如果題主是中國(guó)人那么措辭不恰當(dāng)，如果是外籍人士的話可以分析一下保有量。

汽車保有量在2019年已經(jīng)突破2.4億臺(tái)，其中小型汽車突破了2億大關(guān)；中國(guó)人口總數(shù)截止2018年末為13.9538億，也就是平均6.9769人擁有一臺(tái)小型汽車。在這些車中15萬(wàn)級(jí)及以下的消費(fèi)級(jí)和入門級(jí)汽車占比最大，但也有約8.8%的豪華品牌汽車以及比例不小的中端汽車。

其次汽車駕駛?cè)思s為3.69億，但剩下未持有駕駛證不駕駛機(jī)動(dòng)車的人并不一定沒(méi)有財(cái)富積累，或因?yàn)閷?shí)際需求、或因?yàn)槟挲g限制、或因?yàn)榄h(huán)保意識(shí)總還是有部分人排斥汽車的，但這部分群體仍有多數(shù)不是題主能夠“打敗”的對(duì)象。

簡(jiǎn)單理解擁有一臺(tái)10萬(wàn)級(jí)別的A級(jí)車沒(méi)有什么大不了，以發(fā)問(wèn)的心態(tài)可以大致分析出脾氣秉性，而這兩點(diǎn)基本決定了經(jīng)濟(jì)能力；以10萬(wàn)級(jí)的代步車能感到優(yōu)越感的話，按照平均人均可支配收入水平判斷預(yù)計(jì)年收入應(yīng)在5~10萬(wàn)元之間（高估），這一水平屬于哪一等級(jí)能“打敗”多少人可以自己體會(huì)，不過(guò)要聲明以下圖表是官方機(jī)構(gòu)制定與個(gè)人無(wú)關(guān)。

汽車消費(fèi)的標(biāo)準(zhǔn)流傳著一種所謂的【月表年車】，但相信大部分汽車車主并沒(méi)有做到如此理性。

月表年車指按以月薪標(biāo)準(zhǔn)購(gòu)買手表、以年薪標(biāo)準(zhǔn)購(gòu)買汽車，但是從終端統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)的分期購(gòu)車比例以及人均可支配收入的水平，相信大部分消費(fèi)者尤其是年輕車主并沒(méi)有達(dá)到【年車】的消費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)；不過(guò)這也不算是錯(cuò)，畢竟民俗婚俗等諸多原因讓汽車消費(fèi)成為了“不得不”，所以購(gòu)車多以【家庭年車】為準(zhǔn)。

那么這種分析數(shù)據(jù)就非常難以采集了，因?yàn)槿硕际呛�蓄的。所以題主持有的10萬(wàn)級(jí)代步汽車是否屬于這種標(biāo)準(zhǔn)也不好判斷，但以闡述問(wèn)題的風(fēng)格來(lái)看也不能好哪去。

最終可以總結(jié)以題主汽車的水平“打敗”不了任何人，因?yàn)閼?yīng)該都在貧困線掙扎，無(wú)非是愛好不同用汽車找一找樂(lè)趣而已，當(dāng)然這么說(shuō)的前提還得是題主有中國(guó)國(guó)籍；如果是外籍人士，只能說(shuō)挺慘的，回國(guó)去吧你。

汽車從誕生之初是權(quán)貴階層的玩物這點(diǎn)不能否認(rèn)，但隨著這些等級(jí)分化被打破車企也在面向大眾；汽車價(jià)格越來(lái)越低已經(jīng)成為普通人的代步工具，雖然仍有些豪華車可以通過(guò)車價(jià)來(lái)體現(xiàn)財(cái)富，但其首先要發(fā)揮的是代步功能，沒(méi)有必要拿來(lái)攀比。即使攀比也是人外有人、天外有天，還是謙虛一些的好。

不論汽車的價(jià)值是多少，只要是通過(guò)合法收入購(gòu)買都值得尊重；但也不得不說(shuō)10萬(wàn)級(jí)的汽車也是一種鞭策，至少對(duì)于年輕人而言才是汽車生活的剛剛開始。

