—帝豪GS

廠商指導價：7.78-11.68萬元

6萬公里總常規(guī)保養(yǎng)成本：約3539元

帝豪GS主打的就是運動和個性化的年輕消費者，不錯的動力體驗以及帥氣外觀內飾設計足以打動年輕消費群體的內心。同時不錯的隔音效果也為其加分不少。

保養(yǎng)方面的話，首保免費，每7500公里保養(yǎng)一次，小保養(yǎng)300元左右，大保養(yǎng)700元左右，整體算下來還是非常劃算的。

3.帝豪GS我一開始看中的是配置，這個價位中的SUV，基本都是笨笨重重的，不像GS設計的那樣動感，給人一種轎跑SUV的感覺，整個設計很時尚，犀利的大燈，加上鍍鉻裝飾的中網(wǎng)，還有同樣鍍鉻裝飾的輪轂，給外觀加分不少，不過，在深入了解配置后，真的是震驚了，什么中控大屏、自動大燈、自動空調、主副前后氣囊、頭部氣簾、前后駐車雷達等常規(guī)配置都不提了，但10w級別的車配上了主動剎車、ACC自適應巡航、四門車窗一鍵升降、外后視鏡電動折疊加熱、自動啟停、AUTOHOLD自動駐車、無鑰匙啟動和進入等功能在同價位的國產車，甚至合資車上都是不多見的，帝豪GS不僅外觀動感，配置高，而且1.4T發(fā)動機是吉利自己研發(fā)的，國產十佳發(fā)動機，對于節(jié)油的效能做的還是很好的，我在城市里開，一般油耗控制在8.2左右，對于一輛渦輪增壓車型，而且又是SUV，這樣的油耗結果我是滿意的，底盤是請歐洲著名底盤調校公司LeanNova調教的，以我實際行駛情況來看支撐到位不松散，包括網(wǎng)上評論，幾乎沒有關于它的負面發(fā)聲， 4:6速干式雙離合是很多人的黑點，但以帝豪GS目前的扭矩而言，干式完全可以勝任了，是不可能再去搞一個體積大復雜的濕式雙離合。再者，我堅持認為雙離合是大勢所趨，原因在于國家政策對于油耗的限制，雙離合現(xiàn)在的成本其實不低，但隨著技術的不斷發(fā)展，它的未來是非常有競爭力的�？傮w而言，帝豪GS我還是很滿意的。

預算10萬上下選擇帝豪GS這款跨界式的ＳＵＶ，還是比較有潮流感的，一起來看看這款車的優(yōu)缺點兒吧。給選擇的朋友一些簡單的參考。

帝豪GS可以說是吉利一款非常成功的跨界SUV車型，非常有前瞻性的設計眼光，這樣的設計風格其它國產品牌汽車都還沒有出現(xiàn)，而帝豪GS也是堅持了三代車型才有目前的月銷過萬的成績。成為吉利汽車SUV車型中繼博越之后的支持性車型。帝豪GS有三個版本，優(yōu)雅版運動版和領潮版，而領潮版是2018年新推出來的版本，主銷車型也就是運動版和領潮版，動力方面有1.8L的自然吸氣發(fā)動機，同時也有最新的全車系標準的1.4T渦輪增壓發(fā)動機，匹配的是6MT的手動擋以及6DCT的自動擋，這款車的空間表現(xiàn)不錯，除了后排頭部空間略顯緊湊以外，軸距為2700MM。

整車的優(yōu)點不少，首先就是設計漂亮，運動感十足，內飾擋次感很強，這都是吉利的強項，配置相當?shù)呢S富，安全系數(shù)高，性價比，十萬就可以拿到中高配車型自動擋SUV，保有量不錯。

不足也是不少的，最為消費者擔心的，實際表現(xiàn)也一般的就是6DCT的雙離合變速箱，這是一個大件，當然通病如此，吉利也很無耐，天窗不可打開，小毛病不少，隔音的表現(xiàn)也是一般，與合資車型相比，油耗還是比較高的。

以上就是不編的個人意見，希望對于這位朋友的汽車選擇有一些簡單的幫助，更多信息還是要到4S店自己去體驗一下，目產國產汽車的大件質量都還是比較可靠的，巨大的市場保有量也為汽車的未來發(fā)展提供了經(jīng)驗和技術的積累。

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在同價位車里最好的應該是帝豪GS吧！比較喜歡這款帝豪GS。

帝豪GS其實蠻值得推薦。因為我本人開的也是吉利，不過是帝豪GL。

GS與GL上市時間相差無幾，從前期到后期，基本都可以算吉利的熱線車型之一了。

帝豪GS主打城市風，運動風格。所以從造型上看，確實眼前一亮。內飾也是相當豐富的，售價跟GL差不多，區(qū)間價在8-11萬。主要搭載1.4T與1.8升發(fā)動機。

