濕式雙離合和CVT比較，哪個(gè)性能更好？哪個(gè)更經(jīng)濟(jì)實(shí)用？

雙離合和CVT變速箱是目前主流的變速箱，很多車(chē)友在選擇汽車(chē)時(shí)比較迷惑，不知道如何選擇，下面和大家分享一下。

雙離合變速箱

雙離合變速分為濕式變速箱和干式變速箱兩種，這兩種變速箱的主要區(qū)別是濕式變速箱是泡在變速箱油內(nèi)部，利用油液散熱，而干式變速箱主要是利用空氣對(duì)流散熱，相對(duì)而言，濕式變速箱可承受扭矩更大，但是相對(duì)來(lái)說(shuō)動(dòng)力損耗也要大一些，而干式雙離合動(dòng)力損耗要小一些。

雙離合變速箱的基本結(jié)構(gòu)和原理:

從結(jié)構(gòu)上來(lái)看，雙離合變速箱更像兩組手動(dòng)變速箱結(jié)合在一起，利用兩組互相嵌套的離合器片形成半聯(lián)動(dòng)進(jìn)行換擋，再通過(guò)嵌套的空心軸，分別把動(dòng)力傳遞給各個(gè)檔位，其中1、3、5、倒擋在一根軸上，2、4、6在另一根軸上，在一檔結(jié)合輸出動(dòng)力時(shí)，2檔在后臺(tái)預(yù)先嚙合，需要升檔時(shí)只需要切換即可，形成接力式換擋。

雙離合的特點(diǎn)

雙離合使用齒輪直接傳遞動(dòng)力，是傳動(dòng)效率最高的一種變速箱，換擋不中斷、動(dòng)力損失小、動(dòng)力傳遞直接。但是，相對(duì)來(lái)說(shuō)，雙離合在爬坡時(shí)由于雙離合切換的邏輯復(fù)雜性，表現(xiàn)欠佳。這主要是爬坡時(shí)需要頻繁升降檔，而受限于雙離合的結(jié)構(gòu)以及換擋邏輯，是偏向于升檔優(yōu)化，雙離合在爬坡時(shí)需要降檔、大負(fù)荷，離合器切換時(shí)就會(huì)產(chǎn)生頓挫。

CVT變速箱:

CVT變速箱采用液壓控制的錐輪進(jìn)行壓緊變徑，使套在錐輪上的鋼帶(鋼鏈)的直徑進(jìn)行改變，從而實(shí)現(xiàn)改變傳動(dòng)比的目的。CVT采用摩擦傳遞扭矩，目前最大可承受扭矩為450牛米，基本上可以覆蓋所有2.0T以內(nèi)的發(fā)動(dòng)機(jī)，由于采用摩擦傳遞扭矩，因此CVT的傳動(dòng)效率相對(duì)要低一些，但是CVT最大的優(yōu)點(diǎn)是不像傳統(tǒng)的有級(jí)檔位變速箱，限制發(fā)動(dòng)機(jī)的輸出轉(zhuǎn)數(shù)，因此，發(fā)動(dòng)機(jī)始終會(huì)工作在最佳功率輸出區(qū)間，這樣就會(huì)大大的降低油耗。舉個(gè)例子，假設(shè)汽車(chē)在時(shí)速60km/h時(shí)變速箱掛入5檔，如果想要提速到65km/h時(shí)，由于檔位受速度限制不能升到6檔，此時(shí)就需要提升發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)數(shù)實(shí)現(xiàn)，此時(shí)變速箱限制發(fā)動(dòng)機(jī)就會(huì)導(dǎo)致油耗增高，而CVT則可以簡(jiǎn)單的通過(guò)改變傳動(dòng)比實(shí)現(xiàn)。

CVT變速箱的結(jié)構(gòu)特點(diǎn)

CVT的特點(diǎn)是傳動(dòng)平順省油，但是由于過(guò)于平順且沒(méi)有實(shí)際檔位，因此在急加速超車(chē)時(shí)，需要控制液壓系統(tǒng)變徑，因此此時(shí)汽車(chē)的動(dòng)力響應(yīng)只能通過(guò)發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)數(shù)提升來(lái)實(shí)現(xiàn)，所以，CVT的加速感查一下。但是實(shí)際上由于動(dòng)力不中斷，因此CVT并不慢。

采購(gòu)建議和對(duì)比:

雙離合變速箱目前受限于原理，在特定的場(chǎng)景下會(huì)有一些低速頓挫感，由于離合器摩擦片是磨損件，長(zhǎng)時(shí)間使用隨著間隙增大會(huì)導(dǎo)致頓挫或者異。目前，美系車(chē)已經(jīng)全面棄用雙離合,很多原來(lái)匹配雙離合的車(chē)型也逐漸改為AT。從可靠性方面還需要努力。特別是干式雙離合，很容易發(fā)生過(guò)熱等問(wèn)題。在國(guó)內(nèi)，如果實(shí)在要選擇雙離合的話，大眾還是相對(duì)穩(wěn)定的，其他的品牌不建議。

而CVT一直被日系所廣泛使用，主打經(jīng)濟(jì)耐用，從可靠性和穩(wěn)定性方面基本上沒(méi)有問(wèn)題，但是，性能方面實(shí)際上也不差。近期日產(chǎn)的捷太格特cvt近期卻頻繁出現(xiàn)異響等問(wèn)題。在采購(gòu)時(shí)要注意。

濕式雙離合和CVT變速箱由于結(jié)構(gòu)、調(diào)校上的不同，從而表現(xiàn)出了兩種完全不同的風(fēng)格，如果講變速箱的性能，那往往是在動(dòng)力方面的體現(xiàn)，比如傳輸效率、響應(yīng)速度等，這些也在一定程度上影響到了整車(chē)的操控性，而雙離合變速箱的一大優(yōu)勢(shì)就是動(dòng)力體現(xiàn)，所以和CVT比性能的話，顯然還是雙離合更有優(yōu)勢(shì)。

雙離合簡(jiǎn)單來(lái)說(shuō)是以手動(dòng)變速箱為基礎(chǔ)，前端加入了兩套由電腦控制的離合器實(shí)現(xiàn)了自動(dòng)換擋，后端同樣是齒輪傳動(dòng)，首先保證了變速箱的傳輸效率，而且換擋時(shí)有著預(yù)備性，進(jìn)一步提高了換擋速度，所以在需要?jiǎng)恿�時(shí)有著極快的響應(yīng)速度，當(dāng)在行駛過(guò)程中需要急加速的時(shí)候，能夠迅速降擋利用低擋高扭的特性實(shí)現(xiàn)加速，相比CVT變速箱的不足之處是平順性差一些，尤其是在走走停停的擁堵道路，難免會(huì)出現(xiàn)一些頓挫，當(dāng)然濕式雙離合比干式的要好一些。

CVT變速箱的優(yōu)點(diǎn)不是性能表現(xiàn)，而是平順經(jīng)濟(jì)，由于是通過(guò)鋼帶傳輸動(dòng)力，沒(méi)有齒輪傳輸結(jié)合的那么直接，扭矩瞬間增加會(huì)給鋼帶與錐輪壁之間帶來(lái)相應(yīng)的沖擊，為了避免這一點(diǎn)，CVT變速箱在調(diào)校上會(huì)限制動(dòng)力的瞬間輸出，也有豐田的Direct Shift-CVT加入起步齒輪提高抗扭性，但是由于豐田的調(diào)校還是偏保守，從實(shí)際的動(dòng)力表現(xiàn)來(lái)看也不是很出色，再加上主被動(dòng)輪變徑需要一定時(shí)間，就造成了CVT在動(dòng)力響應(yīng)上有對(duì)應(yīng)延遲，雖然有些車(chē)型的直線加速也不錯(cuò)，但如果是頻繁的加減速CVT變速箱表現(xiàn)很一般，優(yōu)點(diǎn)是在擁堵道路上行駛不用擔(dān)心過(guò)熱問(wèn)題，多數(shù)時(shí)間還會(huì)有著很好的平順性。

綜上所述，雙離合和CVT變速箱相比，性能方面雙離合更有優(yōu)勢(shì)，在發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力輸出相同或者差不多的時(shí)候，能夠帶來(lái)更充足的動(dòng)力表現(xiàn)，整車(chē)的駕駛感受也更加出色，而CVT更適合主要在市區(qū)或者不怎么追求性能的人群，同時(shí)雙離合依靠著高傳輸效率，CVT則憑借總能處于最佳傳輸比，因此兩者都屬于經(jīng)濟(jì)省油的變速箱類型。