（上文由天和Auto撰寫，僅代表個(gè)人觀點(diǎn)；禁止站外轉(zhuǎn)載，平臺(tái)內(nèi)歡迎轉(zhuǎn)發(fā)。）

有一輛屬于自己的10萬(wàn)級(jí)別的A級(jí)車，可以打敗多少中國(guó)人？

答案是，只要你有一輛車，不管是奇瑞QQ還是五菱宏光，只要是四個(gè)輪子帶汽油發(fā)動(dòng)機(jī)的，你都已經(jīng)是國(guó)人之中的佼佼者了，為自己鼓個(gè)掌吧！

據(jù)公安部統(tǒng)計(jì)，2018年機(jī)動(dòng)車保有量已達(dá)3.27億輛，但是注意這里指的是機(jī)動(dòng)車，國(guó)內(nèi)私人汽車保有量大約為1.9億臺(tái)。但我國(guó)擁有駕照的人數(shù)達(dá)到了4.09億人。也就是說(shuō)至少有2億多人處于有證無(wú)車的狀態(tài)，其中有很大一部分屬于暫時(shí)買不起車。

2018年我國(guó)每千人汽車保有量是170輛左右，換算一下就是100個(gè)人之中，只有17個(gè)人有車。所以說(shuō)，如果有車你就處于全國(guó)的前17%了。我國(guó)的千人汽車保有量距離發(fā)達(dá)國(guó)家還有非常大的差距，美國(guó)的千人保有量大概是在800輛左右，歐洲、日本大概在500-600輛左右。

能買得起10萬(wàn)元的小車，對(duì)于收入能力也提出了要求。一般來(lái)說(shuō)，我們購(gòu)買汽車的價(jià)格是我們年收入的1-2倍，超過(guò)2倍即可視為非理性消費(fèi)，考慮到其他生活成本，養(yǎng)車基本上是壓力很大的。也就是說(shuō)一般年收入在5-10萬(wàn)元以上的人群，才有能力購(gòu)買10萬(wàn)元左右的小車。

根據(jù)統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)，2018年，全國(guó)居民人均可支配收入28228元，其中，城鎮(zhèn)居民人均可支配收入39251元，農(nóng)村居民人均可支配收入14617元。實(shí)際上整個(gè)全國(guó)來(lái)說(shuō)，居民的可支配收入還是比較低的。再看總收入，2018年我國(guó)人均國(guó)民總收入達(dá)到9732美元，約合人均年收入近67000元人民幣。但是很多網(wǎng)友都表示，自己是拉后腿的那個(gè)。從全國(guó)的發(fā)展水平來(lái)看，我國(guó)的經(jīng)濟(jì)發(fā)展還很不均衡，有些地區(qū)的人均收入還比較低。根據(jù)數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)分析，如果月薪5500元，在國(guó)內(nèi)可以進(jìn)入前20%。也就是說(shuō)買得起10萬(wàn)的小車，一般來(lái)說(shuō)你的收入已經(jīng)進(jìn)入了全國(guó)的前20%。

10萬(wàn)元的車雖然不貴，但對(duì)很多人都是遙不可及的夢(mèng)想。所以，如果你已經(jīng)購(gòu)買或者有實(shí)力購(gòu)買汽車，請(qǐng)不要妄自菲薄，如果你暫時(shí)還買不起車，請(qǐng)繼續(xù)努力。

中國(guó)目前的現(xiàn)狀是大約平均每7個(gè)人擁有一臺(tái)車，也就是說(shuō)只要你現(xiàn)在有一輛車，就已經(jīng)打敗了85%的人，當(dāng)然這僅是指有車方面，畢竟很多人雖然有錢但并沒(méi)有車。

而就我國(guó)目前小型汽車超過(guò)2億輛的保有量而言，8-20萬(wàn)元的轎車絕對(duì)是銷售的主力軍，大概73%左右的汽車都在20萬(wàn)元以下這個(gè)區(qū)間，而這其中，10萬(wàn)元左右的A級(jí)車又是銷售的主力軍，尼桑軒逸、大眾朗逸、大眾捷達(dá)、雪佛蘭科魯茲等同級(jí)別的合資車常年占據(jù)銷量榜的前列。

