邁騰17款，2017年9.17號北京來廣營駿寶威4s看的車，本來想330豪華黑色的，無奈當時十一黃金周前，購車人太多。沒有現(xiàn)車，店內(nèi)只有380豪華黑色。銷售推薦，后來想想相差一萬多塊錢，就訂了380豪華黑色

我是全款購車，裸車價記得是228000多,店內(nèi)保險，吐槽一下4s夠黑的，保險車船稅強險下來八千塊錢了，因為上的老家牌照，老家交的購置稅是19990整。不過大眾配置確實夠低的。等于落地將近26萬了。

在此說一下邁騰這車的優(yōu)缺點吧

優(yōu)點：提速確實不錯可能是我沒有開過好車吧原因吧！反正動力夠用。雙離合換擋確實夠快

缺點：就是大眾太他媽簡配了、配置低，26萬的車了，只有倒車雷達，沒有影像，現(xiàn)在連他媽電動三輪車都有了。無奈外面花了三千多塊錢安裝的倒車影像，和腳墊，貼膜。其次隔音差，胎噪大，減震偏硬。還有個事吐槽一下。380豪華才17寸輪轂，并且配備的韓泰輪胎，現(xiàn)在兩年不到，我跑了將近五萬公里。輪胎不怎么樣。聽人說出廠配備的都是米其林，都被四兒子更換便宜輪胎了。好讓客戶購車時候加錢選配。還有車內(nèi)異味大，主要是塑料味，還有夏天暴曬后剛開車門和剛打開空調(diào)的一瞬間，實在是太沖人了。優(yōu)點缺點目前就這些了

不過目前為止這車還沒有網(wǎng)上所說的燒機油問題。

以上來自一位車主兩年用車真實感受，各位車友不喜勿噴。

12年7月的邁騰b7，變速箱保10年16萬公里，9萬免費換的閥體，上周索賠離合器又成功了，明早就去換，目前開了10.6萬公里，等于變速箱全免費換了，如果自己換這些最少得3w。所以，車有問題有故障不可怕，售后要好，就因為這樣我以后可能還買大眾。這兩次索賠都是平時保養(yǎng)時電腦讀錯誤碼才發(fā)現(xiàn)的，平時開真沒感覺有啥，4s主動提出記錄數(shù)據(jù)后向廠家回饋申請索賠，所以你所在城市的4s店很重要。。。直接和你的用車感受掛鉤，因為車沒有不壞的，除了在路上跑，售后的服務質(zhì)量也相當重要。

不知道你說的哪個排量的 有一個跑專車的朋友 1.4T 半年多 7萬多公里 換了一套雙離合變速箱 當然這個肯定也是個例 還有一個也是1.4 邁騰 開第三天 發(fā)動機噴機油 跟廠家協(xié)商換車 廠家不同意 最后是給換的發(fā)動機 全國就兩例 第一個是一輛新桑塔納 朋友那個是第二例 當然這得看人品買車 公司里好幾百輛的邁騰 其他都沒毛病

邁騰搭載的雙離合分為兩組版本。

一種是裝機量最大的DQ200雙離合，一種是DQ380變速箱。對應的排量是1.4T高功率/2.0T高低功率。除了個別時候原廠的生產(chǎn)失誤，雙離合質(zhì)量是看你怎么用車了。

DQ200七速干式雙離合，生產(chǎn)于大連工廠。雙離合我稱之為魔改手動擋不是沒理由的，實際上就是把兩個手動擋變速箱合體了，有點類似悟天克斯的意思，剛開始并不怎樣，后期才會顯示出強大的一面。但是說，出于成本考慮，這個干式雙離合的工作狀態(tài)是和外界有接觸的。而不是DQ380那樣有一層油液保護。

換句話說DQ200只適用于低扭車型，而且平常和空氣直接接觸，雖然大眾給了一層塑料保護殼，但是還是不能太浪。

駐車控制模塊是唯一一個物理連接檔把的地方，其他檔位的變換都是機電單元負責的。所以說，這個機電單元就是類似996還進一步加班的程序員，車廠告訴你一句話，這是你修來的福報。

萬一哪天機電單元計算能力撐不住了，基本等于程序員進ICU了。

這么說能明白不？

這也是大眾系列變速箱后期容易更換的地方，大概出現(xiàn)在三年或十萬公里以后，出事原因各種各樣，按我之前的工作經(jīng)驗來看，基本D檔到底的居多。手動擋怎么可以常帶檔駐車呢？離合片磨完了那不就等著換么！4S一般直接換變速箱總成。

不換油純屬四兒子坑人呢，DQ200是齒輪油1.7L，液壓油1L。

在齒輪箱中，使用型號為G052171的齒輪油，這與大眾MQ250手動變速箱所使用的齒輪油型號一致，而機電控制模塊所使用的則是型號為G00400的液壓油。

DQ380則是要6L-7L的齒輪油和液壓油。

DQ380雖然費事，但是由于DQ380是液壓而且在密閉空間，日常雖然保養(yǎng)費用更貴一些，但是更靠譜啊。濕式雙離合不代表平順度，只是意味著靠譜。因為有油液輔助散熱，應對檔位切換沖擊也更好，不愛出現(xiàn)過熱趴窩的事情、

能選濕式雙離合就不要選干的，因為動力這東西是不能后悔的。但是話又說回來，大眾和斯柯達這么多銷量，還有海外的銷量。現(xiàn)在的DQ250也好還是DQ380已經(jīng)不像是早年間那么愛壞了，新款的換擋邏輯也進行了逐步優(yōu)化。再說這么多車主，要真是壞了，給質(zhì)監(jiān)部門投訴都夠大眾喝一壺的了。被人稱贊的日系，你可以看看也有變速箱的投訴。只不過有的車評人為什么不說，他心里明白。每當大眾被拎出來一定有日系的負面消息唄。