希望以上分析能對(duì)大家有所幫助！

濕式雙離合變速器和無(wú)極變速器

性能上從油耗經(jīng)濟(jì)性和動(dòng)力性各自看一下。

油耗上，CVT的優(yōu)勢(shì)很明顯，理論上無(wú)極變速，每個(gè)速度都可以在油耗比較合適的發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速，綜合起來(lái)整體的油耗是比較低的。DCT的油耗想比AT的變速器是比較好的，因其高效的能量傳遞效率，和輕量的質(zhì)量，在油耗方面是有利的。

動(dòng)力性上，DCT的換擋速度算是最快的了，兩個(gè)離合器可實(shí)現(xiàn)不間斷動(dòng)力的換擋，動(dòng)力響應(yīng)和持續(xù)性很好，直接的機(jī)械連接對(duì)動(dòng)力的損耗比較小，動(dòng)力性不錯(cuò)。只是結(jié)構(gòu)上對(duì)于大扭矩傳遞存在缺陷。CVT的動(dòng)力上就是很弱了，平淡無(wú)奇，在高扭矩輸出時(shí)很容易打滑。

經(jīng)濟(jì)性方面，CVT的制造成本比較高，但是質(zhì)量上比較耐用，一般故障率較低。DCT的成本比起來(lái)比較低，但是故障率高一些，后期維護(hù)成本高。

實(shí)際使用上，兩款發(fā)動(dòng)機(jī)都是可以的，考慮油耗性能，就用CVT,考慮動(dòng)力性使用DCT。一般CVT變速器搭載于日韓系車(chē)，濕式DCT多搭載動(dòng)力性比較高的高端車(chē)型。

兩者的特點(diǎn)

無(wú)極變速器Continuously Variable Transmission

主要靠主、從動(dòng)輪和金屬帶來(lái)實(shí)現(xiàn)速比的無(wú)級(jí)變化。CVT變速箱可以提高整車(chē)的燃油經(jīng)濟(jì)性和動(dòng)力性，動(dòng)力平順，改善駕駛員的操縱方便性和乘員的乘坐舒適性。不過(guò)CVT變速器在發(fā)動(dòng)機(jī)急加速時(shí)，錐輪就有可能無(wú)法夾緊金屬鏈帶，造成打滑，不適用大扭矩的傳遞，動(dòng)力性上沒(méi)有很強(qiáng)勁的感覺(jué)。而且，CVT的制造成本高，現(xiàn)在多搭載于日系車(chē)上。

雙離合( Dual Clutch Transmission)變速器

從工作原理上講，DCT的工作原理和MT是一樣的，都是通過(guò)離合器來(lái)控制加載動(dòng)力或者切換擋位，雙離合可以想象為將兩臺(tái)手動(dòng)變速箱的合二為一，一個(gè)變速箱控制1、3、5、7檔，另一個(gè)變速箱控制2、4、6、倒檔，兩個(gè)輸入軸分別與兩個(gè)離合器結(jié)合。

DCT有著換擋迅速，傳動(dòng)效率高，油耗低的特點(diǎn)，不過(guò)在換擋時(shí)經(jīng)常會(huì)有頓挫，低速時(shí)頻繁換擋容易使變速器過(guò)熱，對(duì)大扭矩傳遞能力不足的情況，目前多搭載于小排量渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)上，起步動(dòng)力還不錯(cuò)。

當(dāng)前論可靠性還要屬AT變速器，而且AT變速器的種類很多，動(dòng)力上可以承受大扭矩。

以上。

濕式雙離合與CVT變速箱都是十分經(jīng)濟(jì)實(shí)用的變速箱類型，因?yàn)樵靸r(jià)成本低廉，所以我們?cè)诤芏嘧灾髌放频能?chē)型上都能看到它們的身影。

濕式雙離合變速箱的特點(diǎn)

雙離合變速箱最大的特點(diǎn)就是換擋速度特別快，這就要?dú)w功于它的實(shí)質(zhì)其實(shí)是兩套手動(dòng)換擋機(jī)構(gòu)交替換擋，基數(shù)檔是一套，偶數(shù)檔是另一套，所以就可以做到當(dāng)車(chē)主掛入某一個(gè)檔位時(shí)，下一個(gè)擋位已經(jīng)伺機(jī)待發(fā)，做好換擋準(zhǔn)備，因此效率非常高。所以很多性能車(chē)或者跑車(chē)上都會(huì)采用雙離合變速。但是雙離合變速箱最大的缺陷，正因?yàn)樗�本質(zhì)上還是手動(dòng)變速箱，所以它是存在離合器片的，這就導(dǎo)致了在換擋的過(guò)程中，離合器片會(huì)發(fā)生發(fā)熱和磨損的情況，長(zhǎng)此以往會(huì)引發(fā)雙離合的頓挫感，這也是雙離合變速箱最為車(chē)主詬病的一點(diǎn)。事實(shí)上對(duì)于國(guó)內(nèi)城市交通相對(duì)擁堵，走走停停需要頻繁換擋的路況，雙離合確實(shí)存在很大的問(wèn)題。

