考駕照一般用的是手動擋汽車，但是很多人都是拿完駕照買的是自動擋。在購車方面，一般手動擋都比自動擋便宜些，但是在開車時候自動擋就有方便很多，特別是在市區(qū)跑時候，自動擋沒有那么累。買車預算夠和不追求操控性的話，一般都是優(yōu)先考慮自動擋。

其中，在自動擋中又分為很多種類型變速箱，其中包括你提到的雙離合變速箱。

一、AT：傳統(tǒng)自動擋變速箱

傳統(tǒng)自動擋變速箱用英文縮寫用AT表示，在自動擋變速箱領域里，AT是發(fā)展得最早的。一般由液力變矩器、行星齒輪機構、換檔執(zhí)行機構等組成。在手動變速箱基礎上發(fā)展而來，自動擋開車時候不用控制離合，在換擋時候液力變矩器起到重要作用，液力變矩器這時候就到普通離合器切斷和接合動力的功用。目前18款傳祺GS4、長安CS55、比亞迪唐和吉利博越都在用AT變速箱。對于AT的性能水平人們還是比較信任。

優(yōu)點：由于不用控制離合器，駕駛起來比較方便省力，靈敏度較好。經(jīng)過最近幾年快速發(fā)展，技術比較成熟，可信度高，性價比高，根據(jù)用戶反映后期維護少。

缺點：結構較復雜，成本比手動變速箱貴。由于在接合動力時是利用液力變矩器攪動液體帶動傳動軸傳動的，這結構就形成了汽車在加速時候會比較遲鈍，效率低，車子比較耗油。

二、CVT：無級變速箱

無級變速箱變速箱用英文縮寫用CVT表示，目前銷量比較好的日產(chǎn)逍客、日產(chǎn)奇駿、本田繽智、本田冠道都是用無級變速箱，可見應用范圍廣。無級變速箱是傳統(tǒng)自動擋變速箱的升級版，結構比傳統(tǒng)自動擋變速箱更為復雜。無級變速箱顧名思義他就是沒有級別的，意思是不同于傳統(tǒng)自動擋變速箱是有有明確的檔位的，它傳動過程中是連續(xù)傳動的。

優(yōu)點：由于CVT是連續(xù)傳動，并不會產(chǎn)生跳檔現(xiàn)象，所以前進過程中不會產(chǎn)生頓挫感。

缺點：結構復雜，成本高，后期出現(xiàn)問題維修困難。由于結構問題，能夠承受的扭矩有極限值，我們經(jīng)�？吹降某�跑，或者越野車少用到無級變速箱就是這個原因，對于私家車是可以滿足的。

三、DCT：雙離合變速箱

雙離合變速箱用英文縮寫用DCT表示，大眾自主研發(fā)雙離合變速箱，所以在大眾車子你會經(jīng)常看到雙離合變速箱的影子。一說到雙離合變速箱，人們就比較反感，雙離合變速箱我是不會買的，的確雙離合變速箱也有不少的缺點。雙離合變速箱分濕式和干式兩種，如果20萬以下的車子用的是雙離合變速箱的話，那么它很大可能就是采用干式。

首先濕式和干式原理不一樣。干式雙離合是利用高強度摩擦片傳輸動力，當摩擦片受到越大的力擠壓時，傳動效率更高。濕式雙離合是主動盤和從動盤浸泡在潤滑油里，利用液力變矩器作為離合器，當油壓越高時，傳動效率越高。整體上來說，濕式比干式性能要好，因為干式散熱性不太好，但是干式比濕式響應迅速。

優(yōu)點：結構簡單，成本低，中低端車，很多都采用雙離合變速箱。DCT換檔速度快，傳動效率高，國家大力扶持雙離合變速箱發(fā)展。

缺點：頓挫感明顯，故障率高，被投訴雙離合變速箱故障有問題是最多的，這就是為什么有些人一說到時雙離合比較反感的原因。

毫不客氣地說，絕大多數(shù)人考駕照都是選的C1，也就是手動擋車。那熟悉車的人基本也都知道，現(xiàn)在的車絕大部分都是自動擋，有人可能會比較疑問，既然是自動擋了，為什么還會有雙離合？離合不應該這是手動擋才有的嗎？

什么是雙離合？

要知道這點，我們就應該對自動變速箱的分類有些許了解，自動擋可以分為AT（自動變速箱）、AMT（半自動變速箱）、DTC（雙離合變速箱）和CVT（無級變速箱）。

雙離合即指的是雙離合變速箱，簡單來說就是有兩套離合器在同時工作，一套管理奇數(shù)的齒輪，而另一套則管理偶數(shù)的齒輪。這樣的設計是為了避免傳統(tǒng)手動擋換擋時中斷動力的問題，以達到快速換擋的目的。

