說(shuō)到國(guó)內(nèi)直達(dá)國(guó)外的火車，最有名的應(yīng)該是北京開(kāi)往莫斯科的火車了

1.北京—莫斯科K3次列車

北京至莫斯科K3次列車水牌

K3國(guó)際列車，是從北京開(kāi)往莫斯科，全程7692公里，經(jīng)歷六天五夜，穿越36座城市，歷時(shí)127個(gè)小時(shí)，是中國(guó)鐵路史上里程最長(zhǎng)的旅客列車。
去程每周三7點(diǎn)27分從北京站發(fā)車，周一13點(diǎn)58分抵達(dá)莫斯科站

返程每周二23點(diǎn)55分從莫斯科站發(fā)車，周一14點(diǎn)35分到達(dá)北京站

北京至莫斯科使用車次為K3次（中國(guó)境內(nèi)）、003次（蒙古國(guó)境內(nèi)）、003З次（俄羅斯境內(nèi)）；莫斯科至北京使用車次為004З次（俄羅斯境內(nèi)）、004次（蒙古國(guó)境內(nèi)）、K4次（中國(guó)境內(nèi)）。

北京至莫斯科K3次列車線路圖

K3國(guó)際列車縱貫蒙古，穿越西伯利亞，橫跨歐亞大陸，一路經(jīng)歷四季，閱盡各種風(fēng)景。最高價(jià)格可達(dá)6044/張，票價(jià)是飛機(jī)票的3倍，堪稱中國(guó)最貴的火車票，即便如此卻依舊供不應(yīng)求。
它和普通火車不同的是，一周只有一班，發(fā)車在每周三，買(mǎi)票得去指定地點(diǎn)購(gòu)買(mǎi)。

北京至莫斯科K3次列車時(shí)刻表

2.北京—莫斯科K19次列車

北京至莫斯科K19次列車

K19次國(guó)際列車，是北京至滿洲里再到莫斯科的國(guó)際聯(lián)運(yùn)列車，每周六由北京發(fā)出。 019/020次“東方號(hào)”列車，在中國(guó)境內(nèi)稱為K19/20次列車，是俄羅斯鐵路運(yùn)行于俄羅斯聯(lián)邦首都莫斯科至中華人民共和國(guó)首都北京的一趟國(guó)際聯(lián)運(yùn)快速列車。 現(xiàn)由俄羅斯鐵路全程負(fù)責(zé)客運(yùn)任務(wù)，是中國(guó)境內(nèi)始發(fā)終到的首對(duì)國(guó)際聯(lián)運(yùn)列車。

這趟車跟K3次列車最大不同就是一個(gè)要在蒙古出境，一個(gè)是在滿洲里出境，所以選擇K19次列車在辦理出境方面相對(duì)方便一些。

3.北京—平壤K27次列車

北京至平壤K27次列車水牌

K27次列車，K27/28次是由中國(guó)鐵路總公司和朝鮮鐵道省聯(lián)合擔(dān)當(dāng)?shù)牧熊�，全�?364公里，運(yùn)行24小時(shí)30分鐘左右。這趟線路開(kāi)通于1954年，最初的時(shí)候叫K13/14次列車，1959年變更為K27/28次。如今，中國(guó)鐵路派發(fā)列車時(shí)間為每周一、周四由北京站發(fā)車，周三、周六由平壤站發(fā)車。由朝鮮鐵道省擔(dān)當(dāng)?shù)牧熊囬_(kāi)通時(shí)間比較晚，是在1983年，目前每周三、六由北京站發(fā)車，每周一、四由平壤站發(fā)車。

4.北京—烏蘭巴托K23次列車

北京至烏蘭巴托K23次列車水牌

K23/24次國(guó)際列車，在蒙古國(guó)境內(nèi)稱為023/024次列車，是中國(guó)鐵路及蒙古國(guó)鐵路共同運(yùn)行于中華人民共和國(guó)首都北京至蒙古國(guó)首都烏蘭巴托的一趟國(guó)際聯(lián)運(yùn)快速列車，自1985年7月2日起開(kāi)行，是中國(guó)與蒙古國(guó)之間開(kāi)行的首趟國(guó)際聯(lián)運(yùn)列車。

