開手動擋，我是看車的行駛速度換擋，轉(zhuǎn)速是車的怠速，轉(zhuǎn)速過低駐車起步時容易熄火，怠速大嘈音大，響影車的性能。

非常感謝你的邀請

我覺得，轉(zhuǎn)速與速度，應(yīng)該是一樣的，因為，每個速度肯定對應(yīng)了相應(yīng)的轉(zhuǎn)速，所以，這個問題應(yīng)該是問，我們到底什么時候應(yīng)該換檔？也可以說是，我們到底多少轉(zhuǎn)速或多少速度換檔？

其實，關(guān)于這個問題，這幾天都在和網(wǎng)友在討論。也有了很多新的認識。

相信許多開手動檔車型的新手司機朋友們，在剛開始開車的時候，都會有這樣的疑問。包括我剛開始的時候也是這樣。我們換檔的依據(jù)到底是什么？

有的網(wǎng)友說了，依據(jù)發(fā)動機的聲音來換檔，當你感覺到發(fā)動機的聲音有點虛的時候，就該換檔了�？墒裁词翘摿耍�？？？不懂吧，我也不懂。

有的網(wǎng)友又說了，2000轉(zhuǎn)以上就換檔

加檔聽聲音，減檔看時速

15上二檔，25上三檔，35上四檔

作為手動檔的老司機，油門和路況才是換檔的標準，單看轉(zhuǎn)速和速度都不行。

還有的說，渦輪增壓的發(fā)動機，轉(zhuǎn)速在最大扭矩轉(zhuǎn)速時換檔，比如，2200——4000轉(zhuǎn)時是最大扭矩，就要在2200轉(zhuǎn)以上換檔。

總之，說什么的都有。很多說法也是我頭一回聽到。

為了搞明白這個事情，我又翻看了產(chǎn)品說明書，上面有關(guān)換檔的事情是這么說的

這是哈弗H6運動版，手動檔車型的說明書。

這個，差不多就是2000多點換檔吧，按這說明書來說，看時速，轉(zhuǎn)速，都一樣的，時速對應(yīng)了相應(yīng)的轉(zhuǎn)速，不是嗎？

按我自己來說，我不管別人怎么說，怎么做，我有我自己的做法，自己的，才適合自己嘛。我都是起步后，速度超10上二檔，超20上三檔，，，，，速度每加10就加一個檔位。這樣做，動力是差點，但燃油經(jīng)濟性很好，動力，對我來說也足夠了。當然，對動力要求高的人，轉(zhuǎn)速就拉高點，對動力要求不高的，轉(zhuǎn)速適當降低點。

總之，我的看法是，不管別人怎么說，怎么做，那都是別人的方法，不一定適合你自己，要想手動檔開的溜，你還是應(yīng)該有一套自己的方法，自己總結(jié)出來的，一定是適合自己的。

當然啦，那些都是等你成為老司機的時候的事了，現(xiàn)在新手嘛，我個人建議，還是按說明書上的做為好，等你那天成為老司機了，再摸索一套屬于自己的專用好方法。

個人見解，你要是覺得有幫助，請你點個贊，不妥之處，請指教。謝謝。

前段時間剛剛碰到這個問題，有一朋友跟我說他是看心情換擋的，我當時就懵了，別人看轉(zhuǎn)速或者靠感覺換擋，他卻靠心情，雖然我知道這是開玩笑的，但對于什么時候換擋，確實很重要。

可能你聽過手動檔操作性比較高，換擋都要有技術(shù)，更不用說什么駕駛流暢，其實對于換擋來說，不難，對于老司機來說，那更加容易，什么轉(zhuǎn)速和速度都只是顯示，人家靠的是感覺。

網(wǎng)上有人這么說過，換擋時靠速度來換的，一檔：30km/h以內(nèi)。其實原則上是車只要有速度了，就可以換二檔，哪怕只有十幾碼。二檔：10~40km/h�？梢栽谌�十碼的時候換三檔。三檔：30~60km/h。四十碼以后就能換四檔了。四檔：40~80km/h。五十碼以后就能換五檔行駛。五檔：50km/h。

