上坡起步也就是坡起，對于老司機來說沒什么問題，用腳剎足可以應對，對于新手或者是車身比較重的汽車來說，個人建議還是腳剎、手剎配合使用，因為與前車的車距我們可以控制，就算大油門向前串一點也沒有問題，但是后車如果跟的很近，半聯(lián)動掌握不好會有溜車的危險。

坡道停車踩剎車、拉手剎也就是雙保險，起步掛一檔，慢抬離合至半聯(lián)動，感覺車身有向前的動力，右腳移至油門，穩(wěn)踩油門，抬離合，放手剎，這樣既不會使車輛向前串，也不會有溜車的危險。

希望回答可以給你帶來幫助，以上內(nèi)容屬個人觀點，僅供參考。

其實很簡單，之所以這么問，完全是因為怕起步時汽車后溜和熄火吧，只要掌握了基本的操作，上坡起步完全不是事。

上坡起步在C1駕考的時候是必考的一項，而且這個項目還很多人掛科，不是汽車后溜就是熄火，都是因為找不到汽車的那個半聯(lián)動點。

最重要的就是油門和離合的配合，很多新手在一開始學車的時候，經(jīng)常都會分不清什么時候應該放離合什么時候應該放剎車，從而導致汽車熄火或者后溜，如果這是在現(xiàn)實行車過程中的話，那么分分鐘就要撞上后車了。

半坡起步的時候，應當掛上一檔，雖然說一檔跑不快，但一檔是最有力的，踩下離合先掛上一檔，接著慢慢抬離合，感受到車子開始震動，有種要踹出去的感覺，穩(wěn)住離合，放開制動，然后給輕點油門，此時離合依舊不要放，等車子慢速行進3-4m時，再將離合器慢慢抬起，這樣就能保證車子在坡道上平穩(wěn)起步不至于熄火。

當然很多人都會說，當初在駕校學車的時候不是這么教的，明明用不上油門，只要剎車和離合配合就行，其實也沒問題，你可以同時踩住剎車和離合，同樣掛上一檔，等汽車同樣到達一個半聯(lián)動狀態(tài)的時候，穩(wěn)住離合，放剎車，當汽車開始慢速行走的時候，此時剎車就可以放掉，然后給點油門，平穩(wěn)起步。

總之，必須根據(jù)坡道情況選擇適當?shù)膿跷恍旭偅�使發(fā)動機保持足夠的動力。當動力不足時，應迅速減擋，切不可強撐，以至造成拖擋熄火。如錯過換擋時機，可越級減擋，若遇換不進擋或發(fā)動機熄火時，應立即聯(lián)合使用行車制動器與駐車制動器強行停車，然后重新起步。

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這個問題實際上就是坡道起步，俗稱“坡起”，在駕校學習過程中，坡起是一個非常重要的項目。不過為了提升通過性，很多駕�？桃獾奶嵘�了汽車發(fā)動機的怠速，導致汽車輕易不會熄火，坡起過程中就不需要離合器剎車手剎的配合，在這個環(huán)節(jié)一般不會詳細的講解，這也就導致很多司機對于坡起這個操作很迷茫。

首先應該盡量避免在坡道熄火和停車，不在坡道熄火、停車就不涉及坡道起步。如果實在因為特殊原因需要在坡道起步，可以按照以下步驟進行：

1. 拉住手剎，放開剎車，觀看左側(cè)后方是否有來車，打開左轉(zhuǎn)向燈，踩離合，掛一擋，
   
2. 輕微加油，同時慢松離合到半聯(lián)動狀態(tài)，此時發(fā)動機聲音會變低沉、汽車車身有些抖動，轉(zhuǎn)數(shù)表指針略微下降。
   
3. 緩慢松開手剎，同時繼續(xù)加油，抬起離合器，汽車緩慢前行， 關閉轉(zhuǎn)向燈
4. 為了防止熄火，上陡坡坡途中不建議升檔
   
   
   

手動擋車輛的坡道起步對于新手司機來說，的確是一個比較頭疼的問題，主要的原因有兩點：一是怕熄火，二是怕溜坡。如果前后還有其它車輛，那么就會更緊張，更容易出現(xiàn)熄火或溜坡的問題。那么，駕駛手動擋車輛在坡道上怎樣起步，才是最為安全有效的辦法呢？