而隨著技術的發(fā)展，雙離合又分為了干式雙離合和濕式雙離合。

干式雙離合和濕式雙離合有什么區(qū)別？

簡單來說，就是主動盤和從動盤的連接介質(zhì)不同，干式雙離合靠空氣傳遞，而濕式雙離合是靠油液。汽車在行駛過程中，機械間摩擦都會產(chǎn)生熱量，同樣變速箱也是需要散熱，才能維持正常工作。

那么變速箱如何正常散熱呢？對于干式雙離合來說，僅僅是通過冷風吹走熱氣，而濕式雙離合，顧名思義，這個濕代表有水，而機械間傳遞散熱本質(zhì)上就是通過油液。因此濕式雙離合是浸泡在油液里面，從散熱效果來看。

濕式雙離合肯定是比干式雙離合散熱效率要高。但從制造成本來看，濕式雙離合顯然是比干式雙離合要高一點，其內(nèi)部有液壓泵、潤滑油和冷卻系統(tǒng)。整體來說也會增加車重。

舉個最簡單明了的例子，我們平常都會用水去煮雞蛋，雞蛋就相當于離合器片，煮熟的雞蛋產(chǎn)生的熱量，就相當于車行駛中摩擦產(chǎn)生的熱，干式雙離合就好比你用風扇去吹散熱，但是濕式雙離合等同于你把雞蛋放在水中。

那么你仔細想想，這兩種方法，哪種散熱更快？相信你也應該知道。

而干式雙離合結構相比較簡單，而且沒有了液體阻力，因此傳動效率也比濕式雙離合要高，因此二者本身也有不同的優(yōu)缺點。

那至于說買車的時候，你到底是選濕式雙離合還是干式雙離合，這個沒有太多講究。

完全看你自己的需要，資金預算足一點，弄個濕式雙離合的，反之干式雙離合也沒關系。

您好，很高興回答問題，

大眾現(xiàn)在普遍采用雙離合 ，干濕離合換擋方式邏輯有差異！

干式雙離合與濕式雙離合傳動遠離都差不多，主要區(qū)別在于離合器的主動盤和從動盤的連接介質(zhì)不同。說白了，就是在于兩者不同的離合器片工作環(huán)境。

濕式雙離合的離合器片浸泡在變速箱油液里，靠油液；干式雙離合的離合器片直接與發(fā)動機飛輪接觸，靠空氣。

濕式雙離合由于離合器片工作在液壓油中，油液起到了一定的散熱效果，所以使用起來更為穩(wěn)定；并且由于是泡在油液中，是在一個濕潤的環(huán)境中摩擦工作。濕式雙離合的優(yōu)點就是使用壽命長，一般不會發(fā)生故障。缺點是濕式雙離合結構復雜，制造成本高，動力傳遞效率不如干式的高。

干式離合器沒有機油冷卻，采用外露的方式散熱，散熱效率不如濕式雙離合。這也是它更容易壞的原因。特別是堵車時，變速箱經(jīng)常要在一擋二擋之間切換，磨損非常大。

但是干式離合器能夠輕便自如的完成和動力結合和分離，在較短的時間之內(nèi)可以處于半離合的狀態(tài)，由于干式離合器沒有機油的阻力，一般來說咬合的反應較快，而且咬合力大一點。

總結就是，濕式的更耐用，不容易出問題；干式的換擋速度快，傳遞效率高 平時擁堵路段干式雙離合過熱會闖檔很厲害，建議原地讓變速箱休息半小時就可以恢復！

雙離合變速箱，可以理解成2個手動變速箱的結合體。顧名思義就是有2個離合器，一個離合器控制奇數(shù)檔，另一個離合起控制偶數(shù)檔。電腦控制離合器的工作，所以它是自動擋。

雙離合變速箱分為干式和濕式。主要在于離合器的工作環(huán)境不同，各有優(yōu)缺點。

干濕的離合器的工作環(huán)境中沒有油液，散熱靠空氣，散熱效果差，承擔扭矩小，所以在堵車環(huán)境下，會高溫導致變速箱熱保護，但是它傳動效率高，換擋速度快，適合不堵車的地方使用干式雙離合變速箱。

而濕式的離合器工作環(huán)境中有油液，散熱靠油液冷卻，散熱效果好，質(zhì)量比較穩(wěn)定，承擔扭矩大，但是它傳動效率和換擋速度比干式的要低。

具體要看您的用車環(huán)境，是擁堵的走走停停，還是通暢的一馬平川。再決定哪個變速箱適合您。

現(xiàn)在有很多人都知道大眾的DSG（雙離合變速器）這也只是大眾公司的一種叫法，它的英文全名是叫Dual Clutch Transmission簡寫就是DCT，因其它的工作原理是通過兩套離合器工作，所以市面上統(tǒng)一都叫雙離合變速器。