其實對于這種說法是不準確的，更多時候都是靠看轉(zhuǎn)速來更換檔位的，一檔起步的時候，稍加油門就有1000轉(zhuǎn)，此時就可以換上二擋，這時間是很短的。

接著在二擋的時候，加油門，發(fā)動機轉(zhuǎn)速在1500-2000轉(zhuǎn)/分鐘的時候，就可以直接換三擋，然后三擋繼續(xù)加油門，發(fā)動機轉(zhuǎn)速至1500-2000轉(zhuǎn)/分鐘左右，松開油門可以換四擋，四檔時，加油門，發(fā)動機轉(zhuǎn)速至1500-2000轉(zhuǎn)/分鐘左右，松油門，直接換五檔。五檔時，加油門，發(fā)動機轉(zhuǎn)速至1500-3000轉(zhuǎn)/分鐘左右。

當然這個是對于不熟練的人來說，畢竟開車老盯著轉(zhuǎn)速表看是不對的，應(yīng)該目視前方，靠著感覺和聽發(fā)動機的聲音來判定是不是可以換檔，這才是老司機，正確的做法。

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一般是根據(jù)發(fā)動機的轉(zhuǎn)速來進行換檔的，換檔時機一般控制在2000-2500轉(zhuǎn)內(nèi)。如果想汽車更加有動力感，加速更快，你也可以推遲換檔的時機，將發(fā)動機提高到3000-5000轉(zhuǎn)換檔也是可以了，只是這樣做汽車的燃油經(jīng)濟性較差，油耗較大。經(jīng)濟行車最好還是控制在2000轉(zhuǎn)左右。

其次，也可以按行駛速度進行換擋，一般1擋起步，18碼左右換2擋，30左右換3擋，45左右換4擋，60左右換5擋。另外，換擋時機與車輛負載及路況有關(guān)，例如在高速檔巡航時，需要超車急加速的時候，你會發(fā)現(xiàn)，就算你把油門踩到油箱里，車子也提不了速了，因為傳動比過小，發(fā)動機轉(zhuǎn)速過低，而這時候提速需要的克服的阻力又大，想要有好的提速性能那只能是降擋才能更好的提速。

如果當你成了老司機，或者對該車比較熟悉了之后，基本上都是根據(jù)發(fā)動機的聲音，車身震動感覺，提速感覺，油門反應(yīng)靈敏度等進行綜合的判斷換擋時機，也就是根據(jù)感覺來換擋，根本不需要看轉(zhuǎn)速或者車速表啦。

我都是憑感覺，聽發(fā)動機聲音，右手不自覺的加減檔，左腳不自覺的踩離合。[捂臉]

謝謝邀請。

說到換擋可以說是一門學問。我們可以從自動變速箱的邏輯上來分析手動擋換擋時機，主流的自動變速箱有好幾類：

1.基本的AT變速箱。

沒有離合器，有具體檔位數(shù)，根據(jù)車速快慢和油門使用情況自動選擇合適的檔位。

2.加入手動模式的AMT變速箱。

在AT的基礎(chǔ)上增加了可以在一些需要強制換擋的時候或者需要發(fā)揮車輛極限的時候進行手動控制檔位。但是區(qū)別于手動擋的地方在于AMT也沒有離合器。

3.CVT無級變速箱。

可以在硬件的范圍內(nèi)沒有固定傳動比的選擇傳動比例。沒有換擋的頓挫，加速的時候看不到換擋過程，只能看到轉(zhuǎn)速表固定在某一數(shù)值然后車速上升。