一、要沉著冷靜，不要手忙腳亂。對于新手司機來說，在進行坡道起步的時候，難免出現(xiàn)思想緊張的狀況，從而導致操作出現(xiàn)失誤。特別是，一旦有其它車輛催促，就會更加慌亂，更加不知所措。緊張，是坡道起步的大敵。在坡道起步的時候，要有意識排除外界干擾，按照自己的程序、節(jié)奏去操作，按部就班，有條不紊。這樣，坡道起步才能順利。

二、坡道起步操作程序

1、踩離合，掛一檔。

2左腳慢抬離合至半聯(lián)動位置，此時車輛抖動明顯，有前沖趨勢。

3、穩(wěn)住左腳在半聯(lián)動位置不動，右腳離開剎車，移到油門上，輕輕加油。

4、松開手剎，車輛開始前行。左腳繼續(xù)保持不動，右腳繼續(xù)加油。

5、當車輛前行一段距離后，左腳慢慢離開離合，右腳加油正常行駛。

三、注意問題

1、道路坡度比較小的時候，在坡道上停車可以只踩腳剎，不拉手剎。

2、在起步的時候，左腳慢抬離合的同時，右腳也可以輕輕加油，這樣半聯(lián)動的范圍就更寬泛，起步更快。

坡道起步作為一項基本的駕駛技術，一定要多加練習，才能形成穩(wěn)定的技術動作。只有這樣，才能在半坡起步上不熄火，不溜坡，實現(xiàn)安全駕駛。

開手動擋車開了十多年，上坡起步從來沒出現(xiàn)過問題，給大家分享一下自己的小經(jīng)驗，如果感興趣，請關注“汽車概況”。手動擋上坡起步，最重要的就是保證車輛平穩(wěn)起步的基礎上，進一步防止車輛溜車，防止發(fā)動機熄火。針對以上難點，咱們依次講解！

油離配合

對于手動擋平穩(wěn)起步，最重要的就是油門和離合器配合，在平路起步時，一般情況我們先松離合至半聯(lián)動，半聯(lián)動保持0.5s，慢慢松離合，這個過程同時緩慢踩油門，汽車平穩(wěn)起步操作完成。重點解析：離合器半聯(lián)動點準確把握，大部分新司機不知道半聯(lián)動位置，有的車半聯(lián)動較深，有的較淺，各位車主可根據(jù)自己的車準確把握。

應急措施處理

在平穩(wěn)起步時，如果發(fā)動機轉(zhuǎn)速有下降的風險，這時候很容易導致發(fā)動機熄火，這時候我們可以進行兩種操作，一種是深踩一下離合器，減小發(fā)動機負載，發(fā)動機轉(zhuǎn)速上升，另一種是深踩油門踏板，增加發(fā)動機噴油量，發(fā)動機轉(zhuǎn)速增加。

手動擋爬坡基本起步技巧和平路行駛相差無幾，但最重要的就是防止車輛溜車。

1. 新手可通過手剎協(xié)助坡道起步。車輛起步之前，拉手剎，然后松剎車，根據(jù)水平路油離配合方法，正確操作，待車輛有向前沖的趨勢時，松開手剎，完成坡道起步。這個過程比較簡單。

2.熟練掌握油離配合。在松開剎車之前，首先松離合至較淺半聯(lián)動，松剎車，迅速踩油門踏板，同時松離合器，發(fā)動機轉(zhuǎn)速可以高一些，達到2000rpm左右，可保持車輛迅速平穩(wěn)幾部，同時不至于導致發(fā)動機熄火或溜車。這個過程比較困難，需要熟練掌握水平路面手動擋起步技巧。

3.坡道輔助功能。如果有的車具備坡道輔助HAC功能，在坡道上，如果松開剎車，車輛可保持3s鐘靜止不動，這個時間足夠我們起步行駛。我們只需要像水平起步一樣，只是縮短起步時間至3s以內(nèi)即可，同時增加發(fā)動機轉(zhuǎn)速，防止坡道起步丟失后，車輛溜車。

