劃重點，手動擋車，沒有肉車，只有肉人，這是一句至理名言，以后要考。

現(xiàn)在中國有接近3億人次擁有駕駛證，其中手動擋駕駛證占據(jù)80%，估計會開手動擋車的車主也就占到20%，但真正會開手動擋車的可能更少。如果老司機開手動擋車，從來沒有抱怨過手動擋車動力差，只要我們駕駛正確，舍得給油，手動擋車動力還都是沒有問題的。

正常情況下，我們開手動擋車，每次換擋時，發(fā)動機轉(zhuǎn)速都在2000rpm左右，而對于自吸發(fā)動機來說，發(fā)動機最大扭矩點還沒有達到，現(xiàn)在自吸發(fā)動機最大扭矩點都在4000~5000rpm左右，對于渦輪增壓發(fā)動機來說，雖然發(fā)動機達到了最大扭矩點，但是距離發(fā)動最大功率轉(zhuǎn)速點還有很遠，如果此時增加檔位，發(fā)動機最大潛能沒有發(fā)揮出來。所以開手動擋車，如果想要發(fā)動機擁有最大的爆發(fā)力，每一個檔位的發(fā)動機換擋點都應(yīng)該始終處于最大功率位置。這樣汽車發(fā)動機扭矩傳遞至車輪的扭矩始終處于最大值，汽車加速度也最大。

但是，我們在平時開車時，肯定不會這樣開車，發(fā)動機轉(zhuǎn)速上去4000rpm，車內(nèi)振動噪音讓駕駛者和乘客崩潰，但如果我們還想要更好的加速感，“汽車概況”給大家建議，發(fā)動機轉(zhuǎn)速換擋點提升一些，一般情況向下，發(fā)動機轉(zhuǎn)速達到3000~3500rpm時換擋，這樣比較好一些。

手動擋開車，控制車輛扭矩的只有車輛變速器，變速器檔位越低，齒輪比越大，對發(fā)動機輸出扭矩的增扭作用越明顯，車輛加速感也就越好，簡單來說就是延遲換擋。

手動擋開車，沒有肉車，只有肉人，及時小排量發(fā)動機，仍然可以開出渦輪增壓的效果。

手動擋的特點就是可以充分控制換擋的時機，也就是說可以讓引擎的轉(zhuǎn)速完全控制在自己手中，而不是像自動擋那樣換擋的時機由電腦控制。

而在引擎的各項數(shù)據(jù)中，有一項是最大扭矩的轉(zhuǎn)速，這個轉(zhuǎn)速可能是一個固定值，也可能是一個轉(zhuǎn)速范圍，譬如有著“網(wǎng)紅”引擎的大眾EA888發(fā)動機搭載在新邁騰上的調(diào)教最大扭矩轉(zhuǎn)速從1500轉(zhuǎn)/分鐘-4400轉(zhuǎn)/分鐘，理論上說如果把轉(zhuǎn)速一直控制在這個轉(zhuǎn)速范圍內(nèi)，就可以把車輛的爆發(fā)力發(fā)揮出來。

車輛轉(zhuǎn)速在進入到最大扭矩轉(zhuǎn)速的時候，會有一個感覺明顯的推背感，當過了這個轉(zhuǎn)速以后推背感會有明顯的減弱，因此及時換擋也是一個需要注意的地方。

總的來說以下這幾個要點可以讓手動擋的車開的有爆發(fā)力：

1.起步彈離合。這個騷操作比較耗離合器，但是可以瞬間把動力輸出到車輪上，具體操作是：左腳踩離合→掛一檔→右腳踩油門把轉(zhuǎn)速拉到一定的數(shù)值（一般三千轉(zhuǎn)左右）→左腳瞬間松離合踏板。然后你就會聽見輪胎發(fā)出嘰嘰嘰的摩擦聲，車輛就彈出去了。

2.換擋時機要把握。指的是轉(zhuǎn)速拉到多少轉(zhuǎn)換擋，一般情況下要把轉(zhuǎn)速拉到過了最大扭矩轉(zhuǎn)速以后再盡快換擋，這樣可以使用發(fā)動機絕大部分的動力，譬如以前面的EA888引擎來說，可以把轉(zhuǎn)速拉到4500轉(zhuǎn)再換擋。