雙離合變速箱也分為濕式和干式兩種，所謂的干濕是以離合器片是否浸泡在變速箱油里作為區(qū)分。對(duì)于濕式變速箱而言，由于它的離合器片是浸泡在變速箱油里的，所以散熱效果更好，因此濕式雙離合品質(zhì)會(huì)更好，駕駛的頓挫也會(huì)小很多。所以如果購(gòu)買(mǎi)濕式雙離合的車(chē)型，出現(xiàn)問(wèn)題的概率會(huì)比較小，可以購(gòu)買(mǎi)，如果是干式的，我個(gè)人并不推薦。

CVT變速箱的特點(diǎn)

CVT變速箱的原理是利用兩對(duì)可調(diào)節(jié)的錐體以及中間一根鏈接的鋼帶來(lái)實(shí)現(xiàn)傳動(dòng)比的無(wú)極變化，所謂的無(wú)極變化就是沒(méi)有明確的擋位概念，它所實(shí)現(xiàn)的傳動(dòng)比變化是線性的，而不是像其他類型的變速箱有分級(jí)的變化，因此CVT變速箱換擋十分平順，能夠?qū)崿F(xiàn)無(wú)頓挫的換擋，特別適合主動(dòng)舒適性和駕駛平順性的車(chē)型，比如奧迪A6，日產(chǎn)軒逸，本田思域等等，都曾經(jīng)選擇搭載CVT變速箱。

CVT變速箱并不是完美的，它的缺點(diǎn)也很明顯，在于無(wú)法承受高扭矩，不適合激烈駕駛。原因在于鋼帶會(huì)在大扭矩的工況下容易在錐體間打滑，一旦打滑就意味著變速箱會(huì)嚴(yán)重受損。

濕式雙離合和CVT變速箱的性能對(duì)比

通過(guò)上文的了解，我們可以發(fā)現(xiàn)雙離合變速箱能夠承受大扭矩，因而更適合偏向于運(yùn)動(dòng)的車(chē)型但不適合頻繁擁堵的城市道路，而CVT變速箱主打舒適和平順駕駛，對(duì)汽車(chē)有更激進(jìn)需求的車(chē)主不推薦購(gòu)買(mǎi)。

總而言之，濕式雙離合和CVT變速箱各有優(yōu)勢(shì)，而且造價(jià)成本比較低，是家用車(chē)的不錯(cuò)選擇。

大部分消費(fèi)者對(duì)于變速箱的結(jié)構(gòu)都是不了解的，市面上主要有四種變速箱，分別是手動(dòng)，AT，雙離合和CVT變速箱，其中最可靠的是手動(dòng)變速箱，其次是AT，接下來(lái)是雙離合，最后是CVT變速箱，濕式雙離合與CVT變速箱特性不同

濕式雙離合變速箱：雙離合變速箱分為干式和濕式，濕式的可靠性和耐用性更強(qiáng)，燃油經(jīng)濟(jì)性不錯(cuò)，整體故障率低，換擋邏輯清晰，換擋很快，對(duì)駕駛感有一定的提升，但是后期保養(yǎng)費(fèi)用偏高

CVT變速箱：CVT變速箱燃油經(jīng)濟(jì)性不錯(cuò)，駕駛平順性高，成本低，但是缺乏駕駛感，耐用性一般，后期維修費(fèi)用高

現(xiàn)在市面上很多車(chē)型在用雙離合和CVT變速箱，因?yàn)槿加徒?jīng)濟(jì)性不錯(cuò)，但是大多數(shù)車(chē)型用的都是干式雙離合，中高端車(chē)型會(huì)用濕式雙離合

常見(jiàn)的雙離合車(chē)型

大眾車(chē)型大部分都在用雙離合變速箱，1.4t車(chē)型一般會(huì)搭載干式雙離合，2.0t車(chē)型一般會(huì)搭載濕式雙離合變速箱

常見(jiàn)的CVT車(chē)型

一般日系車(chē)型運(yùn)用CVT變速箱比較多，豐田和本田旗下大部分中低端車(chē)型都在用CVT變速箱，因?yàn)槌杀镜�，燃油�?jīng)濟(jì)性不錯(cuò)