手動擋坡道起步這幾種方法足夠我們使用，大家可以根據(jù)自己車輛嘗試一下，最后祝讀到此文章的人，都可以成為手動擋開車大神。

如果想了解更多汽車知識，歡迎關注“汽車概況”。

手動擋上坡起步時怎樣比較安全？你有什么好方法嗎？是用離合器踏板和手剎配合，還是用離合器踏板和剎車配合？哪個不會溜車？

手動擋上坡特別容易溜車，如果控制不好離合器的話，很容易溜車后離合器沒有控制好，后面跟車稍微近一點的話，給我們起步造成非常大的壓力，新手司機在這個時候很容易幾次都沒辦法起步，

那么我們需要如何控制我們的手動擋汽車在陡坡的時候更安全的起步呢？我覺得在駕校教的拉手剎起步的方法其實非常好當然不屑于駕校初級方法的朋友，也有難度較高的方法

首先我們可以平時在平地上練習一下：我們在準備起步的時候，把離合器和我們的剎車踩到底，這個時候拉緊我們的手剎，慢慢松開剎車，保證汽車足夠穩(wěn)定，這個時候我們再輕輕的慢慢的松開離合器，再剛好感覺到離合器沖擊汽車的時候穩(wěn)住離合器，然后瞬間松開剎車，再加一點油汽車就順利起步了。那么如果我們的坡度比較陡峭的話，我們在上面的操作中還可以增加一點踩空油的動作

就是在我們陡坡較大后，如果我們汽車排量不大，在松離合沒有控制好的情況下也容易熄火，這時我們就需要在慢慢松開離合器的時候輕輕的加一腳油，把發(fā)動機轉(zhuǎn)速踩到1500轉(zhuǎn)左右，然后再松手剎松離合器…

如果我們不想用這種駕校教的初級辦法的話我們就需要反應快了，因為我們在陡坡的時候需要踩住剎車，而且起步時還需要踩離合器，這個時候就需要在松剎車的時候把離合器控制好，有個小技巧能夠提高效率，就是我們要用腳掌前部踩剎車，腳的根部作為支點

無論是新手還是老司機，都會敗在上坡起步著一個坎，而上坡最容易遇到的問題那就是熄火溜車，如何操作才是最穩(wěn)妥安全的？雖然在考駕照的時候就學過坡道起步，但是和掛在這個項目的人超多一樣，即使拿到證，也不能保證每次起步都不會熄火。

其實如果按照問題說的，上坡是使用離合器和手剎配合還是離合器和剎車配合，我個人覺得應該使用離合器和手剎的配合了，等離合器松到車輛啟動時比較有勁的時候，把手剎放下，這樣在坡道起步時不會容易溜車。手動擋上坡起步時怎樣比較安全？你有什么好方法嗎？

對于坡道起步，大多數(shù)駕校都會采取用腳剎的方式，還有部分駕校會選擇用手剎，因為腳剎一個處理不好就很容易熄火。自己開車起步，那么一般都是用手剎了，用手剎起步的話，油離配合就十分重要了。

首先要確保擋位在空擋，手剎拉緊，這樣車輛不會后溜；

接著左腳離合踩到底，掛1擋，左手握住方向盤，右手握住手剎，隨時準備松手剎；

然后左腳緩抬離合至半聯(lián)動位置，然后穩(wěn)住不動，右腳緩緩踩下油門，迅速松手剎；

車輛前進后，離合慢慢全部松完，右腳再加點油門加速爬坡。

在這個過程中需要注意的是離合不能松太快，當松到半聯(lián)動狀態(tài)時應保持穩(wěn)定，不要再松或者是踩下去，這樣車輛很容易熄火。當車輛往前走之后，就要把離合松完，不要長時間離合半聯(lián)動還加油，這樣也是會傷車的，無論對于那一種方法都可以，重要的一點那就是多練，很多時候并不是寫出來你就能跟著做，對于離合器和手剎的配合往往比較重要，要找到那個半聯(lián)動的狀態(tài)。手動擋上坡起步時怎樣比較安全？你有什么好方法嗎？

對于像城市立交橋、地下停車場這類坡道最好就是在上路前提早練習好汽車的坡起。首先是要找好汽車離合器的結合點，這個點離合器的摩擦片通過壓盤讓發(fā)動機的動力開始傳輸給變速箱。對于不同車輛對離合器的控制會有一些差異。如果是低轉(zhuǎn)速大扭矩的車輛，恭喜新手操作會相對簡單，在平地上輕踩油門甚至不踩油門直接釋放掉離合器問題不大，如果是在立交橋坡路起步掛上1擋稍微多給一點油門抬離合器就沒什么問題。比如我的依維柯寶迪在空載的時候我立交橋起步都不需要踩油門，因為寶迪1擋的速比比較舒適起步很省心。還有就是過去一些在駕校使用老普桑之類車型，1擋1000轉(zhuǎn)左右的轉(zhuǎn)速甚至是怠速就足夠輕松將車帶動。