我們都知道離合器位于發(fā)動機與變速器之間，它的作用是能讓發(fā)動機與變速器之間動力分合作用的，它既能傳遞動力，又能切斷動力的機構。雙離合是自動變速箱的一種，雙離合沒有傳統(tǒng)自動變速器的液力變矩器，它是機械式自動變速器的一種，它有兩根動力輸出軸，一根連一個離合，一個控制1357擋，另一個離合控制246倒擋，在整個換檔過程中，當一組齒輪在輸出動力時，另一組齒輪已經(jīng)待命，總是保持有一組齒輪在輸出動力，不會出現(xiàn)動力傳遞的間斷，使換檔過程更快，提速更迅猛。它利用雙重的多片式離合器的設計，扭矩傳遞過程中沒有動力中斷，由此大幅度降低了車輛的燃油消耗，理論上顛覆了自動檔變速器比手動檔更耗油的傳統(tǒng)觀念。cvt與雙離合都代表著未來自動變速箱的發(fā)展方向。雙離合變速器 DCT有別于一般的自動變速器系統(tǒng)，它基于手動變速器而又不是自動變速器，除了擁有手動變速器的靈活性及自動變速器的舒適性外，還能提供無間斷的動力輸出。而傳統(tǒng)的手動變速器使用一臺離合器，當換擋時，駕駛員須踩下離合器踏板，使不同擋的齒輪做出嚙合動作，而動力就在換擋期間出現(xiàn)間斷，令輸出表現(xiàn)有所斷續(xù)。干式雙離合和濕式雙離合區(qū)別與優(yōu)缺點解析

那干式雙離合變速器和濕式雙離合器有什么區(qū)別呢？

1.DSG雙離合器干式較濕式的區(qū)別是濕式更為先進，更耐用。濕式是靠液壓推動，所以有延時，DSG（Direct Shift Gearbox）中文表面意思為“直接換擋變速器”。起源 DSG的起源就如其他汽車高科技一樣，其設計都來自賽車運動，而其實際應用早在80年代初的保時捷Prosche 962C賽車上。

2.濕式離合器：自動擋油浸式摩擦片離合器，需要設計有液力偶合器或是變矩器一同配合動力柔性連接使用的離合器，造價高，機械傳動效率低；優(yōu)點是便于操作，故障率低。濕式雙離合器片，是指離合器片浸泡在變速箱油液里，而干式雙離合的離合器片直接與發(fā)動機飛輪接觸。從技術成熟度與可靠性上論，濕式雙離合由于離合器片工作在液壓油中，油液起到了一定的散熱效果，所以使用起來更為穩(wěn)定。

總結：干式雙離合和濕式雙離合這兩種雖然叫法不同，但它們的工作原理大致是一樣的，都有兩套離合器在同時工作，一套管理奇數(shù)的齒輪，而另一套則管理偶數(shù)的齒輪。要說干式和濕式兩種離合器的最大區(qū)別，那就是主動盤和從動盤的連接介質(zhì)不同，干式雙離合是靠空氣傳遞，而濕濕式離合器是指離合器片浸泡在變速箱油液里，而干式雙離合的離合器片直接與發(fā)動機飛輪接觸。從技術成熟度與可靠性上論，濕式雙離合由于離合器片工作在液壓油中，油液起到了一定的散熱效果，所以使用起來更為穩(wěn)定。

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什么是雙離合變速箱？最淺顯易懂的解釋就是，他由兩套可以自動控制的離合器，我們平時駕駛的手動擋車型只有一套離合器，相比手動擋而言，雙離合變速箱最大優(yōu)勢就是兩個檔位的銜接非常短暫，一個檔位處于工作狀態(tài)時，下一個檔位已經(jīng)處于準備狀態(tài)了，簡言之他縮短了換擋時間，幾乎是在動力持續(xù)穩(wěn)定輸出期間自動完成換擋動作，動力損耗更小、傳輸不會間斷；而手動擋變速箱，即便是技術再嫻熟、換擋速度再快，也無法避免動力間斷和損耗的發(fā)生。

我們再來看看專業(yè)術語解釋的雙離合變速箱：他是由雙離合器、三軸式齒輪變速器、自動換擋機構、電控液壓系統(tǒng)組成的，他的兩套離合器由電腦自動控制卻又單獨行動。 一個離合器控制奇數(shù)擋（一擋、三擋、五擋和倒擋），另一個離合器控制偶數(shù)擋（二擋、四擋和六擋），這樣以來，就不需要中斷從發(fā)動機到變速器的動力傳送直接完成換擋。 它的工作狀態(tài)其實是兩個相鄰檔位緊密結合，兩組離合器輪流工作，確保至少有一組齒輪在輸出動力，一個全力運轉(zhuǎn)，一個時刻待命。

