考，假設(shè)每天完成1次充放電，一年365次，那么理論上電池可以使用3-6年。這里面所提到的電池壽命指的是電池帶電能力下降到原來(lái)的70%(此標(biāo)準(zhǔn)無(wú)國(guó)標(biāo)參考)。另外，在車輛質(zhì)保的5年中，4S會(huì)定期對(duì)電池進(jìn)行檢測(cè)，如發(fā)現(xiàn)有性能降低的模塊，就會(huì)建議更換。

　　可能還會(huì)有朋友關(guān)心，如果真的到5年后需要徹底更換電池，買一塊新電池會(huì)不會(huì)很貴？以目前看，根據(jù)每輛車電池容量的不同，價(jià)格也不同。不過(guò)可以肯定的是，價(jià)格真不低！基本上能到購(gòu)車價(jià)的80%！但是我們并不用過(guò)多擔(dān)心，因?yàn)槿绻�真到了那時(shí)候，我們不一定去選擇原廠電池。以現(xiàn)在市場(chǎng)上的產(chǎn)品看來(lái)，副廠電池價(jià)格也就三、四萬(wàn)元，更何況5年以后價(jià)格相信還會(huì)更低。另一方面看，以現(xiàn)在電動(dòng)車廠家的發(fā)展方向看，續(xù)航里程更長(zhǎng)、充電速度更快、質(zhì)量更輕的產(chǎn)品是未來(lái)幾年的發(fā)展趨勢(shì)，新材料新工藝的誕生勢(shì)必能讓新能源電動(dòng)車市場(chǎng)迎來(lái)春天。到那個(gè)時(shí)候，也該咱們換車了。

　　國(guó)家規(guī)定與企業(yè)標(biāo)準(zhǔn)

　　榮威E50、北汽EV200、啟辰晨風(fēng)、騰勢(shì)、比亞迪e6、秦、唐……目前在上海銷售的新能源車共有20多個(gè)品牌40多種車型，如雨后春筍，蓬勃瘋長(zhǎng)。

　　新能源車的觀望者普遍擔(dān)心，'相比發(fā)動(dòng)機(jī)，電池不靠譜'，其實(shí)，新能源車發(fā)展至今，電池技術(shù)已經(jīng)相當(dāng)成熟，深圳和北京都有了純電動(dòng)出租車，媒體此前報(bào)道，深圳比亞迪E6的電動(dòng)出租車開了30萬(wàn)公里電池也沒(méi)壞，充電量也始終維持在80%以上。

　　為了減輕車主的顧慮，去年8月國(guó)家公布首批免征購(gòu)置稅的新能源車目錄時(shí)，特別規(guī)定，目錄中新能源汽車的動(dòng)力電池、電機(jī)、電控等關(guān)鍵零部件提供不低于5年或者10萬(wàn)公里的質(zhì)保。

　　充電方式

　　如何充電絕對(duì)是準(zhǔn)車主首先要考慮的問(wèn)題。在這之前，筆者先來(lái)為大家講述一下充電汽車的3種充電方式：

　　第一種，快速充電口。此類充電口一般在車頭位置(江淮IEV5相反，下同)，屬于直流充電方式，需要使用大功率快速充電樁。充電時(shí)間比較迅速，一般幾十分鐘就能充電到80%。

　　第二種，慢速充電口。此類充電口一般在車尾部一側(cè)，同汽油車加油口。此類充電口需要使用慢速充電樁，也就是準(zhǔn)車主最主要考慮安裝的普通充電樁。該充電樁為220V交流輸入，充滿電需要數(shù)小時(shí)。一般購(gòu)車時(shí)都會(huì)隨車贈(zèng)送一根充電線，一頭插車上，一頭插慢樁上。

　　第三種，應(yīng)急充電口。又稱充電寶。部分品牌會(huì)隨車贈(zèng)送一個(gè)，大小類似于電動(dòng)自行車充電器，其中一頭插電動(dòng)車慢速充電口，另一頭插家庭的三孔插座。對(duì)于那些不方便安裝電樁的小區(qū)，但車位距離窗戶又比較近的住戶就非常方便了。只要在窗口拉一根接線板出去就可以給電動(dòng)車充電。不過(guò)這種充電方式會(huì)比慢速充電樁更慢一些。

　　這里要說(shuō)一下，慢速充電口的接頭是國(guó)標(biāo)的，所有車通用，但是并不是所有車都能在一個(gè)電樁上充電。具體問(wèn)題會(huì)在下一個(gè)問(wèn)題中介紹。另外，應(yīng)急充電器的插頭為16A插孔。一般家庭插孔是10A的，空調(diào)插孔是16A的。