除了這三種大類，還有一些車廠自身研發(fā)的變速箱，譬如大眾的DSG雙離合變速箱，保時捷的PDK，俗稱跑得快等等變速箱，為了有更好的換擋體驗而做出努力。

那么回到正題，為什么回答手動擋的時候要提到自動擋呢？

因為自動擋換擋的邏輯設(shè)定就是我們?nèi)粘Ｉ�活中碰到的很多種情況。

自動變速箱邏輯是車載電腦，而手動擋的邏輯是我們的大腦，我們可以讓車子的變速箱表現(xiàn)出各種性格。

如果想開的溫柔一些，加檔的時候只要過了脫檔的轉(zhuǎn)速就可以升了，一般轉(zhuǎn)速很低，比升一檔的情況下只要不低于怠速一般都不會脫檔。

這樣的開法很溫和，但是動力也相對連較肉。

如果在極限的情況下，山路超車或者國道超車，那就可以一直過了車輛最大扭矩轉(zhuǎn)速之后再換擋，這樣可以把引擎的動力全部壓榨出來。

自動變速箱可以根據(jù)油門的操作判斷駕駛證的意圖從而選擇換擋的時機。同樣的，我們也可以根據(jù)自己當時的意圖來選擇想要換擋的轉(zhuǎn)速。

不過日常開車誰還一直盯著轉(zhuǎn)速表看呢？換擋以后一腳油門以后就會再次升檔了，反正車輛的性格全部了取決于人，所以怎么開心怎么來就行了。

以上回答如果對你有幫助，那就點擊“關(guān)注”吧，更多內(nèi)容等著你！

朱博士回答：新手開車最好根據(jù)車速換擋，老司機無所謂，聽發(fā)動機聲或僅憑感覺，都能把握很好時機。

自己的車開熟練了，看哪個表也無所謂。發(fā)動機的特性不一樣，與變速箱的匹配也是不一樣的，比如高速發(fā)動機與低速發(fā)動機，換擋時的發(fā)動機轉(zhuǎn)速會有較大差別，所以看發(fā)動機轉(zhuǎn)速表換擋，通用性不是太好，畢竟發(fā)動機轉(zhuǎn)速沒有反映出變速箱的速比；車速的信息量要大一些，是速比與轉(zhuǎn)速綜合的結(jié)果。

下面舉兩個例子，一個是5速變速箱，一個是6速變速箱，都按1擋車速15換2擋，2擋35換3擋，3擋50換4擋，4擋70換5擋.

升擋之后，發(fā)動機轉(zhuǎn)速下降，在一個較低的轉(zhuǎn)速與車速擋位匹配，這個轉(zhuǎn)速是關(guān)鍵，如果升擋后發(fā)動機的轉(zhuǎn)速太低，車輛加速無力，甚至出現(xiàn)車輛聳動的情況。

上圖是5擋變速箱的情況。

1、1擋15車速，發(fā)動機轉(zhuǎn)速1720rpm，換到2擋后發(fā)動機轉(zhuǎn)速1100；

2、2擋35車速，發(fā)動機轉(zhuǎn)速2300rpm，換到3擋后發(fā)動機轉(zhuǎn)速1550；

3、3擋50車速，發(fā)動機轉(zhuǎn)速2150rpm，換到4擋后發(fā)動機轉(zhuǎn)速1600；

4、4擋70車速，發(fā)動機轉(zhuǎn)速2300rpm，換到5擋后發(fā)動機轉(zhuǎn)速1820；

下圖是6擋變速箱的情況。

1、1擋15車速，發(fā)動機轉(zhuǎn)速2050rpm，換到2擋后發(fā)動機轉(zhuǎn)速1200；

2、2擋35車速，發(fā)動機轉(zhuǎn)速2800rpm，換到3擋后發(fā)動機轉(zhuǎn)速1850；

3、3擋50車速，發(fā)動機轉(zhuǎn)速2650rpm，換到4擋后發(fā)動機轉(zhuǎn)速1950；

4、4擋70車速，發(fā)動機轉(zhuǎn)速2750rpm，換到5擋后發(fā)動機轉(zhuǎn)速2050；

5、5擋80車速，發(fā)動機轉(zhuǎn)速2300rpm，換到6擋后發(fā)動機轉(zhuǎn)速1850；

所以，從上面的數(shù)據(jù)可以看出：

1、在1擋換2擋后，發(fā)動機轉(zhuǎn)速可以低一些，畢竟2擋的速比還不是很小，1100rpm發(fā)動機驅(qū)動車輛的扭矩不是很小；如果高擋位時，換擋之后的轉(zhuǎn)速是1100rpm左右，車子的提速會非常差。

