在如今家用汽車自動檔大行其道的形勢下，能夠提供手動檔并且還具備比較豐富配置的車型已經(jīng)不多了，更多的情況是僅出現(xiàn)在最低配上用以拉低出廠價，并且基本不排產(chǎn)只是具備象征意義。

不過好在也有幾個熱門車型提供了手動檔的同時也具備一些豐富的配置提供選擇。

首先就是高爾夫

其手動檔車型還是比較豐富的，不光是配置方面可以有各種選擇，動力系統(tǒng)也可以從自然吸氣到渦輪增壓，都有手動檔配置。

但就10萬以內(nèi)來說，優(yōu)惠完以后也僅有1.6L自然吸氣丐中丐版可以選擇了。

這個動力談不上有多爽，也僅僅是代步夠用吧，只能說可惜了這一副好的車身架子了，如果加點(diǎn)預(yù)算上渦輪動力就會相當(dāng)完美了！

另外可以考慮卡羅拉

跟高爾夫一樣，卡羅拉也提供了先對比較豐富的手動檔車型可以選擇，并且1.2T渦輪增壓動力的手動乞丐版也可以下探至10萬以內(nèi)，稍加預(yù)算還可以選到中配的手動版。

雖然1.2T的動力不會太強(qiáng)勁，但終歸是有了渦輪加持，其動力表現(xiàn)的感受要比1.6自然吸氣好的多！

卡羅拉也可以說是市面上能夠找到的熱門合資品牌里，”渦輪加手動“價位最低的了！

手動擋開著爽首選大眾！有2個原因。

1，大眾的手動擋變速箱掛擋順暢吸入感強(qiáng)，確實(shí)沒的說，這個連日系水軍都承認(rèn)也確實(shí)沒辦法噴。像國內(nèi)的某些神車的手動1、2擋切換困難，不保持在時速5公里以下就掛不進(jìn)1擋，還美其名曰這是變速箱自動保護(hù)的高級功能，然后整了3年連個手動變速箱都匹配不好，老毛病依舊，最后干脆破罐子破摔，徹底不再出手動擋車型，全部換成雙離合！這在大眾手動檔車主眼里就會覺得天方夜譚的故事,而感到不可思議一般。

2，別看大眾車發(fā)動機(jī)輸出的最大馬力方面數(shù)據(jù)不算高，但大眾發(fā)動機(jī)有一個特點(diǎn)，那就是低轉(zhuǎn)高扭，也就是不用最大的轉(zhuǎn)速就能發(fā)揮出它的最大扭矩，比如城區(qū)開車，我們大多數(shù)用的最多的檔位其實(shí)是3、4擋，有時會用2擋，想突然提速趁機(jī)超車的時候，你就體會到低轉(zhuǎn)高扭的優(yōu)勢了！而且現(xiàn)實(shí)生活中眾多的大眾出租車司機(jī)們，在車群中如同花蝴蝶一樣的來回穿插超車，同樣也是因?yàn)榇蟊娷嚨娃D(zhuǎn)高扭的特點(diǎn)，給予了他們足夠的信心。這一點(diǎn)比某些動力數(shù)據(jù)，純粹只是用來吹的日韓車強(qiáng)多了！比如，你若是只看現(xiàn)代索納塔的動力數(shù)據(jù)的話，能嚇?biāo)滥�！但真開起來其實(shí)也就是那么回事。而某些日系車，雖然動力數(shù)據(jù)方面也很唬人，但它的說明是最大扭矩是出現(xiàn)在發(fā)動機(jī)最大轉(zhuǎn)速時，這就存在兩個問題：首先，沒人愿意時刻讓發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速保持6500轉(zhuǎn)的，油耗高不說，發(fā)動機(jī)也報廢的快。2，這類車其實(shí)你就是讓它的發(fā)動機(jī)時刻保持轉(zhuǎn)速7000轉(zhuǎn)，到了時速90以上還是提速無力，所以那些所謂的高轉(zhuǎn)數(shù)高扭矩可能就是純粹用來吹的。

不過，大眾的手動變速箱有2個型號，分別是MQ250與MQ200。名稱含義就是MQ250NM能承受最大扭矩為250，MQ200能承受的最大扭矩是200。兩種型號都擋位精準(zhǔn)，換擋行程短，提速快。

桑塔納和新捷達(dá)用的是MQ200，好像寶來和朗逸、高爾夫、速騰、凌渡等車型用的都是是MQ250。這兩種變速箱使用方面都沒問題，經(jīng)受了眾多的市場考驗(yàn)。

簡單來說，用MQ200或者M(jìn)Q250的大眾手動變速箱，熟練的話，把1.6排量的自然吸氣開出2.0的動力水平也不是什么大問題。至于玩?zhèn)�什么燒胎起步阿之類更不在話下。

如果質(zhì)疑我說的大眾車低轉(zhuǎn)高扭的真實(shí)性，你也可以找輛卡羅拉和大眾寶來對比一下，同為手動，卡羅拉的發(fā)動機(jī)動力數(shù)據(jù)看起來還比寶來強(qiáng)一些，但你可以分別試試這兩輛車的燒胎起步，你就會明白大眾的低轉(zhuǎn)高扭在很多方面，其實(shí)還是優(yōu)勢很明顯的。所以，雖然那么多人在噴大眾，但大眾車還是能夠賣的好，也不是就沒有原因的。