3.離合器快踩快放。這樣的操作會讓車輛有比較大的頓挫感，但是題中說到的要有爆發(fā)力，那就需要快速踩離合放離合，因為半離合狀態(tài)離合處于半打滑狀態(tài)有一定的動力損失，快速放離合才比較有爆發(fā)力。

俗話說沒有肉車，只有肉人，我們可以人為的控制把車開的很暴力，但是不管怎么開都是要建立在安全的前提下，小心使得萬年船！

（圖片來自網(wǎng)絡(luò)，如有侵權(quán)請聯(lián)系）

手動擋車型，想要有更好的駕駛感受，也就是你說的爆發(fā)力。

我的看法是這樣的，要動力猛，你就不能吝嗇油，起步與換擋時的發(fā)動機轉(zhuǎn)速在2000到3000轉(zhuǎn)之間，保準你會感覺到你想要的爆發(fā)力。

不過，這樣做的壞處就是油耗高，離合片磨損更快，除此，也沒什么特別的壞處，只是，請注意安全。

一般，除了非常必要的時候，比如超車，不然我是絕對不會這么開的，油耗傷不起。我習慣1500轉(zhuǎn)就換擋了，此時的動力較為溫柔，卻也夠用，油耗也很經(jīng)濟，這是我喜歡的。

有啥高見，請大神指點。

手動擋！重點來了，是手動擋��！兩個要點，掌握了就能做到有爆發(fā)力。

第一，保持轉(zhuǎn)速，同樣是時速60，四檔也行五檔也行，那用哪個檔位呢？用四檔，這樣轉(zhuǎn)速比較高，可以保持扭矩用來超車或者提速。

第二，舍得踩油門！舍得踩油門！舍得踩油門！腳下舍不得踩油門，哪怕你是5.0的發(fā)動機也白扯。高轉(zhuǎn)速不傷發(fā)動機，大腳油門也不毀發(fā)動機，只要水溫正常，放心大腳油門開就行了，而且也不怎么費油。反而是悶著檔開車的，才真毀發(fā)動機。

作為一個開了二十多年車的老司機告訴你手動擋的車子怎樣開才有爆發(fā)力才刺激。不過建議大家不要經(jīng)常這樣玩，經(jīng)常這樣玩對車子是肯定不好的，時間長了肯定出問題。比如離合片磨損加快，發(fā)動機壽命縮短，手動變速箱報廢等問題。

起步要快，一腳油門把轉(zhuǎn)速升到3000轉(zhuǎn)以上，快速松離合起步就會聽到輪胎摩擦地面的聲音。有些渦輪增壓發(fā)動機在2000轉(zhuǎn)以上渦輪就會介入發(fā)動機輸出會更加迅猛，這時候起步絕對能體驗一把推背感。

起步過后換擋時要讓轉(zhuǎn)速保持在3000轉(zhuǎn)以上不要落下，同時換擋一定要快速，油門與離合一定要配合好，這個配合一定要勤加練習。開了多年的手動擋會明白自己車子的換擋轉(zhuǎn)速區(qū)間，起步過后不用離合就可以完成換擋。（這個技能我練了好久，掌握不好變速箱咔咔的響）

總的來說引用網(wǎng)友的幾句話；“起步三點頭，拐彎猛加油，倒車不用看，聽響就為算。”“”1檔跑30，二檔過60，三檔要破百�！痹趯で蟾弑�發(fā)刺激的同時一定要注意安全，并不建議大家這樣開車。

每個路口紅燈變綠，第一個沖出去的一定是我，我到路口對面了，后邊第二輛車剛到停車線，所以這個問題我有發(fā)言權(quán)。

原來的手動擋車，1.5自吸發(fā)動機的小車，5檔手動。

想要手動擋有爆發(fā)力，首先要舍得給油，其次是油離、換擋配合。

掛一檔起步，油門大一點保持走起來轉(zhuǎn)速很快到2200以上，離合器保持半聯(lián)動時間稍微長一點，完全結(jié)合后保持住大油門2200轉(zhuǎn)以上，離合不能松太快，會打滑燒胎。

起步后馬上上二擋，換擋過程一定要快，踩離合、摘一檔上二擋一定要迅速，不拖泥帶水。二擋掛好松離合加油時，利用好半離合扭矩最大的狀態(tài)，油門持續(xù)保持2200轉(zhuǎn)以上。