總結(jié)：市面上常見(jiàn)的幾種變速箱可靠性都不錯(cuò)，居家使用都?jí)蛴茫�但是整體的駕駛感受和動(dòng)力表現(xiàn)會(huì)有不同

我直說(shuō)吧 濕式雙離合 是用在高級(jí)一點(diǎn)的車(chē)子上的 性能 可以提升 但是保養(yǎng)維修 都是比較高費(fèi)用 濕式雙離合 就是 整顆變速箱 泡在液內(nèi)進(jìn)行運(yùn)動(dòng)的 CVT并也沒(méi)有不好 但是他的問(wèn)題在于 剛起步那高轉(zhuǎn) 但是又沒(méi)有力的無(wú)力感相當(dāng) 難受

cvt性能比雙離合好，但是不如AT穩(wěn)定。

兩種變速箱都長(zhǎng)期使用過(guò)，讓我來(lái)選，我會(huì)選濕式雙離合。原因：

1.濕式雙離合散熱也不錯(cuò)。

2.市區(qū)內(nèi)，堵車(chē)路段雙離合偶爾會(huì)抖動(dòng)，但低速時(shí) CVT也會(huì)闖動(dòng)；

3.高速上或不堵車(chē)路況，雙離合的優(yōu)勢(shì)明顯。

4.個(gè)人偏好。本人喜歡加速的快感，不喜歡動(dòng)力傳輸軟綿綿的感覺(jué)。

以上是個(gè)人意見(jiàn)。

您好！雙離合變速箱的特點(diǎn)在于換擋快、省油、舒適性高，由于雙離合變速器可以很快的避免扭矩的中斷，因此可以在最佳的工作狀態(tài)中大幅度的節(jié)省燃油。并且雙離合的換擋速度比較快，所以行駛過(guò)程中完全感受不到任何的頓挫感，舒適度是比較強(qiáng)的。但是如果是干式雙離合，因?yàn)楸旧淼纳�熱�?wèn)題，會(huì)存在頓挫異響的問(wèn)題。建議選擇濕式雙離合器變速箱車(chē)型。

CVT變速箱構(gòu)造相對(duì)簡(jiǎn)單使得維修費(fèi)用也很低，它的變速原理和山地自行車(chē)的有點(diǎn)相似，都是通過(guò)大小滑輪來(lái)形成變速的，這樣配置的好處是平順性好，油耗低，整體維修費(fèi)用較低。不過(guò)缺點(diǎn)也顯而易見(jiàn)，就是不能很好的加速，扭矩的范圍相應(yīng)的也很小。您可以根據(jù)自身用車(chē)喜好做出選擇。

感謝邀請(qǐng)回答，我是車(chē)海V無(wú)涯，每天與大家一起交流，分享，學(xué)習(xí)有關(guān)汽車(chē)方面的知識(shí)。

濕式雙離合與CVT變速箱，哪個(gè)性能更高？哪個(gè)更經(jīng)濟(jì)實(shí)用？首先我們先要了解什么是雙離合變速和CVT變速箱，它們的工作原理是什么？各有什么有優(yōu)缺點(diǎn)？這樣我們才能更深入的了解這兩者的特點(diǎn)與區(qū)別，也就知道哪個(gè)性能更高，哪個(gè)更經(jīng)濟(jì)實(shí)用？也就知道哪個(gè)變速箱更適合自己了，下面我們就來(lái)詳細(xì)了解下吧。

雙離合變速箱.

雙離合變速箱，又分為干式雙離合和濕式雙離合。那這兩種它有什么區(qū)別呢？誰(shuí)更加耐用呢？簡(jiǎn)單的說(shuō)，無(wú)論是干式的還是濕式的，他們的傳動(dòng)原理基本是相同的，都是由兩組離合器分別去交替工作。而它們之間最大的區(qū)別，是在離合器的主動(dòng)盤(pán)和從動(dòng)盤(pán)的這個(gè)連接介質(zhì)的不同；干式雙離合是靠空氣，濕式雙離合是靠油液。雙離合變速箱在工作的時(shí)候，它會(huì)產(chǎn)生大量的熱量，尤其是在低速行駛的路段，雙離合變速箱不停的在一檔和二檔之間來(lái)回切換，會(huì)產(chǎn)生大量的熱量。