目前我們常見的雙離合變速器主要分為“干式”雙離合變速器與“濕式”雙離合變速器兩類，兩者可以說是各有所長，但干式雙離合往往習慣性被詬病。“干式”雙離合優(yōu)點是比一般“濕式”雙離合變速器的反應更加靈敏，但對于離合器片的磨損較嚴重；而“濕式”雙離合器則減少了離合器片的磨損，不過由于是由電子液壓控制系統(tǒng)來操控，所以使用中會有一定的延遲，從動力傳輸效率來看，干式雙離合比濕式雙離合要更高一些，但故障率和穩(wěn)定性不如濕式雙離合。比較明顯的例子，大眾在后期推出的車型上基本上匹配了濕式雙離合變速箱，取締了早期的干式雙離合， 主要就是考慮穩(wěn)定性和低故障率。

隨著變速箱技術的不斷升級，現(xiàn)如今的雙離合變速箱質(zhì)量都是很有保障的，他相比手動擋變速箱、CVT和手自一體變速箱而言，具備換擋效率高、能耗損失小、油耗低、加速感受平順等優(yōu)點；當然也存在一些不足，比如結構復雜、制造工藝要求高，成本比較高；在激烈駕駛狀態(tài)下干式雙離合會產(chǎn)生太多的熱量，而濕式雙離合存在摩擦力不足的問題；鑒于其完全電腦控制兩套離合器，在故障率方面不如手自一體變速箱低�？傊�，任何一種變速箱都有自己的優(yōu)劣勢，也完全可以滿足我們?nèi)粘Ｊ褂眯枨�。希望我的回答對你有所幫助�?/p>

簡單點回答你吧，本人也算是汽車專業(yè)人士，學車和你今后買車那是完全不一樣的概念，現(xiàn)在買車如果不是情懷那就首選自動擋的車，手動要買就買大眾，大眾的手動變速箱換擋手感是最好的，不然地方上的出租車也不會去用大眾的車，奧迪的手動擋那更是絲滑。自動擋又分為AT DCT CVT 這幾種，愛信的AT變速箱質(zhì)量最可靠，耐用，AT變速箱就是耐用皮實，但是有些變速箱會有輕微的換擋頓挫。cvt變速箱日系品牌做的不錯，尤其還是豐田。省油平順，但是你不能長期暴力駕駛。日產(chǎn)的cvt目前爆發(fā)的問題較多，要勤換變速箱油才能增加使用年限。雙離合應該算大眾的濕式雙離合靠譜了，歷經(jīng)市場多年考驗，客戶群體大，消費人群多�？茨阕约涸谑裁闯鞘虚_了，大城市擁堵多選AT或者CVT。不暴力駕駛習慣就CVT。有激情換擋速度快就雙離合。買車沒什么糾結的，看自己喜歡的，別問太多身邊人，不然你會亂了心，買的車都是他們喜歡的。有什么問題可以隨時咨詢我。汽車略知一二。

或許你更想知道怎么選車。

• 首先：雙離合是自動變速箱的一種。說白了就是自動擋的車。干式和濕式雙離合區(qū)別主要在離合器片的潤滑方式上不一樣。新手上路的時候更多的注意力在于行車安全上，一般在駕駛的時候都感覺不出有很么不一樣的。
  

• 其次：對于新手選車時，不建議深究變速器。AT變速箱、雙離合變速箱、無級變速器等等的區(qū)別對于新手開起來的區(qū)別不是很明顯（資深老駕勿噴）。最簡單的方法是自己上去開一下，試試加油門的感覺自己喜好嗎？（有沒有突然向前竄一下，嚇到自己？有沒有踩下去白天沒有反應？）剎車的感覺自己喜好嗎？（有沒有一下子把人都帶著向前傾？）自己開著舒服的變速器就是好的變速器。

• 最后：新手購車，變速器建議購買熟知的品牌。對于大家熟悉的大眾、豐田、本田、別克等等，變速器有廠家質(zhì)保，這是第一道防線。加上規(guī)模響應，萬一有問題4S店也比較多，處理起來方便。

• 一句話，自己覺得好開的變速器就好，不用深究技術層面的東西。

講通俗易懂一點就是，雙離合是自動擋的另一種技術分類，跟我們實際用車操作沒有太大區(qū)別。

具體的網(wǎng)上資料很全面，我就不贅述了，我從另一個角度解答你問題。

簡單來說車子變速箱就分手動和自動，自動變速箱也有不同的構造和技術，不是所有自動擋都一樣，你得看變速箱型號，這個決定了是否耐用、是否穩(wěn)定、是否平順等。有了這個思路你再去網(wǎng)上查查資料就更清楚了。