三擋四檔同樣操作，不要速度太低就升檔，就可以一直保持強勁的加速狀態(tài)。

五檔就不用說了，市區(qū)照前邊的開法，四檔就到下個路口了。

加油到更高的轉(zhuǎn)速在換檔，再提高轉(zhuǎn)速再換檔。就是說，一般正常開1500—2000左右換檔，如果要求加速性，就要調(diào)整油離配合節(jié)奏。首先要看所要駕駛車輛的說明書，看看發(fā)動機的極限峰值扭矩的轉(zhuǎn)速是多少，比如說是5000轉(zhuǎn)，那你實際駕駛就要略高于5000轉(zhuǎn)（大約5500左右），然后離合器切入速度一定要快，如果慢了會有明顯頓挫這樣車速會降低，離合動作完成再深踩油門重復(fù)以上動作。就這樣操作相同車輛的自動檔車型就算用S模式（運動模式）急加速也跑不過手動檔�，F(xiàn)在競技車型全都用的是手動變速箱，唯一不同的是用了更牛逼的序列式手動變速箱，徹底解決了油離配合所產(chǎn)生因銜接頓挫問題。這款變速箱有兩個版本一種是機械版檔桿式的（跑越野拉力賽用的），另一種就是電子版撥片式的（F1用的）。不同點是換檔信息發(fā)出方式不同，共同點換檔邏輯是一樣的。

手動擋的車沒有爆發(fā)力通常是人的原因，0.8的奇瑞QQ起步也可以“燒胎”，正所謂“沒有慫車，只有慫人”。那么手動擋的車怎么開才有爆發(fā)力，主要還是發(fā)動機轉(zhuǎn)速、檔位、離合器之間的配合問題。

我以前開一輛標致206，手動擋，1.6的排量，這車就非常適合“有爆發(fā)力”的開，接下來跟大家一起探討怎么操作才有爆發(fā)力：

1、起步怎么有爆發(fā)力。

起步要想有爆發(fā)力，或者想“燒胎”，必須掛一擋，慢太離合器，半離合感覺動力結(jié)合時候再踩油門（油門的大小決定爆發(fā)力的大小），同時快速抬離合器，車就瞬間會沖出去，注意不要燒壞離合器，控制好方向盤，新手可以找個空曠的地方，畢竟控制不好殺傷力太大，還請謹慎操作。

2、行駛當中的爆發(fā)力。

車跑起來以后要想有爆發(fā)力，用“低擋高轉(zhuǎn)速”是最直接的方式，減緩換擋時間，該三擋就用二檔，該五擋就是四擋，轉(zhuǎn)速上去以后絕對有“沖勁兒”，就是發(fā)動機聲音大一些。

3、超車時的爆發(fā)力。

檔位越高、傳動比越低、車越?jīng)]勁，超車時需要的突然加速，必須來自低擋，五擋感覺沒勁兒就換四擋，總之是“降擋換動力”，跟自動變速箱一樣，在突然深踩油門的時候也會強制降擋，電腦判斷你是想超車，同樣的道理。

手動擋的車只要舍得踩油門、只要不心疼車，都會有股爆發(fā)力，主要還是在駕駛員！在這里也奉勸大家：想玩可以到專業(yè)的賽道體驗體驗，為了公共安全，謹慎駕車！

這個問題很簡單，只有8個字：適時降檔，拉高轉(zhuǎn)速！

手動檔升檔時需要等待發(fā)動機轉(zhuǎn)速的回落。

而降檔就不需要等待了，在具體操作的時候，踩離合、松油門同時進行，而油門不要徹底松開，要”含著“一點，用以提高發(fā)動機轉(zhuǎn)速，具體含多少就要靠自己的感覺了，總之就是要比當前轉(zhuǎn)速提高一些，比如說5檔降4檔，需要提高500轉(zhuǎn)左右，4檔降3檔就需要提高1000轉(zhuǎn)左右。這個還需要靈活掌握。

操作熟練以后降檔是瞬息完成的，并且又很平順，當降檔完成，發(fā)動機轉(zhuǎn)速提高上來以后，汽車的動力也就變大了，所謂的”爆發(fā)力“也就能夠出來了！