電動(dòng)汽車的壽命就是電池的問(wèn)題。電動(dòng)機(jī)一般不會(huì)出現(xiàn)質(zhì)量事故，除非人為等原因。

就拿二輪電動(dòng)車來(lái)說(shuō)吧！以前剛剛開始的時(shí)候電池壽命在二年左右，電動(dòng)機(jī)等沒(méi)有問(wèn)題。開了幾年的車出來(lái)沒(méi)有聽說(shuō)電機(jī)等出問(wèn)題。現(xiàn)在出來(lái)的二輪電動(dòng)車電池續(xù)航能力幾十公里沒(méi)有問(wèn)題。我感覺(jué)上下班肯定比摩托車好的多。

現(xiàn)在純電動(dòng)汽車剛剛起步不久，特別是比亞迪系列的電池已經(jīng)很大進(jìn)步，剛剛開始續(xù)航幾十公里，到現(xiàn)在公司宣傳五六百公里�，F(xiàn)在電池保質(zhì)期比亞迪公司宣傳是終身保修 ，現(xiàn)在中國(guó)企業(yè)最起碼八年保修。

每個(gè)新產(chǎn)品出來(lái)多有一個(gè)過(guò)程，相信不久的將來(lái)電池的續(xù)航能力一定會(huì)讓消費(fèi)者接受。

按照新能源汽車的核心部件來(lái)講，新能源汽車的壽命取決于車輛的電池，新能源汽車的普遍搭載的電池為三元鋰電池和磷酸鐵鋰電池，而根據(jù)三元鋰電池的壽命，電池的循環(huán)壽命在2000次左右，通俗的來(lái)講，也就是電池電量從滿電的狀態(tài)，到電結(jié)束，在到充滿電，這個(gè)算一次循環(huán)壽命，不考慮其它非正常的情況，按照正常的用車習(xí)慣，以30kwh的電池電池為例。

續(xù)航在500km，一周左右全部用完，再充電一次，算一次循環(huán)壽命，一個(gè)月充電兩次，一年也才24次，另外按照車輛的滿電續(xù)航500km的純電動(dòng)汽車，動(dòng)力電池使用15萬(wàn)公里以上是沒(méi)什么問(wèn)題的。按照2000次壽命來(lái)講，那么可得出結(jié)論:搭載為三元鋰動(dòng)力電池的循環(huán)壽命竟然高達(dá)10年之久。

總之，作為未來(lái)汽車發(fā)展的一種趨勢(shì)，時(shí)至今日，還是有大批量的消費(fèi)者對(duì)新能源汽車保持著懷疑的態(tài)度，消費(fèi)者對(duì)其的不信任，但近幾年隨著大環(huán)境的越來(lái)越成熟，車輛技術(shù)的不斷的進(jìn)步，電池技術(shù)不斷的完善，新能源汽車的使用壽命也在不斷的提高。

燃油汽車的蓄電池與新能源汽車的動(dòng)力電池類型不同，使用壽命后者明顯高的多。

燃油汽車的蓄電池是鉛酸電池，這種電池體積大容量小但是成本足夠低，平均使用壽命為3年左右，品質(zhì)好一些的可以用到4~5年。

雖然也是儲(chǔ)能電池，但是作用是在熄火時(shí)為車在電子配置提供電源，以及車輛啟動(dòng)作為起動(dòng)機(jī)的電源；車輛行駛中是依靠發(fā)動(dòng)機(jī)提供電力，所以使用頻率并不算高。而即使是這種使用頻率，使用壽命也不過(guò)如此。

新能源汽車的動(dòng)力電池為鋰電池，這類電池循環(huán)重放次數(shù)遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于鉛酸電池，但是電池組是作為動(dòng)力源，車輛只要行駛就要消耗電能，所以使用頻率遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于燃油車蓄電池。

即使如初電動(dòng)汽車電池組最少可以保證1000次完整充放電仍能保證80%左右的容量，而1000次足夠一般家用車使用8年左右。而且電量損耗并不是不可以繼續(xù)使用，所以鋰電池的使用壽命是很長(zhǎng)的，只是有些廠家在電量低于70%就會(huì)予以更換，畢竟是動(dòng)力源。

兩種不同類型的電池用途不同，也沒(méi)有可比性，鋰電池是發(fā)展的主流方向，但是鉛酸電池并不會(huì)被淘汰，因?yàn)樽銐虻偷某杀救耘f可以發(fā)力電動(dòng)自行車。