2、2擋以上升擋后的轉(zhuǎn)速最好在1500rpm以上，以便保證好的提速效果；

3、6速車按上面的車速換擋，換擋車速有點高，可以適當降低換擋車速。

通過觀察轉(zhuǎn)速和速度，進行手動擋車型的擋位升降都是可以的。

要說技巧的話，是升擋“聽轉(zhuǎn)速”，車感提升后轉(zhuǎn)速是否達到了加擋時機，憑借發(fā)動機轉(zhuǎn)速聲音的變化進行判斷；還有降擋“認車速”，是眼睛通過觀察車外參照物的移動推斷出車速，以此來判定減擋時機；在我的培訓課程中，要求的是根據(jù)油門踏板的響應(yīng)度進行擋位的升降，加油時油門反應(yīng)變得靈敏，說明動力提升到了換入高擋時機，反之油門響應(yīng)遲滯，意味著動力不足，需要減擋，根據(jù)遲滯程度的強弱決定減入擋位的高低。

以前我工作過的一家駕校的訓練課程，設(shè)計了一節(jié)“離合器測認速”的內(nèi)容，要求學員在練習中不得察看儀表（甚至用布遮擋起來），根據(jù)視覺判斷2擋/20、3擋/30、4擋/40 的車速，當換擋動作完成后，離合器不做停頓直接抬起，如果車速認得準，車輛不會有異常反應(yīng)，個人認為這是一種很負責任的培訓方法和態(tài)度！

對于新手來說，確切的方法是升擋看車速，降擋看轉(zhuǎn)速。像一般的五速手動擋升擋車速，20--40--60--80-- 20公里掛二擋，40公里掛三擋，60公里掛四擋，80公里以上掛5擋，這個換擋結(jié)點發(fā)動機轉(zhuǎn)速一般在2500-3000轉(zhuǎn)左右，有些舊車離合器可能會稍微打滑，所以升擋以車速為準會好一些。

降擋看轉(zhuǎn)速，分兩種情況，一個是普通的減速，那么當發(fā)動機轉(zhuǎn)速低于1200的時候就考慮降低一檔來保證發(fā)動機有充足的動力輸出。如果轉(zhuǎn)速再低，有可能就動力不足車身抖動了。另一種情況是需要超車，或者車子即將上坡。此時雖然發(fā)動機轉(zhuǎn)速還在2000左右，但是超車需要足夠的動力，可以選擇補油降擋。提升動力，同時抵消突然降擋帶來的頓挫感。

等什么時候肌肉記憶練好了，成為老司機了，憑感覺換擋，就能體驗手動撥的樂趣了

哈哈哈，謝謝邀請問答此問題！

看來你是個新司機，應(yīng)該是剛拿駕照時間不長。根據(jù)你描述是沒問題的。

新手開車按你的方法換檔完全沒問題，也可以按發(fā)動機轉(zhuǎn)速換檔。一般汽油機在1800一2200轉(zhuǎn)/分鐘換檔。如果是稍有點坡度可以提升到2500轉(zhuǎn)換檔，如果是下坡（坡度不大）可以在最低點換檔。

如果是柴油車可以在1200轉(zhuǎn)/1500轉(zhuǎn)/分鐘換檔。

按車速和發(fā)動機轉(zhuǎn)速換檔都不錯，沒什么大區(qū)別，也不像題主描述的那樣不正確。這應(yīng)該是對新手來說最佳選擇。

如果熟練了，就沒必要看轉(zhuǎn)速和車速表換檔了。一般老司機會根據(jù)發(fā)動機聲音或車輛行駛狀態(tài)換檔。如果換檔就看儀表必竟還是不安全的，特別是新司機要注意。

不管是哪種換檔方法，注意兩點，發(fā)動機轉(zhuǎn)速過低換檔，發(fā)動機容易發(fā)抖，拖檔，稍不注意打壞變速箱；發(fā)動機轉(zhuǎn)速過高換檔，檔位不容易掛進去，傷變速箱同步器，油耗增加。

熟能生巧嘛，老司機也是從新手過來的。不管什么方法，自己操縱平順即可。

個人建議，僅供參考！