對于是一些小排量低轉(zhuǎn)速低扭矩的汽車來說比如奧拓、夏利之類的車，那就一定要練習找離合器的結合點，其實不算難找，控制住油門達到一定轉(zhuǎn)速一般1000轉(zhuǎn)多點就行，抬離合器，到達離合器結合點時轉(zhuǎn)速會有一點回落之類的波動，這時保持離合器在結合點，離合器的摩擦片處于接觸和摩擦的狀態(tài)，可以繼續(xù)對油門多施加一點力道讓轉(zhuǎn)速再升高一些，輪胎開始轉(zhuǎn)動車子運動起來，這時將離合器完全釋放掉讓它處于完全結合的狀態(tài)，車子開始運行。手動擋上坡起步時怎樣比較安全？你有什么好方法嗎？

過于陡峭的坡道，極少數(shù)的地下停車庫因為空間的問題會把坡道修的比較陡，還有就是一些野外的自然地貌，在這些地方坡起實在難于成功就拉手剎、熄火掛上1擋，然后下車找塊磚頭之類的東西墊在輪胎后面，然后上車進行正常的起步操作，不過在結合點時油門要再大一些，不同車輛轉(zhuǎn)速也不一樣，一般1500-2000轉(zhuǎn)應該夠用了，關鍵是找好離合器的結合點，找好控制和釋放離合的時機和油門開度的配合。

油離配合是手動擋車輛駕駛的一個基本技能，并不算很難，通過一定的練習都是可以掌握的，不過不要迷信駕校里的方法，駕校的教學大多是為了考試通過，所以教練會根據(jù)駕校的車交給學員針對性的練習方法，就好比倒車入庫在后面貼膠條參考那樣，學車一定不要形而上學，學的是方法，出來開的車很可能和駕校的車子有差異，學好方法勤于練習新手才可以盡快的成長成為老司機一枚。

關于手動擋上坡起步時怎樣比較安全這個問題，其實并不復雜，無非是熄火和溜車，要避免溜車和熄火那首先要搞清楚是什么原因造成的溜車和熄火，先拿熄火來說，造成熄火的原因就是發(fā)動機動力不足，也就是說起步時需要逐漸加油以保證發(fā)動機充足的動力。動力充足自然不會熄火。再看溜車，溜車其實就是空擋滑行，我們知道離合器是切斷或連接發(fā)動機與變速箱的一個開關，踩下去，離合片和壓盤是斷開，放開來離合片和壓盤是連接，即掛上檔，只要踩下離合器，就是斷開了發(fā)動機與變速箱的連接，即使大腳加油車子任然會空擋滑行，所以出現(xiàn)了溜車。接下來就是手剎，手剎也叫駐車制動器，是用來控制汽車停車后自動滑行（溜車）的一個裝置。

當我們了解了這個原理就很容易做到上坡起步時既不熄火又不溜車，那么既然是起步那就是停車了，停車就要踩離合摘空擋，拉起手剎，接著就是起步，踩離合掛一檔，緩慢抬起離合器踏板的同時逐漸加油確保發(fā)動機動力充足，抬起離合器踏板的這一刻，離合器的摩擦片與壓盤漸漸結合，就是發(fā)動機與變速箱正在逐漸連接（俗稱半聯(lián)動），達到半聯(lián)動狀態(tài)時松開手剎，車子平穩(wěn)起步。手動擋上坡起步時怎樣比較安全？你有什么好方法嗎？

手動擋坡道起步應該是大部分新手司機最大的攔路虎了吧，我記得當時我在學車的時候也非常害怕坡道起步，每次離合器一控制不好就容易熄火。所以老司機就給我們整理了一套手動擋坡起的口訣：踩住剎車踩離合，掛入一檔別弄錯，半松離合輕給油，車輛一抖最合適，全送離合不松油，放下手剎就上坡。