但是從宏觀角度來(lái)說(shuō)，擁有一臺(tái)10萬(wàn)左右的A級(jí)車，在我國(guó)真的能打敗很多人嗎？非也，大部分有獨(dú)立工作能力的人，其實(shí)基本上都能買得起一臺(tái)10萬(wàn)元左右的A級(jí)車，只要有一定的穩(wěn)定收入，工作幾年，攢個(gè)首付，10萬(wàn)塊的車幾乎唾手可得。

車畢竟不是房子，10萬(wàn)元的車就目前來(lái)說(shuō)，就是個(gè)普通的不能再普通的代步工具，所以沒(méi)什么值得驕傲的，即便有些人沒(méi)車，也可能是因?yàn)閾u不到號(hào)或者沒(méi)有剛需等因素，但又有幾個(gè)真正買不起的呢？這種以五十步笑百步的事還是少做為妙。

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10萬(wàn)級(jí)別的級(jí)車應(yīng)該是國(guó)內(nèi)保有量最高的車，同時(shí)10萬(wàn)級(jí)別的A級(jí)車一般都是A級(jí)車?yán)锏牡团滠囆�。可以打敗多少中�?guó)人，可能你打敗的只有自己。因?yàn)樵谀愕男睦�，車的重要性超出了它的作用。原因很�?jiǎn)單——汽車只是一種商品，我們首先要明確這個(gè)觀點(diǎn)。我們不去談中國(guó)的汽車保有量和年銷售量，我們說(shuō)說(shuō)汽車的本質(zhì)。

汽車的本質(zhì)是什么？

汽車的本質(zhì)是一種商品，它是以一種交通工具的形式存在的。無(wú)論是汽車發(fā)明的初期還是現(xiàn)在，汽車的主要用途還是作為交通工具。在國(guó)內(nèi)汽車消費(fèi)市場(chǎng)，因?yàn)閲?guó)內(nèi)汽車發(fā)展相對(duì)滯后，所以汽車在進(jìn)入國(guó)內(nèi)時(shí)價(jià)格奇高。這樣就造成了國(guó)內(nèi)用戶在初期認(rèn)為汽車是一種財(cái)富的象征，當(dāng)時(shí)的狀況也確實(shí)如此。在那個(gè)買車需要先取得購(gòu)車票的年代，汽車考驗(yàn)很好的彰顯一個(gè)人的經(jīng)濟(jì)實(shí)力。但是無(wú)論怎樣，都改變不了汽車作為交通工具的事實(shí)。我們購(gòu)買汽車初衷依然是為了為出行營(yíng)造一個(gè)好的環(huán)境，同時(shí)也可以擴(kuò)大活動(dòng)范圍。

現(xiàn)狀：汽車并不能反映經(jīng)濟(jì)狀況

中國(guó)已經(jīng)多年發(fā)展，國(guó)民經(jīng)濟(jì)收入大幅提高，汽車的銷量也節(jié)節(jié)攀升。2018年，國(guó)內(nèi)汽車銷量達(dá)到了2300多萬(wàn)輛。汽車銷量的增長(zhǎng)一方面是反映了國(guó)內(nèi)經(jīng)濟(jì)發(fā)展，但是這其中有很大一部分源自于消費(fèi)者消費(fèi)觀念的轉(zhuǎn)變。分期購(gòu)車用戶至少占據(jù)總銷量高的50%以上，這其中有的是因?yàn)樽錾�意需要周轉(zhuǎn)，有的則是提前消費(fèi)。尤其是A級(jí)車，更是不能反應(yīng)一個(gè)人的經(jīng)濟(jì)狀況。本身的價(jià)值在汽車中并不是太高，而且還有大部分人對(duì)于汽車的態(tài)度是可有可無(wú)。擁有購(gòu)買能力不等于有購(gòu)買欲望和需求，這源自于很多相對(duì)理性的消費(fèi)者。在多年的汽車銷售生涯中，既在奧迪和奔馳這樣的豪華車4S店工作過(guò)，也在日產(chǎn)、別克這樣的家用車為主的4S店工作過(guò)。其中不乏為了買車而買車或者為了面子而買車的，也見過(guò)身邊很多有汽車消費(fèi)能力的人，卻使用電動(dòng)車和公交車。