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電動(dòng)汽車三大件 電池 電機(jī) 電控 咱來(lái)一一講解

一、電池

現(xiàn)在純電動(dòng)汽車普遍搭載三元鋰電池，比亞迪最新搭載的應(yīng)該是鎳鈷錳酸鋰電池，除了比亞迪家電芯終身保修外，其他車企電池質(zhì)保不會(huì)低于八年。這是有法規(guī)支撐的。所以電池這塊完全不用擔(dān)心

二、電機(jī)

別說(shuō)科技技術(shù)含量高的永磁同步電機(jī)，就兩輪電瓶車的電機(jī)車子開報(bào)廢了，電機(jī)也不會(huì)壞，除非外力損壞，再說(shuō)還有超長(zhǎng)的質(zhì)保作為支撐

三 電控

比亞迪現(xiàn)在電控已是第三代 作為15秦車主 電控這塊越來(lái)越完善 完全沒(méi)問(wèn)題

當(dāng)然現(xiàn)階段買新能源車，首推比亞迪，其他諸如榮威 北汽也可以入手其他品牌慎重

十年前，本田公司在美國(guó)銷售了一款電動(dòng)汽車，其說(shuō)明書上寫的，充一次電可行駛300公里。但用戶在使用一年后發(fā)現(xiàn)，充一次電只能行駛100公里左右，于是將本田公司告上法庭，結(jié)果本田敗訴賠了很多錢，再也不敢搞什么鋰電池汽車，氫燃料電池在中國(guó)還在實(shí)驗(yàn)室階段，本田公司的氫燃料電池車已經(jīng)上市了。現(xiàn)在國(guó)內(nèi)的所謂新能源車為什么要步別國(guó)的后塵就是用不成熟的技術(shù)騙取國(guó)家的補(bǔ)貼。

手機(jī)電池一般一到二年，電功車也差不多兩年左右。新能源汽車電池的使用年限不清楚，估計(jì)也一到兩年，不過(guò)它可以換電池。

新能源車子的壽命主要還是跟電機(jī)和電池板掛鉤

目前主流品牌是8年10萬(wàn)公里的一個(gè)保期，主要說(shuō)的是電池板，但是正常電池板的壽命應(yīng)該在2-3年之間，開完一年基本就會(huì)出現(xiàn)續(xù)航里程下降的情況，嚴(yán)寒天氣續(xù)航里程也會(huì)縮短不少。

還有一個(gè)是電機(jī)，目前電機(jī)的壽命不得而知，新能源汽車起步比汽油車快就是靠電機(jī)在這里帶動(dòng)的，當(dāng)然代價(jià)就是短時(shí)間內(nèi)的強(qiáng)電流輸出。這個(gè)也是影響電池壽命的原因之一。

其它配件如果為易損件，基本和汽油車的配件是一致的，保養(yǎng)及維修方式也一樣。

打著環(huán)保的旗號(hào)，利用老百姓愛(ài)國(guó)，情懷，讓老百姓支持國(guó)產(chǎn)，拿著國(guó)家的補(bǔ)貼，生產(chǎn)不合格不成熟的產(chǎn)品來(lái)坑害老百姓和當(dāng)年日本731部隊(duì)有什么區(qū)別，禍國(guó)殃民，，

謝邀！

我恰好是新能源車-秦的車主，而且我也是汽車行業(yè)的研發(fā)人員。

看到很多人用手機(jī)電池來(lái)做比較，這是沒(méi)有可比性的！消費(fèi)電子標(biāo)準(zhǔn)和汽車標(biāo)準(zhǔn)不是一個(gè)級(jí)別的！消費(fèi)電子設(shè)計(jì)就是奔著用一年兩年去的，汽車的設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)是奔著六年十五萬(wàn)公里去的！

同樣的東西在手機(jī)中能用的，汽車中一用就掛！耐久實(shí)驗(yàn)都過(guò)不了！

所以相應(yīng)的汽車中使用的電池也會(huì)比手機(jī)的電池要求高很多！

我實(shí)際用車一年半，完全沒(méi)有衰減的跡象，充電還是15.5度！

所以用到6年是肯定沒(méi)問(wèn)題的！

而且比亞迪也是可以終身免費(fèi)更換電池的！

認(rèn)為沒(méi)有必要擔(dān)心電池的問(wèn)題！

以上是我的個(gè)人見解！有不同意見歡迎交流！