動力方面完全夠用，而且整車質量也可以算不錯的。從質感到駕駛體驗，都是吉利汽車的一大提升和改進。

GS也算是吉利3.0產物，更注重駕駛體驗與細節(jié)。

從安全配置來看，確實也比同等價位車型略顯優(yōu)勢。

高顏值 高配置 而且運動風格SUV，所以很值得推薦。

至于油耗方面，這跟駕駛技術和基礎條件都有必要因素。

我1.8GL，城市擁堵道路一般在8個有左右。走高速的話能低到5.6。所以這跟路況等有必然聯(lián)系，還有自己的操作手法。

其實不管怎樣，只要自己喜歡就好。下不定主意的時候，多看看，多試駕幾次。別人告訴你的，只是別人的體驗。

我是帝豪GS的車主，現(xiàn)在開了5萬公里左右了，我只說我的個人感受哈，給樓主做個參考，第一，車身尺寸不是很大，因此也就有了靈活車身的優(yōu)勢，非常好開。車內的空間不大它但很實用，不會讓人覺得覺得空間浪費，足夠日常使用。第二，這是一輛不難操控的車，自動擋車型開起來方便，油門與剎車踏板都很到位，路感清晰。第三，配置豐富而且實用性高，不會像其他車一樣看似配置很多，但大多數(shù)配置對于日常用車來說沒什么實際的意義。這就是我選擇它的依據(jù)了。我們一家開著帝豪GS進行了幾次長途旅行，這臺車的表現(xiàn)讓我非常滿意，整個旅途輕松舒適，噪音控制的很好，座椅的舒適度很不錯，長時間乘坐也不會感覺疲憊�？傊�，買了帝豪GS，我沒有后悔當初的選擇。

購車兩年多，車輛狀態(tài)非常穩(wěn)定，沒有出過什么問題，當年購車，朋友都力勸我選擇合資品牌，理由都是什么保值率高啊，平臺先進啊，配置多啊等等，我當時真的很納悶，為什么都在吹捧合資，合資有的優(yōu)點，自主品牌一樣也不差啊，再加上當時格外青睞帝豪GS的外形，而且綜合比較了配置、用料做工的等等，我更覺得自主不比合資差，甚至同等價位上來說，自主能給到的比合資多得多，所以最終還是選擇了帝豪GS這款自主品牌的車子。買完車之后我也一直關注這臺車的信息，發(fā)現(xiàn)這臺車在2019年入門級SUV滿意度全品牌排名第一位，這更加說明了我的選擇是對的。如果一定要我對這個車做個評價的話，那我覺得，性價比高，安全系數(shù)高是我覺得最讓我滿意的地方了，如果樓主在10W級別選SUV的話，帝豪GS是個不錯的選擇。

十萬左右的帝豪GS還是挺好的，性價比高。在同價位車里這應該算是比較高的了。

現(xiàn)在消費者買車越來越理性了，他們更重視實用性、性價比和良好的用戶口碑。就即使是年輕消費者，也能在追隨潮流的同時，敏銳察覺到什么才是真正的好車。而銷量，銷量才是市場驗證一輛車的受歡迎度的黃金標準。從2016年上市至今，月均銷量過萬，吉利帝豪GS用銷量證明了自身的實力，在月銷1萬+銷量的背后，支撐吉利帝豪GS的是什么呢？我認為第一是顏值，吉利帝豪GS顏值讓人第一次看了就會留下印象，最明顯的是跨界的造型，時尚運動，就算吉利帝豪GS與奔馳的GLA停在一起，氣場都不會輸；第二是豐富且越級的配置， 7英寸全液晶儀表、10.25英寸中控屏、智能語音交互系統(tǒng)、L2級智能駕駛輔助系統(tǒng)、APP遠程控制系統(tǒng)、5年免費流量和同時8個熱點共享等等，全新升級的GKUI19吉客智能生態(tài)系統(tǒng)，也為我們提供了豐富的導航、娛樂方面的保障，確保了我們在安全出行的同時，還能夠獲得充足的娛樂性。而這套系統(tǒng)通常只能在20多萬的合資車上看到，在10萬級別的車當中是極為罕見的。第三是兼顧了性能和燃油經(jīng)濟性，吉利帝豪GS在動力方面更是提供了1.4T+CVT和1.5TD+7DCT兩套動力組合，可以滿足不同消費者的用車需求，可選擇性空間大。歡迎關注30秒懂車，為你推薦更多好車

綜合吉利帝豪GS的產品亮點、它家族年輕化的產品定位、以及它7.78-11.68萬元的合理指導價格來看，我們很好理解為什么它能夠成為爆款產品了。確實，作為賣的最好的跨界SUV產品，吉利帝豪GS上市至今已經(jīng)累計銷售超過了55萬臺了，獲得了消費者的充分認可，僅憑這一數(shù)據(jù)，吉利帝豪GS是值得推薦的一款跨界SUV，因為一個產品，再多的宣傳也不如實際用戶的良好口碑來的實在、客觀。除此之外，吉利帝豪GS也是2019年入門級SUV滿意度全品牌第一，并且三年保值率要高于謳歌CDX和寶馬X3等豪華品牌，中國品牌SUV保值率前三。加之帝豪GS各方面越級的配置表現(xiàn)，10萬的車真的能給你帶來越級享受。綜合比較下來，吉利帝豪GS值得推薦。