總體來說，緊湊車方面，我開寶來和高爾夫的時候多些，也覺得比較爽。所以，我推薦給題主的開手動擋比較爽的車型是，寶來或者是高爾夫。當(dāng)然，如果不注重內(nèi)部空間的話，昂克賽拉和�？怂沟牟倏v性也不錯。雖然彎道能力弱，但十代思域的直線加速能力比較強(qiáng)。還有現(xiàn)在的小眾法系車型C4，也可以參考。

去試駕觀致吧！在這里問的答案太多了，只有開了才知道怎么樣，開著爽操控就要最好，觀致的低盤在國內(nèi)排第一的沒商量，價格也不貴，唯一不滿意的就是銷量低，但是也是個優(yōu)點(diǎn)，省的來了一排福克斯哪個是你的呢！傻傻分不清楚！

1.8升經(jīng)典�？怂�，無處其右者

論好開，個人認(rèn)為老款愛麗舍好開，并且操控很不錯，但是動力不夠猛。比亞迪速銳動力夠，也很好開，但操控稍差，主要是變速箱和方向盤路感和指向不太精準(zhǔn)，如果沒什么特別追求的話，波羅車很不錯，尤其城市中穿梭，捷達(dá)根本談不上什么操控體驗(yàn)，60碼以上除了力不從心就沒其他了，唯一能讓你激情澎湃的就是過彎車身嚴(yán)重傾斜和夸張的噪音，高速風(fēng)噪，低速發(fā)動機(jī)噪音！說�？怂箯�(qiáng)悍的可能都是道聽途說吧，開過朋友的，個人感覺不怎么樣。其它車開過的不多，不敢評論

很高興回答你的問題，十萬以內(nèi)的手動擋車怎么選。

10萬以內(nèi)開著最爽那就要首推大眾polo1.6手動舒適了。這款車車身緊湊，操控靈活，市區(qū)內(nèi)閃轉(zhuǎn)騰挪游刃有余，堵車也不擔(dān)心，可以做到見縫插針。同時1.6的動力對于這款小車來說非常充沛，甚至有不少推背感，深踩油門動力十足，超車比較輕松，低扭表現(xiàn)不肉，起步輕快，開起來也是很有激情的。手動擋的換擋手感讓人無話可說，順滑無比，絲絲入扣，手輕輕一推就有很強(qiáng)的吸入感，絲毫沒有滯澀的感覺，如果油離配合得當(dāng)那種快感語無倫次。雖說德系車的雙離合做的不咋地，但手動變速箱絕對經(jīng)典，完全體現(xiàn)了老牌工業(yè)強(qiáng)國的風(fēng)采，濃濃的德味兒。小小的polo外表并不起眼，實(shí)則內(nèi)心澎湃，體驗(yàn)過后絕對不后悔。除此之外，它的品質(zhì)也是一流的，小毛病很少，但保值率卻賊高。

在推薦一款日系經(jīng)典神車飛度，這款車出自本田旗下，都知道本田的發(fā)動機(jī)獨(dú)步天下，這款車也是典型的買發(fā)動機(jī)送車。這么個小不點(diǎn)售價不便宜，保值率簡直了，可以當(dāng)做理財產(chǎn)品了。而且改裝潛力巨大，改裝件多不勝數(shù)，輕輕松松就能把它打造成一臺小鋼炮。其實(shí)原廠飛度的動力也不算弱，日系車低扭較好，給油就竄，開起來得心應(yīng)手，手動變速箱的換擋手感也不錯，同樣可以用濕滑來形容，絲毫不拖沓，加起速來相當(dāng)給力。如果是一個玩家的話飛度也完全可以考慮，很多人覺得它外表過于屌絲，其實(shí)大多是不動車的人，發(fā)動機(jī)才是它的精髓所在。

希望回答能幫到你。

起亞賽拉圖是十萬以里車的佼佼者！我開這車六年多了近十萬公里，沒毛��！變速箱近乎大眾手動擋，后面懸掛是獨(dú)立的，操控感近乎高爾夫。皮實(shí)耐用是賽拉圖另一個驚奇的地方，剛換完正時全套，皮帶拿下來師父說還能跑幾萬公里，但別冒險了。你要是不信我的你可以借一輛跑跑試試，要不是我說的這樣，你揪我腦袋！唯一不足樣子老了些，一般年輕人不能太喜歡。

賽拉圖就像這位老人一樣，樣子老，但品質(zhì)不差啥，魅力就在其中！

polo絕對是第一選擇。別看飛度被吹上了天，但是不經(jīng)過一番費(fèi)心的改裝就只會停留在噱頭上。

而且飛度的NVH做的挺不好的，車內(nèi)噪音很大，除非你享受這種噪音否則買之前還是要多掂量掂量。很多人買飛度是沖著動力去的，同時很保值。但是polo的動力也差不到哪去，駕乘感受都不錯，而且保值率也不遜色于飛度。

另外說兩點(diǎn)，第一，飛度確實(shí)披著改裝神器的外衣，但是如果想要好好改裝的話，成本可能比原車還要高；第二，地球夢發(fā)動機(jī)確實(shí)牛逼，但是保養(yǎng)也稍微貴一些，國內(nèi)油品不過關(guān)，本田又沒有調(diào)整，所以容易積碳。

10萬以下的國產(chǎn)SUV選擇空間非常大，長安CX35，哈弗H1,幻速S3L，瑞虎7都不錯。如果想裝B可以選擇眾泰T600。

收檔現(xiàn)在真的不多了