手動擋上坡起步的方法非常的簡單

在這個時候，我們的車輛處于平穩(wěn)停放的狀態(tài)，正常情況下咱們可以依靠一檔怠速起步，但是由于坡道所需要的牽引力比較大，這個時候就需要使用油門，所以正確的做法就是上坡的時候先松掉油門依靠慣性上坡，同時踩油門提供動力，這樣就可以非常輕松的上坡了。

手動擋坡道駐車之后再起步的方法

咱們遇到最多情況的坡道起步就是從地下車庫出來的時候，正常如果前車沒有阻擋的話，依靠車輛起步的慣性就可以很輕松的沖上坡，但是如果前面堵車，咱們停在半坡上就比較尷尬了，這個時候就需要運用到我們所學習的坡道起步的技巧了。

1、當我們車輛停在坡上需要坡道起步的時候，千萬不要緊張或者著急，即使后面的喇叭聲催促不停也不要急躁，放平心態(tài)，這個時候我們的狀態(tài)是踩死離合器以及剎車，直接重新點火，待車輛著車之后，先抬離合器，待車身和方向盤出現(xiàn)震動的時候，輕抬剎車踏板，然后車輛直接給油就行。

2、坡道遇到情況緊急停車，直接拉死手剎車，防止車輛溜車，這個時候?qū)㈦x合器踩死掛一檔之后半抬離合器至車輛抖動，然后輕踩油門直至車身和方向盤抖動消失，然后保持這樣的姿勢不動，松開手剎的同時再帶一點油門，就可以順利起步了（這個方法操作起來優(yōu)點難度，并且經(jīng)常半離合踩油門容易燒毀離合器片，建議慎用）

3、對于有電子手剎車的手動擋車型，坡道起步就變得更加簡單了，還是同樣的方法，坡道上打開電子手剎，半離合狀態(tài)踩油門，電子手剎會自動解除，車輛直接可以爬坡還不擔心溜車的情況。

總結

其實說了這么多坡道起步以及坡道駐車的方法，其實都沒有自己實際操作來的更加有意義，其實只要大家多加練習，找到離合器和油門聯(lián)動的那個狀態(tài)，就完全不用害怕坡道起步老是熄火的情況了。

對這個問題感興趣的朋友一般都是不太熟悉手動擋坡起的，因為手動擋用的熟練的司機他們基本上不考慮這個問題，今天咱們就說說這個問題，希望對感興趣的朋友們有所幫助。

手動擋坡道起步的危險主要是兩方面，一個是起步時溜車嚴重會撞到后方的行人或者車輛。另一個更嚴重些就是起步失敗發(fā)動機熄火車輛后溜。聽起來似乎很嚴重，其實都有竅門可以預防。

怎樣避免起步嚴重溜車帶來的危險

1、停車時警示后車保持距離

有些司機跟車很近，哪怕是坡道停車他也緊緊貼在后面，這給新手造成不小的壓力，所以我們需要一些手段來提醒后車別跟太近，可以在車尾貼實習貼，一般腦袋不傻的都不會離你太近。如果還有愣頭青依然緊跟的話就可以試試我琢磨出來的方法：故意溜車。當你在坡道挺穩(wěn)后輕輕松點剎車讓車往后溜，制造出超級新手的感覺，后車司機看到這個情況基本上都會崩潰的，避之唯恐不及，基本上都是老遠就停住了，這樣起步時后方有更大的余地。

2、巧用手剎

我在新聞里看到過有些新手拉著手剎滿大街跑，也看到過有些新手在綠燈亮起時不會半坡起步而求助交警的，我想問你為什么不把兩種情況綜合起來呢？沒錯，如果你真的玩不轉(zhuǎn)半坡起步，那么緊急情況下直接拉手剎，然后就像你忘記放手剎時一樣鎮(zhèn)定自若地起步就行了，這比坡道輔助，還好用，等車走起來后再放掉手剎。