這是因為發(fā)動機的輸出功率跟轉(zhuǎn)速成正比的原因！

手動擋每個檔位都有臨界轉(zhuǎn)速就是1800～2000轉(zhuǎn)，在這里升檔肯定比較好，想要爆發(fā)力那就一檔3000轉(zhuǎn)30公里時速，二檔3000轉(zhuǎn)50公里時速，三檔4000轉(zhuǎn)直接上80公里時速，四檔5000轉(zhuǎn)120公里以上時速，五檔達到極限隨便玩兒吧，別把命玩兒沒了，這樣的爆發(fā)力就怕你控制不住車會出車禍的。平穩(wěn)駕駛，合理換擋，根據(jù)路況選擇速度，行車安全最重要，不要拿自己的生命兒戲，我們來看看老司機是怎么操作的。

來自老司機的評論說，偶爾玩一下， 我喜歡的操作：2檔起步，轉(zhuǎn)速拉到3500以上，快速松離合，然后地板油，轉(zhuǎn)速拉到到5500轉(zhuǎn)，換到4檔，直接松離合，，這樣操作是我摸索出來100加速最快的步驟了，我的車子2.0T，手動6檔，1檔3500轉(zhuǎn)直接松離合，會燒胎，抓地力不足，反而提速有遲緩，并且1檔3檔5檔的跳，中間踩離合換擋會失去動力的時間越多，提速就慢了，有沒有更好的操作交流一下，

來自寶來車主說，試過一次一檔油門到底，轉(zhuǎn)速到了八千還是九千來著直接斷油了，經(jīng)常二檔五千轉(zhuǎn)，三檔一般就上百了，平時開車四檔用得最多，就是費油！ 1.6L寶來

來自一名老司機的回答說，手動檔要想開得快，一是要會拉轉(zhuǎn)速，別擔心，發(fā)動機在2500到3500轉(zhuǎn)是工況最好，最歡快的狀態(tài)，長期1500轉(zhuǎn)行車才是毀車。第二，一定要學會降檔補油，跟趾可以不學，那個上賽道才有用，但降檔補油必須要會，否則你只能算學會了50%的手動檔技術(shù)。3要學會踹離合換擋，可以不常用，但最好要會。

來自大眾車主回答說，剛買車。起步半聯(lián)動起步。 1500左右就換。40就掛到4檔了。車那叫一個無力啊。但因為是新手 就慢慢加油。 現(xiàn)在不一樣了。起步半離合左抬右踩。一腳油車直接竄出去 大概2500轉(zhuǎn)吧。二三擋。都是2500。3000左右。 偶爾降三檔超車都上3500。真的覺得這么開車 挺舒服。不喜歡慢吞吞加油。慢吞吞換擋。 我這樣開是不是太暴力了。 有車友也這么開么。

來自1.6T的車主說，1,6的車我也是這樣的，最舒服的應(yīng)該在2200--2500左右換檔，2200轉(zhuǎn)換檔速度快一點就掉到2000轉(zhuǎn)了，慢一點的就掉到1800轉(zhuǎn)了，車子要1600轉(zhuǎn)還有點力，1500轉(zhuǎn)很容易拖檔，很會息火，上坡大的地方掉轉(zhuǎn)速很快的，應(yīng)該在2500以上，有時要3000轉(zhuǎn)以上，以前不懂聽不家的說是在1500左右換檔，沒法開，不是拖檔就是息火停車了，很容易出問題或出事故的，不要為了一點點油錢計較這一點，車子的工況動力說明書上也有說的，轉(zhuǎn)速在2500--3000時動力最歡快，超過3000轉(zhuǎn)就開始耗費油了發(fā)動機聲音也難聽起來了，本人計議1800----2800轉(zhuǎn)速開車最得心應(yīng)手，動力也夠足了，不過本人超車時為了提高速度超過大貨車也為了安全，因為排量低是1.6的原因，有時是降檔處理，轉(zhuǎn)速有時超過3500轉(zhuǎn)，不過時間短，超過了就馬上升檔，開車還是安全第一，現(xiàn)在的車子質(zhì)量應(yīng)該沒那么驕氣的對吧

那么各位你們是如何提速的呢？歡迎發(fā)表自己的看法大家一起交流討論。