干式雙離合是靠空氣散熱把熱量帶走，是風(fēng)冷式的，那散熱效率就不如濕式雙離合了。打個(gè)形象的比喻，比如剛煮熟的雞蛋，你用電風(fēng)扇那使勁的吹，也不如直接放到水里面，冷卻的快。所以說(shuō)，干式雙離合的散熱性差，就更加容易壞，故障率要更高。從耐用性上來(lái)說(shuō)，濕式雙離合比干式雙離合更不容易壞，更加耐用。

但相比CVT變速箱，濕式雙離合結(jié)構(gòu)更復(fù)雜，故障率也更高，維護(hù)成本也更高。
下面我們?cè)賮?lái)說(shuō)說(shuō)，相比CVT變速箱，濕式雙離合的優(yōu)點(diǎn)是什么呢？

首先，是換擋速度快，因?yàn)殡p離合變速箱，顧名思義，就是它是有兩組離合器；當(dāng)你的檔位在1，3，5檔的時(shí)候，另外一個(gè)離合器其實(shí)已經(jīng)準(zhǔn)備好換擋到2，6檔位了。反之也是一樣的道理；所以，它的換擋速度會(huì)比較快。

第二，濕式雙離合在大多數(shù)情況下，換擋還是比較順暢的，常人幾乎是感受不到那細(xì)微的差別的，尤其是在中高檔位的時(shí)候。

第三，濕式雙離合它的傳動(dòng)效率比較高，因?yàn)樗�的�?dòng)力傳遞仍然是由齒輪組這樣的純機(jī)械結(jié)構(gòu)完成傳遞的，相比CVT變速箱的鋼帶連接傳遞，效率高得多，還不會(huì)打滑。并且它能承受更大范圍的扭矩，能匹配更大排量的發(fā)動(dòng)機(jī)，能匹配的車(chē)型更廣。

CVT無(wú)級(jí)變速箱.

我們?cè)賮?lái)說(shuō)說(shuō)CVT無(wú)級(jí)變速箱，它的優(yōu)點(diǎn)和缺點(diǎn)都是比較突出，首先說(shuō)它的優(yōu)點(diǎn)：

第一，CVT變速箱的傳遞比較平順線性。因?yàn)樗�是靠鋼帶和錐體實(shí)現(xiàn)軟連接的，而且是無(wú)級(jí)變速，整體的這種傳遞是非常線性的。

第二，它會(huì)比較的省油，由于本身結(jié)構(gòu)的原因，它總能夠找到一個(gè)合適的傳動(dòng)比，始終讓發(fā)動(dòng)機(jī)始終處于最佳的經(jīng)濟(jì)能耗區(qū)。

第三，它的體積會(huì)比較小，因?yàn)樗�只有兩個(gè)椎體和一條鋼帶，不像雙離合變速箱，有非常多的齒輪結(jié)構(gòu)，因此它的體積更小，重量更輕，也更有利于汽車(chē)的合理布局和提高經(jīng)濟(jì)性。

那CVT的缺點(diǎn)是什么呢？

第一，它可承受的扭矩比較低，因?yàn)槭峭ㄟ^(guò)鋼帶，通過(guò)摩擦力在傳動(dòng)，不像雙離合變速箱的齒輪咬合，所以它能夠承受的扭矩就會(huì)比較低，也就是說(shuō)一般適用小排量車(chē)型上。

第二，在起步或者在瞬間發(fā)力加速的時(shí)候，爆發(fā)力會(huì)不足，因?yàn)镃VT是靠摩擦力在傳動(dòng)，容易打滑，不適于激烈駕駛。

第三，它的自身傳動(dòng)效率較低。因?yàn)榭磕Σ亮�傳�?dòng)，中間會(huì)產(chǎn)生更多額外的熱量。而這部分能量是被損失掉的；還有就是在激烈駕駛時(shí)候，CVT容易過(guò)熱，也會(huì)影響CVT的使用壽命。

綜上所述，濕式雙離合變速箱技術(shù)含量更高，可匹配的動(dòng)力組合更多，但結(jié)構(gòu)相對(duì)也更復(fù)雜，故障率也更高，維護(hù)成本也更貴；CVT變速箱，更適于與日常代步的家庭用車(chē)，經(jīng)濟(jì)實(shí)用，成本低。兩者沒(méi)有好與不好，只有合適不合適，選擇適合你的就是最好的。

以上看法，僅為個(gè)人觀點(diǎn)，歡迎大家一起交流，分享，學(xué)習(xí)，謝謝大家！