開(kāi)了同事的起亞K31.5CVT版本感覺(jué)還不錯(cuò)，前幾天同事剛提了新車(chē)，在外面辦了一桌慶祝了一下。大家都是工薪階層能買(mǎi)個(gè)十萬(wàn)出頭的車(chē)都不容易都替他開(kāi)心，同事喝了酒那我就有幸的做了一次代價(jià)感受一下新款K3到底如何。新款K3不光內(nèi)飾檔次提高了不少，開(kāi)起來(lái)感覺(jué)非常順滑綿密，發(fā)動(dòng)機(jī)和變速箱匹配的相當(dāng)好，踩多少有多少一點(diǎn)也像小排量車(chē)。我也時(shí)刻關(guān)注著儀表盤(pán)上的油耗畢竟是同事新買(mǎi)的車(chē)，我也不太好意思暴力駕駛。送到他家樓下才顯示六點(diǎn)幾真的非常省油，現(xiàn)在的油價(jià)百公里才三毛多真的香，上下班的代步神器。看來(lái)我也要好好努力存錢(qián)給自己添置一輛了。

我也比較好奇一直用6AT的起亞K3怎么突然換成了CVT變速箱運(yùn)用在了1.5L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)上，此變速箱代號(hào)為：A6GF1-2這臺(tái)CVT變速箱屬于現(xiàn)代自主研發(fā)的，在質(zhì)量和可靠性上一點(diǎn)都不比日本的愛(ài)行變速箱差，它不同于日系的變速箱，采用鉸鏈?zhǔn)浇Y(jié)構(gòu)，就是將無(wú)數(shù)個(gè)鉸鏈片疊加在一起，這樣可以獲得更大的傳遞力而且不易打滑，壽命也肯定是比普通皮帶式的CVT更高一些，耐用程度得到了進(jìn)一步的優(yōu)化，還模擬了8個(gè)虛擬擋位，給你在駕駛的過(guò)程中感覺(jué)到變速箱的換擋提高了駕駛激情。畢竟CVT最大的缺點(diǎn)就是時(shí)間久了容易出現(xiàn)變速箱打滑，不僅影響動(dòng)力也提高了油耗。看得出起亞對(duì)低價(jià)位的緊湊級(jí)轎車(chē)也花了血本，生怕影響自己的口碑，這一點(diǎn)值得稱贊。配合著新款代號(hào)為G4FL1.5L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，動(dòng)力響應(yīng)快速，低俗起步不會(huì)感覺(jué)到乏力扭矩不夠的現(xiàn)象，時(shí)速超過(guò)60公里/時(shí)也不會(huì)感覺(jué)后期發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力不足，加上smart模式，這是一個(gè)非常智能的模式，它回主動(dòng)適應(yīng)你的駕駛風(fēng)格，根據(jù)你的駕駛習(xí)慣去調(diào)節(jié)油門(mén)開(kāi)度達(dá)到一個(gè)最適合你的程度。