用車建議，按廠家給你的用戶手冊進行保養(yǎng)。該掛空擋就掛空擋，該切手動模式切手動模式。還有，起步不要地板油。

理論壽命是和手動擋一樣的，大概是50-100萬公里，實際上一般十多萬公里需要更換一套離合器，手動擋也差不多是十萬多公里就要換，所以雙離合還是比較耐用的，目前大眾的雙離合變速箱是所有自動擋中最耐用的，投訴率最低的，可靠性僅次手動擋。原因是大眾的市場雙離合變速箱保有量非常大，而投訴率和質(zhì)量反饋卻和AT變速箱差不多。目前中國道路上行駛中的大眾雙離合就高達1000多萬輛。以大眾2018年為例中國銷量421萬輛，其中雙離合變速箱的就接近300萬輛。如果雙離合質(zhì)量存在大面積或者大規(guī)模問題，那么上千萬車主早就翻天了。

邁騰的雙離合能用幾年？多少公里會壞？這個問題沒有一個準確答案，畢竟每個人后期用車的環(huán)境和駕駛習慣不同，再加上每一臺變速箱本身的質(zhì)量也不是說全一樣，所以具體能用多少公里，或者說能不能不出故障都不一定。

不過根據(jù)這個問題想到了一件比較有意思的事情，那就是某個大眾4S店為了推銷后期的延保服務，在店里公開展示了之前的一些維修記錄，其中很多就是關于雙離合變速箱的，總的來說就是出保以后不長時間就會損壞，也不知道其目的到底是為了宣傳什么，難道是向消費者說后期很快就會壞嗎？那按照這種說法的話邁騰的雙離合出保以后不長時間就會出現(xiàn)故障，所以這件事情也是被大家廣泛討論。

其實無論是邁騰還是其他車型的雙離合變速箱，都存在一個比較普遍的問題，那就是在擁堵路況下由于頻繁換擋、離合器處于半聯(lián)動狀態(tài)等，如果散熱不好或者換擋邏輯不完善，那很容易就會出現(xiàn)一些抖動、頓挫等問題，時間長了以后難免會損壞，邁騰的1.4T車型是干式2.0T采用的是濕式雙離合，因為濕式在散熱效果上相對好一些，同樣是擁堵的路況，離合器片的溫度相對低一些，所以從理論上來看后期也更穩(wěn)定可靠。

因此選擇了雙離合變速箱以后會不會用很關鍵，這種變速箱由于結(jié)構(gòu)本身很適合跑高速、國道等暢通路況，如果是在走市區(qū)的擁堵路況時，大多數(shù)都帶有手動模式，切換成手動模式避免頻繁換擋，這樣做雖然不是說變速箱一定不會出現(xiàn)問題，起碼從概率上來看要低一些，當然很多也完全可以隨車一直用下去。

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不知道是哪年的邁騰，能肯定的不管是，無論什么級別的車，都會有個例！干式雙離合，正常駕駛的情況下，設計壽命大概在四十萬左右公里。個人感覺，排除個例外，在七萬公里出現(xiàn)更換變速箱，應該跟平時駕車習慣有直接關系，開干式雙離合車，等紅燈時切記要把檔位掛到N檔位，還有就是前進檔和倒檔之間切換時務必車靜止了在操作。

干事雙離合的統(tǒng)病就是，不管你開車多細心，十萬公里前后都開始出現(xiàn)起步抖動現(xiàn)象，這種情況可以通過電腦程序進行變速箱矯正，減輕抖動問題但是不能根除！要是真的變速箱故障不有可能只是其中一個控制單元或者離合器損壞，不過哪一個部件損壞維修也不便宜的！畢竟要是跟換整個變速箱比發(fā)動機都要貴的！！最后普及一下燒機油不是大眾的專利！只要是渦輪增壓車，嚴格上說，耗機油量會比自然吸氣的肯定要大！希望能給小伙伴們解決一點點心里問題！！

本人開了三輛雙離合，至今完好。其他身邊人我就不提了，因為水軍才喜歡我親戚、我朋友、我七大姑八大姨。只講我們深圳邁騰B8圈，現(xiàn)在人頭爆滿499人，好像又開了一個群，至今為止沒有一個壞的。

家庭車建議不要考慮德國車。開過德國車的老駕駛員一般都知道，本人開車28年，雖然德國高檔車確實不錯，特別是外殼比較中看。但發(fā)動機和變速箱，離合器確實問題不少，讓人不省心�，F(xiàn)在雖然做得比以前好多了。但總拿新科技來忽悠國人很不地道�？纯疵绹�市場為什么德國車銷量不好就知道了。因為美國人非常注重車輛的可靠和實用性。而不像中國人崇尚什么BBA。談跑車德國做不過意大利和瑞典，談家庭車做不過日本的豐田和本田。談高檔商務做不過英國的勞斯萊斯和賓利，所以國人整天把BBA說著豪車我只能無語。

我濕式雙離合車主。屬于高端點的那款雙離合，頓挫偶爾還是有的。雙離合都有，只是各人接受程度不同，所以有的投訴有的能接受正常開。我覺得濕式的只要現(xiàn)在沒壞，以后的壽命周期應該和其它變速箱差不多，因為頓挫是程序問題，不是離合器本身材料質(zhì)量問題。至于發(fā)熱什么的，五一堵車堵的不能再嚴重了，但是變速箱一點異常沒有。切身體會。