所以，有一輛10萬(wàn)級(jí)別的A級(jí)車并不能說(shuō)明你可以打敗多少人。這只能證明你有一輛屬于自己的交通工具，而具體的生活水平你應(yīng)該冷暖自知。同時(shí)，也希望國(guó)內(nèi)汽車用戶不要再抱著這樣的目的去購(gòu)車。汽車只是交通工具，和生活水平經(jīng)濟(jì)能力關(guān)系不是必然。只要你開的舒服，不降低自己的生活水平去賣車，那么你就是國(guó)內(nèi)生活最好的之一。

隨著中國(guó)經(jīng)濟(jì)的崛起，中國(guó)機(jī)動(dòng)車保有量估計(jì)達(dá)到3.3億，汽車達(dá)到2.47億，在這2.47億中，大部分都是十萬(wàn)以上的汽車，這么說(shuō)吧，2010年以前，95%以上的汽車都在10萬(wàn)以上，近幾年，國(guó)產(chǎn)車崛起，直接把汽車價(jià)格拉低，這才有了現(xiàn)在的10萬(wàn)級(jí)別等眾多車型，消費(fèi)者可供選擇的也就更多，購(gòu)買該車型的消費(fèi)者也多！毫不客氣的講，如果僅僅只有一輛10萬(wàn)級(jí)別轎車，估計(jì)你現(xiàn)在正處于貧困階層！

有這種思想的人太悲哀了，現(xiàn)在中國(guó)是房子的天下，可不是汽車的天下！現(xiàn)在10萬(wàn)級(jí)別的轎車，就是家用最低版本，頂多算是個(gè)買菜車，既然買菜，就是普通家庭，處于這個(gè)階層，先把自己生活料理好再談其他吧！等你有一套房子，并且沒(méi)有房貸的時(shí)候在來(lái)談?wù)勛约禾幱谑裁此�平吧，并且該房子最低�?biāo)準(zhǔn)應(yīng)該在二線城市！

• 對(duì)于開著10萬(wàn)以下轎車的人，并不是沒(méi)有錢，只是人家不愿意把錢花在代步工具上，這樣的人也不在少數(shù)！
  
• 對(duì)于沒(méi)有車的人，也不是買不起車，只是認(rèn)為自己暫時(shí)沒(méi)有買車需求，現(xiàn)在有人計(jì)算，買車成本和打車成本差不了多少，并且打車還更方便，不用擔(dān)心停車?yán)щy，也不用費(fèi)勁處理保險(xiǎn)，事故，還不用雇傭司機(jī)！
  

• 就這樣上下排除，擁有10萬(wàn)級(jí)別轎車，頂多可以打敗貧困戶，吃著國(guó)家低保的人群，現(xiàn)在不是以前，車到處都是，就是走到農(nóng)村，你也可以看到一輛輛全是ABB或其他合資車～
  

“汽車概況”奉勸各位，調(diào)整心態(tài)，努力奮斗，自己活著不是為了攀比，做一個(gè)有理想有目標(biāo)的人更重要！

中國(guó)人不打中國(guó)人????。同意的點(diǎn)個(gè)贊??

不管是中國(guó)還是外國(guó)，貧富差距都是很大的，哪都有窮人區(qū)，有富人區(qū)。

調(diào)研機(jī)構(gòu)調(diào)查，一般車主會(huì)在比自己車便宜的車面前會(huì)出現(xiàn)自豪感和不屑感，在比自己好車面前會(huì)出現(xiàn)自卑感和嫉妒感

有個(gè)車主開的鈴木中最貴最高配的車去4S店保養(yǎng)，每次去都趾高氣揚(yáng)，不屑一顧的看店里其他車。自從免費(fèi)的保養(yǎng)做完后，他再去路邊的修理廠，看見什么奔馳寶馬保時(shí)捷的時(shí)候他卻沒(méi)了往日的神氣。