列車沿豐沙鐵路、京包鐵路、集二鐵路及蒙古縱貫鐵路運(yùn)行，在中國(guó)境內(nèi)跨越北京、河北、山西、內(nèi)蒙古四省市，在蒙古國(guó)境內(nèi)跨越東戈壁省、戈壁蘇木貝爾省、中央省和烏蘭巴托四省市，全程1553公里。其中，中國(guó)鐵路擔(dān)當(dāng)?shù)牧熊嚸啃瞧诙�在北京站發(fā)車，運(yùn)行31小時(shí)08分，于星期三抵達(dá)烏蘭巴托站；每星期四在烏蘭巴托站發(fā)車，運(yùn)行31小時(shí)05分，于星期五抵達(dá)北京站。蒙古國(guó)鐵路擔(dān)當(dāng)?shù)牧熊囉?986年6月5日開(kāi)行，每星期六在烏蘭巴托站發(fā)車，于星期日抵達(dá)北京站；每星期一在北京站發(fā)車，于星期二抵達(dá)烏蘭巴托站，運(yùn)行時(shí)間與中國(guó)列車相同。

5.南寧—河內(nèi)T8701次列車

南寧至河內(nèi)T8701次列車水牌

T8701次國(guó)際列車，在越南境內(nèi)稱為MR1/2次列車，是中國(guó)鐵路運(yùn)行于中華人民共和國(guó)廣西壯族自治區(qū)首府南寧至越南社會(huì)主義共和國(guó)首都河內(nèi)的一趟國(guó)際聯(lián)運(yùn)特快列車，自2009年1月1日起開(kāi)行，現(xiàn)由中國(guó)鐵路南寧局集團(tuán)有限公司南寧客運(yùn)段國(guó)際車隊(duì)負(fù)責(zé)客運(yùn)任務(wù)。是繼Z5/6次列車之后連接中國(guó)與越南的第二趟國(guó)際聯(lián)運(yùn)列車，也是廣西開(kāi)行的首趟國(guó)際聯(lián)運(yùn)列車。列車使用中國(guó)鐵路25B型客車，沿湘桂鐵路及河同鐵路運(yùn)行，在越南境內(nèi)跨越諒山省、北江省、北寧省和河內(nèi)四省市，全程396公里。其中南寧站至嘉林站運(yùn)行12小時(shí)25分，使用車次為T(mén)8701次（中國(guó)境內(nèi)）、MR2次（越南境內(nèi)），嘉林站至南寧站運(yùn)行11小時(shí)47分，使用車次為MR1次（越南境內(nèi)）、T8702次（中國(guó)境內(nèi)）。

6.烏魯木齊—阿拉木圖K9795次列車

K9795次國(guó)際列車，是哈薩克斯坦鐵路及中國(guó)鐵路共同運(yùn)行于哈薩克斯坦共和國(guó)直轄市阿拉木圖至中華人民共和國(guó)新疆維吾爾自治區(qū)首府烏魯木齊的一趟國(guó)際聯(lián)運(yùn)快速列車，自1992年6月23日起開(kāi)行，是哈薩克斯坦與中國(guó)之間開(kāi)行的首趟國(guó)際聯(lián)運(yùn)列車。列車沿土西鐵路、精伊霍鐵路、北疆鐵路運(yùn)行，在哈薩克斯坦境內(nèi)跨越阿拉木圖、阿拉木圖州和東哈薩克斯坦州三州市。其中，哈薩克斯坦鐵路擔(dān)當(dāng)?shù)牧熊嚸啃瞧谌沼砂⒗�木圖2號(hào)站發(fā)車，運(yùn)行30小時(shí)47分，于星期一抵達(dá)烏魯木齊站；每星期一在烏魯木齊站發(fā)車，運(yùn)行31小時(shí)51分，于星期三抵達(dá)阿拉木圖2號(hào)站，全程1359公里。中國(guó)鐵路擔(dān)當(dāng)?shù)牧熊囉?993年4月3日開(kāi)行，在哈薩克斯坦境內(nèi)稱為103Ц/104ЦА次列車。每星期六在烏魯木齊站發(fā)車，運(yùn)行25小時(shí)26分，于星期日抵達(dá)阿拉木圖2號(hào)站；每星期一在阿拉木圖2號(hào)站發(fā)車，運(yùn)行21小時(shí)49分，于星期二抵達(dá)烏魯木齊站，全程1048公里。

以上這些就是我知道的由國(guó)內(nèi)開(kāi)往國(guó)外的國(guó)際列車，還有誰(shuí)知道更多的嗎？歡迎補(bǔ)充！