怎樣玩轉(zhuǎn)半坡起步？

上面兩個旁門左道雖說不是正常操作，但真的管用，但是想要從根本上解決問題還是要掌握好半坡起步的技巧。我就試著用文字來描述一下吧：

起步之前把駕校教練教的內(nèi)容都忘掉，那是應試教育，掌握好了也就能完成考場坡度的起步。忘掉教練的填鴨式流程，我們開始起步。

首先拉手剎，我建議根據(jù)坡度決定手剎力度，以拉起手剎后不踩剎車也不溜車為標準，不必拉死。這時候就相當于平地起步了，很簡單，大家都會，一邊松離合器一邊加油門，離合器抬到半聯(lián)動，車身抖動，發(fā)動機轉(zhuǎn)速下降，這時候開始松手剎，注意，此時我呢并不急于起步，先把手剎松完美再說。保持半聯(lián)動，狀態(tài)，油門也別動，一點點松手剎，如果直到松完車都不后退說明半聯(lián)動剛好，這時候輕輕踩油門同時繼續(xù)慢慢抬離合器就可以完成一個漂亮的半坡起步了。如果松手剎時發(fā)現(xiàn)車輛開始后退說明半聯(lián)動太弱，動力不夠，這時別慌，才剛開始后退說明，再把手剎拉起來就行了。拉起來后專心增加半聯(lián)動的強度，讓發(fā)動機給車輪傳遞更多動力，具體操作就是再抬點離合器，同時再加點油門，這時候可能車輛抖動更厲害了，然后再慢慢松手剎，直到松完車輛還可以靜止不動，這時候繼續(xù)加油門松離合器，又是一個完美的半坡起步。

方法雖然很笨，但是管用，我并不是讓大家每次都這樣起步，而是想讓新手朋友能通過這個方法去體會手剎和半聯(lián)動的配合，等你熟悉以后就可以做到油門、離合、手剎完美配合了。

手動擋汽車上坡起步對于很多新手來說是一項難度比較高的操作，主要是因為在坡路上車輛起步時受到的阻力較大，起步時如果動力輸出跟不上的話，很容易就會出現(xiàn)熄火問題，畢竟新手對油門和離合的掌握還不是很熟練，那就來說兩個比較常用的上坡起步操作方式。

第一個就是駕校里學的，起步之前先踩住剎車松開手剎，踩下離合器掛一擋，慢慢松離合等到車身出現(xiàn)抖動時松開剎車就能完成起步，有人說這樣會慢一些，其實這種方法熟練以后還是挺快的，但家用車怠速往往比教練車低，遇到一些坡度比較大的路況就不太好用了，這時可以嘗試下面這種方法。

第二種方法是首先拉緊手剎保證不溜車，踩離合掛擋以后適當給一腳油門，以此來增加發(fā)動機動力輸出，再重復同樣的慢松離合操作，等車身出現(xiàn)抖動或感到一股沖勁的時候，把手剎松開就可以正常起步了，此方法比第一種稍微復雜一點，不太建議新手直接使用，最好是熟悉車況之后再操作。

新手的駕駛水平有限，不要一味的看老司機怎樣做，有些老司機上坡起步直接轟油門快松離合，為的是追求速度快一些，新手最好還是踏踏實實的來，現(xiàn)在北方地區(qū)氣溫已經(jīng)比較低了，平時難免遇到一些冰雪路面，坡路最好就不要走了，結冰的平路用一擋可能也不太好起步，到時候二擋會更好用一些。

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手動擋的上坡起步是駕考必考的項目，為什么駕校畢業(yè)之后還是那么多人不會呢？只是因為自己車的性能和教練車的性能不同而已，自己開車時只要多練就可以了，具體注意事項，小曾再給大家說一說。

手動擋平路起步時，只需要輕踩油門，緩松離合，車動起來后把離合全部松開就可以了，那坡道和平路最大的區(qū)別就是，車由于重力會受到一個向下力，所以坡道起步時我們就需要更大的油門，所以在坡道起步時一定要注意油門一定要踩的深一點，讓發(fā)動機轉(zhuǎn)速盡量高一點，這時我們再慢松離合，車已經(jīng)開始往前走了，再松手剎。

其實不只是坡道起步，如果遇到紅綠燈或者其他路況，需要迅速起步的時候，我們?yōu)榱朔乐瓜ɑ�，我們可以把油門踩深一點，聽到發(fā)動機的轟鳴聲，我們在迅速松一點離合器，車動起來后，再把離合全部松開，深踩油門的方法很適合坡道起步和快速起步。

小曾也曾做過實驗，只有油門踩的足夠大，此時離合松的再快，發(fā)動機的不會熄火，車子只會有種彈跳感，所以遇到坡道或者緊急情況時，記得把油門踩深一點。時間久了，就能掌握適合自己的油門和離合點力。

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