這就叫攀比，很多人就是喜歡攀比，同事買車我也要買車，還要買比他好的，好在他面前揚(yáng)眉吐氣。我認(rèn)為這是完全沒(méi)必要的，人外有人，萬(wàn)一哪天你比不過(guò)呢？你的心里會(huì)不會(huì)失衡？郁郁寡歡。

車，把他當(dāng)做一個(gè)交通工具就好，豪車固然好，買菜車也不錯(cuò)！希望大家都可以擁有屬于自己的愛車

根據(jù)交通部門統(tǒng)計(jì)，在2018年12月31號(hào)時(shí)，全國(guó)范圍內(nèi)的機(jī)動(dòng)車保有量已經(jīng)達(dá)到了3.3億臺(tái)，而這里所說(shuō)的機(jī)動(dòng)車是指的能夠正常上路行駛的兩輪四輪甚至是多輪車輛，這當(dāng)中真正是私家車輛的數(shù)量，僅僅不到2億臺(tái)。而目前我國(guó)的總?cè)丝跀?shù)將近15億，按照這個(gè)比例去算，平均7個(gè)人才擁有一臺(tái)汽車。如果按照駕駛證的擁有人數(shù)4.1億計(jì)算，那么我國(guó)最少還有2億，擁有駕駛證的人是沒(méi)有購(gòu)買私家車輛的。

那么像題主所說(shuō)的，如果自己可以擁有一臺(tái)10萬(wàn)左右的a級(jí)車，能夠打敗多少中國(guó)人呢？我給的答案是，但凡是你能夠買得起車，不管是什么價(jià)位的車型，只要它是正常的汽車形式，只要是4個(gè)輪子帶發(fā)動(dòng)機(jī)的，那么你就在整個(gè)中國(guó)人里面算是比較突出的。

在從2008年開始到2018年截止，這10年時(shí)間內(nèi)，中國(guó)的汽車保有量呈現(xiàn)了一個(gè)大幅上漲的趨勢(shì)，隨著國(guó)家社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展越來(lái)越好，普通人的收入水平越來(lái)越高，有越來(lái)越多的人選擇購(gòu)買一臺(tái)車輛來(lái)作為自己日常出行的交通工具，汽車也越來(lái)越普遍的成為人們出行的重要交通工具。很多首次購(gòu)買車輛的人都會(huì)將自己的目光定在10萬(wàn)以內(nèi)的價(jià)位選擇這樣的車型，首先，自己能夠先熟悉一下車輛的操作，練習(xí)一下自己的駕駛技術(shù)，其次，如果有小刮小碰自己也不容易心疼，等到技術(shù)更好，或者是自己的經(jīng)濟(jì)條件達(dá)到一定的高度時(shí)，再選擇一臺(tái)更好的車輛。

正常來(lái)說(shuō)，要想購(gòu)買一臺(tái)10萬(wàn)元左右的車輛，對(duì)于個(gè)人的收入條件是有要求的，我們購(gòu)買車輛的能力一般是本人年收入的2~3倍。舉個(gè)例子來(lái)講，當(dāng)某人的收入達(dá)到了10萬(wàn)左右，那么他選擇購(gòu)買一臺(tái)20萬(wàn)元左右的小汽車，就屬于是比較理性的消費(fèi)。當(dāng)然在考慮到買車的價(jià)格方面，我們也要考慮到車輛的用車成本。像平時(shí)的油耗，日常的維護(hù)保養(yǎng)等等，車輛在使用過(guò)程中會(huì)產(chǎn)生不小的開支。像題主所說(shuō)的，要購(gòu)買一臺(tái)10萬(wàn)左右的a級(jí)車，那么個(gè)人收入最少也得在5萬(wàn)元以上，才能夠應(yīng)對(duì)在購(gòu)車時(shí)的購(gòu)車成本以及后期的使用費(fèi)用。

綜上所述，如果能購(gòu)買得起一臺(tái)10萬(wàn)左右的a級(jí)車，那么在全國(guó)數(shù)億人口這么大的基數(shù)下，車主已經(jīng)算是躋身少數(shù)人的行列，表現(xiàn)不錯(cuò)。10萬(wàn)元左右的車輛雖然不是很貴，但是對(duì)于很多低收入群體來(lái)講卻是很難想象的，如果說(shuō)我們能夠買得起10萬(wàn)左右的車輛，已經(jīng)算是取得的一個(gè)不小的成績(jī)了。

以數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)，國(guó)內(nèi)千人汽車保有量為140輛，人均0.14輛，意味著只要你有一輛車，莫管你是10萬(wàn)還是最便宜的五菱宏光，你都屬于13.9億人中那2000萬(wàn)的佼佼者。然而，購(gòu)車的初心的提升生活質(zhì)量和品質(zhì)，用汽車的四個(gè)輪子替代雙腳走向更美好的遠(yuǎn)方，感受祖國(guó)大好河山，享受與家人的歡樂(lè)時(shí)光的。

10萬(wàn)作為消費(fèi)需求最旺盛的價(jià)格區(qū)間，隨著自主品牌的不斷發(fā)力，當(dāng)年的10萬(wàn)或許只是合資小型車的入門，而如今卻可以能滿載7人且超能裝多功能型MPV、中型SUV，當(dāng)緊湊級(jí)車早已下探至5萬(wàn)元級(jí)別的時(shí)候，10萬(wàn)的自主品牌已經(jīng)能提供空間更大、更安全且搭載L2級(jí)自動(dòng)駕駛的產(chǎn)品，技術(shù)迭代的速度早已超越人類的認(rèn)知和想象力。

90年代因?yàn)槠�車保有量極低、極稀有，汽車都屬于“有錢人”才能擁有的財(cái)富象征。而如今，汽車早已回歸代步工具的基本屬性，所以擁有一輛車算不上什么值得炫耀的。中國(guó)的人均0.14連全球的人均保有量都0.16都沒(méi)有超越，更別說(shuō)最高的美國(guó)達(dá)到0.8，汽車在國(guó)內(nèi)的普及率還有待提高，畢竟0.14的人均相對(duì)全球最大的汽車產(chǎn)銷國(guó)和GDP產(chǎn)值而言實(shí)在有些格格不入。（zj）

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有一臺(tái)10萬(wàn)級(jí)的A級(jí)轎車可以打敗多少國(guó)人，這有一點(diǎn)兒電腦開機(jī)小助手呢，開機(jī)速度打敗了多少臺(tái)電腦，其實(shí)這個(gè)問(wèn)題還是比較有討論性的，那就是目前國(guó)內(nèi)汽車市場(chǎng)需求量還是非常大的，這就是與汽車的保有量有巨大的關(guān)系，國(guó)內(nèi)汽車市場(chǎng)雖然在國(guó)產(chǎn)的大力發(fā)展下，有了一定的普及，但是汽車還是一個(gè)高消費(fèi)生活品，很多人還是買不起的，雖然一些汽車已經(jīng)很便宜了，只需要幾萬(wàn)塊，或者不超過(guò)五萬(wàn)塊就可以擁有一臺(tái)汽車了。而國(guó)內(nèi)現(xiàn)在汽車的保在量應(yīng)該在2億多臺(tái)，而人口是14億吧，就按多口這家都還沒(méi)有過(guò)半呢，而一些人的汽車更是相對(duì)是比較經(jīng)濟(jì)的，所以10萬(wàn)級(jí)汽車，在汽車消費(fèi)水平里面還中上等的，可以打敗七成國(guó)人問(wèn)題是不大的。這個(gè)小編的個(gè)人感覺(jué)了。

所以對(duì)于汽車產(chǎn)品來(lái)說(shuō)，未來(lái)一定會(huì)進(jìn)一步的價(jià)格下降，提升汽車的保有量的，未來(lái)10萬(wàn)級(jí)的汽車可能會(huì)能打敗更多的國(guó)人喲。

有多少人不惜代價(jià)也要買一輛超過(guò)十萬(wàn)的車啊，哪怕十萬(wàn)零一千，也可以排著胸脯說(shuō)自己開十多萬(wàn)的好車